Délvilág, 2007. május (63. évfolyam, 101-125. szám)
2007-05-26 / 122. szám
SZOMBAT, 2007. MÁJUS 26. Tízmilliók csongrádi munkahelyekre MUNKATÁRSUNKTÓL Bedő Tamás csongrádi polgármester kezdeményezésére negyven különböző városi szervezet írt alá együttműködési megállapodást. A csongrádi kistérség 31 millió forintot nyert pályázaton a munkanélküliség enyhítésére. A paktumot oktatási intézmények, munkavállalók érdekvédelmi szervezetei, munkaadók és állami szervek kötötték meg azzal a céllal, hogy előmozdítsák a térségben a foglalkoztatottak számának növekedését, biztosítsák a folyamatos képzést munkaerő-piaci szempontoknak megfelelően - tájékoztatta lapunkat Bedő Tamás. A városban és környékén jelenleg minden tizedik ember állástalan. A munkaadók többsége olyan szakmával rendelkezőket keres, akik hiányoznak a munkaerőpiacról. A jelenség enyhítését szolgálja a stratégiai együttműködés a megállapodó szervezetek között. Több malomban őrlő szentesi képviselők Vita bontakozott ki a szentesi képviselő-testület tegnapi ülésén az önkormányzati érdekeltségű gazdasági és közhasznú társaságok beszámolói kapcsán a felügyelőbizottságok szerepéről. Az önkormányzati tulajdonú Rádió Szentes ügyvezetői állására pályázatot írnak ki. Az önkormányzati érdekeltségű cégek és közhasznú társaságok éves beszámolóját tárgyalták a szentesi képviselő-testület tegnapi ülésén. Kilenc gazdasági és közhasznú társaság anyaga került terítékre, ezekkel összefüggésben bontakozott ki vita a felügyelőbizottságok hatásköréről. A városi szolgáltató kft. gazdálkodása kapcsán kezdte firtatni Horváth István, a Szövetség Szentes Felemelkedéséért Egyesület képviselője, hogy milyen a kft. egyes üzletágainak jövedelmezősége. A fideszes Antal Balázs Tibor pedig azt feszegette, hogy ha a gazdaságilag a szolgáltató kft.-hez tartozó városi hetilapot, a Szentesi Életet összevonnák a Rádió Szentessel, akkor szerinte adódik a kérdés: az újság meg tudja-e őrizni a függetlenségét? Döbrőssy Iván, a szolgáltató kft. ügyvezetője Horváthnak úgy reagált, hogy a feladataik többsége kötelező - például a távfűtés vagy a kéményseprés -, ezeket akkor is el kell végezni, ha veszteségesek. A pénzügyi bizottság fideszes elnöke, Kozák János a grémium nevében indítványozta: három cég nyereségéből vonjanak el bizonyos összeget az önkormányzat forráshiányának csökkentésére. Demeter Attila, a jogi bizottság MSZP-s elnöke azonban úgy vélte, hogy e javaslattal a cégek felügyelőbizottságainak hatáskörét nyirbálnák meg. A szocialista Baranyi Imre szerint a szolgáltató cégeket nem lehet összehasonlítani a termelő üzemekkel. Ha ugyanis az önkormányzati kft.-ktől elvárnak bizonyos árbevételt, azt a lakosság kárára tudnák teljesíteni. - Három malomban kezdtünk őrölni - mondta Szirbik Imre polgármester. Úgy fogalmazott: a testület most éppen tulajdonosként viselkedik. Figyelmeztetett arra, hogy korábban többen a lakosság érdekében lobbiztak az alacsony szolgáltatói díjtételekért. Meggyőződése: az önkormányzati cégeknél kevés olyan tevékenység van, amely profitorientált. A gazdasági társaságok hatékonysága szerinte akkor dől el, amikor a díjakról szavaznak a képviselők. B.I. PÁLYÁZAT UJJ Döntőnek: az önkormányzati tulajdonú Rádió Szentes Kht. ügyvezetői állására pályázatot írnak ki. Ezt a polgári oldal frakcióvezetője, Dongó László kezdeményezte, azt firtatva: meddig lebegtetik még a stúdióvezető kinevezését, amit ők évek óta kérnek. Szabó Gábor rektor cáfolja a sajtóhíreket „Nincs csődben az egyetem" Tegnap több médium is hírül adta, hogy az ország három egyetemére, köztük Szegedre csődbiztost neveznek ki, mivel a költségvetési hiány meghaladja a 10 százalékot. Megkérdeztük Szabó Gábort, a Szegedi Tudományegyetem rektorát az értesüléssel kapcsolatban, aki azt mondta: a hír nem igaz. Az SZTE költségvetése 52 milliárd forint. Ennek az összegnek mindössze 5 százaléka az 2,6 milliárd, amivel az egyetem többek között a gyógyszerszállítóknak tartozik. Egy másik öszszeghez, az Országos Egészségbiztosítási Pénztártól érkező bevételhez képest viszont - ami 17 milliárd forint - valóban több mint 10 százalékos az egyetem tartozása, és itt, a betegellátásban tényleg vannak problémák. Az egyetem ugyanakkor ura a helyzetnek, keresztfinanszírozással egyelőre kezelni tudja. Szabó Gábor hozzátette, az elégtelen finanszírozás miatt nem érkezik meg az a bevétel az OEP-től, amennyit ráköltenek a betegekre. Idén 2 milliárd forinttal kapnak kevesebbet. Az OEP-hez előlegért folyamodtak, hogy a betegellátás helyzetét stabilizálják, és - a többi orvosegyetemmel együtt - folyamatosan tárgyalnak az egészségügyi minisztériummal a teljesítménykorlátról. F.K. Vagyonosodást vizsgál az APEH a régióban Folytatás az 1. oldalról A munka során felhasználja a bevallások adatait, a kontrollinformációkat, a cégnyilvántartásokat és más hatóságok, magánszemélyek jelzéseit. Az ellenőrzöttek között lehetnek a tartósan veszteségesen gazdálkodó vállalkozások tulajdonosai és alkalmazottai, a nagy összegű tagi kölcsönt vagy tőkebetétet nyújtó, illetve az adóeltitkolás szempontjából kiemelkedően kockázatos tevékenységet - bolti kiskereskedelem, építőipar, számítógépvagy gépjármű-kereskedelem, vendéglátás - végző adózók. Az ellenőrzések során rábukkantak olyan magánszemélyre, aki vagyongyarapodásának forrásaként külföldi vállalkozásnak értékesített eszközeit jelölte meg, más a lomtalanításból összegyűjtött ingóságok eladásával magyarázta meggazdagodását, és volt olyan, aki 200 millió forintos külföldről származó kölcsönt tüntetett fel forrásként, amelynek fedezetéül két versenylovat adott - említette példaként Krajcsó Tiborné. Hozzátette: az adózónak bizonylatokkal kell igazolnia jövedelme eredetét, külföldi kölcsön esetében például devizahatósági engedélyt kellett volna bemutatni, ilyennel azonban a magánszemély nem rendelkezett. ■ AKTUÁLIS* A lista élén Folytatás az 1. oldalról - A kivitelezés közel két esztendőn át tart majd - mondta lapunknak Endrész László főmérnök. - Nemrég a Makóhoz hasonló nagyságú Cegléden végeztünk egy közel ugyanekkora városi szakaszt érintő szennyvízcsatornázást, itt egyszerre negyven munkacsoport dolgozott, és valamivel több mint egy év alatt be is fejezték a munkálatokat, de a lehetséges csúszásokkal számolva reális lehet Makón a két esztendő. A megvalósítandó csatornaszakasz jó része a belvárosban húzódik, így itt összesen 87 feltört utcával kell számolni - így ahol csak lehetett, zöld területeken keresztül tervezték a nyomvonalat. I. sz. CSATORNÁZÁS, ADATOKBAN gj Az öt községben összesen 155 kilométernyi szennyvízelvezető csatornát fektetnek le, ebből a nyomóvezetékek hossza 53 kilométer. 23 átemelő biztosítja majd a folyékony hulladék elszállítását körülbelül 6500 háztartástól. Makón 140 kilométernyi gravitációs csatorna és 40 kilométernyi nyomóvezeték viszi el a szennyvizet 8300 háztartástól. A rendszer működtetéséhez itt 10 új átemelőt kell létesíteni és hetet korszerűsíteni. Huszonegy éve együtt: Labozár Béla és a zöld Dacia Szűkül a taxisok piaca A vásárhelyi taxisok nem tudtak egyezségre jutni az önkormányzattal tarifaügyben, így ahány kocsi, annyi díjszabással fut az utakon. A kínálatban negyven-negyvenöt taxi van jelenleg Vásárhelyen - érdekes színfolt Labozár Béla, aki 1986 óta űzi az ipart zöld Daciájával, amelyben ült már Haumann Péter és Koncz Gábor színművész is. - Amikor huszonegy évvel ezelőtt elkezdtem, még újnak számított a kocsim, 1983-as széria - mondta az 55 éves Labozár Béla a Kossuth téri drosztnál utasra várva. - Annak idején alakítottunk egy csapatot - akkor és most is másodállásban csináltam, csinálom, jelenleg egyedül -, úgy dolgoztunk, és alig győztük a munkát. Előfordult, hogy letagadtuk magunkat, elbujdostunk, azt mondtuk a diszpécsernek, még fuvarban vagyunk, nem érünk rá. Azóta fokozatosan és folyamatosan romlott a helyzet, mára alig maradt fizetőképes kereslet. Nem tudom lesz-e egy órán belül fuvarom... Két óra üresjárat A mellette ülő kolléga nem biztatta, elmondta, hogy reggel 6 órától 8 óra 10 percig állt a Kossuth téren, árván, munka nélkül. Megemlítették, hogy az időjárás, a nyárias meleg sem kedvező, ilyenkor szívesen sétálnak - akár nagyobb távolságra is -, vagy bicikliznek az emberek, és eszükbe sem jut kocsiba ülni. Közben a kollégát telefonon szólította a kötelesség, majd amikor visszatért, cinkelve kérdezte Bélát: „Már megint te vagy az első?". A választ persze ő is tudta, a városképi jelentőségű - az egyetlen egykori szocialista gyártmányú taxi a városban - zöld Dacia egy centit sem mozdult a drosztról. Csak egy kicsit még előrébb állt vele a tulaj, hogy egyértelmű legyen, ő az első, ő következik a sorban. Átpártoló törzsvendégek - Az sem könnyíti meg a dolgomat, hogy a közelmúltban szívinfarktusom volt, négy-öt hónapra kiestem a munkából, nemrég tértem vissza. A korábbi törzsvendégeim közben átpártoltak máshoz. Olyan is akad, aki azt mondja: ilyen kocsiba nem ül be. Tudomásul veszem, bár nem esik jól az ilyen vélemény. Nosztalgiaautónak tartják, de én nem válok meg tőle. Vehetnék vagy lízingelhetnék jobbat, viszont nagy kérdés, érdemes-e ebbe az üzletágba, vállalkozásba befektetni? Az elmúlt huszonegy év alatt szállította Haumann Pétert, Mensáros Lászlót, Koncz Gábort, és olyan illuminált idősebb urat is, aki nem akart fizetni - mikor bekanyarodott vele a rendőrség felé, rögtön megoldódott minden probléma. Olyan is előfordul, hogy megrendelik, majd közlik, momentán nem tudnak fizetni, majd később hozzák a pénzt. Fuvar, hozamra? Ár alatti szállítás - Általában minden szolgáltatásnak megvan a szabott, az elfogadott ára, amit az emberek hajlandók megadni érte. Ez nálunk nem létezik. A szabadpiacon mindenki maga dönt a tarifáról, és többen - hogy minél több kuncsaftjuk legyen - a reális ár alatt szállítanak. Az utas pedig nem ellensége a pénztárcájának, a legolcsóbbat választja. Egyre nehezebb a helyzet, egyre szűkebb a piac, és manapság már egyáltalán nincs vidéki fuvar, például Szegedre. Az ugyanis hozzávetőleg 5 ezer forintba kerülne, míg busszal a tizedéből meg lehet úszni. Egyre több a munkanélküli, kevesebb a pénz, és ami van, azt nem taxira költik. Olyanok is választják a taxizást - kényszerből -, akik a végzettségükkel nem bírtak elhelyezkedni, autójuk van, s valamit kezdeni akarnak magukkal. IMRE PÉTER Labozár Béla és a Vásárhelyen városképi jelentőségűnek számító zöld Dacia Fotó: Tésik Attila KÉT ÉS FÉL ÓRA, NÉGY FUVAR A zöld Dacia és gazdája Csütörtökön 16 órától 18 óra 30 percig négyszer fordult, mindegyik rövidebb városi fuvar volt, alkalmanként 400-500 forintos bevételt jelentve Labozár Bélának, aki úgy tartja: ha óránként kettő fuvar kerül, az már nem rossz. Tourinform információs pont Ismét kinyit a szegedi Tourinform információs pavilonja a Széchenyi téren. A Dugonics téren és a nagyállomáson található ügyfélszolgálathoz hasonlóan tájékoztatnak a helyi és az országos programokról, szálláshelyekről, látnivalókról. Belépőjegyeket is árusítanak a városi rendezvényekre és a szabadtéri színház előadásaira. Az információs pont mától mindennap reggel 9-től este 9-ig tart nyitva. Bramac Reviva: A hagyomány újjászületése BRAMAC TETŐCSEREPEK JELENTŐS KEDVEZMÉNNYEL - INGYENES HÁZHOZ SZÁLLÍTÁS - ANYAGSZÜKSÉGLET-SZÁMÍTÁS - SZAKTANÁCSADÁS ~ • TŰZOLTÓ U. 4. • 466-092, 491-022 ÉPÍTŐANYAG . PULZ u. 50.. 424-047 • Ny.: 7.30-17.00 lazasm* TETŐ HELYETT MONDD: BRAMAC