Déli Hirlap, 1938. december (14. évfolyam, 272-295. szám)
1938-12-01 / 272. szám
Sr . CSÜTÖRTÖK, 1938. december 1X XIV. évf. 272. sz. ABA 3 LEI Renac Via și administrația: TIMIŞOARA, Piața Brătianu No. S. Telefon: 28—10 GAZETA MAGHIARILOR DIN BANAT Nr. cererii de vise. in Reg. pubL per. 934/1938 Trib. Timișoara Redactor reap. Dr. VARNAY ELEMÉR Az egyenes út nem mindig a legrövidebb Laikus abban a hiedelemben él, hogy az áruszállításnál a legrövidebb út természetszerűleg a legolcsóbb. A különböző államok tarifapolitikája ezt a, természetesnek látszó tételt régen a feje tetejére állította, így például nem is lehet gondolni arra, hogy a bánsági gabonát Zürichbe a Dunán Regensburgba szállítsák, onnan pedig vasúton Zürichbe. A bánsági gabona a legtöbb esetben lemegy Constantába, áthalad a Feketetengeren, a Dardanellákon, átmegy a Gibraltáron, eljut Rotterdamba, vagy Antwerpenbe, felmegy a Rajnán és így jut el Svájcba. Hosszú éveken keresztül éles harc dúlt Hamburg és Trieszt között, amely az Anschluss folytán eldőlt. Bécsbe a tengerentúli áru már nem Trieszten keresztül megy, hanem a sokkal távolabb fekvő Hamburgon keresztül, mert a német kormány olyan kedvező tarifát állapított meg Hamburgon keresztül, amely teljesen elterelte Triesztről az osztrák forgalmat. A magfélék és termények Párisba irányuló természetes útvonala Constantán és Marseilles vagy Constanta-Le Havreon keresztül a Szajnához vezet. Azonban a németek oly olcsó tarifát határoztak meg, hogy ezek a cikkek a valóságban Hambourgon a Majna csatornán és a Szajnán keresztül jutnak el Párisba. Ez a valóságban lényegesen hosszabb út körülbelül harminc százalékkal olcsóbb a természetszerű legrövidebb útvonalnál. A tarifaharcok történetében rendkívül érdekes a besszarábiai olajpogácsák útja. Besszarábia közel fekszik Lengyelországhoz és természetes, hogy ezek a szállítmányok Lengyelországon keresztül mentek Danzigba és onnan folytatták útjukat a skandináv államokba. Viszont a németek érdeke az volt, hogy ezeket a szállítmányokat Stettin felé tereljék. Mit tettek? A Besszarábia-Stettin útvonalért mindössze 19 ezer lejt számítanak fel, ami az önköltség egynegyedrésze. Érdekes, hogy a bánsági és erdélyi olajpogácsa fuvarja Stettinig a lényegesen rövidebb távolság ellenére is 15.000 lej. Igaz viszont, hogy az erdélyi és bánsági áru nem gra■ vitái Cernaution és Lengyelországon keresztül Danzig felé. A bánsági lóhere és lucernamagnak egyik főpiaca a skandináv államok. Az odavezető természetes útvonal Constantán és a tengeren keresztül megy, hiszen köztudomású, hogy a víziút mindig olcsóbb a szárazföldi útnál. Mi ezzel szemben a tény? A fuvardíj Constantáig 12— 13.000 leit tesz ki, a kikötői és átrakási költségek Constantában elérik a 2.000 leit, a hajófuvar Constantától a skandináv államokig pedig 22 angol schilling, ami 11.000 leinek felel meg, az egész fuvar vagononként tehát 25.000 leibe kerül. Ezzel szemben a németek Curticia hamburgi versenyfuvarja 24 schilling, azaz 12.000 lei, a hajófuvar Hamburgtól igen olcsó, úgyhogy Hamburgon keresztül minden vagonnál a fuvardíjon 8.000 lejt lehet megtakarítani. Fel lehet tenni a kérdést, hogy a németek miért végzik a fuvarozást ennyire olcsón, legtöbbször az önköltségi áron alul? A magyarázat igen egyszerű. Emelik saját kikötőik forgalmát, de ez a körülmény még nem esne annyira a latba. A fő ok abban áll, hogy az Angliába és a Skandináviába irányuló szállítmányoknál a németek a vasúti fuvart lejben, pengőben és márkában fizetik, ezzel szemben az ellenértékét úgy a vasúti fuvarért, mint a kikötői munkálatokért és átrakásért, valamint a hajófuvarért komoly fontokban, svéd és dán koronákban kapják meg, ennélfogva ez a rendszer nagyban alkalmas arra, hogy a német gazdaság számára az annyira áhított nehéz valutákat megszerezhesse. - t Bizonytalan Ribbentrop párisi utazásának időpontja Franco haderői feltartóztattak két hajót, amelyek romániai búzát szállítottak Angliának London, november 29. Az angol alsóház mai ülésén Fletcher munkáspárti képviselő kérdésére Chamberlain miniszterelnök kijelentette, hogy az angol és francia vezérkarok nem folytattak különleges megbeszélést a miniszterelnök és a külügyminiszter párisi látogatásával kapcsolatban. Butler külügyi államtitkár közölte, hogy Franco tábornok haderői november 23-án és 26- án elfogtak és a Pálmas öbölbe kísértek két görög hajót, amelyek az angol kormány által Romániában vásárolt búzát szállították. A burgosi angol ügyvivő és a pármai angol konzul utasítást kapott, hogy követeljék a két hajó haladéktalan szabadonbocsátását Az angol kormány komolyan veszi ezeket az incidenseket és a legerélyesebb eljárást határozta el. ÖNKÉNTESEK JELENTKEZTEK AZ ANGOL LÉGI HADERŐBE Kingsley Wood légügyi miniszter felhívására, amely szerint 31 ezer önkéntessel kívánja az angol légi készültséget kiegészíteni, máris mintegy 21 ezer önkéntes ajánlotta fel szolgálatait az angol katonai légi haderőnek. Amennyiben a jelentkezések továbbra is ilyen gyors ütemben történnek, úgy hetenkénti átlagos 1000 önkéntesre lehet számítani. A párisi Journal értesülése szerint a francia külügyminisztérium és Berlin között tovább folyik az eszmecsere Ribbentrop német birodalmi külügyminiszter párisi látogatásával kapcsolatban. A látogatás időpontjára vonatkozólag eddig nem történt semmiféle intézkedés. Az Oeuvre úgy tudja, hogy a német külügyminiszter december 2-án érkezik a francia fővárosba. AZ ANGOL-JAPÁN VISZONY Tokió, november 29. Shigeru Joshida londoni japán nagykövet Tokióba érkezett, de elzárkózott minden nyilatkozattétel elől az angoljapán viszonyt illetően. A Domei-ügynökség tudósítójával is csak annyit közölt, hogy a két ország közötti viszony korrekt. Bárdossy László bucurestii követ lesz a magyar külügyminiszter? Budapest, november 29. A magyar politikai életben nyugalom van és a pártok erősen készülődnek a december elsején összeülő parlament ülésére. Kánya Kálmán külügyminiszter tegnap lemondott és utódjára vonatkozólag még nem történt döntés. Politikai körökben két személy neve került kombinációba. Az egyik Bárdossy László jelenlegi bucureştii magyar követ, a másik gróf Csáky István rendkívüli követ és meghatalmazott miniszter, mindketten kiválóságai a magyar külpolitikának. Egyelőre, amíg döntés történik, Imrédy Béla miniszterelnök látja el a külügyi tárcát is. A Birodalmi Bank elnöke Németország gazdasági fejlődéséről •A szabadfizetési rendszer visszatérne Németország hitelezőitől Berlin, november 29. Schacht birodalmi miniszter, a Birodalmi Bank elnöke kedden délután előadást tartott éstöbbek között a következőket jelentette ki: — Minden álkunti segítséget a termelés fokozására fordítottunk Először hiteleket nyújtottunk az üzemek helyreállításám és így munkaalkutívakat teremtettünk. Ezután a fegyverkezési program adott egyre több munkát. A Birodalmi Bank a fegyverlöpési program támogatására többmilliárdos tutelbrkot,alót vállal. Ezután részletesen beszélt a fegyverkezési program végrehajtásáról, majd áttért a német közadósság kérdésére és kijelentette, hogy a külföldön elterjedt számadatok jóval felülmúlják a tényleges adósság összegét. A kereskedelempolitikai kérdésekkel foglalkozva, a következőket mondotta: — Mihelyt Németország hitelezői készek lesznek Németországgal karöltve elhárítani a hadikárpótlások következményeit, megnyílik a kapu, amelyen át eljuthatunk a többoldali kereskedelemhez és a szabad fizetési forgalomhoz. Az új terv sikereit legjobban néhány számadat igazolja. A kereskedelmi mérlegünk, amely 1934-ben 284 millió márka hiányt mutatott, 1936-ban 550 millió márkás, 1937-ben pedig 443 millió márkás aktív mérleggé változott. Közölte ezután, hogy az úgynevezett új áruadósságot két év alatt felére csökkentették.