Esti Hírlap, 1963. július (8. évfolyam, 152-178. szám)
1963-07-11 / 161. szám
l új strandok a Balatonnál Tovább bővítették és korszerűsítették a balatoni strandokat. A fizető- és szabadstrandok száma az idén már eléri a hatvanat. A balatonföldvári új strandon 1500 vendég részére építettek kabinokat és öltözőket. A napokban fejezték be a balatonarácsi strand korszerűsítését és itt nyitották meg a vidék első strandbisztróját is. Befejezéshez közeledik a badacsonyi strand korszerűsítése, ahol 120 méter partfalat építettek és a régi deszkakabinok helyén kőépületeket emelnek. Keszthelyen megkezdték az iszaptömeg és a nádtorzsák kikotrását. Ahol a fürdőző vendégeket nem zavarják, máris megkezdték a jövőre elkészülő strandfejlesztési munkákat. Balatonföldváron kotróhajó segítségével készül az új gát és itt 425 méteres partvédőmű építésével új strandot készítenek elő a nemzetközi sátortábor lakóinak. A kenesei strand és az akarattyai strand bővítését is megkezdik. (MTI) Irhajós hóti/ff/hl akii Siófok-fürdő fennállásának 100. évfordulója alkalmából július 13-án, szombaton, három értékből álló érdekes bélyegsorozatot hoz forgalomba a posta. A 20 és a ,60 filléres bélyegek háromszögletűek, az egyiken vízibusz, a másikon balatoni vitorlás látható. A 40 filléres, téglalap alakú bélyeg női képet, balatoni gőzöst és Tihany látképét ábrázolja. Ugyancsak szombaton adják ki a Tyereskova és Bikovszkij szovjet „vegyes páros” űrrepülésének emlékére készült, tíz forint névértékű bélyegblokkot A Budapest 4-es postahivatal az eseményre utaló, rajzos alkalmi keretbélyegzőt is használ. Átalakítják a belvárosi villamos- és autóbuszforgalmat Hogyan módosul majd a Voslohodós naurasébet-híd megnyitása után — ahonnan-hová forgalomszámlálás tapasztalatai — !Vagy villamos végállomást rendeznek be a Baross téren ? Az új Erzsébet-híd jelentősen megjavítja majd a főváros közlekedését, tehermentesíti a többi Duna-hidat, sőt, a Nagykörút forgalmára is kedvező hatással lesz. A Fővárosi Villamosvasút és az Autóbuszüzem már készíti a terveket a járat-útvonalak megváltoztatására. Ahonnan hová forgalomszámlálásból megállapították, hány utas veszi majd igénybe az Erzsébet-hídat. A számlálás adatai szerint a Buda déli és északi részébe irányuló forgalom csaknem teljesen egyforma. A másik megállapítás az, hogy a 67- es vonalának környékéről csak nagyon kevesen igyekeznek Budára. Nagy befogadóképességű, három kocsiból álló szerelvényeket vettek figyelembe, majd ugyancsak sok utast szállítani tudó ikervillamosokat a tervek elkészítésekor. Ilyen villamoskocsikkal akkor lehet az Erzsébet-híd közlekedését megoldani, ha a Rákóczi úton óránként legalább 36 szerelvény halad át a Nagykörút kereszteződésénél. Számítani kell azonban arra, hogy a forgalomszámlálás óta eltelt idő alatt is növekedett a forgalom, sőt, esetleg a híd elkészültéig tovább növekszik, ebben az esetben pedig tovább kell sűríteni a közlekedést, s a villamos kocsiszámot fel kell emelni az óránkénti 43—44- re. A terv elkészítésekor feltételezték, hogy a 63-as villamosok továbbra is jelenlegi útvonalukon közlekednek, a 2-es villamos vonalát észak felé meghosszabbítják a Váci útig, s megépül a külső villamos-körgyűrű még hiányzó szakasza: a villamosösszeköttetés a Bosnyák tér és az Erzsébet királyné útja között a Nagy Lajos király útján. Az Erzsébet hídon a következő villamosok járnának: a 44-es Zugló és a Moszkva tér között, a 68-as Zugló és a Móricz Zsigmond körtér között, a 60-as a Baross tértől a Csörsz utcáig, a 45-ös a Baross tértől a Kelenföldi pályaudvarig. Az átmenő forgalmat tehát négy villamosjárat bonyolítaná le. Más forgalmi változásokat is terveznek. Megszüntetnék a 18-ast, amelynek utasszáma a híd megnyitása után annyira csökkenne, hogy további fenntartása nem indokolt. A Krisztina téren a híd megnyitása után a 44-es, a megváltozott útvonalú 60-as és a 63-as villamos haladna át. Át kell alakítani a Baross téri végállomást, hogy visszafordítási lehetőség legyen a Rákóczi út felé a 60-as és a 45-ös villamosoknak. Ugyancsak lehetővé kell tenni a Thököly úti villamosok részére, hogy hurokvágányon visszafordulhassanak. A Mező Imre úti villamosok részére is biztosítják majd a visszafordulási lehetőséget. Zuglótól a 67-es csak a Keleti pályaudvarig közlekedne. A Baross téren tehát nagyszabású villamosvégállomást kell majd megépíteni, hiszen itt fordul majd meg a 23-as, a 24-es, a 36-os, a 64-es, a 65-ös, 67-es, a 45-ös és a 60-as villamos. Az Erzsébet-híd pesti és budai oldalán a villamosok részére visszafordítási lehetőség nincs. Felvetődött az a gondolat, hogy a 63-as ne a Moszkva térig, hanem a János kórházig közlekedjen, az utasszámlálás azonban ezt szükségtelenné teszi. Nemcsak a Rákóczi út villamosközlekedése változik meg, hanem a kiskörúti, az Üllői úti és a Baross utcai forgalom is, sőt, a Nagykörúton is lesz változás. Ritkítani kívánják a 6-os, a 49-es és a 63-as villamosok közlekedését, viszont sűríteni a 74-es trolibuszjáratot. Jelentősen csökken majd az átszálló forgalom a Nemzeti Színháznál, az Astoria saroknál, a Jászai Mari téren, a Marx téren, a Dimitrov téren és a Kálvin téren. Remélik, hogy a forgalomnak ilyen megváltoztatása még a közlekedési balesetek csökkentéséhez is hozzájárul. Az autóbuszok járatvezetését a tervek szerint az Erzsébet-híd megnyitása után, a következőképpen változtatnák meg: Az Erzsébet-hídon közlekedik majd a 7-es, a 7/c, a 8- as, a 16-os, 19-es és 89-es autóbusz, az 1-es pedig a Szabadság-hídon. Az autóbuszok a jelenlegi irányba járnak majd. A módosítás következményeképpen a Szabadság-híd mentesül a 7 és 7/c forgalmától, a Lánchíd a 16, 19, a 89 és az 1-esétől. A 8-as és a 16-os autóbuszok végállomása az Erzsébet-híd pesti hídfőjénél lesz, mégpedig a hídfő alatt. Mindezek azonban még csupán tervek, javaslatok, végleges döntésre csak később, de még idejében, jóval a híd megnyitása előtt kerül sor. (ts) Milyen a modern iroda Diktafon ♦ Száműzik a szekrényeket ♦ Vagy egészen nagy termek vagy egyszemélyes szobák Legtöbb hivatal berendezése még az 1910—20-as évek emlékét őrzi. Hatalmas aktahegyek az íróasztalokon, rendetlenség a szekrényekben. Ez korunknak már nem felel meg. — A modern irodai rendszer megszervezése hosszú, majdnem tízéves folyamat. A legfontosabb cél a mai négy-hatszemélyes szobák megszüntetése. A korszerű hivatalban vagy egészen nagy termek, vagy egyszemélyes szobák lesznek. Az elmélyülést igénylő munkákat egyszemélyes, kis szobákban végzik majd. A nagytermes elrendezésben az ügyintézés áttekinthető, s a hivatalnokokat sem zavarja a zaj, mert a nagy térben eloszlik, egyhangú zümmögéssé válik. A jövő irodájában nem lesznek szekrények, mert az íróasztalokat úgy tervezik, hogy a szükséges iratok ott elférjenek. A használaton kívüli aktákat központi irattárakban tartják. Legcélszerűbb az L-alakú munkahely, ahol a tisztviselő forgószék segítségével minden fiókot, munkagépet elér. Minden asztalon lesz telefon és diktafon, nem kell majd a gépírónőre várni, csak a központosított gépszobába kell eljuttatni a magnetofon szalagot. Ahol ügyfélfogadás van, üvegfalakkal választják el egymástól a munkahelyeket. — Mi lesz a régi irodaépületekkel? — Folyamatosan megszüntetik a lakóházakból átalakított irodákat, hivatalokat, de addig is modern bútorokkal szerelik fel a régi munkahelyeket. Gondoskodnak a kellő világításról, a megfelelő szellőztetésről. Messze van még az idő, hogy olyan modern házba költözhessen minden hivatal, mint a CHEMOLIMPEX vagy a VEGYTERV, de addig is jobb szervezéssel, átalakításokkal javítani lehet az irodai munkafeltételeket. 1964-re már az Iskolabútorgyár, a Szegedi Bútorgyár és a Soproni Fafeldolgozó Vállalat megfelelő mennyiségben gyárt variálható, modern irodabútorokat. Az új, célszerű felszerelésekkel berendezett hivatalokban nagyobb a munka termelékenysége, s a munkakörülmények is megfelelnek a kor követelményeinek. (k. a.) Baross-títl MŰSZAKI ÁRUHÁZ JÁTSZÓUTCA A grundok fokozott beépítése következtében a gyerekek játszóterülete csökken Budapesten és az új KRESZ szerint a játszóutcákat is megszüntették. A XIII. kerületi Gergely utca mégis megmaradt a gyerekek számára játszóutcának. Itt játszanak, labdáznak naphosszat a környékbeli gyerekek. Az autóvezetők is figyelembe veszik ezt és csak a legritkább esetben hajtanak át ezen az utcán. Egy kis segítséggel felkerül a görkorcsolya. (MTI fotó : Patkó Klári felv.) Miért késik a miskolci gyors ? A miskolci vonalon a 301-es gőzmozdonyokkal igyekeznek a villamos- és a Diesel elektromos mozdonyokra előírt menetidőket megtartani. Csakhogy ez olyan, mintha teherautó versenyezne a legmodernebb személygépkocsival. Persze, hogy nem sikerül, s erről nem a 301-esek személyzete tehet. Hol Pécelen, hol Vánosgyörkön hol Szihalmon, legutóbb például Kálkápolna előtt állt meg a vonat, hajtórudat, csatlórúd-csapágyat kellett cserélni — órákat késett a szerelvény. A MÁV vezérigazgatósága május 26-án ígérte, hogy a nyári forgalomban csökkenti a menetidőt, de erre a mai napig nem került sor, legalábbis ezen a szakaszon nem, mert az expresszeket, sőt, a gyorsvonatokat is 301-esekkel húzatja, viszont ezek az előírt 120 kilométeres tempót nem bírják . Kérdésünkre a MÁV vezérigazgatósága elismerte, hogy a Budapest—Miskolc vasútvonalon a vonatok átlagosan 20 percet késnek — A világ legkorszerűbb villanymozdony-típusából hetet vásároltunk — tájékoztatnak. — Arra számítottunk, hogy az első hármat még a nyári menetrend életbelépése előtt megkapjuk. Ezért már eleve úgy szerkesztettük a menetrendet, hogy ezen a vonalon — figyelembe véve a mozdonyok nagy teljesítményét — csökkentettük a menetidőt. De késtek az új mozdonyok, s végre, amikor forgalomba kerültek, kiderültek az új gyártmány hibái. Jelentéktelen hibák ezek, de arra épp elegendőek, hogy a mozdonyokat egy időre, míg kijavítjuk a hibákat, kivonjuk a forgalomból. Teljesen új konstrukcióról van szó, a hibákat a gyártmány természetes velejáróinak tartjuk. Ilyen előzmények után került sor a gőzmozdonyok alkalmazására, amelyek azonban nem vehetik fel a versenyt a gyorsabb villanygépekkel. — A mostani késés átmeneti tünet, mielőbb meg akarjuk szüntetni. (b. a.) csetepaténak tulajdonosképpen nem a barack, hanem Vali volt az oka. Ha ugyanis Tibort már este előkészíti a reggeli tervre, akkor legfeljebb az történik, hogy Tibor először kikel magából, aztán egy ideig mozog, majd végül belenyugszik a változtathatatlanba és lefekszik aludni. Vali azonban — félve a perpatvartól — addig húztahálogatta a dolgot, amíg mindketten elálmosodtak, s így nem volt más választása, mint hogy Tibort hajnalban állította kész tények elé. — Aranyos apucskám! — cirógatta végig arcát. — Gyere ki velem a Lehelpiacra, segíts hazahozni húsz kiló sárgabarackot! Tibor felpattant az ágyról. — Mit? — kiáltotta bőszülten. — Húsz kiló barackot? Hajnalban? És éppen a Lehel-piacról? Miért nem egyenest Kecskemétről? Vali nyugodtan sorakoztatta fel érveit: — Először: azért húsz kilót, mert a tavalyi tíz meg se kottyant. Másodszor: azért hajnalban, mert a szépét, a javát korán elkapkodják. Harmadszor: azért a Lehelpiacról, mert a kolléganőim Barack azt mondták, az egész fővárosban ott a legolcsóbb. — Na jó! — cihelődött fel ásítozva Tibor, miközben átkokat szórt mindazokra, akik a barackot kinemesítették, akik a befőzést feltalálták, s akik a Lehel-piac fundamentumát lerakták. Aztán szidalmazta azokat a maradi feleségeket, akik nem veszik tudomásul, hogy az atom, a fejlett konzervipar korszakában élünk, mert hosszú kilométerekről kosarakban akarják hazacipelni a befőznivalót, hogy aztán odahaza hagyományos eszközökkel gyümöszöljék azt bele az üvegekbe. Vali végigsírta a 6-os meg a 12-es villamost. Visszafelé menet egy szót sem váltottak. Hazaérkezve Tibor látta, hogy még fiatal az idő, gyorsan lehányta magáról a ruhát, s visszabújt az ágyba. Vali ezalatt a konyhában a nagy lábasba vizet öntött, a barackot megmosta, üvegeket, celofánpapírt és cukrot készített elő. Aztán, látva, hogy munkába indulásáig még másfél órája van, elhatározta, kimagozza, meghámozza, lecukrozza a barackot, hogy mikor délután hazajön, csak az elrakása és a lekötözése maradjon hátra. De ijedten vette észre, hogy egyedül nem készül el, ezért csendesen beszólt a hálószobába: — Segíthetnél kimagozni a barackot! Tibor felébredt, nagyot fújt, aztán papucsban, pizsamában kitámolygott a baracklétől tocsogó konyhába. Amint végeztek, Tibor öltözködni indult, Vali pedig összeseperte a magokat, feltörülte a konyhakövet, majd megmosdott, felöltözött. Csinosan, de a korai perpatvartól kicsit szomorúan nyitott be a fürdőszobában borotválkozó Tiborhoz. — Szervusz! — mondta. A szokásos módon csókra nyújtotta arcát. — Szervusz! — köszönt Tibor is. S békülékenysége jeléül a habos pamacsot Vali orrához nyomta. Vali ismét sírva fakadt. — Ígérem, hogy soha többé nem főzök be barackot! mondta. Aztán könnyein át Tiborra mosolygott: — Délután viszont siethetnél haza, segíthetnél lekötözni az üvegeket ... Ari Kálmán Pénteken Balatonbogláron sorsolják a lottót A lottó 28. játékheti nyerőszámait július 12-én, pénteken délelőtt 10 órai kezdettel Balatonbogláron rendezi a Sportfogadási és Lottó Igazgatóság. Szúnyogirtás július közepén A szúnyogok ellen a hadjáratot július 15-én reggel 7 órakor indítja az egészségügyi mérnökökből, technikusokból, orvosokból, műszakiakból álló gépesített hadsereg. A KÖJÁL szakemberei most dolgozzák ki a részletes haditervet. Útirány: végig a Duna két partján, a Margitszigettől a Csepel-szigetig. Itt minden évben megismétlődik az irtás, de az idén azokban a kerületekben, ahonnan különösen sok panasz érkezett (III., IV., XI., XX., XXI.) szintén irtóhadjárat indul, összesen ötmillió négyzetméternyi területen végzik az irtást. Nem repülőgépekkel, hanem szórógépekkel végzik. A KÖJÁL az idén a Szovjetunióból új típusú, nagy teljesítményű szórógépeket vásárolt.