Élet és Tudomány, 1951 (6. évfolyam, 1-52. szám)
1951-02-22 / 8. szám
sonlítandó, melynek közúti szélességével közel azonos is. Forgalmi szempontokból tehát ennek a hídnak teljesítőképessége a mérvadó. Hasonlítsuk össze a három legnagyobb budapesti közúti híd szélességi adatait : A Sztálin-híd hossza 928 m — a mellékhidakkal 1036 m. Ebből megépült végleges mérettel 504 m, csökkentett méretekkel, ideiglenesen 532 m. A csökkentett szélességű híd két szakaszra oszlik, egyik a pesti mederág felett 255 m, másik a budai felett 277 m hosszban. Mindkét szakasz előtt és után — különösen az egyenes irányban szélesre kiépített feljárókon — a járművek sebességük szerint rendeződhetnek és az útvonal jelenlegi igénybevétele mellett, bőven van alkalmuk előzésre. A főváros belső forgalmának zömét a Margithíd bonyolítja le. Ennek teherbíróképessége gyakorlatilag korlátlan, mert lovaskocsi, tehergépkocsi és személyautó, akár három oszlopban is haladhat egymás mellett. Amikor még csak félszélességben volt készen, naponta 6-7000 jármű és a gyalogosok megszámlálhatatlan tömege ment keresztül a hídon. A Sztálin-hídon a városközi forgalom még sokáig nem fog ilyen méretekre emelkedni, a Szabadság-hídéhoz hasonló túlterheltség veszélye pedig elképzelhetetlen távolban van. Ebből a szempontból tehát nem sürgős a kiszélesítés kérdése. A híd magasságában lakó dolgozóknak ma már legalább 10—12 km-rel kevesebbet kell villamoson megtenni akkor, ha munkahelyük történetesen a Duna ellenkező, másik partján van. A szigetet pedig körös-körül mindenki egyformán kényelmesen használhatja fel napi üdülés céljából. Budapest hídjainak helyreállításánál még két igen fontos feladat van hátra. Az egyik : az északi vasúti összekötőhíd, a másik : a borárostéri közúti híd megépítése. Ez utóbbi munkáit már meg is kezdték. A borárostéri hídhoz pontosan az a 3500 tonna vasmennyiség lesz szükséges kiegészítésképpen a Dunából kiemelt régi anyaghoz, amit a Sztálinhídnál, a részbeni csökkentett szélesség bevezetésével megtakarítottunk. Nézzünk meg néhány olyan érdekességet — a sok közül —, ami magával a hídszerkezettel és ennek építésével áll összefüggésben. A margitszigeti hídfő mintegy 15.000 mm-t kitevő óriási vasbeton-építménye, egy aránylag igen fiatal, mintegy 10 éves új szigetrészre van felépítve. Ez a hatalmas tömeg cölöpalapozáson nyugszik és a tavaszi magas vízállással szemben alulról szigetelve van. Magasabb dunai vízállás esetén az alagsori garageban esetleg összegyűlendő vizet átemeléssel, szivattyúval továbbítjuk vissza a Dunába. Összesen : Közúti sáv : Gyalogjáró : Kerékpárút : — A második nyitás szerelése Sztálin-híd (végleges) 27-6 Margithíd .. 25-0 Sztálin-híd (ideiglenes) 13-0 Szabadság-híd 17-3 18-80 2x3-4 2x1-0 18-00 2x3-5 11-00 2x1-0 — 11-50 2x2-1 — JBK: