Élet és Tudomány, 1951 (6. évfolyam, 1-52. szám)

1951-02-22 / 8. szám

sonlítandó, melynek közúti szélességé­vel közel azonos is. Forgalmi szempon­tokból tehát ennek a hídnak teljesítő­­képessége a mérvadó. Hasonlítsuk össze a három leg­nagyobb budapesti közúti híd széles­ségi adatait : A Sztálin-híd hossza 928 m — a mellékhidakkal 1036 m. Eb­ből megépült végleges mérettel 504 m, csökkentett méretekkel, ideiglenesen 532 m. A csökkentett szélességű híd két sza­kaszra oszlik, egyik a pesti mederág felett 255 m, másik a budai felett 277 m hosszban. Mindkét szakasz előtt és után — különösen az egyenes irány­ban szélesre kiépített feljárókon — a járművek sebességük szerint rende­ződhetnek és az útvonal jelenlegi igénybevétele mellett, bőven van al­kalmuk előzésre. A főváros belső forgalmának zömét a Margithíd bonyolítja le. Ennek teher­­bíróképessége gyakorlatilag korlátlan, mert lovaskocsi, tehergépkocsi és sze­mélyautó, akár három oszlopban is haladhat egymás mellett. Amikor még csak félszélességben volt készen, na­ponta 6-7000 jármű és a gyalogosok megszámlálhatatlan tömege ment ke­resztül a hídon. A Sztálin-hídon a városközi forga­lom még sokáig nem fog ilyen mére­tekre emelkedni, a Szabadság-hídéhoz hasonló túlterheltség veszélye pedig elképzelhetetlen távolban van. Ebből a szempontból tehát nem sürgős a ki­­szélesítés kérdése. A híd magasságában lakó dolgozók­nak ma már legalább 10—12 km-rel kevesebbet kell villamoson megtenni akkor, ha munkahelyük történetesen a Duna ellenkező, másik partján van. A szigetet pedig körös-körül mindenki egyformán kényelmesen használhatja fel napi üdülés céljából. Budapest hídjainak helyreállításá­nál még két igen fontos feladat van hátra. Az egyik : az északi vasúti összekötőhíd, a másik : a borárostéri közúti híd megépítése. Ez utóbbi mun­káit már meg is kezdték. A borárostéri hídhoz pontosan az a 3500 tonna vasmennyiség lesz szük­séges kiegészítésképpen a Dunából ki­emelt régi anyaghoz, amit a Sztálin­­hídnál, a részbeni csökkentett széles­ség bevezetésével megtakarítottunk. Nézzünk meg néhány olyan érdekességet — a sok közül —, ami magával a hídszerkezettel és ennek építésével áll össze­függésben. A margitszigeti hídfő mintegy 15.000 mm-t kitevő óriási vasbeton-építménye, egy aránylag igen fiatal, mintegy 10 éves új szigetrészre van felépítve. Ez a hatalmas tömeg cölöpalapozáson nyug­szik és a tavaszi magas vízállással szem­ben alulról szigetelve van. Magasabb dunai vízállás esetén az alagsori garageban esetleg összegyűlendő vizet átemeléssel, szivattyúval továbbítjuk vissza a Dunába. Összesen : Közúti sáv : Gyalogjáró : Kerékpár­út : — A második nyitás szerelése Sztálin-híd (végleges) 27-6 Margithíd .. 25-0 Sztálin-híd (ideiglenes) 13-0 Szabadság-híd 17-3 18-80 2x3-4 2x1-0 18-00 2x3-5 11-00 2x1-0 — 11-50 2x2-1 — JBK:

Next