Budapest, 1972. (10. évfolyam)
7. szám július - Gyene László: Egy ritkán emlegetett tömegközlekedési eszköz
tömegközlekedési eszköz 1958 májusában a vállalat még három járatra kapott engedélyt: 10. Margitsziget —István park 11. Margitsziget —Jászai Mari tér 12. Kossuth-híd pesti hídfő —Kossuth-híd budai hídfő. Mindezek átkelő hajójáratok, közülük több hídpótlóként napjainkig is üzemel. A Fővárosi Kishajózási Vállalat 1959-ben kapott engedélyt arra, hogy a Petőfi téri hajóállomásról kiindulva a Döbrentei tér, Szilágyi Dezső tér, Országház, Jászai Mari tér, Margitsziget, Casinó állomások érintésével az István parkig és vissza, az üzemben tartott révátkelési állomásokat összekötve, helyi járatot bonyolítson le. A Hajózási Főosztálynak ez az engedélye alapozta meg és tette lehetővé a jelenleg is üzemeltetett úgynevezett belvárosi járatot. A Fővárosi Kishajózási Vállalat mint hajózási vállalkozás, eredményesnek mutatkozott, mert 1961. június 25-én további hajózásra kért és kapott engedélyt. Eszerint: 1. Budafokról a Kopaszi gáton létesítendő hajóállomás érintésével a Petőfi térre helyi járatokat bonyolíthat le; 2. a margitszigeti budai Duna-ágban Nagyszombat utca és a Margitsziget között közlekedő (Palatínus strand) révátkelést helyi járattá kiterjeszti, oly módon, hogy annak forgalmába bekapcsolja a Kolozsy tér, a Sportuszoda és a Margithíd budai hídfőjénél levő hajóállomást. 3. Nagytétény, Csókási Pál utca és Lakihegy között révátkelést létesíthet. A főváros helyi hajózásában a leglényegesebb változás akkor következett be, amikor 1965-ben a Fővárosi Kishajózási Vállalat a MAHART-tól átvette a vízibusz vonalakat. Ezzel teljes hatáskört kapott a főváros helyi hajózásának megszervezésére. A vállalat új elnevezést is kapott: Fővárosi Hajózási Vállalat lett. 1968 januárjában megalakult a fővárosi közlekedés összefogó szerve, a Budapesti Közlekedési Vállalat A helyi hajózás üzemágként illeszkedett be a vállalat szervezetébe. A városi közlekedés rendszerébe illeszkedve a helyi hajózás megfelelő lehetőséget és alapot kapott működéséhez és további fejlesztéséhez. A fővárosi hajózás jellege a kezdeti időszakhoz képest alapvetően megváltozott. A jelenlegi megfelelő teljesítőképességű Duna-hidakon a Pest és Buda közötti közlekedés lényegében véve megoldottnak tekinthető. A mostani és a később jelentkező átkelési igényeket a távlati tervek szintén hidakon, vagy dunai alagúttal elégítik ki. A helyi hajózás feladatköre szinte kizárólag az egyre növekvő kiránduló-és idegenforgalom igényeinek teljesítésére összpontosul. A munkába utazással kapcsolatos forgalmi igény megfelelő rendszerességgel és számba vehető súllyal csak némely hídpótló jelleggel működő átkelőjáratnál mutatkozik. A helyi hajózás hálózata 1. Vonaljáratok: „A" jelzésű vonaljárat, Jászai Mari tér — Pünkösdfürdő közötti viszonylatban, Margitsziget alsó, Margitsziget felső, Szabadság strand, Népsziget alsó, Hableány, Római fürdő állomások érintésével, „B" jelzésű vonaljárat, Lágymányos és Margitsziget felső hajóállomások között, Boráros tér, Gellért tér, Petőfi tér, Batthyány tér, Jászai Mari tér, Margitsziget alsó állomások érintésével közlekedik. 2. Átkelőjáratok üzemelnek „A" jelzéssel: Újpest, Megyer — Csillaghegy Meder utca—Népsziget Nagyszombat utca — Margitsziget, Palatínus István park —Margitsziget, Casino Jászai Mari tér —Margitsziget, Casino Kossuth tér —Batthyány tér Budafok, Háros Rózsa utca Budafok, Belváros — Csepel Művek között. 3. Kompforgalmat (személy- és teherszállítás) bonyolít le kötélvontatású komppal: Soroksár, Molnár-sziget —Csepelsziget között. Az utasforgalom A helyi hajózásban az utasforgalmat befolyásoló tényezők részben véletlenszerűek, részben állandóak. A hajózás forgalmának szervezéséhez alapvetően szükséges az időjárás és a forgalom közötti sztochasztikus kapcsolat vizsgálata és ezek viszonylagos számszerűsítése. A helyi hajózás lehetőségeit az évszak, az időjárás és a vízállási viszonyok határozzák meg. A helyi hajózás idény jellegű. Ezt a tényt az utasforgalom évi alakulása tükrözi leginkább. Az utasforgalom a nyári hónapokban a legnagyobb a vonaljáratoknál. A hídpótló jelleggel működő út- A belvárosi járat hajója, a Budavár Különböző hajótípusok a BKV-hajójavítóban A BKV téli kikötője /