Dunaújvárosi Hírlap, 1966. június (11. évfolyam, 44-51. szám)

1966-06-10 / 46. szám

VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK* AZ MSZMP VÁROSI BIZOTTSÁGA ÉS A VÁROSI TANÁCS LAPJA XI. ÉVFOLYAM, 46. SZÁM ÁRA: 60 FILLÉR 1966. JÚNIUS 10., PÉNTEK Üdvözlet az építőknek! Ha csak egyetlen képpel, Dunaújváros látképével üdvözölnénk Építők Napján a város Építőit, akkor is méltóképpen köszöntenénk őket, akik 16 év alatt 45 ezer embernek adtak itt munkalehetőséget és otthont. Sokan, és ha lehetőségünk van, mindig elgyönyör­ködünk azon, hogy milyen szép és milyen gyorsan épül városunk. Magunkénak érezzük az építés dicső­ségét, még akkor is, ha könyvelők, bolti eladók, kohá­szok, vagy éppen újságírók vagyunk. De milyen büsz­keséggel tekinthet végig a városon az az építőmunkás, aki emlékei között őrzi a Május 1. utca, a Vasmű út, a Barátság városrész, vagy a Ságvári városrész építé­sének történetét? Az alkotás örömét talán egyetlen foglalkozás, hi­vatás képviselője sem érezheti oly gyakran, mint ők. Annyi öröm talán egyetlen munkástól sem fakad, mint a kétkezi építőmunkás szorgoskodása nyomán. És ez, az alkotásnak, az öröm­okozásnak öröme kárpótol sok­mindenért. Elfeledteti, hogy sokszor igen nehéz körül­mények között kell dolgozni, hogy ők annyi lakást fel­építettek már, mindeddig a legrosszabb körülmények között laktak, és ha csak a fizetést nézték volna nem egyszer szakmát változtatnának.. Az alkotás tisztességét, a nehézségek és terhek vállalóit ünnepli a társadalom az építőmunkásokban. Különösen nagy tisztelettel Dunaújvárosban, ahol a 16 éves történelem minden lapja őrzi kézjegyüket. És az idén nemcsak levett kalappal, ha­nem nem kevés anyagi elismeréssel is tisztelgünk a gyárak, la­kások építői előtt. A legutóbbi bérrendezések előnyö­sen érintették az építőipar dolgozóit, városi viszony­latban pedig elegendő arra emlékeztetni, hogy 16 év után egy 1200 személyes munkásszállót építhetnek maguknak az építőmunkások. Vasárnap megpihennek a daruk, elcsitulnak szekercék, nem magasodnak a házak, az öntőformák­a­ban nem születnek új elemek. A hétköznapok sokasá­gában egy pillanatnyi megállás ez, hogy szerte az or­szágban barna vállú kőművesek, ácsok, gondterhelt, elfoglalt technikusok, mérnökök ünnepi ruhában fo­gadhassák a társadalom elismerését. (M.) fl kongresszusi verseny sikeréért Két hónapja múlt, hogy a Vasmű kohó gyáregységének Béke, nyolc­szoros szocialista brigádja az MSZMP IX. Kongresszusának tiszteletére versenyre hívta Fejér megye valamennyi szocialista brigádját. Az ered­mények értékelése hivatalosan, csak a félévi munka alapján kezdődik, de már most is születnek olyan eredmények, amelyek, ha nem is mutat­ják a kongresszusi verseny egészének jelentőségét, de tükrözik a szocia­lista brigádok, a munkások aktivitását. Rekordtermelés a meleghengerműben fr) A meleghengermű szocialista bri­gádjai a kongresszusi versenyben a tételes terv maradéktalan teljesíté­sét, a kihozatal javítását és az üzemidő kihasználás növelését vál­lalták. Egész eddigi munkájuk felülmúlta a korábbi éveket, mutatják a szá­mok. A hatalmas lendület, kedden új rekordot szült. Fennállása óta ezen a napon termelt legtöbbet az üzem. Az előnyújtó soron 2620, a szalagsoron pedig 1850 tonna acélt hengereltek egy nap alatt. Bár ez kiemelkedő eredmény, mégsem egyedülálló. Az acélmű és ezzel a meleghengermű 8 napos TMK nagyjavítását a harmadik ne­gyedévről előre kellett hozni, a ter­melési előírás azonban változatlan maradt. Az év első hónapjában, a nagyjavításig hétezer tonnás terv­túlteljesítést ért el az üzem, amit tartani tudott Az első félévi tételes készáru terv száz százalékra való teljesítéséhez is mindössze húsz­ezer tonna maradt a félév utolsó hónapjára. Ez is egyedülálló eredménynek mondható, hiszen saját készáru ter­vének teljesítésén csak azután dol­gozhat az üzem, ha már kielégítet­te a hideghengermű és a lőrinci hengermű félkésztermék igényét, így ez rendszerint a hónap utolsó dekádjára marad, de mint a számok mutatják el nem marad. A vállalások kétezer tonna acél megtakarítását ígérték a fajlagos kihozatal csökkentésével a henger­mű összes termékére vonatkoztava. Itt a buga kihozatal jelentette a komoly leckét, de most sikerült azt is megoldani. Tavaly 1200 kg fölött volt a felhasználás, pedig a norma 1180 kilogramot engedélyez tonnán­ként. Törődés a fiatalok jövőjével A műszaki brigádok közül a Vas­mű igazgatóságán dolgozó „Terme­lékenység” szocialista brigád tett elsőnek felajánlást a Pártkongres­­­szus tiszteletére. Az éves vállaláson felül felaján­lották, hogy felülvizsgálják a gyá­ron belül levő munkahelyeket és még idén ötven nő részére bizto­sítanak munkalehetőséget. A Vasműben dolgozó négy és hat órás fiatalok jövőjével eddig kü­lönösebben senki nem foglalkozott. A munkaügyi osztály brigádja terv­be vette azt is, hogy nyilvántar­tásba veszi ezeket a fiatalokat, megismerik terveiket, elképzelései­ket, segítséget nyújtanak nekik a pályaválasztásban és a tanulásban. Szocialista szerződés az Ikarus Karosszéria és Járműgyárral A Vasmű és az Ikarus Karos­széria és Járműgyár gazdasági és társadalmi szervei között szocialis­ta szerződést kötöttek, melynek cél­ja, hogy az Ikarus gyár termékei exportképességének fokozásával együtt javuljon a Vasműből szár­mazó félkésztermékek termelésének gazdaságossága is. A szerződésben a Vasmű vállal­ta, hogy a profiloknál szigorúan be­tartja az előírt vastagságú tűrése­ket. Az Ikarus gyár számára ez igen fontos, mert, ha a félkészter­­mékek a megengedettnél nehezeb­bek, akkor az autóbusz műszaki jellemzői is leromlanak és ez hát­rányosan befolyásolja, esetleg ex­portra alkalmatlanná teszi a kocsi­kat. Az Ikarus gyár ennek fejében a tervezésnél figyelembe veszi, hogy a Vasmű milyen profilokat képes gyártani, és egy-egy tételből olyan mennyiséget rendel, amelynek le­gyártása gazdaságos a Vasműben. A két vállalat társadalmi szer­vei a szerződés szerint szoros kap­­csolatotot tartanak fenn egymással és kicserélik a mozgalmi munkában szerzett tapasztalataikat. A szerződés eredményeinek, hatá­sának értékelésére jövő év január­jában kerül sor. Július 1-én 0 órakor életbe lép az új bérletjegy és tarifa rendszer a helyi közlekedésben Az a közismert tény, hogy a helyi közlekedést lebonyolító vállalatok állami támogatással dolgoztak, szük­ségessé tette a bérletjegy és tarifa rendszer megváltoztatását. A múlt év decemberben nyilvánosságra ho­zott kormányhatározat szerint Du­naújvárosban is megváltoznak az autóbusz viteldíjak és bérleti árak. A menetdíj július 1-én 0 órától va­lamennyi Dunaújvárosban közlekedő helyi járatú autóbuszon 2 forint lesz. Az úgynevezett egyvonalas ál­talános havi bérlet ára 40 forint. Ál­talános havi bérlet az autóbusz há­lózat valamennyi vonalára 60 fo­rint. Tanulók és nyugdíjasok havi bérletjegye pedig 30 forint lesz. A 12-es Mélykút pusztára közlekedő helyi járaton a menetdíj négy fo­rint lesz. Szakaszhatárig, Pálhal­­máig viszont két forint. A menetdíj ellenében kiadott vo­natjegy továbbra is a felszállóhely­től, a vonal végállomásáig jogosít egyszeri, megszakítás nélküli uta­zásra. Perselyes­ járatokon a viteldí­jat egy darab két forintos, illetve két darab egy forintos érmével kell kiegyenlíteni. Az egyvonalas általános havibér­let a jel­en feltüntetett járaton, il­letve az azzal közös nyomvonalon közlekedő járatokra érvényes. Az az utas például, aki a 24-es jelzésű járatra váltott bérletet. Óváros ta­nácsháza, Ságvári városrész, Béke tér, Vasmű út, L épületek között igénybe veheti a 20-as és 25-ös jel­zésű járatokat is. Általános havi bérletjegyet bárfkor, korlátozás nélkül válthat, mindössze egy darab 4x4 centiméteres, három hónapnál nem régebbi kép és személyi igazolvány kell hozzá. Az egyvonalas bérlet a megjelölt útvonalon korlátlan szá­mú utazásra jogosít. Az összvonalas bérletjegyek kiál­lításához a fent már említett kép és igazolvány szükséges, de ezzel az igazolvánnyal a város valamennyi autóbuszán korlátlan számú utazás biztosított. Tanulók összvonalas havi bérlet­jegyére azok a tanulók jogosultak, akik legalább egy éves időtartamú tanintézet, iskola előadásait látogat­ják, illetve azok beiratkozott diák­jai, és önálló keresetük nincs. Ide sorolandók az ipari tanulók is, tanulók egyébként a nyári szünet­­­ben is­­ válthatnak kedvezményes bérletjegyet. A nyugdíjasok összvonalas bérlet­jegyét azok a nyugdíjas, leszázalé­kolt­, rokkant, süiketnéma, vak uta­zók vehetik igénybe, akik nyugdíj­­igazolványukkal, személyi igazolvá­nyukkal és utolsó havi nyugdíj fo­lyósítási szelvényükkel igazolják ki­létüket. Vállalatok 180 forintért arckép nélküli összvonalas bérletjegyet is vásárolhatnak. A bérletek a rajtuk feltüntetett naptári hónapban és az azt követő hónap ötödik napjának 24. órájáig érvényesek. A bérletek csak az Au­tóközlekedési Vállalat által érvénye­sített, megfelelő elhelyezett arcképes igazolványtokiban bérletigazol­vánnyal együtt érvényesek. A bér­letjegyeket a tárgyhónap 15-ig 50 százalékos áron visszaváltják, ha ezt a bérletjegy tulajdonosa valamilyen ok miatt kéri. A bérlet igazolványok — a tanuló bérleteket­­ kivéve — 5 évre érvényesek. Kiállításukért 1 a tokért 2 forintot kell fizetni. A hat éves kort még be nem töl­tött gyerekek felnőtt kíséretében in­gyenesen utazhatnak. Hat éves kor után teljesáru menetjegyet kell ré­szükre vásárolni. A bérlet és tarifa rendszer meg­változtatását néhány átmeneti in­tézkedés is megelőzi. Az 1965/66. tanévre érvényes Tanulók igazolvá­nya 1966 szeptember 5-ig érvényben marad. Ugyancsak érvényben marad­nak a tanácstagok részére megvál­tott éves bérletjegyek 1966 decem­ber 51-ig. A június hónap utolsó hetére váltott hetijegyek érvényes­ségüknek megfelelően járnak le. Az Autóközlekedési Vállalat jú­nius 13-án a Béke téren (reggel 6-tól este 9-ig), a Vasmű úti Foto üz­letben (nyitvatartási idő alatt) meg­kezdi a bérletek árusítását. Lapunk legközelebbi számában, közöljük a gyáraikban, üzemekben és intézmé­nyeknél felállított bérletárusítási he­lyek sorát. Ugyancsak július 1-én 0 órától megváltozik a Vízművek által üzem­ben tartott komp átkelés díjszabása is. Július 1-től egy átkelés díja 1,50 forint lesz. A szem­élyszállításb­ál bevezetett bérletrendszer szerint a havi általános bérlet 25, a tanulók és a nyugdíjasok havi bérlete pedig 10 forintba kerül. A motorkerékpárok szállítási díja nem változik, a gép­kocsik szállítási díja 11 forint lesz (vezetővel együtt értendő). A külön­­meneti pótdíj nem változik. Ezzel egyidejűleg a taxik viteldíja átlagosan 15 százalékkal emelkedik, de vele párhuzamosan megszűnik a csomag pótdíj. Termelési csúcsok az acélműben fokozatosan pótolták adósságukat, s május végéig 1350 tonnás tervtúl­teljesítést értek el. Június elején naponta száz-száz tonnával termeltek többet a terve­zetnél. Nagyszerűen üzemelnek az új Märtz-Boelens kemencék, ame­lyeknél a napokban termelési csú­csok is születtek. Előbb a kettes kemencénél Nagy Kálmán brigád­vezető csapolt 5 óra 45 perc után, ami óránként 31,2 tonnás kemence­teljesítménynek felel meg. A négyes kemencénél pedig Lu­­c­z­ó Mihály olvasztár, brigádvezető gyártott 5 óra 40 perc alatt acélt. Ennek a kemencének óránkénti faj­lagos teljesítménye 31,5 tonna volt. Mindkét eredmény kemencecsúcs. Első alkalommal értek el ilyen jó eredményt az acélműben. Magas a Märtz-Boelens kemencék átlagos adagsúlya is, meghaladja az órán­kéni huszonöt tonnát, és a gyártott acél programszerű és jó minőségű. A Vasmű acélműve a téli hóna­pokban elmaradt tervével. A mar­tinászok a kongresszusi versenyben Az Építők Napjának programja Az ünnepséget Vasárnap, 12-én , amelynek keretében száznál több 26. Építőipari Vállalat Duna-parti építőmunkás kap kiváló csónakházánál rendezik meg az épí- kitüntetést és pénzjutalmat, dolgozó tőipari vállalatok. Az ünnepség­­en­ A rendezők gondoskodtak az ün­­dezői már reggel nyolc órától vár­ népi vendéglátásról. Gazdag kultúr­­ják az építőmunkásokat és család­ műsorok és sportrendezvények te­­tagjaikat. Délelőtt tíz órakor kerül­szik színessé az ünnepet. Az esti sor az ünnepi megemlékezésre, balra két zenekart is szerződtettek.

Next