Búvár, 1937 (3. évfolyam, 1-12. szám)
1937-06-01 / 6. szám
Elevátornak a bérlete. Ekkor nemcsak ezek az építmények távolíthatók el, hanem megszüntethető lesz egyúttal a Boráros téri hídtól délre elterülő dunai pályaudvar is, legalább is túlnyomó részben. Az itt felszabaduló területek városrendezés szempontjából nagy értékkel, nagy jelentőséggel bírnak. Ami pedig a gyorsforgalmi útvonalat illeti, a Ferenc József-hídtól délre úgy a gyorsvasút, mint a gyorsautó forgalmi útvonal, egészen a Boráros-téri híd déli részéig, magának a felső rakpartnak nívójában a Duna szélén lesz vezethető. A Boráros-téri hídtól kezdve a gyorsforgalmi főútvonal a Soroksári-útra terelhető és innen halad tovább kiemelt pályatestű vágányokon az útkereszteződéseknél megfelelő aluljárók létesítésével dél felé. A Soroksári-útnak gyorsforgalmi útvonal szempontjából szükséges kiszélesítése a dunai vasúti állomás megszüntetésével tetszés szerinti mértékben vihető keresztül. Ennek a 17 kilométer hosszú útvonalnak megépítése több évre beosztható terv szerint — a földalatti szakaszokat is beleértve — mintegy 30 millió pengős költséggel valósítható meg. (Tehát kilométerenként átlagban kereken 1.765.000 pengő építési költséget jelent.) Rövidebb időn, 1-2 éven belül építhető meg ennek a gyorsforgalmi főútvonalnak a parlament és az Erzsébet-híd közé eső, úgynevezett belső szakasza, amely már a végleges elrendezésben mintegy három és fél millió pengős költséggel készíthető el. Ennek a szakasznak megépítését már a hajózási létesítmények sem gátolják, mert a személyhajó állomásokat az Erzsébet-híd és Ferenc József-híd között levő dunaparti szakaszra helyezték át, rövidesen pedig eltávolítják a parlament és a Lánchíd között levő teherhajózási létesítményeket. A parlamenttől északra fekvő dunapartszakaszon a jelenleg is meglévő teherhajózási berendezések a megcsappant teherhajó forgalom lebonyolítására bőségesen elégségesek, így tehát a dunaparton áthaladó gyorsforgalmi főútvonal úgynevezett belső szakaszának kiépítéséhez szükséges első és legfontosabb lépés megtörtént. A hajózási létesítmények kitelepítése után a következő lépés a lánchídi aluljárónak a megépítése lesz, majd pedig a villamosvonalnak a parlamenttől az Erzsébetvidig terjedő szakaszán az alsó rakpartra való lehelyezése, a Duna-szállók előtt levő részen a villamosnak a viaduktba való teljes besülyesztésével. A gyorsforgalmi útvonalnak a belső szakasztól északra és délre későbbi időpontban bekövetkező végleges kiépítéséig: 411