Dunántúli Napló, 1978. szeptember (35. évfolyam, 241-270. szám)
1978-09-19 / 259. szám
e Ismerjük meg a jogszabályokat! Az ipari szövetkezetek Munkavégzés és Korábban már tájékoztattuk olvasóinkat a tagsági viszony keletkezésével, megszűnésével kapcsolatos legfontosabb tudnivalókról. Ma tájékoztatásunkat a munkavégzéssel folytatjuk. A szövetkezeti tagnak nemcsak joga, de kötelessége is a szövetkezetben történő munkavégzés. Ezért a szövetkezet köteles tagjait munkával ellátni, az egészséges és biztonságos munka végzésének feltételeit biztosítani, a munkavégzés módjára a szükséges tájékoztatást, iránymutatást megadni. Ugyancsak köteles a szövetkezet támogatni a tagok jobb és termelékenyebb munkavégzésére irányuló törekvését. A jogszabályi rendelkezés értelmében a munkamegállapodást a tag hozzájárulása nélkül lehet módosítani, ha a) a tagot a szövetkezet nem alacsonyabb munkakörben vagy a korábbival legalább azonos személyi alapmunkadíjjal járó munkakörbe helyezi át; b) a tagnak más munkakörbe vagy munkahelyre történő áthelyezését a szövetkezet szervezetét vagy tevékenységét lényegesen érintő változás indokolja; c) a tag személyi alapmunkadíjának módosítása a munkadíjazási rendszer vagy forma megváltozása miatt szükséges. Nem módosítható a megállapodás a tag hozzájárulása nélkül azokban az esetekben, amelyekben a munkajogi szabályok a felmondást tiltják vagy korlátozzák. Tájékoztatásként itt ismertetjük a Munka Törvénykönyve végrehajtási rendeletének 26. §-ában írtakat. Eszerint a vállalat nem szüntetheti meg felmondással a munkaviszonyt az alábbiakban meghatározott időtartam és az azt követő tizenöt nap alatt: a) sor- vagy tartalékos katonai szolgálat; b) keresőképtelenséggel járó betegség, legfeljebb azonban a keresőképtelenség első napjától számított egy év, gümőkóros megbetegedés esetén két év, továbbá az üzemi baleset vagy foglalkozási betegség miatti keresőképtelenség alatt a táppénzre jogosultság teljes ideje; c) az illetékes szervek engedélyével külföldön nemzetközi szervezetnél vagy államközi egyezmény végrehajtásaként idegen állami, illetőleg egyéb intézménynél munkára kötött megállapodás alapján külföldön végzett munka; d) tartósan külföldi szolgálatot teljesítő dolgozó külföldre utazására tekintettel fizetés nélküli szabadságban részesülő házastársánál a fizetés nélküli szabadság; e) a dolgozó nő férjének sorkatonai szolgálata; f) ösztöndíjjal külföldi tanulmányútra küldött dolgozónak a tanulmányút és az esetleges előzetes tanfolyam; g) a terhesség és a szoptatás alatt, a szülést követő hatodik hónap végéig; munkafegyelem h) a beteg gyermek ápolására táppénzes állományba helyezés vagy ilyen célból kapott fizetés nélküli szabadság; i) gyermekgondozási segély, valamint a gyermek gondozásának céljára kapott egyéb fizetés nélküli szabadság; j) az állami csecsemőotthonban elhelyezett gyermekének vagy idegen gyermeknek szoptatására az otthonba felvett dolgozó nőnél otttartózkodása; k) a vállalat által vagy a vállalat hozzájárulásával más szervek által iskolára küldés miatti munkavégzés alóli felmentés. Lehetőséget biztosít a jogszabály arra is, hogy a tag foglalkoztatását a szövetkezet szüneteltesse, ha a szövetkezet szervezetét vagy tevékenységét lényegesen érintő változás miatt a tag részére megfelelő munkát nem tud biztosítani. Természetszerű velejárója ennek, hogy ezen időre díjazás sem jár a tagnak. Tilos azonban a foglalkoztatás szüneteltetése azokban az esetekben, amelyekben a munkajogi szabályok a felmondást tiltják vagy korlátozzák. A foglalkoztatás szüneteltetéséről és annak időtartamáról a vezetőség határoz. A határozatot a taggal előzetesen OLYAN IDŐBEN KELL KÖZÖLNI, hogy máshol munkát vállalhasson. A szünetelésről szóló határozat ellen a tag a szövetkezeti döntőbizottsághoz fordulhat, amely a vitát haladéktalanul köteles eldönteni. A döntőbizottsági eljárás befejezéséig a határozat nem hajtható végre. A munka végzéséhez tartozik a munkafegyelem betartása is. A jogszabály az alábbi fegyelmi büntetéseket ismeri: a) megrovás; b) a szigorú megrovás; c) a kedvezmények vagy egyéb juttatások csökkentése vagy megvonása, feltéve, hogy ezt jogszabály vagy alapszabály nem zárja ki; d) a nyereségrészesedés, illetőleg a prémium csökkentése vagy megvonása; e) a személyi alapmunkadíj csökkentése; f) az áthelyezés; g) a tisztségből való elmozdítás; h) kizárás. A rendelkezések értelmében a fegyelmi eljárást a megindítástól számított harminc napon belül be kELL fejezni. A fegyelmi jogkör gyakorlója hosszabb vizsgálatot igénylő ügyben e határidőt — legfeljebb egy ízben — harmincnappal meghosszabbíthatja. A fegyelmi eljárást írásbeli határozattal kell befejezni, amelyet meg kell indokolni. A határozatban részletesen tájékoztatni kElL a tagot a jogorvoslat lehetőségéről és határidejéről. Fegyelmi eljárást megszüntető határozatot kell hozni, ha a tag nem követett el fegyelmi vétséget. Új rádiókat gyárt a Videoton Új rádiók sorozatgyártása, illetve nullszériájának készítése kezdődött a székesfehérvári Videotonban. A jövő év egyik újdonsága lesz az integrált áramkörös ,, Plútó” táskarádió, amely rövid- és középhullám mellett kétnormás URH sávval rendelkezik, s beépített hangolóműszere révén különleges hangminőséget ad. Már gyártják Székesfehérváron a „Star de Luxe” elnevezésű, magnetofonos táskarádiót, ezt a hordozható készüléket beépített mikrofonja és tetőantenna-csatlakozója különbözteti meg a korábbi alaptípustól. A kedvelt táskarádiókból 1979-ben összesen tizennyolcezer darabot gyárt a Videoton. Különleges terméknek ígérkezik az ébresztésre is alkalmas kvarcórával egybeépített asztali rádió, az ismert „Badacsony” típusú készülék továbbfejlesztett változatai, középhullám és kétnormás URH-sáv vételére alkalmas, biztonsági működtető elemmel is ellátott digitális órája pedig külön másodperc-kijelzővel is rendelkezik. Három új sztereó-rádió is e Videoton szerelőszalagjára került, közülük kettő, a „Saturnus Super" s az ,,Apollo Super" a sztereo rádió-család korszerűsített változatai. Jövőre sorozatban gyártják a két készülék Supraphom lemezjátszóval kombinált változatát is. A harmadik teljesen új konstrukció már modulrendszerű, integrált áramkörös sztereó-rádió, teljesítménye is jóval nagyobb az eddigi típusoknál: 2x40 watt. A legújabb Videoton sztereo rádióból 1979 második felében ezerötszáz darabot gyártanak belföldi megrendelésre. Dunántúli napló az UTAKOZÓ Forgalomszabályozás (Vik.) Sok bosszúságot okoznak a megállni tilos táblák, mind a gépjárművezetőknek, mind az üzletvezetőknek, mivel az üzlet előtti megállás megtiltásával nehézkes az áruutánpótlás. Gondoljunk arra, hogy nagy forgalmú lakott területen levő útszakaszon, a megálló jármű milyen forgalomtorlódást okoz, és mennyi baleseti veszélyt teremt. Megállási tilalom elrendelésére általában ott kerül sor, ahol a megálló vagy várakozó jármű a forgalomban jelentős fennakadást okoz. Természetesen ezen kívül a KRESZ 50 §. 5. pontja és a 41. §.-ban rögzített helyeken, tábla kihelyezése nélkül is tilos a megállás, illetve a várakozás. Sok járművezető a gépkocsi nyújtotta mozgási szabadság megsértését látja a megállást vagy várakozást tiltó tábla kihelyezésében. Mindezt csak akkor ha ott van dolga, illetve megállási szándéka, ahol a tilalom fennáll. Ugyanez a járművezető — ha várakoznia kell a nagy forgalmú úton, egy közlekedési dugóban, amit egy megálló jármű okozott — máris más oldalról bírálja a forgalomszabályozás hiányos voltát. A megállási és várakozási tilalom bevezetésével előáll a parkolóhelyek kialakításának szükségessége. Minden nagyobb közintézmény, bevásárlóközpont és kulturális létesítmény közelében parkolóhely létesítése szükséges. A parkolóhelyek két csoportra oszthatók. A fizető parkolóhely létesítése ott indokolt, ahol a közintézmény, bevásárló központ vagy kulturális létesítmény közelében nincs megfelelő nagyságú parkolóhely. Itt a parkoló gépkocsik forgási sebességének növelése érdekében 8—18 óra között be kell vezetni a várakozási díj fizetését. Kiránduló központoknál és a lakóterületek nem főútvonali szakaszán, ha a forgalomsűrűség nem indokolja, meg kell engedni a parkírozást. Ezeken a helyeken, ha a forgalomnagyság indokolttá teszi a megállási tilalom bevezetését, úgy megfelelő parkírozóhelyet célszerű létesíteni a közelben. A közelben szó itt 500 m-en belüli távolságot jelent. Sokszor esik szó a pihenőhelyek kialakításának elmaradásáról a megyében. Elsősorban a pihenőhely fogalmát kell tisztázni. Pihenőhely kialakítására ott van szükség, ahol fontosabb főközlekedési településeket elkerülő útvonalon, hosszabb szakaszokon halad a járművezető. A pihenőhely kritériumába tartozik a folyóvizes tisztálkodási lehetőség, a WC, az esti világítás, fedett tetős étkezési lehetőség és árnyékos hely a gépjármű részére. Az anyagi erőforrások lehetséges hányadát inkább az autóbusz leállóöblök és a csomópontok szélesítésére kell fordítani. Az autóbusz öbölről és a forgalmasabb csomópontok többnyomúsításának áramlást elősegítő és baleseti okok csökkentő hatásáról már volt szó. Amint ezeket végrehajtották, és anyagi lehetőségek is rendelkezésre állnak, úgy a nagy költséget felemésztő autós pihenőhelyek kiépítésére is sor kerül. Természetesen csak indokolt esetben és ott építhetők, ahol a műszaki feltételek is adottak. Kardos Imre Megállás, várakozás Idén 2140000 gépkocsit gyárt a szovjet autóipar Lada és társai Korszerűsített Zaporozsec Az 1970. évi 916 ezerrel szemben 1978-ban 2 millió 140 ezer gépkocsit gyárt a szovjet autóipar. Ebből 758 ezer teherautó lesz, 1 millió 306 ezer személygépkocsi és 76 ezer autóbusz. Az ugrásszerű fejlődést az eredményezte, hogy a moszkvai, a gorkiji, a minszki, a kremencsugi és más gépkocsiüzemek mellé a hatalmas kámai és a Lada gépkocsijairól közismert volgai autógyár is termelni kezdett. Igaz, a Szovjetunió egyelőre még elmarad néhány fejlett tőkés ország autóiparától, hiszen az amerikai gépkocsigyárak például évenként körülbelül tízmillió kocsit bocsátanak ki, és Japán, az NSZK és Franciaország is több milliós szériákban gyártja a személygépkocsikat. Ám a szovjet autóipar dinamizmusa, amely gyakorlatilag a hetvenes évektől elkezdődött, arra enged következtetni, hogy a fejlődés továbbra is lépést tart majd az egyre fokozódó igényekkel. Világszerte egyre keresettebbek a volgai autógyár VAZ-modelljei, amelyek közül a Lada-1600 a legújabb „sláger”. Mind kiforrottabbak a Moszkvics-gyár autótípusai is. A nem túl korszerű Zaporozsecre bizony ráfért az az átalakítás, ami majd a ZAZ- 968M típuson lesz felfedezhető. Motorjának teljesítménye 50 lóerő lesz, maximális sebessége pedig 130 km/óra. A sokkal díszesebb, gumibetétes lökhárítójú új típus légellenállása sokkal kisebb lesz, miután az oldalsó „kopoltyúk” is eltűnnek a karosszériából. A tágasabb utasterű, csaknem kétszeres csomagterű ZAZ-968M-et tárcsafékkel és fejtámaszos ülésekkel is ellátták a konstruktőrök. Képünkön: A szovjet autóipar luxus gépkocsija, a hétszemélyes GAZ—14. A Csajkát felváltó típus nyolchengeres, 220 lóerős motorjával 175 km/óra csúcssebességet érhet el. Automatikus sebességváltóval, hidraulikus szervokormánnyal rendelkezik ez a reprezentatív külsejű, kényelmes kocsi, de légkondicionáló berendezéssel, sztereó rádióval és magnetofonnal is ellátták a tervezőt, a három üléssorú luxusautót. Egy évre 50 forint A segédmotorkerékpárt is lehet biztosítani Több olvasónk fordult hozzánk azzal a kérdéssel: biztosítható-e a segédmotorkerékpár? Kérdésük azért időszerű, mert napjainkban mind több olyan balesetről hallunk, amelyeknél segédmotorkerékpáros okoz nagy öszszegű károkat. A statisztikai adatok szerint a járművezetők többsége fiatalkorú, önálló keresettel nem rendelkezik, emiatt a szülőknek kell a kárt vállalni. Ahogy ezt az Állami Biztosító Baranya megyei Igazgatóságán megtudtuk, segédmotorokra is lehet biztosítást kötni. Az ÁB e veszélyközösség részére bevezette az „önkéntes felelősségbiztosítást”, amely tartalmában azonos a forgalmi rendszámmal ellátott gépjárművek kötelező biztosításával. Az „önkéntes felelősségbiztosítás” alapján az ÁB azokat a károkat téríti meg, amelyeket a forgalmi rendszámmal el nem látott, biztosított jármű Magyarország területén, közúton vagy zárt telepen közlekedve okoz és ezekért az üzembentartó e minőségben a magyar jogrend szerint felelősséggel tartozik. A biztosítás díja egy évre 50 forint, félévre ennek fele. A megkötött éves biztosítás december 31-én, 24 órakor megszűnik, tehát a féléves (július 1. utáni) biztosítások is ekkor járnak le. A folyamatosság fenntartása érdekében, minden év december 31-e előtt meg kell kötni a következő évre szóló szerződést. A biztosítások megkötését a lakóhely szerinti ÁB- fiókok, illetve kirendeltségek végzik, ahol bővebb felvilágosítást is készséggel adnak, az érdeklődőknek. 1978. szeptember 19., kedd STOP Az Autóklub országúti segélyszolgálatának 4000 km-es úthálózatára kiterjedő „üzeme” szeptember végéig teljes nyári üzemidővel működik. Október 1-től kezdődően természetesen továbbra is az országúti támaszpontokon maradnak azok a sárga angyalok, amelyek folyamatosan egész héten át teljesítenek szolgálatot. Azokon a helyeken azonban, ahol nyáron péntektől vasárnap estig volt szolgálat, októberben már csak vasár- és ünnepnapokon működnek reggel 7-től 22 óráig. *Új Komar mopedek vásárlásáról folynak tárgyalások a Pannónia Külkereskedelmi Vállalat és lengyel partnerei között. A motorosokat érintő hír az is, mely szerint még az idén néhány száz darab Jawa 350-est importálnak Csehszlovákiából. * Nagy gondot okoz az éjszakai közlekedésben a kerékpárok és a mopedek gyenge kivilágítása. A svájci szakemberek most olyan kerekekkel akarják ellátni ezeket a járműveket, amelyek éjszaka fényvisszaverő tulajdonsággal rendelkeznek. A megoldás egyszerű, olcsó és biztonságos, mivel már 150—200 méterről láthatóvá teszi a kerékpárost és ezzel védi életét. * Wartburg találkozót tartanak október 7—8-án Szekszárdon, amelynek programjában fórum, autósbál, műszaki tanácsadás, alkatrész-árusítás és ügyességi vetélkedő is szerepel. •Se A Baranya megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztályának tájékoztatása szerint 15 személyi sérüléses baleset történt az elmúlt héten megyénkben. Ebből egy halálos, 7 súlyos, 7 pedig könnyű kimenetelű volt. Pécs-baranyai utakon A baranyai utakon 1978. szeptember 19. és 26 között az alábbi útszakaszokon végeznek útfelújítási és korszerűsítési munkálatokat. A 6. számú budapest—pécs—barcsi főközlekedési úton, Mecseknádasd térségében folytatódik a szakadékhíd szélesítése. A forgalom itt félpálya szélességben, sebességkorlátozással, jelzőlámpával történik. Kővágószőlős és a szentlőrinci elágazás közötti szakaszon tovább tart a burkolatmegerősítő aszfaltszőnyeghengerlés. A forgalmat sebességkorlátozással, félpálya szélességben terelőőrök irányítják. Az 57. számú, mohács—pécsi főközlekedési úton Lánycsók térségében hídkorszerűsítés folyik, amelynél sebességkorlátozással terelőúton biztosítják a forgalmat. A 67. számú, szigetvár—Kaposvár—balatonlellei főközlekedési úton, a Boldogaszszonyfát elkerülő új út építése miatt egy hidat korszerűsítenek, azért a forgalom terelőúton, sebességkorlátozással történik. A bonyhád—dombóvári összekötő úton, Máraszászvár környékén burkolatbontást, hídszélesítést, valamint aszfaltszőnyeg hengerlést végeznek, sebességkorlátozás mellett. Gépkocsik előjegyzési sorszámai A múlt héten 3344 gépkocsit adott át a Merkur új tulajdonosaiknak. Ebből legtöbbet, 1189-et Skoda 105 S típusból adtak ki. A gépkocsik előjegyzési sorszámai a következők: Trabant Limousine (Budapest) 14 941 Trabant Limousine (Győr) 6 310 Trabant Limousine Speciál (Budapest) 21 246 Trabant Limousine Speciál (Győr) 12 893 Trabant Limousine Hycomat 7 386 Trabant Combi (Budapest) 3 551 Trabant Combi (Győr) 1 063 Wartburg Limousine 10 820 Wartburg de Luxe 11 610 Wartburg de Luxe tolótetős 4 021 Wartburg Limousine tolótetős 2 546 Wartburg Tourist 3 839 Skoda 105 L (Budapest) 97 054 Skoda 120 L (Budapest) 3 063 Skoda 120 L (Debrecen) 1 433 Skoda 120 L (Győr) 1 450 Polski Fiat 1500 13 768 Polski Fiat 126 13 248 Zaporozsec 26 937 Zsiguli (Budapest) 96 514 Zsiguli (Debrecen) 47 133 Zsiguli Dombi 12 420 Zsiguli 1500 17 331 Zsiguli 21011 (Budapest) 10 615 Zsiguli 21011 (Debrecen) 6 253 Dácia 10 735 Moszkvics 2140 3 257