Új Dunántúli Napló, 2008. április (19. évfolyam, 89-118. szám)
2008-04-01 / 89. szám
2 JEGYZET Megkésett vasútreform baranyai országgyűlési képviselők, valamint polgármesterek kortesbeszédeiben már az ezredfordulót követően sokszor elhangzott, hogy a Pécs-Budapest vasútvonalon két órára csökkentik a menetidőt. Nincs ezzel semmi baj, ígértek már ennél különbeket is, gondoltuk akkoriban, főként, amikor kiderült: ahhoz, hogy a vonatok ilyen gyorsan menjenek, sokmilliárdos pályakorszerűsítésre lenne szükség. A helyzet mit sem változott - váratlan milliárdok nem hullanak az égből, s egyelőre az unióból sem ilyen célra -, a rózsás ígéret viszont újra előkerült. Hogy személy szerint ki mit nyer az álomból, az hamarosan kiderül, de ha ez a lépés tényleg ennyire egyszerű, akkor a MÁV-nak már évekkel ezelőtt meg kellett volna lépnie. Üzleti szempontból ugyanis soha nem állt ennél jobb helyzetben, hiszen az autópálya hiánya, a közúti közlekedés 2,5-3 órás menetideje miatt hoszszú távon a sínekre szoktathatta volna a baranyaiakat, abban ugyanis biztosak lehetünk, hogy nem robognak itt a továbbiakban sem mágneses pályán vonatok. A meglévő technikán lehet csupán finomítani, biztonságosabb körülményekkel gyorsítani a haladást A MÁV elkésett, még ha komolyan gondolják is a pályafelújítást, mire elkészülnek vele, az M6-os is lekígyózik a fővárosból a határig, ott viszont már csak másfél óra lesz a futamidő, így tehát azt javasolnám az illetékeseknek, a korszerűsítésből politikai tőkét kovácsolóknak, hogy sokkal többet profitálhatnának, ha a meglévő járatokon javítanának. Sokaknak a 2,5-3 órás fix menetidő is megfelelne, de korrekt fűtéssel, tiszta kocsikkal, több indulási időponttal, minőségi utazási körülményekkel. És ez még ígéret szintjén is csak feleannyiba kerülne. MÉSZÁROS B ENDRE DUNÁNTÚLI NAPLÓ - 2008. ÁPRILIS 1., KEDD Budapest két óra vonattal menetrend Megállók maradnak ki, és itt-ott javítanak a pályán is pécs-budapest Információink szerint rövidesen asztalhoz ülnek a MÁV és Pécs városának vezetői, hogy ünnepi passzusban rögzítsék az IC-k kétórás menetidejét. Kozma Ferenc Hamarosan két óra alatt fel lehet majd jutni vonaton Pécsről Budapestre. Kiderült, hogy a dolog nagyobb beruházás nélkül is megoldható, kérdés, miért csak most kerül rá sor. Ma ugyanis három órát kell a vonaton ücsörögni. Imre Lászlóné, a MÁV pécsi területi kommunikációs vezetője szerint több változtatásra is szükség van. Az IC-k mindenekelőtt azzal nyerhetnek időt, hogy nem állnak meg a közbülső állomásokon (hogy ez hány vonatpárt jelent, az még nem eldöntött). Minden megállás lassítással, az utasok fel- és leszállásával, indulással, majd a menetsebesség felvételével jár. Ez állomásonként a legpörgőbb esetben is 5-8 percet jelent. Amennyiben - az érintettekkel való megállapodás után - egyes IC-k nem állnának meg Kelenföldön, Sárbogárdon, Dombóváron, Sásdon és Szentlőrincen, minimum 25-30 percet lehet nyerni. További 10-12 percet jelenthet, ha ismét a Déli pályaudvar lesz a végállomás, és nem a Keleti. Ezzel a néhány technikai módosítással már 40 percet is nyerhetünk, és nem kerül egy fillérbe sem. Emlékezzünk csak: a két éve megszüntetett Rapid IC két és fél óra alatt vitte fel az utasokat a fővárosba, és hozta haza. A szakember szerint további időt azzal lehet nyerni, ha csökkennek a vonalon a lassító szakaszok. Mindig ott kötelező lassítaniuk a vonatvezetőknek, ahol nincs megfelelő védőkerítés a sínek mentén, ami veszélyes lehet a gyalogos közlekedőkre, továbbá ott, ahol felújításra szorul a pályatest. Imre Lászlóné szerint épülnek a kerítések, rövidesen feloldják a lassításra kötelező jelzéseket 5-6 vasúti hídnál, és néhány kritikus helyen folyik a pályák rekonstrukciója is. A pénz ezekre a munkákra rendelkezésre áll. A Budapest-Pécs vasútvonal korszerűsítésére még a 2006-os önkormányzati választások előtt Kóka János, akkori gazdasági miniszter tett - máig be nem váltott - ígéretet A miniszter azt mondta: a vonalon 100 milliárd forintos beruházás révén már 120-160 kilométeres óránkénti sebességgel is közlekedhetnek a vonatok, így a Budapest-Pécs InterCity járatok menetideje két órán belülire csökkenne. Csak összehasonításképpen: a Madrid és Barcelona közötti 630 kilométeres távolságot az új szuperexpressz 2 óra 38 perc alatt teszi meg. @ előzmények. bama.hu Ma még három órán keresztül kell az utasoknak zötykölődniük, mire Pécsről Budapestre érnek egy-egy IC-járattal. Úgy tűnik, ez nem törvényszerű Vonatmenetidők, Pécs-Budapest ■ 1882-ben, a vonal átadása idején délelőtt 11.40-kor indult Pécsről és másnap 7.55-kor érkezett a Székesfővárosba. KB. 20 ÓRA ■ A múlt század húszas-harmincas éveiben KB. 4-5 ÓRA___________________________ ■ HÁLÓKOCSIVAL a múlt század hetvenes éveiben (éjszaka) Kb. 12 ÓRA gyorsvonattal 3 ÓRA 15 PERC ■ A múlt század nyolcvanas éveiben KB. 3 ÉS FÉL ÓRA______________________ ■ 1990 után, az InterCityk beindulása idején (A Rapid IC-k nem álltak meg csak Szentlőrincen és Kelenföldön) 2 ÓRA 35 PERC ■ Ma az IC-k megállnak Szentlőrincen, Sásdon, Dombóváron, Sárbogárdon és Kelenföldön, és a Kelebben van a végállomás 3 ÓRA BARANYAI TÜKÖR Még nincs meg a pénz az állomásépületre Információink szerint az EKF idejére a MÁV közel egymilliárdot költ a pécsi nagyállomás felújítására. Vörös Tibor, a vasúttársaság főépítésze kérdésünkre elmondta, hogy a szándék megvan, ám egyelőre nem látja, hogy miből futná a kivitelezésre, így elképzelhető, hogy az egyébként szükséges rekonstrukció késik, és 2010-re nem lesz új főpályaudvara Pécsnek. Mindenesetre az állomás megérett arra, hogy a külső megjelenését megőrizve a födémszerkezetét, víz- és villanyhálózatát kicseréljék, fűtését újragondolják, másrészt a száz évvel ezelőtti igények változását kövessék. Terveik szerint a sok utas mozgására való tekintettel ma már újra kell gondolni a várótermeket és a jegypénztárak elhelyezését is. Gyűrtífű A HÉTVÉGI pécsi Civil Zöld Szervezetek Országos Találkozója előprogramjának keretében nyolcvan fő látogatott el az ökofaluba. A teljes helyi lakosság háromszorosát kitevő vendégsereg a település alapelveiről, rendezési tervéről, építészetéről, természetközeli erdőgazdálkodásáról, a környezeti nevelésről hallgatott előadásokat. Többen az egy éve átadott Szent László tanösvényt is végigjárták. (a) Kővágószőlős jó KÖZEPES évjáratnak értékelte az elmúlt évi bortermést Havrán István borász, a bírálóbizottság elnöke a hét végén, 16. alkalommal megtartott helyi borversenyen. Ezt annak ellenére jelentette ki a neves szakértő, hogy a nevezett 135 mintából húsz fehér-, három vörös- és két rose bor ért el arany minősítést. A legeredményesebb termelő díját egy helyi gazda, Csongrádi Zsolt kapta, hét benevezett borából öt aranyat ért. (hg) Körforgalom lehet az egykori Blum-saroknál mohács A város képviselő-testületének tervei szerint a közeli jövőben körforgalmú csomóponttá alakítanák át a Liszt Ferenc és a Kossuth Lajos utcák kereszteződését. A forgalmas, egykori Blum-saroknál jelenleg a villanyrendőr jelzése alapján közlekedhetnek az autóvezetők, a tervezett átalakítás célja, hogy biztonságosabbá tegyék a kereszteződést Jelenleg a csomóponthoz kerékpárutak is futnak mindkét irányból, az elképzelés szerint a bringások és a gyalogosok átkelését középső szigetek segítenék. A beruházás tervezett költsége száztízmillió forint A város mintegy harmincmillió forintot saját kasszájából áldozna az építkezésre, a hiányzó öszszeget a régiós tanács idevágó pályázata révén teremtenék elő. A más településeken tapasztaltak szerint a körforgalom az egyik legkevésbé balesetveszélyes megoldás, és az ilyen jellegű csomópontok áteresztő képessége is nagyobb a hagyományos megoldásúaknál. ■ M. B. A hatóság levédi, mégis bontják az egykori pécsi Forbát-nyaralót pusztítás Eltüntettek több fakorlátot, tókostul szedtek ki nyílászárókat, és megkezdték a palatető leszedését is Pécs Bontják a Kaposvári utca 21. szám alatti egykori Forbát-nyaralót A 19. századi értékes épület a Pécsről elszármazott világhírű építész, a Bauhaus egyik jelentős alkotója, Forbát Alfréd keze munkáját őrzi. Nemrégiben adtunk hírt arról, hogy a házra ugyan kiadták az elsőfokú bontási engedélyt, de a kulturális értékek védelme iránt aggódók még bíznak a megmenekülésében. A Kulturális Örökségvédelmi Hivatal (KÖH) elnöke, dr. Mezős Tamás - értesülve a bontási szándékról -, el kívánta indítani a Forbát nyaraló védetté nyilvánítását, de mint lapunk érdeklődésére akkor elmondta, erről a szándékáról letett Jelentkezett ugyanis a tulajdonos, aki 70 millió forintot követelt, hiszen ő abban a tudatban vásárolta meg az ingatlant, hogy bonthat és társasházat építhet Kiderült, hogy több mint félezer, hasonlóan műemléki, illetve helyi védelem nélküli ház található a városban, szinte bármelyikük ugyanilyen sorsra juthat Megtudtuk azt is, hogy 2006 óta miniszteri aláírás híján több mint száz épület műemléki védettsége késik. A KÖH pécsi irodájának vezetője, Weiler Árpád a történtek után azonnal kezdeményezte a közigazgatási hivatalnál a bontás megakadályozását Ám miközben a jogerős bontási engedélyt még ki sem adták, az elmúlt hétvégén elkezdték az épület elpusztítását. Elbontottak fakorlátokat, tokostul szedtek ki nyílászárókat, és megkezdték a palatető eltávolítását is. A Forbát család nyaralója - mint az Mendöl Zsuzsanna művészettörténész Forbát Alfrédről szóló kötetéből tudjuk - egy svájci típusú, fűrészelt deszkatornácos, 19. században emelt épület, amelyet 1934- ben Forbát tervei szerint korszerűsítettek. A ház bontása Weiler Árpád szerint jogsértő, hiszen - mint mondta -, a KÖH időközben mégiscsak megindította a védést, ami azt jelenti, hogy minden anyagot elkértek a közigazgatási hivataltól, mert a másodfokú hatóság ettől kezdve a KÖH lett. A bontásról a pécsi irodavezető értesítette a közigazgatási hivatalnál működő építésfeiügyeletet is, amelynek képviselője tegnap délben a helyszínen járt. Műemléket bontani bűncselekmény - hangsúlyozza Weiler Árpád ,hiszen nemzeti érték tönkretételéről van szó, és ennek súlyos következménye lehet. Ma mindenesetre a munkálatok azonnali leállításáról szóló végzést kihelyezik az ingatlan kapujára. ■ Cs. L. @ előzmények: bama.hu Nemzeti érték tönkretételéről van szó a levédett Forbát nyaraló bontása esetén, és ennek súlyos következménye lehet Néhány hete még ép volt a homlokzat. Tegnap már így nézett ki