Budapest, 2010. (33. évfolyam)

6. szám június - Zsigmond Gábor: Minden hatodik órában (2.)

BUDAPEST 2010 június­ ban utas ujját. Az ilyen esetek elkerülhetők, ha egyik kezünk­kel előbb a kapaszkodót fogjuk meg és csak ezután nyitjuk ki az ajtót. A forgalmi dolgozók köte­lessége erre felhívni az utasok fi­gyelmét. Részleges kalauz nélkü­li közlekedés esetén a szerelvény indításáért teljes mértékben a ko­csivezető a felelős. Ilyenkor a le- és felszállás befejezését tükörből állapítja meg, majd bekapcsolja az indulásra figyelmeztető piros lámpát, megszólaltatja a berre­gőt és csak ezután indítja el a villamost. Ez a művelet a kocsivezetőtől valóban komoly körültekintést és figyelmet kívánt meg. A ko­csi elején a KN, vagyis kalauz nélküli jelzést is láthatjuk. 1966-tól kezdett feltűnni ez kétbetűs jel, majd 1969-től a kalauzok­kal együtt tűnt el a kocsikról. A váltókon való áthaladásra is nagy figyelmet kell fordítani, mivel a váltók helytelen keze­léséből már igen sok kisiklás és összeütközés származott. Éppen ezért a váltóőrnek, mielőtt a vál­tót kezeli, meg kell győződnie ar­ról, hogy a keresztező irányból nem közlekedik-e más jármű. A váltót öt-hat méterrel a vil­lamos előtt kell átváltani, úgy hogy a villamosvezető is megy­győződhessen a váltó megfele­lő állásáról. Miután a váltón a villamos összes kerékpárja át­haladt, a váltót azonnal szab­ványállásba kell állítani. Ezál­tal a saját jármű összeütközés elkerülhető. A narrátor szövegét a Pest­ről Budára áthaladó 49-es villa­mos vonalán illusztrálja a film. A Szabadság-hídon Dél-Buda utcaképét 2007-ig meghatáro­zó UV típusú szerelvény halad át. Azóta ilyen már csak legfel­jebb nosztalgiaszerelvényként jár errefelé. Ekkoriban a Kelen­földről a Marx térig (vagyis a Nyugati térig) közlekedő 49-es vonalát a Szabadság-híd budai hídfőjénél a 63-as villamos ke­resztezte. A film idején, 1967-ben a János kórháztól a Sza­badság-hídon át az Üllői úton.

Next