Autó, 1923 (2. évfolyam, 1-24. szám)
1923-01-01 / 1. szám
1. szám • 13 j/lílie Az angol yacht- és csónakkiállítást az idén a »Royal Agricultural Hall«-ban rendezték meg, mivel a »White City«, illetve az »Olympia« csarnokait egyéb kiállítások foglalták el. A kiállítás mindössze tíz napig volt nyitva, november 14-től 24-ig és —amennyire a lapjelentésekből kivehető, nem aratott valami rendkívüli sikert. Ennek oka főleg talán a kiállítás kissé félreeső fekvése volt, mert a kiállított anyag úgy minőség, mint mennyiség tekintetében érdekes és értékes. A bennünket különösebben érdeklő motoros csónakokon, hajómotorokon és felszerelési tárgyakon kívül mindennemű vitorlás yachtok és evezős járművek szerepeltek a kiállításon. A kiállított motorok és csónakok közt sok érdekes újdonság volt látható, különös jelentőséget azonban az a körülmény adott a kiállításnak, hogy a háború óta ezúttal első ízben talált az érdeklődő fix árakat. A pénz — mint mindenütt, ahol többé-kevésbé normális viszonyok álltak be, — Angliában is kezd stabilizálódni, ami viszont lehetővé tette a megbízható kalkulációt, így majd minden gyártmányt pontos ármegjelöléssel lehetett ellátni. Ez nagy mértékben fokozta a kiállítás kereskedelmi és ipari jelentőségét és érdekességét. Kisebb és egyszerűbb hajómotorokról lévén szó, természetesen, ahogy az angolok nevezik, a semi-Diesel motorok állnak az előtérben. A fűtőanyaghiány és főleg a benzindrágaság jelentkezik ezenkívül abban a körülményben, hogy a petróleum- és paraffinmotorok ismét tért hódítanak, illetve a legtöbb motort paraffinporlasztóval szerelnek föl. Az Aeromotors Ltd. BMW-motort állít ki, amelynek árát 300 fontban szabta meg. A 45 —60 HP, paraffinporlasztóval is ellátott négyhengeres benzinmotor hossza: 135 cm., szélessége: 61 cm., a hengerek furata: 120 mm., lökete 180 mm. és 1100 fordulat mellett 60 lóerős maximális teljesítménye van, 800 fordulatnál pedig 45 HP. Ezt, hogy csónakba alkalmas legyen, leredukálják 400-ra. Kettős gyújtás, villamos indító, fenékszivattyú, irányváltó és nyomással működő kenés, teszik tökéletesebbé a motort. A paraffinelgázosító három úszókamrából áll, amelyek a gép jobboldalán, a porlasztóhoz csatlakoznak. A paraffin megolvasztásához szükséges meleget olaj szolgáltatja, amelyet egy szivattyú tart keringésben. A szivattyút viszont a baloldali függőleges tengelynek az a meghosszabbítása hajtja meg, amely a dinamót is hajtja. A dugattyúk alumíniumból vannak s az egész gép működése csendes és rázkódásmentesen nyugodt, paraffinfogyasztása pedig maximálisan lóerőóránként: 320 gr. (Beavatottak bizonyára már ennyiből is rájöttek, hogy a BMW Bayerische Motor-Werke-t jelent, szóval, hogy az angol cég német motort állít ki az angol kiállításon.) Az Astles Ltd. manchesteri cég reverzálható Duerrpropellert és két hathengeres Studebarker motort állít ki 100, illetve 120 fontért. A 24 lóerős motorok furata: 89 mm., lökete: 127 mm. és 800-at fordulnak. A szivattyús kenés különös berendezése megengedi, hogy a motort esetleg tetszésszernű szög alatt megdöntsük. A két kiállított példány közt csak annyi a különbség, hogy az egyik automobilkormánnyal és csatornás alapozással van ellátva, a másikat inkább csónakmotorszerűen képezték ki, lapos alapozással. A Bergins Launch & Engine Co. Ltd. szintén" paraffinmotorokat állít ki, mégpedig egy kéthengeres 6—9 HP és egy négyhengeres 12—18 HP. A Kelwin-motort, amelyeknél a paraffinelgázosítót a kipuffogó gázai fűtik, még mielőtt a hangfogóba jutnának. Olcsóságával tűnik föl viszonylag — a Bruntons Ltd. 6—8 HP, kétütemű motorja, amely irányváltóval, bronzpropellerrel és teljes felszereléssel sem kerül egészen 80 fontba. A cég különben specialista propellerekben, amelyekből nagyobb gyűjteményt mutatott be. Az ismert Comet Marine Motor Co. főleg ráakasztható motoraival tűnik föl, amelyekbőlegész sorozatot állított ki. Ezek közül legolcsóbb egy egyhengeres 2—3 lóerejű kis motor, amely 67 mm. furattal és 65 mm. lökettel 900-at fordul és a csónakkal (egy négy és félméteres dinghyvel) együtt 80, illetve 78 fontért adják (90.000 koronáért), kivitel szerint. Ugyancsak ráakasztós motor a »Spinaway«, amely 1200 fordulattal 2 lóerőt produkál, az ára 30 font körül van, míg a 21/2 HP, egyhengeres, beépíthető típus ára 34 font. A »Penta«-motorokból is egész sorozatot mutat be a J. T. Donald glasgowi cég, mégpedig 22-től 36 HP-ig. Legérdekesebb talán az 1400 fordulatszámú, 3 x/2 lóerős ráakasztható típus, egymás fölött fekvő két hengerrel, amelyek a fejükkel néznek a csónak felé. A beépíthető típusok közül a 2V2 HP egyhengeres, 85 mm-es furatú és 100 mm. löketű, 800-at fordul. A nagyobb, többhengeres típusok közül többnek van paraffinelgázosítója, amelyet szintén a kipuffogó gázok fűtenek, legnagyobb a 110x130 mm-es furat-löketű 36 HP hathengeres. A nálunk is még békéből ismert Evinrude Motor Co. ezúttal több idegen eredetű motort is bemutat saját — különösen népszerű, ráakasztós — motorain kívül, így egy svéd gyártmányú Aabenraa, egyhengeres, gyújtófejes motort, továbbá Scripps és Buffalo amerikai gyártmányokat. A kiállítás egyik érdekessége a Hotchkiss-féle hidrau- A londoni motorcsónak kiállítás Londoni motorcsónakkiállítás. A legkisebb használható cirkáló