Csongrád Megyei Hírlap, 1978. március (23. évfolyam, 51-76. szám)
1978-03-15 / 63. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! VSOKGRAD MEGYEI ★ A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT LAPJA Kevesebb energiával Napjainkban az energiatakarékosság világméretűvé vált. A különböző kutatási eredmények bizonyítják, hogy az utóbbi évtizedekben ugrásszerűen nőtt a gazdasági és műszaki haladás folytán az emberiség energiaigénye. Ez, valamint az energiahordozó készletek korlátozott volta sok gondot okoz világszerte. E gondokban hazánk is esztezik, annak ellenére, hogy a hazai energiatermelés és az államközi szerződésekkel biztosított zökkenőmentes ellátás garantálja a népgazdasági igények kielégítését. Hazánkban az egyik legnagyobb energiafelhasználó a közlekedés. A népgazdaságban felhasznált össessi energia 12 százalékát fogyasztja és ezen belül az alapvető energiahordozók nagy hányadát, például a benzin 90, a gázolaj 27 és a villamos energia 10 százalékát. Ezek az arányok arra utalnak: hosszabb távon érdemes azzal foglalkozni, hogy a közlekedési eszközök mennyi üzemanyagot, milyen összetételű energiákat használnak fel. Szerepe van ebben az úgynevezett közlekedési infrastruktúrának, az úthálózatnak, a vasútvonalak állapotának is. Az energiafelhasználást racionálisabbá teheti a korszerű szállítási módok gyorsabb elterjesztése is. A közlekedés dolgozói egy mondattal szoktákmeghatározni, tevékenységük lényegét: „Feladatunk a népgazdaság szállítási igényeinek kielégítése.” Félreértés ne essék: ebben benne van az utasok elszállítása, a magánszemélyek szállítása is. Évtizedeken át a vasút használta fel a legtöbb szenet az országban , amikor még gőzvontatással továbbították a vonatokat. E téren már a korábbi tervidőszakban lényeges változás történt, hiszen a Diesel- és villanymozdonyok egyre nagyobb mértékben szorítják ki a gőzösöket a pályákról és ma már az összes vontatási teljesítmény 91 százalékát korszerű mozdonyok végzik. Ez minőségi változás az energiatakarékosságban. A vasúti szállítás kalóriában kifejezett energiaigénye a szénnél korszerűbb energiahordozók révén 32 százalékkal csökkent, ugyanakkor a szállítási teljesítmény összességében legalább 20 százalékkal nőtt. Egyre fejlődik a személy- és az áruszállításban a közúti közlekedés. A vállalatok tulajdonában levő különféle gépjárműveket is beszámítva, a személyszállítás 65, az áruszállítás 22 százaléka történik közutakon. Az energiafelhasználás szempontjából ez azért kedvező, mert a közúti közlekedés energiafogyasztója kisebb mértékben elmelkedett, mint a szállítási teljesítmények. A szakemberek előrebecsült adatai szerint az ötödik ötéves tervidőszakban 23—25 százalékkal nő a közlekedés energiafelhasználása. A különböző ágazatok közül a legdinamikusabban a közúti és a légi közlekedés energiaigénye növekszik. Mindez arra kötelezi a közlekedésben dolgozókat, hogy körültekintően gazdálkodjanak az energiakincscsel, a szállítási teljesítmények növelése mellett se feledkezzenek meg a járművek karbantartásáról, azok gazdaságos kihasználásáról. Mind a vasúti, mind a közúti fuvarozásnál lehetőleg teljesen meg kell szüntetni az üresfutásokat, a vonatok indokolatlaneltartását, a járművek ácsorogtatását. A KFM gondoskodik arról, hogy a járműveket előírt időközönként korszerű diagnosztikai vizsgálatnak vessék alá és a felfedett műszaki hibákat gyorsan kijavítsák. A vasúti közlekedésben a megkezdett teljes műszaki rekonstrukciót folytatják és 1990-re a villamosvontatás részesedése eléri az 55, a Diesel-vontatásé a 45 százalékot. A közúti közlekedésben ** az energiatakarékosság kulcsa a szállítási igényeknek legjobban megfelelő és az energiafogyasztás optimumát legjobban megközelítő járműpark létrehozása. Ezért a nemzetközi piacokról elsősorban kisebb fogyasztású, olcsó és jó hatásfokkal működő járműveket fognak beszerezni. BUDAI IMRE Március 24-ig tart a tanácskozás A Duna Bizottság 36. ülésszaka Az ünnepi megemlékezés — a dunai konvenció aláírása 30. évfordulójának méltatása — után kedden a szakmai, „hétköznapi” munkával folytatódott a Duna Bizottság 36. ülésszaka Budapesten, a nemzetközi szervezet Benczúr utcai székházában. Az ülésszak munkájában részt vett a tagállamok — Ausztria, Bulgária, Csehszlovákia, Jugoszlávia, Románia, a Szovjetunió, valamint Magyarország — küldöttsége, az NSZK Közlekedésügyi Minisztériumának szakértői, az EGB, a KGST, a Meteorológiai Világszervezet, az Odera Bizottság képviselői. A március 24-ig tartó ülésszakon a nyitó plenáris ülés után öt munkabizottságban tárgyalnak a dunai hajózás fejlesztésével kapcsolatos feladatokról, a Duna Bizottság munkatervéről, pénzügyi és szervezeti kérdéseiről. Lázár György a Borsod megyei képviselőcsoport ülésén Az országgyűlési képvisel országgyűlési képviselője islök Borsod megyei csoportja A csoportülésen a képviselt kedden Miskolcon Olász tar-lók megvitatták Borsod mezőrt, amelyen részt vett Ló- . . . . . . gár György, a Miniszterta- Sye kereskedelmi ellátása- pasi etaete*, Miskote ■Käses nak helyzetet ' tő. ÉVFOLYAM 63. SZÁM 1978. március 15., szerda Ára: 80 fillér Vásárhelyi Ma ülést tart az MSZMP Központi Bizottsága A Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának ülését március 15-re összehívták. A Politikai Bizottság az időszerű nemzetközi kérdésekről szóló tájékoztató, valamint a mezőgazdaság és az élelmiszeripar helyzetére, továbbfejlesztésének feladataira vonatkozó előterjesztés megvitatását javasolja a Központi Bizottságnak. (MTI) Egyes termékek előállításában 20—25 százalékos növekedés Hatékony műszaki újdonságok a szentesi Kontaktában Már régen messze van az idő, amikor a Kontakta Vállalat szentesi gyárának új épületében tucatszámra sorakoztak az elhasználódott, korszerűtlen gépek. Ma is van belőlük néhány, de helyüket jócskán kiszorították és egyre jobban kiszorítják az új termelőberendezések, technológiai vonalak, amelyek a villamos szerelési anyagok gyártásának rekostrukciójához kapcsolódnak. Annak a közgazdasági kifejezésnek, hogy hatékonyság számtalan össztevője és megítélése van, de minden termelési műveletnél körülbelül az a lényeg, hogy az előállítási idő csökkentésének arányában növekedjék a termékek mennyisége és lehetőleg egyre kisebb legyen az önköltség. Nos, a szentesi gyárban kézzelfogható példákat tudunk említeni arra, hogy a hatékonyság nett istmetelt szólam, hanem mérhető gyakorlati következmény, a megtett műszaki intézkedések után. Hajas József, a gyár főmérnöke többek között elmondta, hogy a dinamikus fejlődés most leginkább a műanyagüzemre jellemző. Lényegében már Szentesre került a vállalat műanyagtermék-előállító bázisa, és ez is indokolja a technikai felzárkózását. Másrészt a hazai és külföldi megrendelések is sürgetővé teszik egyes villamos szerelési cikkek gyártásának felgyorsítását, így van ez például az úgynevezett hajólámpák esetében, de más termékeknél is. A helyszínen láthatjuk a több mint harminc, nemrégiben beszerzett és munkába állított modern présgépet, amelyek a műanyag szerelvényeket, testeket készítik a legkülönbözőbb termékekhez. Az előplasztifikáló berendezések alkalmazásával lényegesen megnövekedett a présgépek kapacitása! Arról van szó, hogy a már említett berendezés megfelelő hőmérséklettel és képlékenységgel juttatja a műanyagot a présgépekhez, így sokkal kevesebb „a sütési idő”, vagyis sokkal kevesebb ideig „tartózkodik” a formálódó műanyag a présszerszámokban. A gyártási főidő csökkentésével 20—25 százalékkal több terméket tudnak előállítani, mert ugyanennyi az időmegtakarítás az előplasztifikáló berendezések működtetésével. Ezeket valamennyi présgépnél bevezetik a termékelőállítási folyamatok érdekében és így hatványozódik a termelőberendezések kihasználtsága. Fogalmat alkothatunk a gyártási folyamatok jelentőségéről, ha figyelembe vesszük, hogy naponta négy-öt tonna műanyag présport „fogyaszt” a szentesi gyár. A másik műszaki újdonság a présporok vákuumtechnikai mozgatásához fűződik. Ezzel a módszerrel nemzetközileg is az élen állnak! A műanyagüzem előterében elhelyezett konténerből úgynevezet szállító csőhálózaton jut el a préspor a termelőberendezésekhez és ez nemcsak anyagmozgatási, hanem egyéb szempontból is rendkívül eredményes. Lehetővé teszi a présgépek folyamatos kihasználását, kiiktatja a korábbi veszteségidőket, amelyek éppen a szállításokkal függtek össze. Az utóbbi időben nagyon keresetté váltak a különféle foglalatok. Az igények kielégítésére olyan berendezést állítanak munkába — a budapesti Egyesült Izzóból ez már megérkezett —, amelyik sorozatban, nagy termelékenységgel gyártja a foglalatok belső, menetes fémrészét. Ezzel párhuzamosan magát a foglalatot az eddiginél hőállóbb anyagból készítik és ezzel számos korábbi kifogást kiküszöbölnek. A villamos szerelési cikkek gyártásának rekonstrukciója az idén tovább folytatódik a Kontakta Vállalat szentesi gyárában. Mindez — a belső üzem- és munkaszervezési akciókkal párosulva — a termelés hatékonyságának nyit újabb kapukat. Szegfűk a baksi tsz-virágkertészetbe! A baksi Magyar—Bolgár Barátság Termelőszövetkezet virágkertészetének 500 négyzetméter alapterületű üvegházából látják el a főváros és a megyeszékhely néhány virágboltját. Az itt dolgozó lányok, asszonyok keze nyomán sokasodnak a szirtes csokrok. (Fotó: Enyedi Zoltán) Növekvő import a szocialista országokból A magyar ipar és külkereskedelem számára a szocialista közösség országai nemcsak szilárd felvevőpiacot, hanem biztos beszerzési forrást is jelentenek, s ennek a jelenlegi világgazdasági helyzetben különösen nagy a jelentősége. 1977-ben kereken 137 milliárd forint értékű árut hoztunk be az európai szocialista országokból, 111 milliárd forinttal többet, mint egy évvel korábban. E fejlődés azt is jelzi, hogy egyre több olyan terméket is be tudunk szerezni a szocialista országokból, amit azelőtt tőkés cégektől vásároltunk. E folyamatra hívja fel a figyelmet a Külkereskedelmi Minisztérium is, amikor a vállalatokat arra ösztönzi, hogy fokozottan tanulmányozzák a KGST-államok kínálatát. Valamennyi szocialista országban jó lehetőségek kínálkoznak az import fokozására. A Szovjetunióból az idén 7,8 százalékkal nő a behozatalunk, s fontos cél az is, hogy a többi szociálista államból származó importunk az idén már az exportot meghaladó mértékben növekedjék. A megállapodások értelmében Bulgáriából Csehszlovákiából, Lengyelországból, az NDK-ból , Romániából együttesen az idén 14 százalékkal több árut hozunk be, mint tavaly, miközben exportunk 11 százalékkal nő. A fogyasztási cikkek behozatalában10 százalékos növekedéssel lehet számolni. A Szovjetuniónak szinte valamennyi ágazata ■ rendkí- vül fontos termékeket küld az idén is, hazáinkba. Sőt, több mint hétmillió tonna kőolaj, 4,4 milliárd kilowattóra villamos energia, gépiparúnk anyagellátásához 850 000 tonna hengerelt áru, 15 000 tonna réz, 11 000 Urína ólom és több más színesfém érkezik a Szovjetunióból. Jó néhány vállalatunk korszerű gépeket, automatákat szerzett be a szocialista országokból, s a kedvező tapasztalatok alapján újabb berendezésekre adtak fel rendelést. Magyar—svéd gazdasági tárgyalások Elutazott a svéd kereskedelmi miniszter Március 11. és 14. között hazánkban tartózkodott Staffan Burenstam-Linder svéd kereskedelmi miniszter. Vendéglátójával, Bíró József külkereskedelmi miniszterrel áttekintették Magyarország és Svédország gazdasági kapcsolatainak alakulását, a kétoldalú kereskedelem időszerű kérdéseit. Megállapították, hogy kedvező lehetőségek mutatkoznak a mindkét irányú forgalom dinamikus fejlesztésére. A svéd miniszter találkozott Hetényi István tervhivatali államtitkárral, látogatást tett a Kohó- és Gépipari Minisztériumban, ahol Gicsi Miklós államtitkárral tanácskozott. Burenstam-Linder a Magyar Kereskedelmi Kamarában kerekasztal-megbeszélésen vett részt. A svéd miniszter kedd délután elutazott hazánkból. (MTI)