Dunaferr, 2015 (64. évfolyam, 1-12. szám)
2015-01-01 / 1. szám
KITEKINTŐ Ismét amerikai tulajdonba kerül a szendrői acélgyár Újra amerikai kézbe kerül a szendrői (smederevo-i), ötezer embert foglalkoztató acélgyár, miután a szerb kormány január második hetében elfogadta az amerikai központú Esmark cég amszterdami leányvállalatának stratégiai partnerségre vonatkozó ajánlatát. James P. Bouchard, az Esmark csoport alapítója korábban a szerb sajtónak azt mondta, ha ők nyernek a pályázaton, a következő néhány évben 400 millió dollárt fektetnek a vállalatba, és senkit nem bocsátanak el. Kiemelte: csak 2015-ben 28 millió dollárt fektetnének az acélgyárba, hogy újra beindulhasson a már hosszabb ideje nem működő nagyolvasztó, továbbá a központi gyárépületre is költenének. A belgrádi kormány magára vállalta a cég mintegy 400 millió dolláros adósságát, a vevőnek pedig kötelezettséget kell vállalnia arra, hogy az üzem egyik kohóját teljes kapacitással tovább működteti, a másikban pedig 2016 végéig újraindítja a termelést, továbbá tíz évig nem adja el üzletrészét. A szendrői acélgyárat először 2003-ban adták el, miután csődbe ment. Az amerikai US Steel 23 millió dollárért vásárolta meg, a vállalat 2012-ig az ország egyik legnagyobb exportőre volt, Szerbia teljes kivitelének 13 százalékát fedte le. 2012-ben a szerb kormány jelképes összegért, 1 dollárért vásárolta vissza, hogy megmentse. A gyár azóta is veszteségesen működik, az állam havonta 10 millió dollárral támogatja fennmaradását. (Forrás: www.hirado.hu) szegélyproblémák nélkül. A kerékgyártás tipikusan az egyik legkockázatosabb felhasználási terület, mivel a gyártás során több lépésben nagy nyomásnak teszik ki az acélt. A DD13WR acélminőséget Nagy-Britanniában, a Tata talbot-i acélgyárában állítják majd elő. (Forrás: www.steeltimesint.com) Több acél készült tavaly Tavaly nőtt a világ acéltermelése a nemzetközi acélipari szervezet (Worldsteel) honlapján szereplő előzetes számítások alapján. A szervezet szerint a tavalyi termelés 1 625 milliárd tonna volt, 2,7 százalékkal nagyobb az egy évvel korábbinál. A világ szinte valamennyi térségében nőtt az acéltermelés, kivéve a FÁK-országokat, Dél-Amerikát és Európa egy részét. A szervezet 65 ország adatait veszi alapul, ők adják a világ acéltermelésének 99 százalékát. A Worldsteel adatai szerint tavaly 45 országban nőtt az acéltermelés, a legnagyobb mértékben Moldovában, 95 százalékkal. A második helyen Magyarország található a termelés 34 százalékos bővülésével. Tavaly Venezuelában csökkent a legjelentősebben az acéltermelés, 33,2 százalékkal. (Forrás: www.worldsteel.org) A Tata új acélminőséget fejleszt A Tata Steel egy új acélminőség kifejlesztésén dolgozik, amelyet többek között traktorkerekek és más, nagyméretű, nem közúti járművek alkatrészeinek gyártásához használnak majd. A gondolat középpontjában az áll, hogy olyan biztonságos acélokat kell kifejleszteni, amelyek a vasút- és olajipar számára is szükségesek. Az új acélminőség neve DD13WR. Követelményei, hogy formálható, hegeszthető és hidegen hengerelhető legyen, hasadási és 2 DUNAFERR Az ArcelorMittal gyártja az anatóliai gázcsővezetékhez való acélt Az ArcelorMittal, a világ legnagyobb acélgyártó vállalata nagy „durranással” zárta a tavalyi évet. Megszerezték ugyanis a világ legnagyobb megrendelését a lapostermékek területén, amely valaha is megköttetett az olaj- és a gáziparban. A vállalat gyártja a Transz-anatóliai Gázvezeték (TANAP) megépítéséhez szükséges 310.000 tonna melegen hengerelt tekercset. A 7 milliárd dolláros költségvetésű építési projekt a tervek szerint 2018-ra készül el. A 2 ezer km hosszú csővezeték, amely az azerbajdzsáni shah-denizi olajmezőktől fut Törökországon keresztül Európa határáig, évente mintegy 16 milliárd köbméter gáz szállítására lesz alkalmas. A projekthez az ArcelorMittal az X70-es típusú, magas minőségű acélját adja. (Forrás: www.steeltimesint.com) Vasúti hálózatát automatizálja az NMLK Az orosz acélgyártó NMLK csoport fő célja, hogy növelje logisztikai folyamatainak megbízhatóságát és hatékonyságát, ide értve a rakodási sebesség növelését, az alapanyagok és termékek szállítási biztonságát, ezért vasúthálózatának fejlesztését hajtja végre. A beruházás összesen mintegy 350 millió rubelba kerül majd. A vállalatnak az elmúlt három évben 17 százalékkal nőttek a novolipetski telephelyről induló vasúti kiszállításai. A gyár vasúti hálózata 485 km sínből, 18 állomásból, 123 mozdonyból és 1875 vagonból áll. (Forrás: www.steeltimesint.com) Összeállította: Tóth Szilvia