Dunaferr, 2011 (60. évfolyam, 1-51. szám)
2011-09-23 / 38. szám
Elkerülőút Perkátánál Kamionokkal zsúfolt, nagy forgalmú út Dunaújváros és Székesfehérvár között a 62-es, amely egyben az M6, M7 M8-as autópályák összekötője is. A járművek sokasága használta el az utóbbi két évtizedben az utat. Ismerősek az autósoknak a 62-es nyomváros szakaszai. Az úttal érintett települések lakóit pedig az út állapotán túl a forgalom sűrűsége érinti. Megesik, hogy Perkáta belterületén több idő kell ahhoz, hogy átkelhessenek az utca másik felére. Megérett a 62-es a korszerűsítésre. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztési Zrt. kommunikációs vezetője, Loppert Dániel telefonos nyilatkozatában elmondta, naponta 9500 járműegység halad át a 62-es úton. Ez azt jelenti, hogy naponta 9500 gépjármű robog át Perkátán, a falu közepén. A Dunaújváros, M8-as Duna-híd és Székesfehérvár között a 62-es út korszerűsítése több beruházási szakaszból áll. Autóbiztonsági okokból új, kétszintű csomópont épült Székesfehérvár közelében, a Nagykanizsa-Budapest, kétvágányú villamosított fő vasútvonal felett. Tavaly év végén adták át a szabad nyílású hidat, és az arra felvezető, tizenegy és fél tonna teherbírásúra megépített útszakaszt. Elkészültek a kiviteli és engedélyeztetési tervei a Seregélyest és Seregélyes- Szőlőhegyet, Szabadegyháza Ipartelepet és Perkátát elkerülő utaknak. Több mint 20 kilométernyi új út épül, két sávval, szükség szerint hóvédő véderdővel, védő fasorral. A tervek szerint az elkerülőutat párhuzamos földutakkal és útcsatlakozással egészítik ki. Több körforgalmú csomópont és balra kanyarodó sáv lesz. A Seregélyes határánál húzódó Pusztaszabolcs- Székesfehérvár vasútvonalnál külön szintű kereszteződés épül. Tavaly novemberben kezdődtek meg a kiviteli munkálatok a Perkátát elkerülő néhány méter híján hat kilométeres új út építésénél. Iskolapélda lehet a beruházás jelenlegi szakaszában az útépítést tanulók számára, hisz Wiedemann Viktor, a kivitelezést végző Porr Építési Kft. főépítés-vezetője a munkálatok valamennyi fázisát bemutathatta Perkáta határában. A szabadegyházai út közelében még dolgoznak Keszi Tamás vezetésével a régészek avar kori településmaradványok feltárásán. Egy következő szakaszon a humuszréteg eltávolítását végzik nehéz földgépek aprólékos, finom mozdulatokat kívánó munkával. Perkáta utcái mögött, a patak fölé „V” tartószerkezetű hidat építenek. Érdekessége a tartószerkezetnek, hogy a „V” egyik fele földbe kerül, amíg a másik szabadon marad. Éles bevágással alakították ki a dombon az út nyomvonalát. Itt is a régészeké volt először a terep, akik egy középkori templom és temető maradványait tárták fel, értékes leleteket gyűjtve. Itt még várnak a föld mozgatása után a talaj konszolidációjára, mintegy három-négy hónap szükséges a kellő tömörödéshez. Van már olyan szakasz, ahol az útburkolat első rétegét terítik. Másutt elkészült a vízelvezetés, burkoltak az út menti árkok. Jól láthatóak Perkáta határában az elkerülő út végleges csatlakozásának körvonalai. Régészeti feltárásokhoz kötött az út építésének üteme, várhatóan 2011 második felétől kerülhetjük el Perkátát. A Seregélyest elkerülő szakasz kivitelezése 2013- ban várható, átadása pedig 2014-ben. Míg az elkerülő út építése nem érinti a 62-es főút forgalmát, addig az útburkolat 11 és fél tonna teherbírásra való megerősítése, a régi út 12 méter koronaszélességre való átépítése valamennyi autózó számára látható és érzékelhető. Több szakaszon egy sávon, lámpás irányítással haladhat a forgalom. Összesen 21 és fél kilométernyi útszakaszt korszerűsítenek. Nem lesz rövidebb az elkerülő utakkal a 62-es főút Dunaújváros M8-as Duna-híd kereszteződéstől Székesfehérvárig, mégis mintegy húsz perccel kevesebb idő alatt tehetjük majd meg, miközben az érintett települések mentesülnek a kamionforgalom terheléseitől. mára DUNAFERR 2011. szeptember 23. — 38. szám 7