Bányászati és Kohászati Lapok, 1868 (1. évfolyam, 1-24. szám)

1868-01-31 / 2. szám

15 résznek ezen szabályok ellen sem lehet véteni, s külö­nösen óvakodnia kell, hogy a képzendő műszókban a mássalhangzók akár mely pontján a szónak rakásra ne halmoztassanak; mert az ilyen szerkezetű műszók min­dég darabosok, s ha kifejezik is az eszme jelentését, — minthogy kiejtésük nem lágy, s széphangzásuk sincsen — sem a jelen kornak, sem a magyar nyelvnek díszére nem válnak. *) E. Gyors visszajárata hornyoló-gép. Smith, Beacock és Tannett Leedsben következő egyszerű szerkezettel, mely a II. táblán látható, esz­közük, hogy a hornyoló és reszelő­ gépek járata vissza­térőben gyorsabb legyen , mint működő haladásuk közben. A forgattyú tengelyén lévő a fogas keréknek csak egyik fele kör alakú, másik fele monorú (elliptisch) és ezen két rész nem ugyanegy síkban fekszik, hanem, mint két külön keréknek részei egy áthajló darabbal van összekötve, mindegyik részre külön hajtó kerék műkö­dik b és c, melyek ugyan egy darabból öntvék, de alak­juk egymástól különböző : b kerék kőralakú, és tenge­lyével egyközepü (concentrisch) ; c kerék is köralakú, de nagyobb átmérőjű mint b, és tengelyével nem egy­­közepü. Mialatt a véső lefelé halad és metszi a horonyt, a hajtókerék az a keréknek kör alakú részére működik, és ezt változatlan sebességgel forgatja ; midőn azonban a vésőt visszaemelni kell, akkor a külön közepes (excent­­risch) c kerék jön érintkezésbe az a kerék monorú ré­szével, és a forgattyú tengelyét gyorsabban fordítja, mert a­­ kerék nagyobb átmérője a kerék kisebb át­mérőjével érintkezik ; az egymásba vágó kerekek átmé­­rőjei úgy vannak arányosítva, hogy a véső visszajárata kétszerre gyorsabb, mint lefelé haladása. A hornyoló­gép egyébbiránt a szokásos lépcsőzetes szíjkorongokkal van ellátva, hogy gyorsaságát átaljában szabályozni lehessen, és egyébb szerkezete a közönséges hornyoló gépekétől nem különbözik. (Engineering.) Jeyser javított teztosító készüléke szállító­ kosarak számára. Az eddig alkalmazva vált biztositó készülékeknél a különközepes fogattyuk, melyek kötélszakadás eseté­ben a szállitó-kosár vezetékébe vágódnak, s annak lezu­ *) Azon elveket, melyeket tisztelt munkatársunk fentebb elő­sorolt, egész terjedelmükben helyeseknek és irányt adóknak találjuk mi is, és meg vagyunk győződve, hogy csak ezeknek helyes és tapin­tatos alkalmazása által egészíthetjük ki műszótárainkat maradandó becsű új szavakkal. Szerk. hatását megakadályozzák, rendesen rugók által létet­nek működésbe. A tapasztalás azonban azt bizonyította hogy a rugók működése nem eléggé szabatos arra, hogy azonban esetben is elegendőleg biztosnak tekintessék midőn a kosarat a munkások ki- és beszállítására hasz­nálni akarjuk. Nemcsak, hogy a­ rugók anyaga, hosszabb hasz­nálat alatt változásoknak van kitéve, melyek a rugó működésére és hatására nagy befolyást gyakorolnak, ha­nem az okoz még a rugóknál különös nehézséget, hogy az üzlet folyama alatt nehezen győződhetünk meg a fe­lől, hogy sértetlenek, különösen a tekercsrugóknál ne­hezen lehet észrevenni azon kis hasadásokat és hiányo­kat, melyek okozhatják, hogy a rugó épen akkor szűnik meg szabatosan működni, midőn a szerencsétlenséget elhárítania kellene. Az általa szerkesztett készülékkel, melynek esz­méje Hohendahl Gr. würtenbergi főaknásztól származik mellőzni kívánta Leyser általjában a rugók alkalmazá­sát, és ezáltal a készülék biztosságát oly mértékben akarja növelni, hogy egy ily készülékkel ellátott szál­­lító­kosárban, egész megnyugvással lehessen a munkáso­kat is szállíttatni. A rugó helyett Leyser készülékén az összenyo­mott levegő fészereje hozza működésbe a fogantyúkat, s miután a levegő feszereje és ruganyossága bár­mely hosszas használat után se csökken , ha a szerkezet egyébként pontosan készíttetik, működésének is egy­aránt biztosnak kell lenni mindig. A 5-ik és 6-ik ábra a II. táblán mutatja a készü­lék szelvényeit azon esetben midőn a szállító­kosár a kötélen függ, a 7-ik ábra pedig azon esetben, midőn a kötél elszakadt, a egy légcylinder, melyben a­­ ramács járása léghatlanná tétetik azáltal, hogy bőrboritéka fe­lett folytonosan egy olajréteg­­ áll, mely meggátolván minden légveszteséget, egyszersmind könnyíti a ramács járását, a cylinder belsejét folytonosan jól beolajozott állapotban tartván; azon lyukacskán, mely r csavarral van elzárva koronkint uj adag olajat lehet a cylinderbe önteni, melynek alsó része nyitva áll, és a ramács rud­­jának d szabad járatot enged; ezen rúd egy kereszt­vasban e végződik, melyből két rúd s nyúlik fel egy hasonló keresztvasba­n; az s rudak a cylinderhez öntött fülek között t vezettetnek. A felső keresztvas f két vé­géről m rudak nyúlnak le az n emeltyűkig, melyek által az o tengelyeket s egyszersmind az ezekre ékelt külön­közepes fogas fogantyúkat­­ forgatni lehet. A g láncz segedelmével összeköttetésben áll a felső keresztvas, a ennélfogva a ramács is a kötéllel; úgy, hogy midőn a szállító­kosár a kötélén függ, a ramács a cylinderben felemelkedik és a felette lévő levegőt összenyomja, e közben az­t emeltyűk segedelmével úgy fordíttatnak a fogas fogantyúk, hogy a vezető fákat­­ nem érintik, a kosár tehát a csuszkáival a vezető fák között alá s fel szabadon járhat. Hogyha azonban kötélszakadás eseté­ben a ramácsot felvonó erő működése megszűnik, a ra­mács az összenyomott levegő ruganyossága által rög­

Next