Cuvântul Libertății, august 2003 (Anul 15, nr. 4188-4213)

2003-08-05 / nr. 4191

SCRISOAREA LUI TRAIAN BASESCU CÂTRE ION ILIESCU Anul XIV, Nr. 4191 Marți, 5 august 2003 Bulucea își păstrează o panglică de aur găsit de Mitrea, primarul Vasile Bulucea a­naugurat singur și fără panglică Bulevardul Râu- Ajuns la a patra strigare, a consumat 45­iliarde de lei pentru trei tronsoane și a mai 111 miliarde de lei pentru 1000 de metri de t­tare. Va continua însă în toamnă când încă diametru de asfalt va cădea lat peste molozul la ce zace în canalul colector. Cu 5 milione Vasile Bulucea speră să reteze, și tinia panglică de inaugurare. s­ ___ In Târgul de , Invazie de animale “Văzut un porc de 200 de bile cu patru milioane. Păi unul din ăla are cam doi ani de zile. Numai patruzeci de banițe o fi „ mâncat în doi ani”?! Vara, când tot românul se gân­dește la pielea lui și a vecinei de parcelă de pe plajă, numai guver­nanții au treabă: vine toamna și câteva fabrici și uzine scârțâie din încheieturi în așteptarea atingerii tandre a unui privatizat, cum i se mai spune la noi capitalistului ve­ros. Așa se face că în plin sezon estival aleșii noștri transpiră nu sub coiful din ziar pe nisipul Mării Ne­gre, ci în tratative cu „tulburătorul’’ Neven Mates, negociatorul șef pentru România al FMI. Tractorul privatizării românești s-a împotmo­lit în locurile făcute de geambașii cărora caii-putere ai industriei na­ționale nu le spun nimic dacă nu se-au văzut dantura în vederea pre­­văluirii. Cu câțiva molari în minus și caninii duși de mult, întreprinderi de față altădată, precum Tractorul Brașov, Roman Brașov și ARO Câmpulung, așteaptă privatizarea ca morta’ colacu', pentru că sub­venția de la stat a fost sistată. Sta­tul român are un acord cu FMI prin care se obligă să privatizeze cele trei întreprinderi care au făcut, cândva, faima industriei lui Ceau­­șescu și, deși a trecut ceva vre­me de când și-a luat solemn an­gajamentul, n-a trecut la punerea sa în practică. La teorie, noi româ­nii suntem sclipitori - uitați-vă și la ce medalii luăm pe la olimpiade internaționale de matematică, pen­tru ca apoi să exportăm fain fru­mos aceste mici genii în Occident! -, dar când vine vorba să ne pu­nem, cum se zice, capu’ la contri­buție mai ezităm o dată și ne în­toarcem pe partea cealaltă." Așa se face că la ARO situația e dramatică, iar la celelalte două uzine brașovene moartea clinică e termenul „științific” care defineș­te cel mai bine rigiditatea și paloa­rea pacientului. Guvernul va avea de dat o pro­bă de foc într-un august în flăcări, cum se anunță de pe acum luna în care abia am intrat. Cum nici 23 august nu e departe, e de văzut dacă reprezentanții APAPS îi vor raporta Șefului noi succese pe fron­tul privatizării socialiste - nu, că m-a luat gura, cu tot cu clișeu, pe dinainte! Duse sunt vremurile când țara își clama victoriile pe vaste fronturi economice, culturale și, nu în ulti­mul rând, polemice. Duse-unde­­a dus mutu’ iapa! - sunt paradele bombastice în care muncitorii sa­lutau cu brațul drept ridicat în față victoria stângii asupra capitalismu­lui putrefact și-l omagiau la unison pe Primul Oțelar al Țării, pe Pri­mul Miner, pe Primul Șofer, pe Primul Tractorist. Azi suntem ulti­mii, la orice, inclusiv la spicele de paie din pricina cărora țăranii în­cing câte o Floră a dez­ Unirii vio­lentă și care se lasă cu capete sparte și spinări rupte ca la 1907. Statul nu reușește să pună șaua pe gloaba care este la ora de față economia românească, în ciuda faptului că gloaba respecti­vă e numai piele și os și nu cere, precum u­za ei din poveste, lighea­nul cu jăratic pentru a-i crește co­pite noi și aripi turbo. Nici CFR-ul nu mai e ce-a fost, nici măcar acela în care prima ini­țială în poeziile copilăriei, semnifi­ca numele regelui Carol, în timp ce termenul median reflecta acțiu­nea de a face copii Reginei. De la Băsescu în jos, CFR a rulat tot în jos, încât ai crede călătorind cu tre­nul la lumina zilei că te afli în me­trou, acolo unde se anunță frec­vent peronul pe care va coborî într­­o zi, definitiv, România, pe dreap­ta, după care o iei înainte spre Iad. S-a dus vremea când partide­le aflate în campanie electorală, 99 evident imorală, promiteau fiecă­rui țăran care-i votează câte un tractor cu care să joace minigolf pe-al său ogor. Cum tractoarele care ies pe poarta uzinei de profil sunt mai rare decât degetele de la o mână - asta îmi amintește de un impresar de film care căuta actori deosebiți și punându-l pe un can­didat să-i arate mâna l-a respins pe acela spunându-i dezamăgit: „îmi pare rău, dar nu ai decât cinci!” - prim-ministrul s-a gândit să le facă, de curând, cadou unor con­silii locale care s-au distins prin muncă. Munca de la om la om, firește. Aceea de care făcea caz până și straniul, splendidul Labiș în poe­me de toată jena și care astăzi is­torie sunt: Istoria scoasă de la naf­talină sună așa: „Prietenul îmi pare un chirurg / Ce viața unui om sal­vează / Deși o piesă de tractor când faci, / De obicei nu semeni cu un vraci // (...) împotmoliți la marginea miriștii / Nerăbdători în­jură tractoriștii... / Iar când pămân­tul s-o zvânta sub soare, / Vor tre­bui tractoare multe, noi...” Vor trebui, poete, dacă APAPS-ul se va hotărî... NICOLAE COANDE „Nerăbdători înjură tractoriștii... ► SUBPREFECTUL DE DOLJ NU ȘTIE DACĂ VREA SĂ FIE CONSILIER JUDEȚEAN A­bia întoarsă din concediul petrecut în SUA, subprefectul de Dolj, Elena Oprea, nu s-a gândit încă dacă va rămâne pe acest post sau va opta pentru cel de consilier județean (care i se cuvine, în urma demisiei din CJ a lui Constantin Răducăne­iu). Din câte ne-a lăsat să înțele­gem însă, subprefectul nici nu se grăbește să ia o decizie în acest sens, așteptând să fie mai întâi validată ca și consilier. “Eu m-am mirat foarte mult când am aflat ceea ce s-a întâmplat la ultima ședință de Consiliu Județean. Nu am înțeles de ce nu au votat cooptarea mea în CJ chiar dacă eu lipseam. Potrivit legii, postul de subprefect și cel de consilier județean sunt incompatibile, însă pentru ca incompatibilitatea să existe eu trebuie să fiu validată ca și consilier județean. Abia atunci am dreptul să optez, în termen de 30 de zile, pentru una din cele două funcții. Până atunci am tot timpul să mă gândesc”, ne-a declarat Elena Oprea! Chiar dacă este convinsă că decizia pe care trebuie să o ia este una personală, subprefectul de Dolj spune că se va consulta și cu fostul lider al PSDR Dolj (formațiune care a propus-o pe lista de consilieri județeni și pentru postul de subprefect), ni­meni altul decât fostul său soț, Constantin “Dili” Șerbănoiu. CLAUDIA VĂTUI ► BALTA CRAIOVITA, SCOASĂ DIN MAL CU FONDURI PHARE D­upă ce­ a înecat 12 miliarde de lei, balta Craiovița a ajuns într-o stare deosebit de gravă. Mizeriile de la mare adâncime, comple­tate cu cele de suprafață și din împrejurimi nu au fost extirpate de către autoritățile locale nici cu acele fonduri. Pentru că aceasta continuă să prezinte un real focar de infecție instalat în mijlocul orașului, municipalita­tea craioveană a pregătit deja un proiect de finanțare Phare pe care intenționează să îl prezinte Agenției de Dezvoltare Sud-Vest Oltenia. „Așa cum am obținut fonduri pentru continuarea Bulevardului Râului, vom înainta un proiect și pentru halta Craiovița. Este următorul lucru de mare importanță pe care trebuie să îl realizăm pentru că noi am investit până acum aproape 12 miliarde de lei și nu se cunoaște nimic", a declarat primarul Vasile Bulucea. Pentru decolmatarea și amenajarea bălții Cra­iovița sunt necesare 3 milioane de Euro. Primarul Craiovei promite însă să aducă, în scurt timp, „apă pentru vaporașe și în balta Craiovița”. LAURA MOȚÎRLICHE ► 3,6 MILIARDE LEI PENTRU UN NOU POD I­n ședința Consiliului Județean Dolj desfășurată săptămâna trecută a fost aprobat și studiul de fezabilitate în vederea construirii unui pod cu o lungime de 16 metri pe DJ 97A Bucovăț - Sărbătoarea. Ca urmare a ploilor abundente din luna aprilie a acestui an, podul existent, format din tuburi metalice, a fost grav afectat, soluția tehnologică de remediere a situa­ției fiind executarea unui pod de beton. Consilierii județeni au aprobat docu­mentația tehnico - economică aflată în faza de studiu de fezabilitate elabora­tă de către SC ROBRICONS SRL Craiova, conform căreia valoarea totală a lucrărilor de construcție a noului pod se ridică la 3,6 miliarde lei. CARMEN PETREAN­U S-AU MAI ADĂUGAT ÎNCĂ 8.000 DE LEI LA UN TICHET DE MASĂ V­aloarea nominală a unui tichet de masă este, începând de ieri, de 58.000 de lei. Suma de 8.000 de lei s-a adăugat la valoarea tiche­tului printr-un ordin al ministrului Muncii, Elena Dumitru, publicat în Moni­torul Oficial. Acest lucru demonstrează încă o dată că prețurile la alimente au crescut și luna trecută. MARGA BULUGEAN Linia de tramvai a fost reabilitată mai puțin de jumătate cu fonduri Phare-Ricop 300.000 Euro au intrat sub rotile tramvaiului Lg||j: feg fi să au ■­­sr­­e pare rău că nu am avut bani mai mulți ca să reabilităm în întregi­me linia de tramvai de la Craiova, după cum era proiectul din anul 2000”, a spus expertul programului RICOP. Calitatea mult îmbunătățită a căii de rulare­­ se resimte, acum, din mersul lesne al tramvaiului. Pe p*, porțiunile ce n-au fost modernizate, tramvaiul conti­­nuă să meargă cu restricție de 25 de kilometri pe oră, existând încă riscul să deraieze.gpr Pag. 5 ► [UNK] ||

Next