Általános Mérnök, 1946-1948 (1. évfolyam, 1-3. szám - 2. évfolyam. 1. szám - 3. évfolyam, 1-10. szám)
1948-08-01 / 6. szám
pestre irányuló utasok menetdíját az érkezési pályaudvarra való tekintet nélkül egységesen állapítja meg és így az utasok számára nem jelent költségmegtakarítást, ha a Kerti-, Ferencvárosi-, vagy Déli-pályaudvarra utazó közönség már Kelenföldön leszáll és a Bartók Béla-úti villamossal utazik tovább, a villamosutasok száma e vonalon nagyon meg fog csappanni. Mindezeket az intézkedéseket a Közlekedésügyi Miniszter Úr az értekezleten kilátásba helyezte. Az alábbiakban közlöm a főváros hozzájárulását a Duna-hidak építési költségeihez a forintgazdálkodás bevezetése óta. 3. Az Államvasutakkal és a BSZKRT- tal kapcsolatos hídépítési kérdések is fontos döntéseket tesznek szükégessé. A MÁV felrobbantott útfelüljárói közül a város belterületén kettő, a Kerepesiúti és a Márvány utcai még mindig nem épült újjá. Nem javították ki véglegesen a Ferdinánd-híd háborús sérüléseit sem, bár azok olyan súlyosnak bizonyultak, hogy a közelmúltban a hidat a járműforgalom elől le kellett zárni és csak biztosítási munkák elvégzése után nyithatták ismét meg. Fontos lenne a Rákosi p. u. fölött átvezető Tárna utcai feljáró újjáépítése is,mely Kőbánya és külső Zugló összeköttetését szolgálta. Hosszas tárgyalások után az Államvasutak végre beállította ezévi munkatervébe a Kerepesi úti híd saját költségén történő újjáépítését és augusztusban megkezdik a Ferdinánd-híd végleges helyreállítását is. Ezen utóbbinál azonban az újjáépítési költségek felét a főváros fedezi, s mert a híd átépítése idején az építési költségek felét szintén a főváros viselte. A Márvány utcai felüljáró újjáépítését az Államvasutak a Közlekedésügyi Miniszter Úr döntése értelmében nem vállalta. Ugyanis a Déli p. u. bővítését, tervezik s ha e terv megvalósul, a Márvány utcai hidat a jelenleginél kétszer hosszabbra kell építeni. Addig tehát, amíg a pályaudvar bővítésének kérdése el nem dől, csak ideiglenes vagy félállandó hídszerkezetet célszerű építeni. A Közlekedésügyi Miniszter Úr viszont a MÁV-nak csak végleges híd építését engedélyezi. Tekintettel azonban arra, hogy a főváros közönségének és a BESZKRT- nak is a budai autóbuszvonalak rövidebb átvezetése érdekében rendkívül fontos a Márvány utcai híd minél előbbi megépítése és mert véleményünk szerint apu bővítése, a bővítési munkákkal kapcsolatos kisajátítási és egyéb építési költségek nagysága miatt csak a távolabbi jövőben kerül megvalósításra, javaslatot tettünk, hogy a hídszerkezetet a főváros építse meg saját költségén félállandó jelleggel. A Közlekedésügyi Miniszter Úr hozzájárult az elgondoláshoz, megengedte a meglévő és sérült hídfők felhasználását és a Tervhivatal e célra a főváros 3 éves tervében 200.000 Ft-ot engedélyezett. A munkálatok már folyamatban vannak és a híd még a nyáron elkészül. C*tornaépítések 153 G1