Besztercei Híradó, 1999 (3. évfolyam, 3-8. szám)

1999-01-01 / 3. szám

özdlek­ havila h Armadik sorozat ?. szám 1999.január­­i levél ancliából 113 éve futott be az első vonat Beszterce vasútállomására Megy a gőzös, megy a gőzös... Amikor 1814-ben a gőzmozdony feltalálója, az angol George Stevenson a gőzgépet kerekekre szerelte, és egy szénbányában lovak helyett a csillék vontatására használta, senki sem gondolt arra, hogy ezzel egy világméretű ipari forradalmat idéz elő. 1821. szeptember 15-én indult próbaútjára Angliában az első vasúti szerelvény. A gödres-gödrös utak helyett kavicstöltésre rögzített talpfákra fektetett sínpáron az első mozdonyból és egy kocsiból álló szerelvény akkor még elképesztően nagy, óránkénti 15 km-es sebességgel, dohogva vontatta a guruló jármű­vet, amelynek még neve sem volt Leleményes vállalkozók hamar felismerték az új szállítási- és közlekedési eszköz előnyeit Soha nem látott ütemben indult meg a keményfa-, a szén- és vasérckitermelés. Nagykapacitású vasolvasztó kohók, hengerművek, mozdony- és vagongyárak épültek. Az angol vasútépítők szakértelmére az egész világnak szüksége volt. A Stevenson irányításával 1823-ban felépült első gőzmozdonygyár gőzösei az egész világot bejárták. 1914-ig világszerte felépültek a vasúti fővonalak. A leghosszabb nyílegyenes vaspálya nyomvonalát II.Miklós orosz cár húzta meg, aki a Szentpétervár és Moszkva közötti 1500 km-es távolságot térképen egy egyenes vonallal jelölte meg. A távolság közepe táján található egy jókora félkör alakú kitérés, ugyanis a cár a vonalzól tartó ujja hegyét is berajzolta a térképbe. Az egyszerre sok irányból épülő vasútvonalak városokat, falvakat iparvidékeket országokat és kontinenseket kötöttek össze, a vasúti hidak tízezrei és a hegyeket, havasokat átfúró alagutak százai készültek el, így csupán az Alpokban 1914-ig 13 hosszabb alagút épült Az első világháború küszöbén (1913) a világ vasúthálózatának hossza 1.050.000 km-t tett ki. Erdélyben ez 2384 km volt, 1915-ben pedig 5000 km. A Bécset Budával összekötő vasútvonal már 1847 előtt elkészült. A trianoni békekötés előtti Magyarország összes vasútvonala a magyar állam vagy magyar vállalkozók költségén épült. A forgalmat magyar és német gyártmányú mozdonyokkal bonyolították le. Az első erdélyi fővonal az Arad-Piski volt (1868), a Nagyvárad-Kolozsvár közötti 150 km-es szakaszt 1870-ben adták át a forgalomnak. Az első Kolozsvárról induló vonatszerelvény 1881-ben futott be a dési, 1884-ben a bethleni és 1886-ban a besztercei vasútállomásra. Hat évi megfeszített munkával felépült a Marosludas-Sajómagyaros vasútvonal is (1886.július). Óromániában (Regát) az első vasútvonalat Bukarest és Giurgiu között 1869-ben avatták fel. A Kelemen havasok óriási készletét a Beszterce-Borgóbeszterce között felépítendő vasút segítségével akarták az ország belsejébe fuvarozni. Ennek a 29 km hosszúságú szárnyvonalnak a lefektetését 1893-ban kezdték meg. Pénzhiány miatt többször is félbe kellett szakítani. Építését az is késleltette, hogy a szászok, de helyenként a borgóiak is sokat perlekedtek a magyar állammal, nem akarták átengedni, busás kártérítés árán sem a szükséges területet. A Beszterce és Borgóbeszterce közötti 160 m szintkülönbség leküzdése nem okozott különösebb gondot. Érdekességként említjük meg, hogy ennek a vaspályának az építése kilométerenként 53.792 aranykoronába került. Hosszas előkészületek után a Beszterce-Borgóbeszterce közötti vasútvonalat 1898. november 17-én avatták fel, magas állami méltóságok és hatalmas tömeg jelenlétében. A vonatok maximum 30 km/óra sebességgel közlekedtek. A lakosság rövid idő alatt megbarátkozott a vonattal, és becézte is gőzösnek, acélparipának. Nem terjedt el a lényeget kifejező nyakatekert névjavaslat gőzpöfckészeti tovalöködöne. Jónéhány népies dal is megörökítette a technika eme csodáját mint pl. Megy a gőzös Kanizsára, Délvárosi vasútállomáson. Ez a vonat most van indulóban stb. A románok félelmét a mozdonytól annak népies neve is bizonyítja: vaca neagră (fekete tehén), carul cu foc (tüzes szekér), carul dracului (ördög szekere) stb. A 17 éves Koszorús Zoltán tavaly végezte Besztercén a X. osztályt az Andrei Mureşanu középiskola magyar tagozatán. Ebben az iskolai évben SOROS ösztöndíjjal Angliában tanulhat. Ezért nem kellett kivételes diáknak lennie, nem kellett felkapott, hírneves nagyvárosi iskolába vagy román tagozatra járnia, és nem kellett hozzá társadalmunk egyik rákfenéje­­ a protekció sem. Elég volt hozzá szorgalmas, a tanulást komolyan vevő diáknak lennie, haladó szinten angolul tudnia, egy kicsit bátornak lennie. És nem utolsó sorban, hogy volt valaki a környezetében, akinek a figyelmét nem kerülte el a belföldi és külföldi civil szervezetek, alapítványok által országszerte meghirdetett számos ösztöndíj. Ifj.Koszorús Zoltán barátainak címzett nyílt levelét tesszük közzé, amelyben elmeséli, milyen is diáknak lenni Angliában PÁLYÁZTAM Az elmúlt 90 évben megyénkben keskenyvágányú vasútvonalakat is építettek: Szászlekence-Teke-Marosvásárhely között, Óradna térségében, Borgóbeszterce és Kolibica, valamint Felsőborgó és Domişoara között Ezek hossza kereken 101 km. A forgalmat 13 kismozdonnyal (mocănţa) és 180 minivagonnal bonyolították le. Szilágyi Zoltán történelemtanár Sx-i&sx-toAj tt&veroM Mi hírlik a messzi, távoli otthonban? Itt minden más. Más világba kerültem... Amikor hazagondolok­­ a barátok, a jó helyek jutnak eszembe. Nagyon hiányoztok nekem! Hiába más itt minden, csak jobb otthon. A helyek érdekesek, de a népek lehetetlenek. Kikacagták nevem, tudatlanságuk miatt, mert még nem hallottak ilyent. Magolónak neveztek csak azért, mert az általuk tanult anyagot én már rég tanultam otthon, így óhatatlanul eltöprengtem azon, mennyire jó a romániai oktatási rendszer? Mindenképpen egészen más, mint az angliai Nem is lehet összehasonlítani a kettőt. De vegyem sorra a dolgokat, biztos kíváncsiak vagytok arra, hogy milyen is diáknak lenni Angliában? Ha ti lennétek ott, én is nagyon kíváncsi lennék. Mindannyiótoknak szóló levelemet rábíztam Guther Ilonára, hogy az újság hasábjain át tolmácsolja számotokra. /MVEROW Nagyon hiányoztok, nagyon sokszor eszembe juttok, írjatok ti is nekem! Őszinte Az egész úgy kezdődött, 1997 szeptemberében, hogy édes­apám rágódni kezdett egy, a Romániai Magyar Szóban megjelent Soros pályázaton, melyet egyetemistáknak hirdettek meg. Mondta, milyen jó volna, ha adnának hasonló lehetőséget középiskolásoknak is! Novemberben jött aztán a neurékával, hogy itt van, és pont tizedik osz­tályosoknak! Az első reakcióm az volt, hogy ne birizgálj édesapa, nem lehet, mert nekem most dolgozataim vannak. Végül mégis megpályáztam. Ötféle ösztöndíjat­­en­denek meg tizedikeseknek: öthetes ki­rándulás Csehországba, illetve Ame­rikába; féléves képzés Amerikában; s egyéves képzés Amerikában, illetve Angliában. Az idén is meg volt hirdetve ugyanez. Az első tesztre januárban kellett jelentkeznem Kolozsváron. Az angol nyelvű teszt 150 kérdésből állt Megijesztett, hogy rajtam kívül még voltak 7-en Besztercéről, a­­ Rebreanu Líceum angol osztályából. Végül Besztercéről csak én nyertem ösztöndíjat. A pályázatot 16 országban hirdették meg. Romániában több mint 700-an jelentkeztek - Kolozsvár, Temesvár, Bukarest és Jászvásár központokban - a 38 helyre. A teszt sikerült, és következett az interjú. Négy tanár hallgatott meg bennünket: két amerikai, egy angol és egy romániai. Négyes csoportokban hívtak be. Amikor rám került a sor, tíz percig beszéltettek, nagyon izgulam, le is izzadtam keményen. Harmadik osztályos koromtól tanulgattam ugyan magánszorgalomból az angolt, de konkrét társalgásra, beszélgetésre nem volt alkalmam. Nagyon reménytelenül jöttem ki. FEBRUÁRI LAPSZÁMUNK TARTALMÁBÓL Farsangoltunk! *Szentmátéi gazdatalálkozó* • közeledik március 15* Állandó rovataink: gazdaság, egészség, műv­elődés, közélet, szerv­ezeti események, politika. meU&Ízletü­nk: GAZDANAÍ­Tá.: Az eredményeket először Romániában adták meg, s akkor azt a választ kaptam, hogy nem sikerült. Majd elküldték Angliába a papírokat, és ott azt mondták, hogy adunk még egy helyet, és ez a hely az enyém lett. Az interjúkor, amikor megkérdezték, hogy az öt lehetőség közül melyiket választanám, akkor első opcióként az egyéves angliai képzést jelöltem meg, mert tetszik nekem az, hogy Anglia. Másodikként az öthetes kirándulást választottam. (folytatás a 3. és 4. oldalon)

Next