Esti Hírlap, 1974. január (19. évfolyam, 1-26. szám)
1974-01-30 / 25. szám
A BELVÁROSBAN Parkolóórákat szerelnek fel Először a Vörösmarty téren A Fővárosi Tanács Közlekedési Főigazgatóságának adatai szerint az V. kerületben 6052 autónak van parkolóhelye. Sokkal több kellene. Kiszámították: 1980-ban háromszor annyi személyautónak keresnek majd parkolóhelyet a Belvárosban, mint amennyi elfér. Dr. Nagy Ervin, a Fővárosi Tanács Közlekedési Főigazgatóságának helyettes vezetője tájékoztat: — El kell érni, hogy a Belvárosba jövő autók csak kevés ideig foglalják el a helyeket. Javítja a helyzetet, ha a parkolási időt korlátozzuk. Ehhez parkolóórákat kell felszerelni. Minden parkolóhelyre órát tervezünk. A parkolási időt két órára kívánjuk maximálni, s aki ezt az időt túllépi, büntető tarifát fizet. Ez a rendszer 46 százalékkal emeli a parkolóhelyek kapacitását. Eldöntésre vár, hogy mennyi legyen a tarifa. Először a Vörösmarty téri parkolóhelyeken kívánunk felszerelni száztíz órát. Azután, terveink szerint, a József nádor tér, a Kamermayer tér, a Biermann tér, a Városház utca, a Semmelweis utca következik. Felülvizsgáljuk a várakozni tilos táblákat. — A parkolóórákat reggel 8-tól este 6 óráig működtetjük, kizárólag munkanapokon. Máskor tehát a parkolóhelyek elfoglalásáért nem kell fizetni. Javaslatunk szerint a Fővárosi Garázsipari Vállalat kezelné a parkolóórákat, s ezek ára egy év alatt megtérülne. Tudomásunk szerint a készülő új KRESZ tartalmazza majd a parkolóórarendszerre vonatkozó intézkedéseket is. A Vörösmarty téren a nyár elején állítják fel a parkolóórákat. (mts) TERVPÁLYÁZATOT HIRDETNEK Szabadidő-kert lesz a Ligetből TÉLI-NYÁRI SZÓRAKOZÓHELYEK A VOLT BNÍV-PAVILONOKBAN Tervpályázatot hirdetnek a Városliget rendezésére. A pályázóknak nemcsak a volt vásárterület kertészeti rendezésére, felhasználására, és a közlekedésre kell javaslatot készíteniük, hanem arra a nyolcvanhektáros területre is, amelyet a Dózsa György út, a Népköztársaság útja, a Május 1. út és az Ajtósi Dürer sor határol. A pályázat feltételei szerint alvátt BNV-ből néhány pavilon megmarad. A volt szovjet pavilont a Thália Színház kapja, az osztrák pavilonból az ifjúság téli—nyári szórakozóhelye lesz. Tervezni kell, korszerű játszótereket, téli—nyári sportkertet nemcsak a fiataloknak, hanem a felnőtteknek is. Szabadidő-park lesz a Liget, egy része csendes pihenési alkalmat adó, mozgókönyvtárral és folyóirat-kölcsönzővel. Számolnak közlekedési játszótérrel, szánkópályával, a Vajdahunyad várának árkában vízinövény-bemutatóval. A millenniumi földalatti meghosszabbításakor a ligeti tavat kettévágták az alagúttal. Van olyan elképzelés, hogy a tóból kiemelkedő betongátat vízeséssel fedjék el. Másfél száz évvel ezelőtt hirdettek először pályázatot a Liget rendezésére. A pályadíj akkor 200 arany volt. Most a pályaművek díjazására és megvételére 380 ezer forintot szánnak. Az első díj 100 ezer forint. Még ebben a félévben értékelik a pályamunkákat, a közönségnek kiállításon mutatják be, majd megkezdik a Városliget átalakítását szabadidőkertté. Lehet, hogy jövőre már új Liget fogadja a főváros lakosságát. (pakots) TISZTA VÍZBEN, JÉG ALATT Eledel a halaknak TERÍTETT ASZTAL A Tihanyi Biológiai Kutató Intézet hidrobiológiai osztályának munkatársai a téli időszakban a Balatonban élő apró, többnyire szabad szemmel nem is látható élőlényeket vizsgálták. Arra kerestek választ, hogyan élnek a jég alatt a baktériumok és az ezekkel táplálkozó egyéb apró, lebegő állatok. Megállapították, a tó vize a jég alatt kristálytiszta, leülepedik. Ez kedvező körülményeket teremt az élővilágnak. A jégtakaró alatt a rendkívül fontos, az emberre nem káros baktériumok, sokkal nagyobb arányban élnek a Balatonban, mint más tavakban. A nagy számban tenyésző hasznos baktériumok tavasszal „terített asztalt” kínálnak a halivadékoknak. (MTI) VCMCnváRUHáZ . :flj,RÁKÓcaifk2. ÚTTÖRŐ áRUHáZ V,KOSSUTHLU.9 PITH BOLTJA V. MARTINÉK TÉR 4 Rómeó ruhrhRz VIL RÁKÓCZI ÚT 16. f ALAPOSAN 1 r MEGVÁLTOZOTT A testmagasságunk MEILENSÉGÜNK EZÉRT KÖZÜl AZ Új fltéRCTÜ HOftPEHCIÓ FŐPRÓBA MOST FÉRFIAKNAK Pörögnek az orsók. A Hódmezővásárhelyi Kötöttárugyár Fehérgyarmaton üzemet létesített. Januárban indult meg a munka, férfi- és női műszálas pulóvereket készítenek az új üzemben. Most még csak 185-en, de az év végére már hatszázan dolgoznak majd az új gyárban. 1MU-friss —. Ratheth Háromezer gyűjtőhelyről 22 ezer üzletig Országos tejlánc Óriás tartályok az országúton • Konténer a bört előtt Az áruszállító zárt láncok megteremtése egyik fontos eleme napjaink közlekedéspolitikájának. Egy, már jórészt megvalósult lánc: a tej, a tejtermékek szállítása. Erről tartott ma előadást a Közlekedéstudományi Egyesületben dr. Agel Vilmos, a Tejipari Szállítási és Szolgáltató Vállalat igazgatója. — Mennyire zárt ez a lánc — kérdeztük —, a tehéntől a fogyasztóig ér? 600 EZER LITER — Majdnem a tejet több mint háromezer gyűjtőcsarnokból, mélyhűtő állomásról az ország mintegy száz tejüzemébe szállítjuk, majd feldolgozás után tovább, a 22 ezer üzletig. Csak a fővárosba naponta hatszázezer liter tej és hét-nyolc tonna tejtermék érkezik. Ennek 60 százaléka közúton, a mi járműveinkkel, a többi vasúton. A vállalat,amely jövőre lesz 25 éves, kezdetben csak összegyűjtötte és eljuttatta a tejet az üzemekbe. A következő években bővül tevékenysége a csarnokok, a boltok ellátásával és a tejüzemek közötti szállításokkal. Ma ezt a munkát háromezer dolgozó és ezerkétszáz jármű végzi, nincs. Az öreg kocsikat felváltották az újak, a kocsipark járműveinek átlagos életkora három év alatti. Ha valahol hiányzik a tej, az nem a szállításon múlik. A kereskedelem szűk hűtőkapacitása miatt Budapesten és a nagyobb vidéki városokban tavaly nyáron kétszer-háromszor is szállítottunk tejet az üzletekbe. NEM TANULNI AKART Főiskolára járt a tolvaj Nagy Gyula 26 éves kékedi lakos egy este bement a Testnevelési Főiskola egyik csarnokának öltözőhelyiségébe, ellopott egy karórát, majd a Keleti pályaudvar környékén eladta. Az eredményes vállalkozáson felbuzdulva pár nap múlva ismét beosont a főiskolán egy öltözőbe, s éppen a fogason levő ruhák között keresgélt, amikor egy tanár lépett a helyiségbe. Nagynak ezúttal semmit sem sikerült elemelnie, ráadásul levezették a kapuügyeletre, ahol felírták az adatait. Ezt követően a fővárosból vidéki lakására költözött, onnan azonban többször felutazott a fővárosba. Két alkalommal is behatolt a Rákóczi út 5. számú diákszálló szobájába, onnan magnetofont, fényképezőgépet, táskarádiót és filmfelvevőgépet vitt el. Másnap amikor a Garay téri piacon a filmfelvevőgépet értékesíteni próbálta, leleplezték. A II., XI.,XII. kerületi bíróság Nagy Gyulát lopásért és közveszélyes munkakerülésért kétévi és négyhónapi szabadságvesztésre ítélte. (MTI) SZÁLLÍTÁS Korábban hallatszottak panaszok a tej rendszertelen gyűjtéséről. Ez másfél éve megszűnt. — 1972 nyarától a begyűjtő és terítő járatokban semmilyen fennakadás AUTÓSOKNAK Tanintézet épül Győrött Újautós-tanintézet épül Győrött. Különösen vidéken, rendezetlen körülmények között, zsúfolt helyiségekben, kiépített rutinpályák nélkül tanulnak, gyakorolnak az autósok. Az ATI most elhatározta, hogy lehetőségeihez mérten igyekszik megszüntetni ezeket az állapotokat. Először Pécsett és Győrött építenek járművezető-képző tanintézetet. A győri autósiskolában egy-egy tanfolyamon 840 hallgató vehet részt. Az épület jövő évi átadása után 42 gépkocsi várja majd a gyakorló vezetőket. Rézbogrács Halfőző rézbográcsokat készítenek a hőgyészi vegyesipari szövetkezet lakatos-rézműves szolgáltatórészlegében. A 3—25 liter űrtartalmú rézbográcsokban — a híres Duna-menti halfőzők szerint — fő a legjobb ízű halászlé. Tápszerüzem A Répcelaki Sajtgyárban naponta mintegy 80 ezer liter savó marad fenn melléktermékként. Ennek hasznosítására a Phylaxia Oltóanyag- és Tápszertermelő Vállalattal társult az üzem. Közös költségen létrehoznak egy olyan porító-, tápszergyártó üzemet, amely évente négyezer tonna tápszert, 320 tonna savóport és 1600 tonna sovány tejport gyárt majd. Az új üzem beruházási költsége mintegy 80 millió forint lesz. Előreláthatóan a negyedik negyedévben kezdi meg a termelést. (MTI) ÚJ TERVEK A vállalat további változtatásokat tervez. A Budapesti Tejipari Vállalattal közösen munkálkodik, hogy a tejüzemekbe a jelenleginél frissebb alapanyag kerüljön, ez javítaná a készítmények minőségét. Ez akkor lehetséges, ha a mezőgazdasági nagyüzemekből a tej közvetlenül, közúti járműveken jut a feldolgozóhelyekre. A megoldás a vasúti szállítással 12 órával gyorsabb, de feltétele, hogy 20—30 ezer literes tartálykocsikat vegyenek. Most a legnagyobbak 10 ezer literesek. Tervezik továbbá a konténeres szállítás bővítését. A boltajtó elé hajnalban letett áru zárt dobozban várhatná az eladót, a vevőre senki más nem férhetne hozzá. (szöllősi)