Észak-Magyarország, 1957. október (13. évfolyam, 229-255. szám)

1957-10-08 / 235. szám

Keést, 1957. október 8. fiSZAKM? ORSZÁG A feladatokról tárgyalt a vasutasok kommunista aktívaértekezlete Eredmények, tennivalók az őszi-téli forgalom idején , ELMÚLT HÉTEN a megyei pártbizottság aktívaértekezletre hívta össze a vasútnál dolgozó kommunista vezetőket, aktívákat, valamint a KISZ-szervezetek titkárait. Az értekezleten megtárgyalták, hogy milyen feladatok várnak vasutas dolgozóinkra az őszi és téli csúcsforgalom lebonyolításában. Megmutatták, hogyan kell küzdeniök vasutas kommunistáinknak a kiadott feladatok végrehajtásáért. Az aktívaértekezleten Kurucz Antal elvtárs, a megyei pártbizottság munkatársa tartott beszámolót. «MHMiMMnintllin» .......................................................................................... Ktimes Antal elvtárs beszámolója Kedves Elvtársak! A MÁV igazgatóság kommunistáinak vezetőgárdája már több mint egy éve nem ült össze aktivaértekezletre, nem vitatta meg az előttünk álló feladatokat. Az aktivaértekezlet helyett ki-ki a Ringa munkaterületén aktív munkájával, harcos kiállásával járult hozzá a vasút területén az egészséges munka megindításához. Ehhez az állapothoz nagymértékben hozzájárult a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium munkástanácsa és az igazgatóság munkástanácsa. Első tevékénységük volt feloszlatni a vasút politikai osztályát, a személyzeti osztályt, a szakszervezet területi bizottságát, a pártszervezeteket és több helyen az üzemi bizottságokat is. Sztrájkfelhívásokkal, kommunisták elleni rágalommal uszították vasutas dolgozóinkat népi ,demokratikus államrendünk ellen. Még 1956 november 4 után is befolyásuk volt a vezetésben. Rendeletet adtak ki, hogy mindazokat a vasutasokat vissza kell venni, akiket 1945 óta elbocsátottak. Közismert, hogy ezek között igen sok fasiszta és osztályidegen elem volt. 1956 október 26-án feloszlatták a pártszervezeteket, lefoglalták helyiségeiket. Decemberben még erősen tiltakoztak, hogy ne legyen pártszervezet a vasútnál, ugyanakkor október 26 és november 4 között felhívásokkal fordultak a különböző pártok szervezésére. Meg akarták szervezni a Keresztény Demokrata Pártot, a Kisgazdapártot, a Szociáldemokrata Pártot. A vasutas kommu-istákat, ezt nagymértékben megzavarta, így nehezen indulhatott meg a pártszervezés. Az MSZMP Központi Szervező Bizottsága február 20-i határozata után döntő változás történt. A határozat után egyre erősbödött a párt vezető szerepe a vasút területén. A megyei, járási vasúti csomópontok irányító és segítő munkája egyre jobban javult, érvényesült. Általában sikerült elérni, hogy a pártért nem halad a pári határozat széle Pártunk és kormányunk intézkedéseinek megvalósításáért lelkesen és kommunistához méltóan dolgoztak kommunista vezetőink, a magyar dolgozó nép javára. Kurucz elvtárs ezután vázolta, hogy az ellenforradalom mennyire felborította, lezüllesztette a vasút fegyelmértekezlet határozatai egyre jobban érvényesültek a feladatok meghatározásánál és végrehajtásánál. A pártértekezlet határozatainak megvitatására határozott kiállással és nagy lelkesedéssel készültek vasutas kommunistáink. Sikerült száműzni már a személyeskedést. Pártszervezeteink a volt MDP-tagokkal való elbeszélgetés során felszámolták a bizonytalanságot, az ingadozást. A gazdasági, szervező munkában és a tömegszervezetekben egyre jobban érvényesül a párt befolyása, a feladatok meghatározásánál kérik a kommunisták véleményét, s így a végrehajtás során sokkal eredményesebb munkát tudnak elérni, mert a párttagok példamutatóan dolgoznak és lelkesítik többi munkatársaikat is. A sárospataki vasútállomás taggyűlésén például elhatározták, hogy a kisvasút kocsifordulóját 19 óráról 14 órára csökkentik és 140 kocsi helyett naponta 200-at fognak megrakni. Hasonló feladatokat jelöltek meg és hajtottak végre a helyi viszonyoknak megfelelően Diósgyőr állomás, Miskolc fűtőház és Sátoraljaújhely pártszervezetei is. Pártszervezeteinkben, a taggyűléseken a párttagság sürgeti az ellenforradalmárok és a huligánok felelősségrevonását. Az elégedetlenséget főként az váltja ki, hogy sok huligán racionalizálás útján lett elbocsátva. Ezek megkapták a fizetésüket, szolgálati lakásukat továbbra is megtarthatják és más vállalatoknál történő felvételnél előnyben részesítik őket. Legtöbben még most is betegállományban vannak és jót nevetnek ezek a huligánok. kielégítően a körű megismertetése Ugyanakkor a passzívabb párttagok egymás között arról suttognak, hogy valami régi szellem tért vissza. Az aktívabb elvtársak vérszemet kapva sokszor ledorongoló módszerekhez is folyamodnak. Úgy teszik fel a kérdést, mintha azoknak a párttagoknak nem lenne joguk bírálatot gyakorolni, akiket kisebb-nagyobb hiba elkövetése után vettek fel a pártba. Ahhoz, hogy ezen a téren némi javulás történjen, komoly eszmei, politikai munkát kell kifejteni. Sokkal alaposabban kell tanulmányozni apártértekezlet anyagát és bátran el kell mondani, hogy milyen jelenségek fékezik az egészséges pártélet kialakítását. nagyban hozzájárult, hogy a miskolci MÁV Igazgatóság a VII. és VIII. hónapban az igazgatóságok közötti versenyben az első helyre került. Általában minden pártszervezetnél, megvitatták az őszi forgalomból adódó feladatokat. A nagyobb szolgálati helyek pártszervezeteinél célirányos politikai feladatokat jelöltek meg. A berentei szénbánya pályaudvaron, a hidasnémeti, a bánrévei állomáson a kocsi-tartózkodások csökkentését tűzték célul. Több szolgálati helyen olyan kezdeményezés született, hogy a társszolgálati ágak párt-, szakmai és tömegszervezeti vezetői közösen beszéljék meg a tennivalókat. Ez jelentősen előre viszi majd a munka megjavítását, a szakmai sovinizmus megszüntetését. A kisebb szolgálati helyeken szilárdult a kommunisták és a pártonkívüliek kapcsolata. A pártszervezetek egyre javuló politikai munkájának eredményeként sikerült a dolgozók alapvető többségét mozgósítani az őszi forgalom feladatainak megvalósítására. Ennek hatására javult a munkásvonatok menetrendszerűsége, egy évvel ezelőtt még 9.4 százalék volt a késési arány, ma már csak 4.1 százalék. A személyvonatoknál ez az arány 30.2 százalékról 9.5 százalékra csökkent A tehervonatoknál sikerül a 20—25 százalékos menetrendszerűséget 50— 55 százalékra javítani. A vonatok terhelését általában 64 tonnával növeltük. Ez igen sokat jelent, mert naponta öt vonat közlekedtetését takaríthatjuk meg. A tehervonati mozdonyhaszon kilométerre jelenleg eléri a 129-et. Egy évvel ezelőtt csak 118 kilométer volt. A gazdasági mutatók ilyen irányú alakulása legfőbb bizonyíték arra, hogy a pártszervezetek, tömegszervezetek és a gazdasági vezetők munkájának középpontjában a párthatározat áll. A még meglévő hibák a pártszervezetekben A pártszervezetek munkájában beállott változás ellenére igen sok hiányosság jellemzi a vasút és a vasutas pártszervezetek munkáját. Hiányos a járási és a csomóponti pártbizottságok irányító és segítő tevékenysége. A vasutas kommunisták aktivitásában, érdeklődésének felkeltésében némi megtorpanás tapasztalható. A dolgozók mozgósítása helyett előszeretettel használják az utasítgatást, a parancsolgatást. A tömegszervezetekkel folytatott politikai munkában hasonló módszer érvényesül. Ez háttérbe szorítja a szakszervezetben, az ifjúsági szövetségben dolgozó kommunisták nevelését. A szakmai vezetők egy részénél még mindig tapasztalható a bizonytalanság, de megtalálható ez a központi előadóknál is. Ez azért van, mert gyakori a szolgálatközben visszatérő mulasztás. Más oldalról viszont sok a meg nem bízható elem, méghozzá egész fontos beosztásokban, de lassan halad a huligánok felelősségrevonása is. A gazdasági munkában sok hiányosság tapasztalható szeptember 16-hoz képest 527 kocsival raktak többet. A túlzsúfoltság miatt a vasút e napon 146 kocsit nem tudott kiállítani. Ilyen rakodási rendellenességek kihatással vannaka vasút egész munkájára. Ugyanezek a jelenségek persze a kocsikirakásoknál is megmutatkoznak. A hét elején mindig megnövekszik a kirakatlan kocsik száma. A pálya állapota egyes helyeken nem kielégítő. Sok helyen kell sebességkorlátozást bevezetni. Nem csökkent a balesetek száma sem. A baleseti kár egy év alatt hihetetlen mértékben megnövekedett. Ezeknek a hiányosságoknak felszómeszól elvtárs felszólalása bevezetőjében elmondotta, hogy a borsodi dolgozók nem ismerik eléggé a vasút jelentőségét. Nem ismerte eddig a megyei pártbizottság sem, mivel a vasutas pártszervezetek nem tartoztak hozzá. Sokszor idegenkedés volt tapasztalható a pártbizottságon dolgozó elvtársaknál, ha a vasút munkájáról volt szó. Ez azonban már megszűnőben van, s egyre javul a kapcsolat a vasutas pártszervezetek és a megyei pártbizottság között. Ezután Prieszol elvtárs néhány elvi kérdésre adott választ. Elmondotta, hogy a párttagok és a vezetők sokszor megkérdezik, miért nem járunk el erélyesebben azokkal szemben, akik az ellenforradalom időszakában szájíhősködtek. Azért, mert a kommunistákat az emberségesség jellemzi- A kisebb hibákat elkövetőkkel szemben nem alkalmazunk drákói szigort. Mi bízunk az emberek nevelhetőségében és mindent megteszünk, hogy átformáljuk az emberek gondolkodását. Természetesen, akik ellene szegülnek a nép hatalmának, elnyerik büntetésüket. Prieszol elvtárs ezután politikai kérdéseinkről beszélt. A megye közvéleményét erősen foglalkoztatja, hogy nem sokat foglalkozunk nemzeti hagyományainkkal. Rákócziról, Petőfiről és Kossuthról például csehszlovák barátaink namolásában erem szabad magukra hagyni a szakánál vezetőiket. Járási és csomóponti pártbizottságainknak, pártszervezeteinknek úgy kell dolgozniok, hogy mozgósítsák a kommunistákat a feladatok jó elvégzésére. Felkell számolni az utasítgató, parancsolgató módszert, helyette érvényt kell szerezni a kommunistái-, a pártonkívüli dolgozók, a tömegszervezetek öntevékenységének. Az aktívaértekezleten, megjelent és felszólalt Prieszol József elvtárs, a párt Központi Bizottságának tagja, a megyei párt-végrehajtó bizottság első titkára, gyon jóikat tudnak. Sokszor talán többet, mint mi magyarok. Még azt is tudják, hogy az 1848-as hagyományok milyen értékesek. Nekünk ezekről nyíltan kell beszélnünk. Egy másik kérdés a szociális demagógia. Sokat beszélnek erről a dologról, itt van még egy sereg tennivalónk. Én abban a szerencsés helyzetben voltam, hogy Egyiptomtól kezdve végignéztem egy pár kapitalista országot. Tanulmányoztam, láttam a legkülönbözőbb luxusrészeket, de láttam a város peremén élőiket is. Az építőmunikás, ahol letette a lapátját ott feküdt le, és ott kelt fel reggel, itta meg a teát és kezdte a munkáját. Egyiptom pedig a haladás útjára lépett, mert Nasszerék nagyon jól politizálnak. Mi nem értünk meg polgári forradalmat. Mi iparilag elmaradott ország voltunk. Tizenkét esztendő alatt annyit fejlődtünk, amennyit a kapitalista társadalomban 100 év alatt sem lehetett volna elérni. Nem is beszélek arról, hogy a háborús károkathogyan állítottuk helyre. Prieszol elvtárs ezután arról beszélt, hogy milyen volt a vasutasok élete régen és milyen, ma. Az aktívan több hozzászólás hangzott el. A felszólalók segítséget adtak a vasút politikai munkájának megjavításához. A munkástanácsok ténykedéséről A pártértekezlet határozatainak megismertetésénél a legfőbb hiba az, hogy egy pár idézet szemléltetésével akarják a határozatot megismertetni. Ez súlyos hiba, mert így a határozat nem lesz a munka gerince, alkotó része. Sajnos, alig tapasztalható javulás a hivatalokban és a külső szolgálati helyeken a szektás szellem és a revizionizmus elleni harcban. Különösen a passzivitásban mutatkoznak meg ezek a káros jelenségek. Az igazgatóság központjában a pártszervezet nem képes olyan vitát kialakítani, amelyben minden párttag résztvesz. Rendszerint az a 15—20 kommunista kapcsolódik be a vitába, akik évek óta vezetőszerepet töltenek be. A telki forgalom feledetainak valós bi vásása sürgetőleg köteteli a határozat megismerését Sok mozdony áll javításban. Az elmúlt év hasonló időszakában 28 darab mozdonyt javítottak, jelenleg pedig félszáz van javítás alatt. A járműjavítóban nincs kerékabroncs, ezért késik a javítás. Például a 411—237-es mozdony 1956 december 30-tól van Miskolcon. A 424—176-os mozdony március 18-tól az északi főműhelyben várja a javítást. A szén minőségénél az a hiba, hogy nincs borsodi szénkeverék. A jó szenek elégetése enélkül gazdaságtalan. Az elmúlt évben 5,42 százalék volt a fajlagos szánfogyasztás. Jelenleg már 5,36százalék. Egy év alatt 2550 tonnával emelkedett szénfelhasználásunk. Nem indokolt ez azért sem, mert az elszállított áruk súlya 200 ezer tonnával csökkent. Súlyos hiba, hogy lazára szabták a tervet, így a vontatási szolgálat augusztusban 3400 tonna szén megtakarítását tudta kimutatni. Helyes lenne most alkalmazni a jó szénviszonyok között az egylapátos tüzelést, amit az elmúlt években a rossz szénnél túlerőszakoltak. Igen sok a tehervonatoknál a gépre várás. Naponta tíz esetben is előfordul. Szeptember 17-én 11. 18-án 10. 19-én 20 esetben volt géprevárás. Lemaradás mutatkozik a kocsiberakásoknál is. Szeptember havi, tervünket csak 93 százalékra teljesítettük. Ez főként abból adódik, hogy a betervezett árut nem adják fel. A párt-, a szakszervezeti és a gazdasági vezetők helyes intézkedéseket tettek az őszi forgalom sikere érdekében. Több helyen intézkedési tervet készítettek, amelyben részletesen meghatározták a szükséges, tennivalókat. Ezek a tervek kiterjedtek a mozdonypark megóvására, menetrendszerűségre, stb. Ezek az intézkedések és az ellenőrző munka megjavítása, a pártszervezetek gazdasági, szervező munkájában beállott javulás A pályamunkások általában 230 forinttal keresnek többet, mint egy évvel ezelőtt. Javult a dolgozók ruha- és tüzelőellátása. Javult az előző évekhez viszonyítva a szén minősége is. Ma már azzal dicsekedhetünk, hogy mintegy 50 napos tartalékkal rendelkezünk. A szakmai vezetés egyre határozottabb, hatáskörük bővül. Párt- és tömegszervezeti vezetőink többsége többéves mozgalmi tapasztalattal rendelkezik. Az őszi forgalmi feladatok megvitatásánál figyelembe vette az igazgatóság a kommunisták, az egyszerű dolgozók véleményét. Gyakran élénk és egészséges viták alakultak ki. Kommunistáink és pártonkívüli dolgozóink hasznos javaslatokat tettek és tesznek. Intézkedések , eredmények az őszi csúcsforgalomban másrészt a hét elején a kocsi berakási terv 70—75 százalék között van, a hét végén pedig 96—103 százalék között így fordulhat elő, hogy a hét végén a vasút sokszor nem kénes kocsit beállítani. Szeptember 19-én Az őszi forgalomban mintegy 10— 15 százalékos növekedésre számíthatunk. Az őszi csúcsforgalom végrehajtását a jelenlegi személyzettel, a meglévő, műszaki berendezéssel, kocsiparkkal és mozdony állománnyal kell lebonyolítani. Ez nehéz feladat elé állítja a vasutas kommunistákat és a pártonkívüli dolgozókat. Fokozza a feladatokat az, hogy kocsi- és mozdonyparkúak, valamint apályák állapota jóval kedvezőtlenebb, mint az elmúlt években volt. Könnyít a helyzeten, hogy lényeges változás történt a vasutas dolgozók reálbérénél. Általában 18—20 százalékos béremelést hajtottunk végre. Ma az egy főre eső átlagos kereset 1315 forint, 1956 hasonló időszakában pedig csak 1042 forint volt. Prieszol József elvtárs felszólalása Az aktívaértekezlet felhívása A vasutas kommunista aktívaértekezlet résztvevői az értekezlet végén felhívással fordultak a miskolci MÁV Igazgatóságához tartozó vasútállomások, csomópontok, szolgálati helyek kommunistáihoz és pártonkívüli dolgozóihoz. Felhívásukban hangsúlyozták, hogy a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 40. évfordulóját méltóképpen csak úgy ünnepelhetik vasutasaink, ha igyekeznek végrehajtani mindazokat a feladatokat, amelyet az őszi csúcsforgalom követel. A forgalmi és kereskedelmi szakszolgálat dolgozóinak azon kell munkálkodótok, hogy meggyorsítsák az elegymozgatást. A vonatok szétrendezésével és összeállításával érjék el, hogy októberben és novemberben a szállítási feladatokon kívül pótolják a szeptember havi lemaradást is, amely havonként 40.000 tonna többletszállítást jelent. Javítandók kell a személyszállító és a tehervonatoik menetrendszerinti közlekedését. A munkás vonatok késését 2 százalék alá, egyéb személyszállító vonatok késését 5 százalék alá kell csökkenteni. A téli forgalomra való felkészülésről szóló rendeletet november 30-ig végre kell hajtani. A felhívás a vontatási szakszolgálat dolgozóinak a gépre várások csökkentését, a kocsi javítások gyorsítását, a fékpróbák idejének csökkentését, a vonórúd-szakadások csökkentését, a vonatok menetrendszerinti közlekedését szabja feladatul. A felhívás hasonlóan a forgalmi és vontatási szakszolgálathoz, minden munkaterületnek megszabja a feladatokat. Kinevezés A Magyar Népköztársaság Elnöki Tanácsa a külügyminiszter előterjesztésére Zágor György rendkívüli követet és meghatalmazott minisztert a Magyar Népköztársaság kairói követségének vezetésére kapott meghátása alól, Szabó Imre rendkívüli követet és meghatalmazott minisztert pedig e tiszte, valamint a Magyar Népköztársaság római követségének vezetésével kapott megbízatása alól felmentette. Az Elnöki Tanács Szíjártó Lajost rendkívüli és meghatalmazott nagykövetté nevezte ki és megbízta a Magyar Népköztársaság kairói nagykövetségének vezetésével. Zalka András rendkívüli követet és meghatalmazott minisztert a buenos airesi követség vezetésére kapott megbízatásának érintetlenül hagyásával megbízta a Magyar Népköztársaság képviseletével a Bolíviai Köztársaság területén. (MTI) Október 8-tól fűteni lehet az iskolákban A művelődésügyi miniszter — a szokatlanul hűvös időjárás miatt — engedélyezte az oktatási intézményekben, hogy korábban kezdjék a fűtést. A rendelkezés értelmében október 8-tól fűtenni lehet az óvodákban, az általános é® középiskolákban, a gyermek- és diákotthonokban, valamint az egyetemeken és a főiskolákon abban az esetben, ha a tanterem hőmérséklete nem éri el a 18 fokot. (MTI) „VARÁZSGOMBÁK" Roger Heim francia tudós a napokban a Francia Tudományos Akadémia munkatársai előtt beszámolt azokról a különös hallucinációsáról, amelyeket azután tapasztalt, hogy a mexikói eredetű »varázsgombák«ból evett. E gombákat egyébként nemrég nagyobb mennyiségben kezdte termeszteni laboratóriumában. Néhány perccel a gombák elfogyasztása után látási és egyéb érzékzavarokat észlelt. A szobában lévő vörös színek szokatlan körvonalakat öltöttek. Minden tárgyat kettősen látott. Hirtelen vidámság vett rajta erőt és kellemes szédülés fogta el. Két óra múlva úgy érezte, tündérvilágban jár, ahol minden kékes színben játszott, később olyan világ vette körül, ahol a tárgyaknak nem volt határozott körvonaluk, jellegük. Heim igazgató a fenti gombák fiziopathologikus hatását az anyarozséval hasonlítja össze. A későbbi anymort majd eliöntik vajon a gombákban található vegyületeket fel tudja-e használni az orvostudomány.