Új Dunántúli Napló, 2008. április (19. évfolyam, 89-118. szám)

2008-04-01 / 89. szám

2 JEGYZET Megkésett vasútreform baranyai országgyűlési kép­viselők, valamint polgármes­terek kortesbeszédeiben már az ezredfordulót követően sokszor elhangzott, hogy a Pécs-­Budapest vasútvona­lon két órára csökkentik a menetidőt. Nincs ezzel semmi baj, ígértek már en­nél különbeket is, gondoltuk akkoriban, főként, amikor kiderült: ahhoz, hogy a vona­tok ilyen gyorsan menjenek, sokmilliárdos pályakorszerű­sítésre lenne szükség. A helyzet mit sem változott - váratlan milliárdok nem hullanak az égből, s egyelőre az unióból sem ilyen célra -, a rózsás ígéret viszont újra előkerült. Hogy személy sze­rint ki mit nyer az álomból, az hamarosan kiderül, de ha ez a lépés tényleg ennyire egy­szerű, akkor a MÁV-nak már évekkel ezelőtt meg kellett volna lépnie. Üzleti szem­pontból ugyanis soha nem állt ennél jobb helyzetben, hiszen az autópálya hiánya, a közúti közlekedés 2,5-3 órás menetideje miatt hosz­­szú távon a sínekre szoktat­hatta volna a baranyaiakat, abban ugyanis biztosak lehe­tünk, hogy nem robognak itt a továbbiakban sem mágne­ses pályán vonatok. A meglé­vő technikán lehet csupán fi­nomítani, biztonságosabb kö­rülményekkel gyorsítani a haladást A MÁV elkésett, még ha komolyan gondolják is a pályafelújítást, mire elké­szülnek vele, az M6-os is lekí­gyózik a fővárosból a határig, ott viszont már csak másfél óra lesz a futamidő, így tehát azt javasolnám az illetékesek­nek, a korszerűsítésből politi­kai tőkét kovácsolóknak, hogy sokkal többet profitál­hatnának, ha a meglévő jára­tokon javítanának. Sokaknak a 2,5-3 órás fix menetidő is megfelelne, de korrekt fűtés­sel, tiszta kocsikkal, több in­dulási időponttal, minőségi utazási körülményekkel. És ez még ígéret szintjén is csak feleannyiba kerülne. MÉSZÁROS B­ ENDRE DUNÁNTÚLI NAPLÓ - 2008. ÁPRILIS 1., KEDD Budapest két óra vonattal menetrend Megállók maradnak ki, és itt-ott javítanak a pályán is pécs-budapest Információ­ink szerint rövidesen asztal­hoz ülnek a MÁV és Pécs városának vezetői, hogy ün­nepi passzusban rögzítsék az IC-k kétórás menetidejét. Kozma Ferenc Hamarosan két óra alatt fel le­het majd jutni vonaton Pécsről Budapestre. Kiderült, hogy a dolog nagyobb beruházás nél­kül is megoldható, kérdés, miért csak most kerül rá sor. Ma ugyanis három órát kell a vona­ton ücsörögni. Imre Lászlóné, a MÁV pécsi te­rületi kommunikációs vezetője szerint több változtatásra is szük­ség van. Az IC-k mindenekelőtt azzal nyerhetnek időt, hogy nem állnak meg a közbülső állomáso­kon (hogy ez hány vonatpárt je­lent, az még nem eldöntött). Min­den megállás lassítással, az uta­sok fel- és leszállásával, indulás­sal, majd a menetsebesség felvé­telével jár. Ez állomásonként a leg­­pörgőbb esetben is 5-8 percet je­lent. Amennyiben - az érintettek­kel való megállapodás után - egyes IC-k nem állnának meg Ke­­lenföldön, Sárbogárdon, Dombó­váron, Sásdon és Szentlőrincen, minimum 25-30 percet lehet nyerni. További 10-12 percet je­lenthet, ha ismét a Déli pályaud­var lesz a végállomás, és nem a Keleti. Ezzel a néhány technikai módosítással már 40 percet is nyerhetünk, és nem kerül egy fil­lérbe sem. Emlékezzünk csak: a két éve megszüntetett Rapid IC két és fél óra alatt vitte fel az uta­sokat a fővárosba, és hozta haza. A szakember szerint további időt azzal lehet nyerni, ha csök­kennek a vonalon a lassító szaka­szok. Mindig ott kötelező lassíta­niuk a vonatvezetőknek, ahol nincs megfelelő védőkerítés a sí­nek mentén, ami veszélyes lehet a gyalogos közlekedőkre, továbbá ott, ahol felújításra szorul a pálya­test. Imre Lászlóné szerint épül­nek a kerítések, rövidesen felold­ják a lassításra kötelező jelzéseket 5-6 vasúti hídnál, és néhány kri­tikus helyen folyik a pályák re­konstrukciója is. A pénz ezekre a munkákra rendelkezésre áll. A Budapest-Pécs vasútvonal korszerűsítésére még a 2006-os önkormányzati választások előtt Kóka János, akkori gazdasági mi­niszter tett - máig be nem váltott - ígéretet A miniszter azt mond­ta: a vonalon 100 milliárd forintos beruházás révén már 120-160 ki­lométeres óránkénti sebességgel is közlekedhetnek a vonatok, így a Budapest-Pécs InterCity jára­tok menetideje két órán belülire csökkenne. Csak összehasonítás­képpen: a Madrid és Barcelona közötti 630 kilométeres távolsá­got az új szuperexpressz 2 óra 38 perc alatt teszi meg. @ előzmények. bama.hu Ma még három órán keresztül kell az utasoknak zötykölődniük, mire Pécsről Budapestre érnek egy-egy IC-járattal. Úgy tűnik, ez nem törvényszerű Vonatmenetidők, Pécs-Budapest ■ 1882-ben, a vonal átadása idején délelőtt 11.40-kor indult Pécsről és másnap 7.55-kor érkezett a Székesfővárosba. KB. 20 ÓRA ■ A múlt század húszas-harmincas éveiben KB. 4-5 ÓRA___________________________ ■ HÁLÓKOCSIVAL a múlt század hetvenes éveiben (éjszaka) Kb. 12 ÓRA gyorsvonattal 3 ÓRA 15 PERC ■ A múlt század nyolcvanas éveiben KB. 3 ÉS FÉL ÓRA______________________ ■ 1990 után, az InterCityk beindulása idején (A Rapid IC-k nem álltak meg csak Szentlő­­rincen és Kelenföldön) 2 ÓRA 35 PERC ■ Ma az IC-k megállnak Szentlőrincen, Sásdon, Dombóváron, Sárbogárdon és Kelenföldön, és a Kelebben van a végállomás 3 ÓRA BARANYAI TÜKÖR Még nincs meg a pénz az állomásépületre Információink szerint az EKF idejére a MÁV közel egymilliár­­dot költ a pécsi nagyállomás felújítására. Vörös Tibor, a vas­úttársaság főépítésze kérdé­sünkre elmondta, hogy a szán­dék megvan, ám egyelőre nem látja, hogy miből futná a kivite­lezésre, így elképzelhető, hogy az egyébként szükséges re­konstrukció késik, és 2010-re nem lesz új főpályaudvara Pécsnek. Mindenesetre az állo­más megérett arra, hogy a kül­ső megjelenését megőrizve a fö­démszerkezetét, víz- és villany­­hálózatát kicseréljék, fűtését új­ragondolják, másrészt a száz évvel ezelőtti igények változását kövessék. Terveik szerint a sok utas mozgására való tekintettel ma már újra kell gondolni a várótermeket és a jegypénztá­rak elhelyezését is. Gyűrtífű A HÉTVÉGI pécsi Civil Zöld Szervezetek Országos Találkozója előprogramjá­­nak keretében nyolcvan fő látogatott el az ökofaluba. A teljes helyi lakosság há­romszorosát kitevő vendég­sereg a település alapelvei­ről, rendezési tervéről, építé­szetéről, természetközeli er­dőgazdálkodásáról, a kör­nyezeti nevelésről hallgatott előadásokat. Többen az egy éve átadott Szent László tan­ösvényt is végigjárták. (a) Kővágószőlős jó KÖZEPES év­járatnak értékelte az elmúlt évi bortermést Havrán Ist­ván borász, a bírálóbizott­ság elnöke a hét végén, 16. alkalommal megtartott he­lyi borversenyen. Ezt an­nak ellenére jelentette ki a neves szakértő, hogy a nevezett 135 mintából húsz fehér-, három vörös- és két rose bor ért el arany minősítést. A legeredmé­nyesebb termelő díját egy helyi gazda, Csongrádi Zsolt kapta, hét benevezett borából öt aranyat ért. (hg) Körforgalom lehet az egykori Blum-saroknál mohács A város képviselő-tes­tületének tervei szerint a közeli jövőben körforgalmú csomó­ponttá alakítanák át a Liszt Fe­renc és a Kossuth Lajos utcák kereszteződését. A forgalmas, egykori Blum-saroknál jelenleg a villanyrendőr jelzése alapján közlekedhetnek az autóvezetők, a tervezett átalakítás célja, hogy biztonságosabbá tegyék a ke­reszteződést Jelenleg a csomó­ponthoz kerékpárutak is futnak mindkét irányból, az elképzelés szerint a bringások és a gyalogo­sok átkelését középső szigetek segítenék. A beruházás terve­zett költsége száztízmillió forint A város mintegy harmincmillió forintot saját kasszájából áldoz­na az építkezésre, a hiányzó ösz­­szeget a régiós tanács idevágó pályázata révén teremtenék elő. A más településeken tapasztal­tak szerint a körforgalom az egyik legkevésbé balesetveszé­lyes megoldás, és az ilyen jelle­gű csomópontok áteresztő ké­pessége is nagyobb a hagyomá­nyos megoldásúaknál. ■ M. B. A hatóság levédi, mégis bontják az egykori pécsi Forbát-nyaralót pusztítás Eltüntettek több fakorlátot, tókostul szedtek ki nyílászárókat, és megkezdték a palatető leszedését is Pécs Bontják a Kaposvári utca 21. szám alatti egykori Forbát-nyara­lót A 19. századi értékes épület a Pécsről elszármazott világhírű építész, a Bauhaus egyik jelentős alkotója, Forbát Alfréd keze mun­káját őrzi. Nemrégiben adtunk hírt arról, hogy a házra ugyan ki­adták az elsőfokú bontási enge­délyt, de a kulturális értékek vé­delme iránt aggódók még bíznak a megmenekülésében. A Kulturális Örökségvédelmi Hi­vatal (KÖH) elnöke, dr. Mezős Ta­­más - értesülve a bontási szándék­ról -, el kívánta indítani a Forbát nyaraló védetté nyilvánítását, de mint lapunk érdeklődésére akkor elmondta, erről a szándékáról le­tett Jelentkezett ugyanis a tulajdo­nos, aki 70 millió forintot követelt, hiszen ő abban a tudatban vásá­rolta meg az ingatlant, hogy bont­hat és társasházat építhet Kide­rült, hogy több mint félezer, hason­lóan műemléki, illetve helyi véde­lem nélküli ház található a város­ban, szinte bármelyikük ugyan­ilyen sorsra juthat Megtudtuk azt is, hogy 2006 óta miniszteri alá­írás híján több mint száz épület műemléki védettsége késik. A KÖH pécsi irodájának vezető­je, Weiler Árpád a történtek után azonnal kezdeményezte a köz­­igazgatási hivatalnál a bontás megakadályozását Ám miközben a jogerős bontási engedélyt még ki sem adták, az elmúlt hétvégén elkezdték az épület elpusztítását. Elbontottak fakorlátokat, tokostul szedtek ki nyílászárókat, és meg­kezdték a palatető eltávolítását is. A Forbát család nyaralója - mint az Mendöl Zsuzsanna művészettörténész Forbát Alfrédről szóló kötetéből tudjuk - egy svájci típusú, fűré­szelt deszkatornácos, 19. században emelt épület, amelyet 1934- ben Forbát tervei sze­rint korszerűsítettek. A ház bontása Weiler Árpád szerint jogsértő, hiszen - mint mondta -, a KÖH időközben mégiscsak megindította a védést, ami azt jelenti, hogy minden anyagot elkértek a közigazgatási hivataltól, mert a másodfokú ha­tóság ettől kezdve a KÖH lett. A bontásról a pécsi irodavezető ér­tesítette a közigazgatási hivatal­nál működő építésfei­­ügyeletet is, amely­nek képviselője teg­nap délben a helyszí­nen járt. Műemléket bontani bűncselek­mény - hangsúlyoz­za Weiler Árpád ,hi­szen nemzeti érték tönkretételéről van szó, és ennek súlyos következ­ménye lehet. Ma mindenesetre a munkálatok azonnali leállításá­ról szóló végzést kihelyezik az in­gatlan kapujára. ■ Cs. L. @ előzmények: bama.hu Nemzeti érték tönkretételéről van szó a levé­dett Forbát nya­raló bontása ese­tén, és ennek sú­lyos következmé­nye lehet Néhány hete még ép volt a homlokzat. Tegnap már így nézett ki

Next