A Hírlap, 1992. július (3. évfolyam, 53-61. szám)
1992-07-03 / 53. szám
2 Wmm Vigyázat, seriff! Ma már akár így is figyelmeztethetnék egymást CB-n az autós gonosztevők, mert hogy már a mi közlekedésünket is figyeli a seriff. Igaz, egyelőre csak egy van belőle, mégpedig Sarlós Zoltán alezredes, az ORFK Közlekedési Főosztályának vezetője (akit a nézők áprilisban egy tévéinterjúból is megismerhettek). Az amerikai Phoenix-alapítvány ugyanis tapasztalatcserére hívta meg Sarlós alezredest és az ORFK technikai főelőadóját, Vinkovics Bélát. Az út során Oakland megyében tiszteletbeli seriffé avatták, Detroit elővárosában pedig megkapta az intézkedésre és egyenruha meg jelvényviselésre is jogosító coloneli (ezredes) igazolványt. A kedves gesztusoknál fontosabb azonban a sok-sok tapasztalat, amelyek javát idehaza is igyekeznek meghonosítani. Először is sokkal több a rendőr, mint nálunk, tízkilométerenként látni egy-egy járőrt. A rendőrautók nyolchengeres Chevroletek, a motorok 1300 Harley-Davidsonok, köbcentis Az őrszobáról a szükséges intézkedéshez igazodóan kocsival, motorral vagy gyalog indul a rendőr. A kocsikban - ellentétben a krimikben láthatóval - legtöbbször csak egy rendőr járőröz, aki a szabálytalankodó mögött haladva szólítja fel erősítős szócsövön a leállásra. A kocsival mögéje áll, a vezetőt nem engedi kiszállni a kocsiból, hanem az ablakán át kéri el a papírjait és a járőrkocsi rádióján át ellenőrzi a papírok adatait a központi komputerben. Az iratokat balkézzel kéri-kezeli, hogy a jobbja szabad maradjon esetleges fegyverhasználatra. A rádió rendőr övén van (a motorosnak is), és egy kis erősítővel akkor is működtetheti a járműve hangszóróját, ha attól távol áll. AUTÓSOKNAK Segít a szerelőnek Megpróbál Bosch lenni A Bosch márkanév nem ismeretlen az autótulajdonosok körében. Ebben (is) bízva, a Dunaújvárosi Autójavító Kisvállalat — a privatizáció részeként — szerződést kötött e híres alkatrészgyártó céggel és telephelyén márkaszervizt alakított ki idén tavasszal. A DÁK elsősorban ügyfelei magas szintű kiszolgálását tartja szem előtt, s e követelménynek kiválóan megfelel a Bosch cég számítógépes bevizsgáló műszere. Bár, zömében ma még a zöldkártyát kérőkkel foglalkoznak, garanciális és eseti javításokat is vállalnak. Mikrofilmes technológiájuk segítségével — amely pillanatok alatt megmutatja, merre induljon el a szerelő a hiba keresésekor — minden típusú autóval tudnak mit bánnak Bosch lenni, osztrák kezdeni. Gutweiler László gyorsszerviz módjára precíszerint: egyszerűen megprezen dolgozni. A selejt visszalopakodik A cseredarab bűne Mind több baleset elemzésekor derül ki, hogy abban okozó vagy részes volt egyegy megkopott, sérült alkatrész. A további, főleg a biztosítók szakértői által végzett vizsgálatok sokszor arra is fényt derítenek, hogy az alkatrész nem a vizsgált kocsiban kopott meg, de nem is gyári, új cseredarab. A kényszerű ok jól ismert: főleg a korábbi szocialista államokban gyártott kocsikhoz és a régebbi évjáratú nyugatiakhoz nem kapni pótalkatrészt. Vagy ha igen, az méregdrága. Maradnak hát a bontótelepek, és a gombamódra elszaporodott, hiánycikket gyártó kisműhelyek, meg az azok termékeit árusító autósboltok. Ám a bontóból nem egyszer olyan „új” alkatrészt sikerül kitermelni, amit egy hasonló típusú kocsiból a kötelező műszaki vizsga során távolíttattak el, vagy épp annak hibája, kopottsága miatt állíttatták le a járművet. Előfordul az is, hogy a hiánycikkpótló műhelyekből pontosan olyan méretű alakú rugó kerül ki, amilyet keresünk. Csak éppen a szilárdsága, rugalmassága marad el a megkívánttól. Fékbetétek, kipufogódobok, hűtők között is sok olyan van, ami a méreteknek, a beépíthetőségnek megfelel — a rendeltetésszerű használatnak azonban nem. Ezért bármennyire is bánja a pénztárca, elsősorban a biztonság érdekében csak gyári originál, vagy legalábbis műbizonylattal igazolt pótalkatrészt ajánlatos beépíteni. Sz. J. A pénztárcánkat kímélő kapcsolás Mindnyájunk, de főleg a gyermekeink életét is védő környezetkímélő közlekedésre passzív és aktív lehetőségeink vannak. Passzív, ha nem ott cserélünk olajat, ahol nem látják. Hanem ahol a fáradt olajat fel is tudjuk fogni, és a kannáját károsanyaggyűjtőbe tudjuk eljuttatni. Ha ott vásárolunk olajat,ahol a fáradt olajat regenerálásra vagy begyűjtésre át is veszik. Ha az elhasznált akkumulátort gyűjtőhelyen adjuk le, vagy az újat ott vesszük meg, ahol a régit felelősséggel átveszik. Ha a kocsit még vízzel is csak ott mossuk, ahol mosóvíz nem juthat a talajába, hanem csak a szennyvízcsatornába. Mert még a tiszta vízbe is jut a karosszériáról, motorról olaj, benzin, vegyianyag, hát még a mosószeresbe. A tÁz aktív környezetvédelem legfontosabb eszköze a takarékos vezetés. Nemcsak a természetet, de a pénztárcánkat is védi. Íme néhány lehetőség. Úgy tervezni az utakat, hogy minél kevesebbszer kelljen majd megállni, fékezni, gyorsítani. Ha 10 százalékkal hosszabb, de kapcsolgatások nélküli, a maximális fordulat kétharmadával megtehető utat választunk, a fogyasztás 10 százalékkal kisebb lesz, mint a rövidebb, de kapcsolgatás útán. Minél rövidebb ideig szívatózni, időben felkapcsolni, sorompók előtt a motort leállítani (míg elmegy a vonat), a kerékkipörgetős indulást a versenyzőkre hagyni , mind-mind számottevően csökkenti a fogyasztást, s vele a károsanyag-kibocsátást is. Az utóbbit mindenképpen mérsékli a hármas hatású katalizátor, a kétüteműeknél pedig a motor négyüteműre cserélése is. Sajnos, a pénztárcát már kevésbé. (MTI—Press) is védi Mint a mikrosütő koromégető A dízelüzemű autók nemsokára tisztább égésterméket bocsáthatnak majd a levegőbe egy, a hagyományos mikrohullámú sütő elvére alapozott szűrő-tisztító berendezésnek köszönhetően. Egy új technológia alkalmazásával a szűrőt eltömő kormot mikrohullámmal besugározva bontják le, melyek másodpercek alatt vörösen izzanak a mikrohullámok hatására. Az energiaigény nem több, mint egy konyhai gépé, és nincs mozgó része, valamint nem igényel katalizátort. A Fordnál végzett kísérletek szerint a koromtartalmat az eljárással 90 százalékkal csökkenthetik. A szerkezet egy érzékelőből áll, amely a filter eltömődésekor bekövetkező nyomásnövekedést észleli. Ez kapcsolja be a mikrohullámokat, ekkor a korom felizzik. 550 ° C-nél beindul egy hőtermelő reakció, ami lángra lobbantja a kormot. Erre az eljárásra kb. 150 km-ként van szükség. A rendszer ára hozzávetőlegesen 250 angol font lenne, ami sokkal alacsonyabb, mint a ma elérhető hasonló berendezéseké. 199É. július 3., péntek A cél: ne legyen dugó a kétarcú telezőid A gépkocsiállomány felduzzadtával a jobbkézszabály által előírt előnyadási kötelezettség miatt a nagyobb forgalmú, jobb — de nem főútvonalnak minősített — utakra a balról érkezők hosszas várakozás után sem mindig tudnak a szabályokat betartva kihajtani. Másutt viszont a nagyobb forgalmat készteti hirtelen és veszélyes mentéktelen fékezésekre a főforgalmú útról eléje jobbról, szabályosan kikanyarodó vagy keresztező jármű. Jól ismert az a veszélyes helyzet is, amikor az egyenrangú keresztezésbe a jobb minőségű, egyenes, gyorsabb haladást lehetővé tevő útra hajt ki jobbról — joggal — egy gyér forgalmú keresztező úton odaérkező jármű. A csúcsán álló piros szegélyű háromszögletű elsőbbségadás kötelező táblával védett, és csúcsára állított négyzet alakú táblával főútvonallá minősített úton mármár biztonságosan haladhat át a jármű Ám ha a főútvonal nagyforgalmú, az alárendelt mellékútról kikanyarodó kényszerülhet a türelmét felörlő várakozásra, hiszen neki mind a jobbról, mind a balról érkezőknek elsőbbséget kell adnia. A lámpás kereszteződések, különösen ha minden irányba külön sáv és fázis áll rendelkezésre (azaz, ha a kereszteződésen áthaladóknak és a jobbra kanyarodóknak egy, a balra kanyarodóknak pedig még egy, külön zöld fénnyel segítettbiztosított sávja és áthaladási ideje, fázisa van), nagyon biztonságosak. Ám ha előbb egyenes , jobbra, majd külön balra kanyarodó fázissal is működik a lámpa, vagy nagyon hosszú ideig zárja el a forgalmat a keresztezők elől, vagy ha nem, úgy pedig csak egy-két kocsi képes áthaladni a rövid zöld fázisokban. S emiatt rövidesen torlódás, forgalmi dugó alakul ki. Ezért mind több helyen kényszerülnek a forgalmat szervezők a lámpás keresztezéseket úgynevezett telezöiddé módosítani. A telezöidnél csak zöld fény ég, s abban nincsen a haladási irányt megszabó nyílalak. Innen az elnevezés: a fény teliszele zöld, más jel nélküli. két A felezőidnél tehát mindszembeirányból haladhatnak a járművek, egyenesen át a kereszteződésen. De a keresztező útvonalra a jobb sávból (vagy ha nincs külön sáv, jobbra húzódva) jobbra, s balra húzódva balra is rákanyarodhatnak. Bár a keresztező forgalmakat piros fény tartja vissza, a keresztezés közepén ugyancsak bonyolult szituáció alakulhat ki. Az ebből eredő ütközések elkerülésére a balra vagy jobbra kanyarodni kívánók eleve a bal vagy jobb sávba helyezkedjenek, és feltétlenül jó előre kapcsolják be az irányjelzőt, hogy a szembejövőket tájékoztassák a haladási szándékukról. Mivel az áthaladás megakadhat, lelassulhat, felezöid kereszteződésbe sárga fénynél semmikép se haladjunk be, mert bennszorulhatnak a keresztező útvonalon, s az ottani zöldre nekilódulók derékba kaphatják a megtorpanót. Akik a nagyvárosi, telezöid lámpás forgalomba ritkán kerülnek, különösen ügyeljenek. Szűcs József Mert a svédek családszeretők Csomagtartó család Elmúltak már azok az idők, amikor az autós maga próbálkozott járművéhez hasznos kiegészítőt, utólag felszerelhető kényelmi berendezést külföldről becsempészni. Ma már egyre több helyen találkozunk a korábban csak prospektusból áhított dolgokkal. E változás egyik részese az Adminis Kft., amely viszonteladókat kiszolgáló raktáráruházat üzemeltet, s a különféle számok, kéziszerszabadidő-felszerelések mellett olyan világcégek gyári képviselője, mint a közismert LM (Liqui Moly) kenőanyaga család, a Ranger riasztók és svéd Thule tetőcsomagtartó rendszer. A svédek legalábbis abból, hogy az családszeretők: ez tűnik ki alaptartóra családelv szerint felrakható síléctartó, kerékpárszállító és vízisporteszköz egyformán. A kerékpártartó érdekessége, hogy minden szerszám nélkül összerakható. Egyetlen ember is le, illetve fel tudja tenni a bringát — méghozzá a teljes „harckészültségű” kerékpárt. Ami fontos még: nemcsak a Thule alapcsomagtartó, de külön a kerékpártartó is kulcsra zárható. Autók és árak Összeállításunkban a Kék Duna Áruház melletti szabadpiac kínálati árai között böngésztünk, július 1»jen: Típus: Évjárat: Ár (E Ft) Fiat Unó 1300 cm:l 1984 269 Fiat Regata dízel 1985 340 Wartburg 353 1982 40 VW Golf benzines 1979 135 Polski Fiat 1985 55 Lada 1200 1980 65 Lada 1200 1976 40 Zastava GTL 55 1985 130