Chicago és Környéke, 1986 (1-52. szám)

1986-04-12 / 15. szám

12. oldal „A feleségem ellenzi, én támogatom" (FRANCOIS MITTERRAND KÖZTÁRSASÁGI ELNÖK) Január 15-én, amikor a híres­­hírhedt Párizs—Dakar rali ver­senyzői Mali homokdűnéi között száguldoztak s a legendás Tim­buktu közelében jártak, Charles Belvéze, a 347. számú versenyző riadtan értesítette a szerverüket: váratlanul átrepült fölötte egy helikopter, amely nem kapcsolta be reflektorait s homokviharba kerülve lezuhant! Azonnal elindult a segélycso­port és kisvártatva döbbenten szemlélte a nem várt tragédiát: az igen alacsonyan repülő és nem radarral, hanem csak puszta szemmel tájékozódó pilóta a ho­mokviharba kerülve valósággal megvakult és egyenesen nekire­pült a környék legmagasabb, 30 méteres homokdűnéjének! Mind az öten szörnyethaltak: a 38 éves Thierry Sabine, a Párizs—Dakar rali feltalálója és fő szervezője, Daniel Balavoine, a 34 éves pop­énekes, aki az éhező afrikaiak javára készült segélykoncertet adni, Nathalie Odent újságírónő, aki az első alkalommal tudósí­totta lapját a raliról, továbbá a pilóta és a szerelő­ Sabine halála mélységesen le­sújtotta a versenyzőket, de úgy döntöttek, hogy folytatják útju­kat a daikari tengerpartig, ahová január 22-én érnek el. Igaz, né­mileg könnyítettek a feltételeken, mérsékelve a gyilkos tempót. Úgy tűnik, ezt a mérsékletet célszerű lett volna már korábban is alkalmazni. A tenéréi pokol Thierry Sabine 1079-ben szer­vezte meg a világ legkeményebb ralijának számító, 15 ezer kilo­méteres Párizs—Dakar-versenyt. Az idei a nyolcadik s baljós kö­rülmények között kezdődött, majd folytatódott. 487 személygépkocsi, kamion és motorkerékpár indult január 1-én Versailles-ból, s még a fran­ciaországi útszakaszon életét vesztette Jasuko Kandiro japán motoros, akit halálra gázoltak. Sabine, aki arra törekedett, hogy a ralit évről évre „megke­­ményítse”, két napot adott a ver­senyzőknek arra, hogy megtegyék a 280 kilométeres távolságot Bil­ma és Niamey között. Látszólag nem naev­ve, de a Ténérén, a si­ntagi homokdűnék pokoli vi­lágán vezet keresztül. 20—30 méteres homokdűnék végtelen láncolata, egyenként kell megbirkózni velük, felfutni a 30—40 fokos meredeken, majd fékezve lecsúszni a 60—65 fokos lejtőn! A versenyzőnek olykor tízet tizenötször is neki kell ru­gaszkodni egy dűnének, hogy utána a jármű egészen az ajtóig belesüppedjen a homokba... A ténéréi szakasz megtétele után Versailles-ból startoló 487 jármű közül csak 128 személy­autó és kamion, valamint 46 motorkerékpár maradt „állva”, és 18 versenyzőt mentőrepülőgé­pen kellett Franciaországba szál­lítani! Egy kis ízelítő: A ralin részt vevő csehszlovák kamion­osok járműve az egyik homokdűnét rosszul rohamozta meg, lezuhant, meggörbült a tengely, kiszakadt az egyik kerék, mindhárom ver­senyzőt agyrázkódással, gerinc­­zúzódással és lábtöréssel kellett kórházba szállítani. Véronique Anquetil, a fiatal francia lány, a rali üdvöskéje, aki tavaly már megsérült, ugyan­csak a ténéréi szakaszon, úgy bukott, hogy 600-as Yamaha mo­torja rázuhant a testére. Agyráz­kódást és áll­csonttörést, valamint könyökcsonttörést szenvedett. A Honda motorkerékpárral versenyző Jean-Michel Baron először Tamanrasset közelében bukott, zúzódásokat szenvedett a medencéjén, alig tudott a nye­regbe szállni, de nem akarta fel­adni a versenyt. Amikor Zinder közelében egy simának tűnő út­szakaszon 120 kilométeres sebes­séggel repesztett, nem vett észre egy mély gödröt és több mint tíz métert repült a géppel együtt Három órával később találták meg az út mentén, Zinderbe szál­lították, ahol a repülőtér egyik hangárját rögtönzött kórháznak rendezték be. Egész éjszaka hiá­ba próbálták életre kelteni, kó­mában volt, amikor repülőgépen Párizsba szállították. Miközben a rögtönzött zinderi kórházban ápolták a sebesülte­ket, a még versenyben levők a kimerültségtől hamuszürkén he­vertek szállodai ágyukon vagy sátrukban. Volt akinek arra sem volt ereje, hogy lemossa a teste minden pórusába beivódott fi­nom port. Csak a szerelők nem pihentek, nekik egész éjszakára akadt munkájuk. Igaz, ők a stáb­bal utaztak... Vádak és mentségek Thierry Sabine, a rali atyja és éltetője azt hirdette, hogy a Pá­rizs—Dakar útvonal a bátrak, a kalandra vágyók, a szürke hét­köznapokkal szakítók nagy erő­próbája. Arra is hivatkozott, hogy a rali — a sűrűsödő bírálatok el­lenére — egyre népszerűbb, már­­már a világhírű Tours de France kerékpárverseny sikerével vetél­kedik, évről évre egyre több or­szág képviselteti magát. És nem a gazdagok sportja — hiszen a részvevők között akad autószere­lő és ügyvéd, tanár és igazgató, s a költségek sem elviselhetetle­nek. A bírálóknak alighanem több érve van, t táboruk is egyre gya­rapodik. Franciaországban már megalakult a „Párt Dák" társa­dalmi szervezet, amely hevesen ellenzi a ralit, hivatkozik arra, hogy nem sport, hanem ámokfu­tás az idővel, a versenyzők sem­mit sem látnak Afrikából, hisz a mitfárer a térkép fölé görnyed, a vezető pedig a sötétre színezett szélvédőre mereszti a szemét, az út java részét fehér porfelhőbe burkolózó szellemkaraván teszi meg, amelynek résztvevői — így René Merge, az idei győztes — csak ilyeneket jegyeznek fel úti­naplójukba: „Január 10. Vigyázni kell arra, hogy ne kerüljünk a kör alakú homokdűnék fogságá­ba. Január 12. Az ember köny­­nyen eltévedhet a sok falu kö­zött. Január 18. A homokvihar­ban eltűnnek a keréknyomok...” A falit ellenző neves társadal­mi személyiségek közül csak ket­tőt említünk. Az egyik Haroun Tazieff, a világhírű vulkanológus, a francia kormány „katasztrófa­ügyi” államtitkára. Tazieff az egoizmus és a hiúság vásárának minősíti a ralit, amely Afrika ta­lán legszegényebb körzetein vé­gigsöpörve fitogtatja a technikai civilizációt, az európai gazdagsá­got az éhezők előtt. A másik a 81 éves René Du­mont, a neves közgazdász és öko­lógus, aki a tavaszi választáso­kon a párizsi Zöldek színeiben lép fel. Dumont szerint „a Pá­rizs—Dakar raliban koncentráló­dik mindaz, ami harminc év óta tönkreteszi Afrikát”. A rali ha­tására megnő az autókultusz azokban az országokban, ahol az uralkodó elit csak a tömegek ro­vására jut az áhított Merced­e­­sekhez. A versenyzők és az őket követő roppant szervezőstáb tönkreteszik az amúgy is rossz állapotban levő utakat, olykor a termőföldeket is, a homokdűnék szétrombolásával siettetik a Sza­hara térhódítását. És még vala­mi: a japán motoros idei halála nagy feltűnést keltett, minden lap közölte a nevét, de a tavaly ha­lálra gázolt afrikai gyerek név­telen maradt... SPORT UM A nagy autógyárak egy része számára óriási reklámot jelent a rali. A BMW autói eddig négy győzelmet arattak, a Porsche lett az 1984. évi győztes, a Mercedes kamionok (ma már csak a fran­cia leányvállalat versenyeztet) többször is az első helyre kerül­tek. Hans Sautter, a BMW sport­osztályának egyik vezetője így foglal állást: „A cégek számára igen értékes próbatétel, mert a világ leghosszabb és legnehezebb ralija. Nemcsak a leggyorsabb­nak kell lenni, hanem az anyag­nak is ki kell tartania.” Egészen más a Peugeot cég vé­leménye. A Peugeot, az 1985-ös ralivilágbajnok nem vesz részt a Párizs—Dakar futamban, mert fontosabbnak tekinti a Monte- Carlo-ralit. Amint a cég igazga­tója kifejtette, a Peugeot verseny­eszménye nem az ilyen kaland. Már csak azért sem, mert a nagy­szerű új versenyautó, a 205 Tur­bo—16 száz kilométeren 60-70 li­tert is fogyaszt, s a Párizs—Da­kar ralin pedig akadnak 5-600 ki­lométeres napi penzumok is. Ilyen körülmények között meg­oldhatatlan lenne az üzemanyag­­ellátás. A Peugeot híres versenytársai, az Audi és a Lancia sem vesznek részt a Párizs–Dakar próbán, a Porschének viszont nincs olyan versenyautója, amely benevezhet­ne a ralivilágbajnokságra. A Peugeot is profitra dolgozik, de beéri azzal, hogy a tavalyi Monte-Carlo-ralin aratott januári győzelme után már februárban 40 százalékkal több kocsit adott el. Tehát vélemények mellette és el­lene. Egyáltalán nem valószínűt­len, hogy a Thierry Sabine halá­lával és a rengeteg sérüléssel be­árnyékolt nyolcadik Párizs—Da­kar rali lesz az utolsó... i­­ m A hatalmas mezőny Versailles-ban, az indulás előtt mm '4S Jean-Michal Baron­t az esés után kómában szállították vissza Franciaországba Hubert Auriol, a kétszeres rali-győztes René Merge, a győztes,Porsche kocsijával a sivatagi porban Thierry Sabine, a rali atyja A Peugeot nemet mond Beckenbauer jó szereplést vár Mexikóban a magyaroktól Az európai labdarúgó szakértők elismeréssel adóztak a magyar válo­gatottnak a brazilok el­leni 3:0-ért. Franz Bec­kenbauer a nyugatné­metek egykori csoda­csatára, aki jelenleg a német válogatott szövet­ségi kapitánya kijelen­tette: — Mexikóban a magyar válogatott ott lesz az elődöntőben... Egyébként a labdarú­gással foglalkozó szak­értők a 2:0-ás frankfur­ti és a 3:0-ás budapesti győzelemnek nem nagy jelentőséget tulajdoní­tanak. — A júniusi világbaj­nokságig még rengeteg idő van hátra, az európai vendégszereplés min­den felkészülés nélkül jött létre és ennek meg­felelően az így mutatott teljesítmény mélyen a brazilok igazi tudása alatt maradtak — álla­pította meg a délameri­kai csapat vezetője. Az egyetlen valóban szembetűnő jelenség a brazil játékosoknál az volt, hogy milyen kemé­nyen, sőt sokszor alatto­mos módon játszottak a németek és a magyarok ellen. Ennek megfelelően nyilatkozott Neuberger a németek szövetségi elnöke, amikor kijelen­tette : — A frankfurti és a budapesti mérkőzésen látottakból ízelítőt kap­tunk abból, hogy a világ­­bajnokságon milyen ke­mény harcnak nézünk elébe... Régen nem lát­tam ennyi szabálytalan­ságot és mindez egy ún. barátságos mérkőzés keretében... Úgy látszik, hogy a Fe­rencvárosnak jutott az a „megtisztelő” feladat, hogy a kiesés előtt álló csapatok előtt le kell „feküdnie”. Ez történt a FODRÁSZ A férfi, női és gyermek haj vágás és az összes modern hajstílus mes­tervizsgás szakértője STEVEN ÁRVAI tulajdonos By appointment only ! Előzetes bejelentés szükséges.­­ Classic D'Mill 8852 Milwaukee Ave. NILES, III. Tel: 296-8585 Csepel elleni találkozón, majd legutóbb az Üllői­­úton a Siófok elleni mér­kőzésen. Kohut Vilmos (1906 — 1986) Elhunyt Kohut Vilmos a Ferencváros egykori híres csatára, a Fradi örökös bajnoka, aki kö­zel 500 bajnoki találko­zón viselte a zöld-fehér színeket mérkőzésről­­mér­kőzésre. Négy bajnoki cím, négy kupagyőztes Fe­rencváros örömében osztozkodott és az elért sikerek egyik fő részese volt. A Ferencvárosban szerzett 228 gólja közül vajon melyiknek örültek legjobban a B-közép tag­­jai? Hálószaggató dugó, nagyszerű elfutá­sai a fradisták százez­reinek okoztak egy élet­re szóló élményt, felejt­hetetlen emléket. És amikor zúgó viharként felharsogott a bíztatás: Kohuuut, Kohuut — rendszerint a kapusnak már csak egy feladata maradt... A Ferencvárosban el­töltött és kiemelkedő si­kereket hozó nagyszerű évtized után a francia szurkolók is megcsodál­hatták kivételes tehetsé­gét. Évekig játszott a marseilleiek csapatá­ban és bizony ott is gól­gyárosként emlegették. A magyar válogatott­ban 25 alkalommal sze­repelt, legutoljára 1938- ban a párizsi VB-én, ahol tagja volt az ezüstérmet nyert csapatunknak. Kohut bombái most már csak a legendák vi­lágában élnek tovább, de a milliónyi fradista szívében viszont örök­ké... PURE RAW HONEY IS ALWAYS IN SEASON HONE ; MILES EXIT 30 * XX gjSM § Comb U' Bee’s' ■Honeyw Wax Gift Boxesm DAL-KEY’S ya. AHEAD/ HONEY FARM 4908 HILLANDALE ROAD SODUS, MICHIGAN 49126 616-925-8146 Tel: Ha jól akar szórakozni, keresse fel a HUNGARIAN RESTAURANT és KOKTÉL BÁRT 5062 N. Lincoln Ave. Chicago, 111. A magyar sportolók és sportbarátok találkozó helye • Magyar étel és italkülönlegességek • Speciális vadas ételek a hétvégén • Vendégszeretet — előzékeny kiszolgálás HÉTVÉGÉN CIGÁNYZENE! Nyitva: d.u. 5-től. — KEDDEN ZÁRVA! (312) 334-4850 Túl.: Kiss László • Újra kapható! DOMÁNY KLÁRA­­ nagysikerű angol nyelvű regénye: Sweet love, bitter honey ! A 240 oldalas kötet áras szállítással együtt $9.­Megrendelhető: Domány Klára 1236 W. Farwell Chicago, IL 60626 Kívánságra a szerző dedikálja művét. WORLD CUP ’86 in Mexico. Air,Hotel & Tickets TRAVEL PRIORITIES Call Irwin 675-4700 Sebők Utazási Iroda 561 W. Diversey Privy Chicago, II. 60614 Tel: (312) 477-1484 Mózsi Ferenc Mózsi Ágnes Kihozatal 7 naptól 1 éves tartózkodásra. BUDAPEST — CHICAGO — BUDAPEST APEX: $ 661.00 CHICAGO — BUDAPEST — CHICAGO APEX: $ 795.00 Hitelkártyára is válthat jegyet! Útlevél és vízumfénykép. Pénz­­csomag- és gyógyszerküldés: 1­0 + 45,69 Ft. Fordítás — okmányhitelesítés. Magyar könyvesbolt Népművészeti ajándéktárgyak, könyvek, lemezek, kazetták, napilapok stb. Kérje katalógusunkat! (312) 477-1485

Next