Műszaki Élet, 1970. július-december (25. évfolyam, 14-26. szám)
1970-08-07 / 16. szám
A MŰSZAKI ÉS TeRMÉSZETTUDOMÁnYi EGYESÜLETEK SZÖVETSÉGÉNEK IAPJA n rtmsztuzsf. A Metró észak-déli vonala és a beruházási program (OMFB-koncepció) tz! t=Jn y !■» I» nwi»»»!^ -□LbLzi'. LXXV. ÉVFOLYAM, Ifi. SZÁM ÁRA: 2,50 Ft 1970. AUGUSZTUS 1. A pamutszövőipar rekonstrukciója — A scsekinói kísérlet Műszaki fejlesztés egy fontos gyárban — Egy ember, 11 szabadalom — Az első félév külkereskedelmi forgalma : Szabad-e így? ...Felelni sem könnyű FELFÚJHATÓ SZERKEZETEK Az iparban és a kutatásban széles körben alkalmaznak már felfújható szerkezeteket. A légmentes anyagú tömlőből „fújt” ház, a legmodernebb technika fejlettségét példázza. Bár a felfújható szerkezetek gyakorlati alkalmazása valóban napjainkban válik megszokottá, hasonló készítményekkel már 2000 évvel korábban is találkozhatunk. Állatbőrből varrott, felfújt zsákokból készítettek kiváló hajókat és hidakat Nagy Sándor, Hannibál és Cézár csapatai. A felfújható szerkezetek alkalmazása elsősorban ott célszerű, ahol a használaton kívüli kis térfogat és a gyors felszerelés fontosabb, mint a hosszú élettartam és a szilárdság, így a többi között mentőcsónakok és mentőruhák, kiállítási épületek és ideiglenes raktárak, katonai hidak és kocsiemelés céljára. A különféle impregnált anyagokból készülő repülő- és emelőeszközök kifejlesztésével, gyártásával és alkalmazásával szerte a világon számos intézmény foglalkozik. Mire használható a léggömb ? 1929-ben tűz áldozata lett az angliai Cardingtonban készített két óriási léghajó egyike, a másikat ezután nemsokára kiselejtezték, és úgy látszott, ezzel Angliában lezárult a léghajók kora. Az eset azonban mégsem vetett véget a levegőnél könynyebb szerkezetek gyártásának. A léghajók gyártása folytatódott, mégpedig igen magas szinten; ennek talán leghatásosabb bizonyítéka a II. világháborúban alkalmazott léggömb-zár volt. A léggömbök ma is nagy segítséget nyújtanak az iparnak és tudományos kutatásnak: a magasban lebegő ballon felfüggesztési lehetőséget, és — vizsggálatok céljára — 5000 méteres ejtési magasságot biztosít. A lehorgonyzott vagy szabadon repülő léggömbök már bebizonyították sokoldalú hasznosságukat Alkalmazzák őket mer**»''#LÉ'nO -megfigyélre 'és úr-' asra, a mezőgazdaságban rovartömegek mozgásának figyelésére és gabona permetezésére, a fakitermelésben szerszámok és fatörzsek mozgatására egyébként megközelíthetetlen helyeken, erdőségekben tűzfigyelésre, továbbá forgalomirányításra, térképkészítésre, felmérésre, filmezésre és fényképezésre, légszennyeződés-vizsgálatra és teherhordásra. Az iparszerűen készülő léggömbökkel több száz kg emelhető 5000 méter magasságba, ez a súly a magasság minden 300 méteres csökkentésével kb. 50 kg-mal növelhető, így pl. 1 tonna súlyt kb. 300 méter magasságig lehet emelni. Ejtési vizsgálatok A különböző magasságba emelt terhekkel jelenleg főleg ejtési vizsgálatokat végeznek, rendszerint ejtőernyők kipróbálására, de rádió- és radarberendezések ellenőrzését is végezték már léggömbök felhasználásával. A ballont a kísérlet folyamán fém- vagy egyéb kötéllel kipányvázzák; az esést rádióvezérlésű bombavető berendezés indítja meg. A tárgy ejtőernyővel vagy szabadeséssel jut le a földre, ahol a lezuhant test vagy a felület elváltozásai vizsgálhatók. Az ejtés a tárgy szilárdságától függően történhet betonpadlóra, homokágyba vagy ki(Folytatás a 18. oldalon) Szilzsák tartóoszlopa egy ideiglenes repülőtéren. — Katonai célokra is használható lúd. — Jármű emelése puha talajon. A tömlő felhívását a jármű kipufogógázai végzik A gépjárművek jelenlegi bonyolultsági fokán az egyes szerkezetek megbízható működésének ellenőrzése, illetve a hibaforrások megkeresése alkalmas mérőműszerek nélkül nem lehetséges. A gépjármű egyes részfunkcióinak ellenőrzésére már most is sok műszer létezik, de természetesen további fejlődés várható mind a mérhető paraméterek számának, mind a berendezések technológiai cél- Fotocellás fordulatszámmérő A gépjárműmotorok és egyéb szerkezeti részek fordulatszámának ellenőrzése a javítóműhelyek mindennapi gyakorlatához tartozik. Amíg azonban az Otto-motoroknál a fordulatszerűségének növekedése tekintetében. Ez utóbbival kapcsolatban két törekvés figyelhető meg: az egyik a műszerek súlyának csökkentése és kezelésének messzemenő egyszerűsítés, a másik pedig az, hogy lehetőség szerint egy ember kezelhesse őket. Az elmondottak illusztrálására a Bosch-cég választékából bemutatunk néhány „mini” műszert— szám-mérés aránylag egyszerű feladat, hiszen csupán a gyújtás impulzusok számlálását kell megoldani, addig ez a mérés a Diesel-motoroknál .régy hetesen bonyolult, és jeladóként valamilyen mérő-átalakító beépítését teszi szükségessé. Ilyen esetekben használható fól a Bosch-cég műszere, amely a mérendő objektum és a mérőműszer között semmiféle mechanikus összeköttetést nem igényel, mivel két különálló részből, a mérőfejből és a mutatóműszerből áll. A méréshez a mérendő tárgyon egy jelzést (krétavonás, ragasztószalag stb.) kell elhelyezni és ezt a mérőfejjel megvilágítani. A visszavert fény frekvenciája a jelölés miatt a fordulatszámmal arányosan változik, és a kapott impulzusok a mutatóműszerhez vezethetők. Az olajhőmérséklet mérése Az olajhőmérséklet megállapítása, illetve ellenőrzése hibakeresésnél, beszabályozások után célszerű, teljesítményes(Folytatás a 18. oldalon) A formula 1 szárúmérő műszer használata EFAW 257 típusú fotocellás fordulatszámmérő műszer