Cuvântul Libertății, august 2003 (Anul 15, nr. 4188-4213)
2003-08-05 / nr. 4191
SCRISOAREA LUI TRAIAN BASESCU CÂTRE ION ILIESCU Anul XIV, Nr. 4191 Marți, 5 august 2003 Bulucea își păstrează o panglică de aur găsit de Mitrea, primarul Vasile Bulucea anaugurat singur și fără panglică Bulevardul Râu- Ajuns la a patra strigare, a consumat 45iliarde de lei pentru trei tronsoane și a mai 111 miliarde de lei pentru 1000 de metri de ttare. Va continua însă în toamnă când încă diametru de asfalt va cădea lat peste molozul la ce zace în canalul colector. Cu 5 milione Vasile Bulucea speră să reteze, și tinia panglică de inaugurare. s ___ In Târgul de , Invazie de animale “Văzut un porc de 200 de bile cu patru milioane. Păi unul din ăla are cam doi ani de zile. Numai patruzeci de banițe o fi „ mâncat în doi ani”?! Vara, când tot românul se gândește la pielea lui și a vecinei de parcelă de pe plajă, numai guvernanții au treabă: vine toamna și câteva fabrici și uzine scârțâie din încheieturi în așteptarea atingerii tandre a unui privatizat, cum i se mai spune la noi capitalistului veros. Așa se face că în plin sezon estival aleșii noștri transpiră nu sub coiful din ziar pe nisipul Mării Negre, ci în tratative cu „tulburătorul’’ Neven Mates, negociatorul șef pentru România al FMI. Tractorul privatizării românești s-a împotmolit în locurile făcute de geambașii cărora caii-putere ai industriei naționale nu le spun nimic dacă nu se-au văzut dantura în vederea prevăluirii. Cu câțiva molari în minus și caninii duși de mult, întreprinderi de față altădată, precum Tractorul Brașov, Roman Brașov și ARO Câmpulung, așteaptă privatizarea ca morta’ colacu', pentru că subvenția de la stat a fost sistată. Statul român are un acord cu FMI prin care se obligă să privatizeze cele trei întreprinderi care au făcut, cândva, faima industriei lui Ceaușescu și, deși a trecut ceva vreme de când și-a luat solemn angajamentul, n-a trecut la punerea sa în practică. La teorie, noi românii suntem sclipitori - uitați-vă și la ce medalii luăm pe la olimpiade internaționale de matematică, pentru ca apoi să exportăm fain frumos aceste mici genii în Occident! -, dar când vine vorba să ne punem, cum se zice, capu’ la contribuție mai ezităm o dată și ne întoarcem pe partea cealaltă." Așa se face că la ARO situația e dramatică, iar la celelalte două uzine brașovene moartea clinică e termenul „științific” care definește cel mai bine rigiditatea și paloarea pacientului. Guvernul va avea de dat o probă de foc într-un august în flăcări, cum se anunță de pe acum luna în care abia am intrat. Cum nici 23 august nu e departe, e de văzut dacă reprezentanții APAPS îi vor raporta Șefului noi succese pe frontul privatizării socialiste - nu, că m-a luat gura, cu tot cu clișeu, pe dinainte! Duse sunt vremurile când țara își clama victoriile pe vaste fronturi economice, culturale și, nu în ultimul rând, polemice. Duse-undea dus mutu’ iapa! - sunt paradele bombastice în care muncitorii salutau cu brațul drept ridicat în față victoria stângii asupra capitalismului putrefact și-l omagiau la unison pe Primul Oțelar al Țării, pe Primul Miner, pe Primul Șofer, pe Primul Tractorist. Azi suntem ultimii, la orice, inclusiv la spicele de paie din pricina cărora țăranii încing câte o Floră a dez Unirii violentă și care se lasă cu capete sparte și spinări rupte ca la 1907. Statul nu reușește să pună șaua pe gloaba care este la ora de față economia românească, în ciuda faptului că gloaba respectivă e numai piele și os și nu cere, precum uza ei din poveste, ligheanul cu jăratic pentru a-i crește copite noi și aripi turbo. Nici CFR-ul nu mai e ce-a fost, nici măcar acela în care prima inițială în poeziile copilăriei, semnifica numele regelui Carol, în timp ce termenul median reflecta acțiunea de a face copii Reginei. De la Băsescu în jos, CFR a rulat tot în jos, încât ai crede călătorind cu trenul la lumina zilei că te afli în metrou, acolo unde se anunță frecvent peronul pe care va coborî întro zi, definitiv, România, pe dreapta, după care o iei înainte spre Iad. S-a dus vremea când partidele aflate în campanie electorală, 99 evident imorală, promiteau fiecărui țăran care-i votează câte un tractor cu care să joace minigolf pe-al său ogor. Cum tractoarele care ies pe poarta uzinei de profil sunt mai rare decât degetele de la o mână - asta îmi amintește de un impresar de film care căuta actori deosebiți și punându-l pe un candidat să-i arate mâna l-a respins pe acela spunându-i dezamăgit: „îmi pare rău, dar nu ai decât cinci!” - prim-ministrul s-a gândit să le facă, de curând, cadou unor consilii locale care s-au distins prin muncă. Munca de la om la om, firește. Aceea de care făcea caz până și straniul, splendidul Labiș în poeme de toată jena și care astăzi istorie sunt: Istoria scoasă de la naftalină sună așa: „Prietenul îmi pare un chirurg / Ce viața unui om salvează / Deși o piesă de tractor când faci, / De obicei nu semeni cu un vraci // (...) împotmoliți la marginea miriștii / Nerăbdători înjură tractoriștii... / Iar când pământul s-o zvânta sub soare, / Vor trebui tractoare multe, noi...” Vor trebui, poete, dacă APAPS-ul se va hotărî... NICOLAE COANDE „Nerăbdători înjură tractoriștii... ► SUBPREFECTUL DE DOLJ NU ȘTIE DACĂ VREA SĂ FIE CONSILIER JUDEȚEAN Abia întoarsă din concediul petrecut în SUA, subprefectul de Dolj, Elena Oprea, nu s-a gândit încă dacă va rămâne pe acest post sau va opta pentru cel de consilier județean (care i se cuvine, în urma demisiei din CJ a lui Constantin Răducăneiu). Din câte ne-a lăsat să înțelegem însă, subprefectul nici nu se grăbește să ia o decizie în acest sens, așteptând să fie mai întâi validată ca și consilier. “Eu m-am mirat foarte mult când am aflat ceea ce s-a întâmplat la ultima ședință de Consiliu Județean. Nu am înțeles de ce nu au votat cooptarea mea în CJ chiar dacă eu lipseam. Potrivit legii, postul de subprefect și cel de consilier județean sunt incompatibile, însă pentru ca incompatibilitatea să existe eu trebuie să fiu validată ca și consilier județean. Abia atunci am dreptul să optez, în termen de 30 de zile, pentru una din cele două funcții. Până atunci am tot timpul să mă gândesc”, ne-a declarat Elena Oprea! Chiar dacă este convinsă că decizia pe care trebuie să o ia este una personală, subprefectul de Dolj spune că se va consulta și cu fostul lider al PSDR Dolj (formațiune care a propus-o pe lista de consilieri județeni și pentru postul de subprefect), nimeni altul decât fostul său soț, Constantin “Dili” Șerbănoiu. CLAUDIA VĂTUI ► BALTA CRAIOVITA, SCOASĂ DIN MAL CU FONDURI PHARE După ce a înecat 12 miliarde de lei, balta Craiovița a ajuns într-o stare deosebit de gravă. Mizeriile de la mare adâncime, completate cu cele de suprafață și din împrejurimi nu au fost extirpate de către autoritățile locale nici cu acele fonduri. Pentru că aceasta continuă să prezinte un real focar de infecție instalat în mijlocul orașului, municipalitatea craioveană a pregătit deja un proiect de finanțare Phare pe care intenționează să îl prezinte Agenției de Dezvoltare Sud-Vest Oltenia. „Așa cum am obținut fonduri pentru continuarea Bulevardului Râului, vom înainta un proiect și pentru halta Craiovița. Este următorul lucru de mare importanță pe care trebuie să îl realizăm pentru că noi am investit până acum aproape 12 miliarde de lei și nu se cunoaște nimic", a declarat primarul Vasile Bulucea. Pentru decolmatarea și amenajarea bălții Craiovița sunt necesare 3 milioane de Euro. Primarul Craiovei promite însă să aducă, în scurt timp, „apă pentru vaporașe și în balta Craiovița”. LAURA MOȚÎRLICHE ► 3,6 MILIARDE LEI PENTRU UN NOU POD In ședința Consiliului Județean Dolj desfășurată săptămâna trecută a fost aprobat și studiul de fezabilitate în vederea construirii unui pod cu o lungime de 16 metri pe DJ 97A Bucovăț - Sărbătoarea. Ca urmare a ploilor abundente din luna aprilie a acestui an, podul existent, format din tuburi metalice, a fost grav afectat, soluția tehnologică de remediere a situației fiind executarea unui pod de beton. Consilierii județeni au aprobat documentația tehnico - economică aflată în faza de studiu de fezabilitate elaborată de către SC ROBRICONS SRL Craiova, conform căreia valoarea totală a lucrărilor de construcție a noului pod se ridică la 3,6 miliarde lei. CARMEN PETREANU S-AU MAI ADĂUGAT ÎNCĂ 8.000 DE LEI LA UN TICHET DE MASĂ Valoarea nominală a unui tichet de masă este, începând de ieri, de 58.000 de lei. Suma de 8.000 de lei s-a adăugat la valoarea tichetului printr-un ordin al ministrului Muncii, Elena Dumitru, publicat în Monitorul Oficial. Acest lucru demonstrează încă o dată că prețurile la alimente au crescut și luna trecută. MARGA BULUGEAN Linia de tramvai a fost reabilitată mai puțin de jumătate cu fonduri Phare-Ricop 300.000 Euro au intrat sub rotile tramvaiului Lg||j: feg fi să au ■sre pare rău că nu am avut bani mai mulți ca să reabilităm în întregime linia de tramvai de la Craiova, după cum era proiectul din anul 2000”, a spus expertul programului RICOP. Calitatea mult îmbunătățită a căii de rulare se resimte, acum, din mersul lesne al tramvaiului. Pe p*, porțiunile ce n-au fost modernizate, tramvaiul continuă să meargă cu restricție de 25 de kilometri pe oră, existând încă riscul să deraieze.gpr Pag. 5 ► [UNK] ||