Délvilág, 2007. május (63. évfolyam, 101-125. szám)

2007-05-26 / 122. szám

SZOMBAT, 2007. MÁJUS 26. Tízmilliók csongrádi munkahelyekre MUNKATÁRSUNKTÓL Bedő Tamás csongrádi polgár­­mester kezdeményezésére negy­ven különböző városi szervezet írt alá együttműködési megálla­podást. A csongrádi kistérség 31 millió forintot nyert pályázaton a munkanélküliség enyhítésére. A paktumot oktatási intézmé­nyek, munkavállalók érdekvé­delmi szervezetei, munkaadók és állami szervek kötötték meg azzal a céllal, hogy előmozdítsák a térségben a foglalkoztatottak számának növekedését, biztosít­sák a folyamatos képzést mun­kaerő-piaci szempontoknak megfelelően - tájékoztatta la­punkat Bedő Tamás. A városban és környékén jelenleg minden ti­zedik ember állástalan. A mun­kaadók többsége olyan szakmá­val rendelkezőket keres, akik hiányoznak a munkaerőpiacról. A jelenség enyhítését szolgálja a stratégiai együttműködés a meg­állapodó szervezetek között. Több malomban őrlő szentesi képviselők Vita bontakozott ki a szentesi képviselő-testület tegnapi ülésén az önkormányzati érdekeltségű gazdasági és közhasznú társaságok beszámolói kapcsán a felügyelőbizottságok szerepéről. Az ön­­kormányzati tulajdonú Rádió Szentes ügyvezetői állására pá­lyázatot írnak ki. Az önkormányzati érdekeltsé­gű cégek és közhasznú társasá­gok éves beszámolóját tárgyal­ták a szentesi képviselő-testü­let tegnapi ülésén. Kilenc gaz­dasági és közhasznú társaság anyaga került terítékre, ezek­kel összefüggésben bontako­zott ki vita a felügyelőbizottsá­gok hatásköréről. A városi szolgáltató kft. gazdálkodása kapcsán kezdte firtatni Hor­váth István, a Szövetség Szen­tes Felemelkedéséért Egyesület képviselője, hogy milyen a kft. egyes üzletágainak jövedelme­zősége. A fideszes Antal Balázs Tibor pedig azt feszegette, hogy ha a gazdaságilag a szolgáltató kft.-hez tartozó városi hetila­pot, a Szentesi Életet összevon­nák a Rádió Szentessel, akkor szerinte adódik a kérdés: az új­ság meg tudja-e őrizni a függet­lenségét? Döbrőssy Iván, a szol­gáltató kft. ügyvezetője Hor­­váthnak úgy reagált, hogy a fel­adataik többsége kötelező - pél­dául a távfűtés vagy a kémény­­seprés -, ezeket akkor is el kell végezni, ha veszteségesek. A pénzügyi bizottság fideszes el­nöke, Kozák János a grémium nevében indítványozta: három cég nyereségéből vonjanak el bizonyos összeget az önkor­mányzat forráshiányának csök­kentésére. Demeter Attila, a jo­gi bizottság MSZP-s elnöke azonban úgy vélte, hogy e ja­vaslattal a cégek felügyelőbi­zottságainak hatáskörét nyir­bálnák meg. A szocialista Bara­­nyi Imre szerint a szolgáltató cégeket nem lehet összehason­lítani a termelő üzemekkel. Ha ugyanis az önkormányzati kft.-ktől elvárnak bizonyos ár­bevételt, azt a lakosság kárára tudnák teljesíteni. - Három malomban kezdtünk őrölni - mondta Szirbik Imre polgármester. Úgy fogalmazott: a testület most éppen tulajdonos­ként viselkedik. Figyelmeztetett arra, hogy korábban többen a la­kosság érdekében lobbiztak az alacsony szolgáltatói díjtétele­kért. Meggyőződése: az önkor­mányzati cégeknél kevés olyan tevékenység van, amely profit­­orientált. A gazdasági társaságok hatékonysága szerinte akkor dől el, amikor a díjakról szavaznak a képviselők. B.I. PÁLYÁZAT UJJ Döntőnek: az önkormányzati tu­lajdonú Rádió Szentes Kht. ügyve­zetői állására pályázatot írnak ki. Ezt a polgári oldal frakcióvezetője, Dongó László kezdeményezte, azt firtatva: meddig lebegtetik még a stúdióvezető kinevezését, amit ők évek óta kérnek. Szabó Gábor rektor cáfolja a sajtóhíreket „Nincs csődben az egyetem" Tegnap több médium is hírül adta, hogy az ország há­rom egyetemére, köztük Szegedre csődbiztost nevez­nek ki, mivel a költségvetési hiány meghaladja a 10 százalékot. Megkérdeztük Szabó Gábort, a Szegedi Tudományegyetem rektorát az értesüléssel kapcso­latban, aki azt mondta: a hír nem igaz. Az SZTE költségvetése 52 milliárd forint. En­nek az összegnek mindössze 5 százaléka az 2,6 milliárd, amivel az egyetem többek között a gyógyszerszállítóknak tartozik. Egy másik ösz­­szeghez, az Országos Egészségbiztosítási Pénztár­tól érkező bevételhez képest viszont - ami 17 milliárd forint - valóban több mint 10 százalékos az egyetem tartozása, és itt, a betegellátásban tényleg vannak problémák. Az egyetem ugyanak­kor ura a helyzetnek, keresztfinanszírozással egy­előre kezelni tudja. Szabó Gábor hozzátette, az elégtelen finanszíro­zás miatt nem érkezik meg az a bevétel az OEP-től, amennyit ráköltenek a betegekre. Idén 2 milliárd forinttal kapnak kevesebbet. Az OEP-hez előlegért folyamodtak, hogy a betegellátás helyzetét stabili­zálják, és - a többi orvosegyetemmel együtt - folya­matosan tárgyalnak az egészségügyi minisztérium­mal a teljesítménykorlátról. F.K. Vagyonosodást vizsgál az APEH a régióban Folytatás az 1. oldalról A munka során felhasználja a bevallások adatait, a kontroll­információkat, a cégnyilván­tartásokat és más hatóságok, magánszemélyek jelzéseit. Az ellenőrzöttek között lehetnek a tartósan veszteségesen gazdál­kodó vállalkozások tulajdono­sai és alkalmazottai, a nagy összegű tagi kölcsönt vagy tő­kebetétet nyújtó, illetve az adóeltitkolás szempontjából kiemelkedően kockázatos tevé­kenységet - bolti kiskereskede­lem, építőipar, számítógép­vagy gépjármű-kereskedelem, vendéglátás - végző adózók. Az ellenőrzések során rábuk­kantak olyan magánszemélyre, aki vagyongyarapodásának for­rásaként külföldi vállalkozás­nak értékesített eszközeit jelöl­te meg, más a lomtalanításból összegyűjtött ingóságok eladá­sával magyarázta meggazdago­dását, és volt olyan, aki 200 millió forintos külföldről szár­mazó kölcsönt tüntetett fel for­rásként, amelynek fedezetéül két versenylovat adott - emlí­tette példaként Krajcsó Tibor­­né. Hozzátette: az adózónak bi­zonylatokkal kell igazolnia jö­vedelme eredetét, külföldi köl­csön esetében például devizaha­tósági engedélyt kellett volna bemutatni, ilyennel azonban a magánszemély nem rendelke­zett. ■ AKTUÁLIS* A lista élén Folytatás az 1. oldalról - A kivitelezés közel két eszten­dőn át tart majd - mondta la­punknak Endrész László főmér­nök. - Nemrég a Makóhoz ha­sonló nagyságú Cegléden végez­tünk egy közel ugyanekkora vá­rosi szakaszt érintő szennyvíz­­csatornázást, itt egyszerre negy­ven munkacsoport dolgozott, és valamivel több mint egy év alatt be is fejezték a munkálatokat, de a lehetséges csúszásokkal szá­molva reális lehet Makón a két esztendő. A megvalósítandó csatornasza­kasz jó része a belvárosban húzó­dik, így itt összesen 87 feltört ut­cával kell számolni - így ahol csak lehetett, zöld területeken keresz­tül tervezték a nyomvonalat. I. sz. CSATORNÁZÁS, ADATOKBAN gj Az öt községben összesen 155 ki­lométernyi szennyvízelvezető csa­tornát fektetnek le, ebből a nyo­móvezetékek hossza 53 kilométer. 23 átemelő biztosítja majd a folyé­kony hulladék elszállítását körül­belül 6500 háztartástól. Makón 140 kilométernyi gravitációs csa­torna és 40 kilométernyi nyomóve­zeték viszi el a szennyvizet 8300 háztartástól. A rendszer működte­téséhez itt 10 új átemelőt kell léte­síteni és hetet korszerűsíteni. ­ Huszonegy éve együtt: Labozár Béla és a zöld Dacia Szűkül a taxisok piaca A vásárhelyi taxisok nem tudtak egyezségre jutni az önkormányzattal tarifaügyben, így ahány kocsi, annyi díjszabással fut az uta­kon. A kínálatban­­ negyven-negyvenöt taxi van jelenleg Vásárhelyen - érdekes színfolt Labozár Béla, aki 1986 óta űzi az ipart zöld Daciájával, amelyben ült már Haumann Péter és Koncz Gábor színművész is. - Amikor huszonegy évvel ezelőtt elkezdtem, még újnak számított a kocsim, 1983-as szé­ria - mondta az 55 éves Labozár Béla a Kos­suth téri drosztnál utasra várva. - Annak ide­jén alakítottunk egy csapatot - akkor és most is másodállásban csináltam, csinálom, jelen­leg egyedül -, úgy dolgoztunk, és alig győztük a munkát. Előfordult, hogy letagadtuk ma­gunkat, elbujdostunk, azt mondtuk a diszpé­csernek, még fuvarban vagyunk, nem érünk rá. Azóta fokozatosan és folyamatosan rom­lott a helyzet, mára alig maradt fizetőképes kereslet. Nem tudom lesz-e egy órán belül fu­varom... Két óra üresjárat A mellette ülő kolléga nem biztatta, el­mondta, hogy reggel 6 órától 8 óra 10 percig állt a Kossuth téren, árván, munka nélkül. Megemlítették, hogy az időjárás, a nyárias meleg sem kedvező, ilyenkor szívesen sétál­nak - akár nagyobb távolságra is -, vagy bi­cikliznek az emberek, és eszükbe sem jut ko­csiba ülni. Közben a kollégát telefonon szólí­totta a kötelesség, majd amikor visszatért, cinkelve kérdezte Bélát: „Már megint te vagy az első?". A választ persze ő is tudta, a város­képi jelentőségű - az egyetlen egykori szocia­lista gyártmányú taxi a városban - zöld Dacia egy centit sem mozdult a drosztról. Csak egy kicsit még előrébb állt vele a tulaj, hogy egy­értelmű legyen, ő az első, ő következik a sor­ban. Átpártoló törzsvendégek - Az sem könnyíti meg a dolgomat, hogy a közelmúltban szívinfarktusom volt, négy-öt hónapra kiestem a munkából, nemrég tér­tem vissza. A korábbi törzsvendégeim köz­ben átpártoltak máshoz. Olyan is akad, aki azt mondja: ilyen kocsiba nem ül be. Tudo­másul veszem, bár nem esik jól az ilyen véle­mény. Nosztalgiaautónak tartják, de én nem válok meg tőle. Vehetnék vagy lízingelhetnék jobbat, viszont nagy kérdés, érdemes-e ebbe az üzletágba, vállalkozásba befektetni? Az elmúlt huszonegy év alatt szállította Haumann Pétert, Mensáros Lászlót, Koncz Gábort, és olyan illuminált idősebb urat is, aki nem akart fizetni - mikor bekanyarodott vele a rendőrség felé, rögtön megoldódott minden probléma. Olyan is előfordul, hogy megrendelik, majd közlik, momentán nem tudnak fizetni, majd később hozzák a pénzt. Fuvar, hozamra? Ár alatti szállítás - Általában minden szolgáltatásnak meg­van a szabott, az elfogadott ára, amit az em­berek hajlandók megadni érte. Ez nálunk nem létezik. A szabadpiacon mindenki maga dönt a tarifáról, és többen - hogy minél több kuncsaftjuk legyen - a reális ár alatt szállíta­nak. Az utas pedig nem ellensége a pénztár­cájának, a legolcsóbbat választja. Egyre nehe­zebb a helyzet, egyre szűkebb a piac, és ma­napság már egyáltalán nincs vidéki fuvar, például Szegedre. Az ugyanis hozzávetőleg 5 ezer forintba kerülne, míg busszal a tizedéből meg lehet úszni. Egyre több a munkanélküli, kevesebb a pénz, és ami van, azt nem taxira költik. Olyanok is választják a taxizást - kényszerből -, akik a végzettségükkel nem bírtak elhelyezkedni, autójuk van, s valamit kezdeni akarnak magukkal. IMRE PÉTER Labozár Béla és a Vásárhelyen városképi jelentőségűnek számító zöld Dacia Fotó: Tésik Attila KÉT ÉS FÉL ÓRA, NÉGY FUVAR A zöld Dacia és gazdája Csütörtökön 16 órától 18 óra 30 percig négyszer fordult, mindegyik rövidebb városi fuvar volt, alkalmanként 400-500 forintos bevételt jelentve Labozár Bélának, aki úgy tartja: ha óránként kettő fuvar kerül, az már nem rossz. Tourinform információs pont Ismét kinyit a szegedi Tourinform információs pavilonja a Széche­nyi téren. A Dugonics téren és a nagyállomáson található ügyfél­­szolgálathoz hasonlóan tájékoztatnak a helyi és az országos prog­ramokról, szálláshelyekről, látnivalókról. Belépőjegyeket is árusí­tanak a városi rendezvényekre és a szabadtéri színház előadásaira. Az információs pont mától mindennap reggel 9-től este 9-ig tart nyitva. Bramac Reviva: A hagyomány újjászületése BRAMAC TETŐCSEREPEK JELENTŐS KEDVEZMÉNNYEL - INGYENES HÁZHOZ SZÁLLÍTÁS - ANYAGSZÜKSÉGLET-SZÁMÍTÁS - SZAKTANÁCSADÁS ~ • TŰZOLTÓ U. 4. • 466-092, 491-022 ÉPÍTŐANYAG . PULZ u. 50.. 424-047 • Ny.: 7.30-17.00 lazasm* TETŐ HELYETT MONDD: BRAMAC

Next