Délvilág, 2000. szeptember (57. évfolyam)

2000-09-01

PÉNTEK, 2000. SZEPT. 1. Mádl, a „bányász" Oroszlány (MTI) A magyar bányászat, illetve bányásztársadalom teljesítmé­nye rendkívül fontos az ország szempontjából - hangsúlyozta az 50. országos bányásznapi ünnepségen Oroszlányban Mádl Ferenc. A köztársasági elnök - aki, mint megjegyezte, fiatal korában egy ideig maga is viselte a bányász-egyenruhát - kijelentette: tudja, hogy az elmúlt évtizedben jelentősen visszafejlődött ez az iparág. Dolgozói nem okozói, hanem elszenvedői a szakma nemzet­közi méretű és elhúzódó válsá­gának. - A bányászat jövőjé­nek meghatározása - emelte ki Mádl Ferenc - elsősorban a kormány feladata. Ugyanakkor - tette hozzá - a döntés előtt ki kell kérni minden érintett véle­ményét, s csak valamennyi összetevő mérlegelése után ad­ni választ a „hogyan tovább” kérdésére. Erősödő nemzetgazdaság Érd (MTI) Örvendetes, hogy a nemzet­­gazdaság a sok gond, termé­szeti katasztrófa ellenére fejlő­dött, erősödött, a hatszázalékos gazdasági növekedés meghatá­rozó jelentőségű Európában - hangsúlyozta Latorcai János, az Országgyűlés gazdasági bi­zottságának elnöke az Érdi Ex­po megnyitóján. Kifejtette: a gazdaság erő­södése különösen fontos a kor­mány életszínvonal-fejlesztő, integrációs politikájának alakí­tásában, a családok jövőnek biztosításában. Országos postások Pécs (MTI) Tizenhatodik alkalommal rendezték meg az országos postáskonferenciát, melynek ezúttal Pécs ad otthont. A Pos­tások Szakmai Egyesülete által szervezett kétnapos rendez­vény a Magyar Posta jelenlegi helyzetéről és jövőbeni lehető­ségeiről illetve tennivalóiról ad áttekintést a szakmabelieknek. A konferenciát megnyitó Var­jú Tamás elnök-vezérigazgató „A Magyar Posta a harmadik évezred küszöbén” című elő­adásában arra figyelmeztetett, hogy a hagyományos postai szolgáltatásokat felváltó és egyre inkább kiszorító elektro­nikus információáramláshoz a Magyar Postának is alkalmaz­kodnia kell, hiszen az internet használata a gazdaságilag a fejlett országokban már régen nem csupán kommunikációs folyamatot jelent. A hét utolsó előtti ke­reskedési napján ismét sok volt a bizonytalanság az ér­téktőzsdén. A BUX ismét veszített értékéből, és 27 pontos csökkenéssel után, 8433 ponton zárt. A pesszi­mizmus első számú áldoza­ta ismét -a legnagyobb for­galmat produkáló papír - a Matáv volt. Árfolyama e­­gészen 1595 forintig zu­hant. A Wallstreet optimis­ta nyitása azonban kissé visszahozta, és 1625 forin­ton zárt. A TVK sem jeles­kedett, mivel 3410 forinton is volt rá kötés. A befekte­tők negatív hangulatát fel­erősítette a magyar ipari termelői árindex alakulása. A ráta havi szinten 1,2 % - kal, míg év/év alapon, 12,1­gyasztott-e alkoholt.A Dunainvest Tőzsdeügynökség Rt. % - kal növekedett. Ez pe­dig magasabb volt, mint az elemzők által várt 11,3% - os ráta. A prognózisok most már 13-14 százalékos termelői, és 9,5 (!) százalé­kos fogyasztói inflációval számolnak. A külföld hírei közül a fontosabbak a kö­vetkezők voltak: az ECB 0,25 % - kal növelte kama­ Tőzsdei jelentés­ ­ait, ami megegyezett az e­­lőzetes várakozásokkal, és az euróba is némi életet le­helt (0,896 a dollárhoz). Az amerikai gyári megrende­lések rátája jelentős csök­kenést mutatott, ami in­flációs szempontból ked­vező hír volt, és optimiz­musra sarkallta a Wall Street befektetőit.... Td.: (62) 450 000 Szeged, Takaréktár u.l. _Tőzsdézzen otthonából ! Szegedi képviselete a Tisza-Invest Kft. DeLine Tőzsde term­inál .... HyHAgr M.*é, BORSODCHEM 9 350 9 350 0 0,00 DÉMÁSZ 13 550 13 550 0­­50 -0,37 EGIS__________________14 020________14 400_________0_______0,00 FOTEX___________________291__________290__________0_______0,00 MATÁV_________________1 645_________1 625_________­8 -0,49 MOL____________________4 040________4 020_______-30 -0,74 OTP_____________ 15610_______15 795_______+60 +0,38 PICK___________________8 700________8 510______-190 -2,18 RICHTER______________16 500_______16 450________-SS -0,33 TVR____________________3 580________3 500________­85 -2,37 A beruházás költsége: 3,6 milliárd forint.. Új határátkelő Röszkén Szeptember első nap­jaiban megkezdődik Röszkén az új határátke­lő építése. Mint tegnap, a határállomáson meg­tartott sajtótájékoztatón elhangzott: hazánk egyik legkorszerűbb ha­tárkapujának megnyitá­sa 3,6 milliárd forintba kerül majd, s 2000 vé­gén már itt kezelik a Ju­goszláviába tartó, illetve onnan érkező utasok okmányait. A pesszimistább Jugóba járók gyakran mondogatták az elmúlt években: a nem ép­pen szépségéről és kényelmé­ről híres röszkei határállomás helyére addig biztos nem épül új, amíg a régi össze nem dől. Nos, úgy tűnik, nem lesz iga­zuk, ugyanis az 1970-ben áta­dott országkapu még napi 24 órában fogadja az ügyfeleket, s a jövő héten ennek ellenére mégiscsak megkezdődik egy impozáns határátkelő építése. A 3,6 milliárd forintos be­ruházásról tegnap Röszkén tájékoztatták a sajtó munka­társait a vám- és pénzügyőr­ség képviselői. Szelezsán György alezredes, a VPOP osztályvezetője többek között arról szólt, hogy az alig több, mint egy év alatt elkészülő új határállomás már az E75-ös autósztráda részeként épül fel. A kivitelezéshez pedig 4,5 millió eurós Phare-támo­­gatást kap hazánk. A tájékoztatón elhangzott: a röszkei határállomásra nyolc nyomsávon érkeznek majd a járművek, egyszerre 70-70, hazánkba tartó, illetve tőlünk kiguruló kamion állhat be a parkolókba, míg a sze­mély- és áruforgalmat elkülö­nítik egymástól. Ezzel nem­csak gyorsabb, de biztonsá­gosabb is lesz a határátlépés Röszkénél. S hogy milyen sors vár a régi határállomásra 2001 után? A tegnapi sajtóbe­szélgetésen erre pontos vá­laszt még nem tudtak adni a vámosok. Ám annyit elárul­tak: nem szeretnék nyugdíjba küldeni az épületet, hiszen némi felújítás után remekül kiszolgálhatná mindazokat - így például a határon gyalog vagy kerékpárral átlépőket - akik nem vehetik igénybe a reményeink szerint mihama­rabb Röszkéig nyújtózkodó autópályát. B. Z. Röszke sokat megélt határállomásán másfél év múlva már csak a gyalogosok és a kerékpárosok útlevelét kezelik majd. (Fotó: Miskolczi Róbert) Wachsler távozik Budapest (MTI) Szeptember 15-i hatállyal távozik posztjáról Wachsler Tamás, a Honvédelmi Minisz­térium (HM) közigazgatási ál­lamtitkára. A tárcánál bekövet­kező személyi változás hírét Szabó János honvédelmi mi­niszter és Wachsler Tamás egyaránt megerősítette. Szabó János elmondta, hogy Wachs­ler Tamás kérésére csütörtö­kön kezdeményezte - a mi­niszterelnökön keresztül - a köztársasági elnöknél az ál­lamtitkár felmentését. Az utódlásra vonatkozó kérdésre válaszolva leszögezte: „az új államtitkár várhatóan kisgazda lesz”. Kitért arra is, hogy helyet­tes államtitkári szinten ugyan­csak személycserék várhatók. Beszámolója szerint Wachsler Tamás nem indokolta távozá­sát. A miniszter megjegyezte: jól együtt tudott dolgozni Wachsler Tamással, és sajnál­ja távozását. Wachsler Tamás nem kí­vánt nyilatkozni távozása kap­csán, mindössze annyit jegy­zett meg, hogy az ügyről a honvédelmi tárcától származó tájékoztatás mindenben meg­felel a valóságnak. - Wachsler Tamás nem akart kerékkötője lenni a had­erőreformnak, ezért távozott posztjáról - közölte Lányi Zsolt (FKGP), az Országgyű­lés Honvédelmi Bizottságának elnöke, miután csütörtökön kora délután négyszemközti megbeszélést folytatott Wachsler Tamással. A Kiskundorozsma és Szatymaz közti vasúti át­járóban történt tragikus baleset ismét az átkelők biztonságosabbá tételére irányította a figyelmet. A MÁV Rt. szegedi igazga­tósága irányítási területén idén öt, jövőre hat lámpá­val biztosított átjáróba szerel föl félsorompókat. Hiába sokkolják a közvéle­ményt az újságok címoldalán vagy a híradókban megjelenő, szörnyű képek, a vasúti átjá­rókban szinte rendszeresen történnek újabb és újabb bal­esetek. Az ütközés eredménye pedig csaknem mindig tragé­dia: a többszáz tonnás, sebe­sen érkező szerelvénnyel szemben védtelen a közúton közlekedő. Csupán néhány napja, hogy újabb megrázó hír járta be az országot: a Kiskundorozsma és Szatymaz közti vasúti átjá­róba, a tilos fényjelzés elle­nére hajtott be egy személyau­tó. A kocsi valamennyi utasa - két felnőtt és két gyermek - meghalt. A baleset kapcsán ar­ról kérdeztük Kaposvári Pé­tert, a MÁV Rt. Szegedi Terü­leti Igazgatóságának igazgató­­helyettesét, hogy a romló köz­lekedési morál és növekvő fe­gyelmezetlenség mellett mit lehet tenni az átkelők bizton­ságosabbá tétele érdekében. „A MÁV minden időben a va­súti átjárók lehető legnagyobb biztonságának megteremtésé­re törekedett. A mechanikus működtetésű, ún. „teljes csa­pórudas” sorompók nagy visszatartó erőt jelentettek, ám az „emberi tényező” mindig magában hordozta a hibázás lehetőségét. Az elektromos, majd a számítógép-vezérlésű, elektronikus sorompók és jel­zőlámpák biztonságosabbak, ám a közúti forgalom növeke­désével a veszélyhelyzetek szaporodása is együtt jár” - mondta Kaposvári Péter. A fénysorompók biztonsá­gosak ugyan, de nem tartják vissza a felelőtlen közlekedőt. Ezért a MÁV Rt. szegedi igazgatósága az irányítása alá tartozó három megye (Csong­rád, Békés, Bács-Kiskun) fénysorompóit ún. „félkaros csapórúddal” (magyarul: fél­sorompóval) egészíti ki. Az igazgatóság területén ebben az évben öt, jövőre pedig 6 fény­sorompós átjáróban szerelnek föl félsorompókat is. A tizen­egy csapókarból Csongrád megyének mindkét évben egy-egy jut: 2000-ben a Hód­mezővásárhely és Hódmező­­vásárhely-Népkert közti átjá­rót, jövőre a Szeged és Szeged Rókus állomások közti, Kál­vária sugárút végi keresztező­dést (ahol júliusban egy török kamion futott a vonatba) sze­relik föl félsorompóval. A biztonság megőrzésének az átjárók rendszeres ellenőr­zése is feltétele. A vasutasok havonta szemügyre veszik a sorompókat, lámpákat, s a hi­bákat természetesen gyorsan helyrehozzák. Évente egyszer teljes körű, minden részletre kiterjedő ellenőrzést tartanak. A közelmúltban létrehozott „vasútkommandó” a rendőr­séggel karöltve rendszeresen és szigorúan ellenőrzi a vasúti átjárókat. Nyilas Péter A MÁV biztonsági intézkedései „Kettőzött" sorompók Hatékony tiltás: piros lámpa és félsorompó a Bajai úton. (Fotó: Miskolczi Róbert) Munkatársunktól A Szegedi Rendőrkapi­tányságon Eleven István törzszászlós vizsgálja a bal­eset körülményeit. Lapunk érdeklődésére elmondta, az már 100 százalékig biztos, hogy a fénysorompó műkö­dött és pirosat jelzett. A számítógép azt is rögzítette, hogy a tragédia vasárnap 15 óra 16 perc 22 másodperc­kor következett be. Az autó vezetője nem állt meg a sí­nek előtt, a műszaki szakér­tők még vizsgálják, hogy milyen sebességgel hajtha­tott a kereszteződésbe. A vonat vezetője szabályosan közlekedett, a megengedett sebességnél lassabban ment, az átjáró előtt hang­jelzést is használt, nem rajta múlott a baleset bekövetke­zése. A toxikológiai vizsgá­lat eredménye még nem született meg, azt követően lehet majd megtudni, hogy az autót vezető személy fő­ rendőrségi vizsgálat Csapórudak, lámpák A MÁV Rt. Szegedi Területi Igazgatóság irányítása alá tartozó Csongrád, Békés és Bács-Kiskun megye vasúti átjáró­inak adatai: Vasúti átjáró: 1229 Sorompóval biztosított átjáró: 495 Kézi állítással működő, „teljes csapórudas” sorompó: 98 db Fénysorompó: 349 db Fény- és félsorompó együtt: 48 db Belföld 3 Madarak O­kos, de összeférhetetlen? Ilyen lenne a most le­mondott honvédelmi közigazgatásai államtitkár? Wachster Tamás? Megnézném én magamnak azt a fic­kót, aki - szimplán - józan ésszel él és egyszer sem ke­rül összeütközésbe senkivel a jelenlegi Honvédelmi Mi­nisztériumban! Csak látszólag nem vall politikusi gon­dolkodásmódra: én a Wachster helyében már réges ré­gen fölálltam volna - szevasztok. Miért? Ha Wachster „igazi” politikus lenne, hamarabb rá kellett volna jön­nie, hogy számára ott nem fog a babér megteremni. A miniszterről sok mindent lehet mondani, de legalább annyit: szakmailag nem egy tekintély. Fodor Lajosnak, a Magyar Honvédség parancsnokának nem egyenran­gú tárgyalópartnere. Márpedig ha éppen haderőreform van soron, egyebek mellett szervezeti átalakításokkal, amikor kemény érdekütközések adódnak és alkukat kell kötni, akkor jó, ha a felek közötti erők viszonya nagyjából egál. Mármost ha Wachster kisgazda lenne, mint a minisztere, az egál beálltára nagyobb lenne az esély, így, hogy fideszes, csakis akkor lett volna sansza keresztülvinni, amit akar, ha a legnagyobb kormány­pártot annak teljes súlyával maga mögött tudhatta vol­na. Na ez nem volt meg­­ a jelek szerint. A honvédelemben nyilván megy tovább, ami eddig. Az olyan esetek, mint legutóbb a pápai reptér ügye, nem használnak a honvédség (anyagi, szellemi, lelki) egészségének. Az állampolgárokénak sem. Nekem pél­dául kifejezetten rosszul esett látni a MiG 29-esek piló­táit, amint tanácstalanul néztek bele a pápai ájerbe­­ meg a tévékamerákba. Fásultan mesélték: az úgy volt, hogy szép, fényes búcsúztatójuk lesz, ámde jött a pa­rancsolat (és sehol egy violaszín pecsét!), lefújták az ünnepséget, derült égből MiG a földre, mintha ócska­vas. Épkézláb magyarázat máig nincs, a minisztériumi­ak összevissza beszélnek, képtelenek precíz indoklásra, a szakértők meg mind azt mondják, Pápa bezárása hiba volt. A­zóta milliárdok röpködnek a levegőben: az ameri­kai F-16-osokra majdnem százmilliárd kéne. Húsz­ból megúsztuk volna a MiG-ek felújítását. De tegyük fel, pénz lesz Akkor meg újra kell nyitni a gépmadarak­nak a pápai repteret, mert máshol nem lesz helyük. Úgyhogy nincs abban semmi csoda, ha Wachsler ki­röpült.

Next