Fővárosi Közlöny, 1947 (58. évfolyam, 1-27. szám)

1947-03-08 / 9. szám

A Csehszlovákiából kitelepített és a magyar áttelepí­tési kormánybiztosság által Budapestre telepítendő, illetve már telepített családok egy részének hajlékhoz juttatása érdekében — a magyar áttelepítési kormánybiztossal egyet­értve — a Csehszlovákiába áttelepítésre jelentkezett sze­mélyek lakásait, üzlet, üzem és műhelyhelyiségeit zár alá vettem és azoknak kiutalási jogát magamnak tartottam fenn. Ezt a rendelkezésemet a 12.110/1946. M. E. sz. ren­delet utólagosan jóváhagyta. Hymodon már közel 50 kiutasított magyar családnak nyújthattam fedelet. Az ügyosztály működése az elmúlt félévben kielégítő volt, melyhez nagymértékben járult hozzá az a körülmény, hogy az ügyosztály hivatali helyiségeit a nyár folyamán sikerült összpontosítani. Ez nemcsak az ügykezelést gyorsí­totta meg, hanem a nagyközönség érdekeit is szolgálja. V. Közlekedési ügyosztály. Az infláció alatt július hó folyamán a BSzKRt-nál, az Autóbuszüzemnél és a Fogaskerekű Vasútnál 10 esetben, a BHÉV-nál 8 esetben kelett emelni a viteldíjat. A pénz­romlási folyamatot még sem lehetett követni, olyannyira, hogy a vállalatok júnus havi bevétele jóformán a semmivel volt egyező. Ilyen körülmények között az anyagbeszerzés lehetet­len volt, a vasúti berendezések romlását megakadályozni nem lehetett. Augusztus 1-én a forint bevezetésével mód nyílott a közlekedési vállalatok viteldíjszabásának az árszínvonalhoz való alakítására. A megállapított viteldíjak azonban az első 2 hónap eredménye alapján, valamint a stabilizáció további sikerének előmozdítása érdekében csökkenthetők voltak. Az új és jelenleg is érvényben levő viteldíjak október hó 12-én léptek életbe. A viteldíjszabásnak forintértékben történt megálla­pítása a vállalat pénzügyi helyzetét kedvezően befolyásolta. Jelentős közmunkák és közszállítások megindítását tette lehetővé. Ennek folyományaként az év végére a vasútüzemi berendezésekben, az üzemképes járművek számában, a pályatestek és felsővezetékek állapotában örvendetes javulás mutatkozott. A BSzKRt a Szabadság-híd újjáépítésével kapcsolatban a hídon átvezető vágányokat lefektette és átrendezte a Szent Gellért­ téren lévő vágányhálózatot. A Lónyay­ utcában a 89-es viszonylat megfordítására végállomást létesített. Óbuda közlekedésének megjavítása érdekében a Nagy­szombat­ utcában összekötővágányt fektetett és a Bokor­utcában, a Zsigmond-téren volt visszafordítóvágány fel­hagyásával új végállomást létesített. A Golgota-téren levő vágányszakaszt a Simor­ utcába helyezte át. A felsorolt vágánymunkálatokkal kapcsolatban a vil­lamosvasúti forgalomban több menetrendváltoztatás lépett életbe. Az utazóközönség érdekeinek szem előtt tartásával több helyen a villamosvasúti megállóhelyeket áthelyezték. Az útirányjelző és viszonylatjelző táblákat a BSzKRt majd minden vonalon pótolta, s az utolsó kocsik indulásának megjelölése is nagyrészt megtörtént. A jelentés időszakában a villamosviszonylatok száma 58, a vonalhossz 191.050 m, a vágányhossz 416.860 m, a villamoson szállított utasok száma 184.179.784 volt. A háború előtt a villamoskocsipark 1860 egységet számlált. Ez a szám 1946. augusztusában 997-re csökkent, viszont az elmúlt félév alatt 1081-re emelkedett. Az Autóbuszüzemnél az üzemképes autóbuszok száma az elmúlt félév alatt 27-ről 50-re emelkedett. Ez a körülmény lehetővé tette az autóbuszhálózat kiépítésének megindítását. A jelentés időszakának végén 10 viszonylatban összesen 43.600 m vonalhosszon tartott fenn a BSzKRt autóbusz­forgalmat. A BHÉV-nál a vonalhossz változatlanul 148.158 m maradt. Az­­üzemképes személyszállító járóművek száma 310-ről 322-re emelkedett. Személyszállítási bevételek VIII. 1-től XII. 31-ig. Közúti villamosvasutak (bele­értve a FÁV-ot is) 76,101.996 Ft Autóbuszüzem 2,994.324 « Fogaskerekű Vasút 561.740 « BHÉV 12,628.685­­ Személyszállítási teljesítmények: Különbözet az előző év azonos .Teljesítmény időszakához viszonyítva számszerűleg kocsikilométer %-ban Közúti villamosvasutak (beleértve a FÁV-ot is) 33.946.823 +5,751.265 +20-4 Autóbuszüzem 690.995 +314.677 +83­ 8 Fogaskerekű Vasút 62.518 + 9.990 + 19­0 BHÉV személyszállítás.. 7,888.918 + 1,221.496 + 18­3 Személyi balesetek: Zárójelben az előző év azonos időszakának adatai van­nak feltüntetve. Közmunkák és közszállítások: Közmunkák Közszállítások Közúti villamos vasutak ... 1,248.751 Ft 27,858.380 Ft Autóbuszüzem — « 3,059.035 « BHÉV 564.735 « 2,974.501 « A BSzKRt. Autóbuszüzem és a BHÉV közmunka- és közszállítás rendeléseinek együttes értéke 35,715.402 forint. Az ügyosztály II. félévi munkásságában legjelentőseb­bek voltak a viteldíjszabás kialakítására vonatkozó javas­latok és intézkedések. Ezek között mint részletkérdések a 60 filléres vonaljegy szeptember hó folyamán történt beveze­tése, a dolgozók hetijegye árának 7 forintról 6 forintra való leszállítása és a dolgozók hetijegyével való utazási feltételek kedvezőbb módosítása, s a BSzKRt teherszállítási díjtételek csökkentése. Több ízben előterjesztést tettünk Németország és Ausztria területén fellelhető BSzKRt vagyontárgyak haza­hozatala érdekében. Előterjesztést tettünk a közlekedésügyi miniszterhez a Márvány­ utcai vasúti áthidalás mielőbbi helyreállítása érdekében, hogy Buda hegyvidéke a Krisztina­várossal közvetlen összeköttetést kapjon. Az államháztartás egyensúlyának helyreállítása érde­kében szükséges rendelkezésekről szóló 5000/1946. M. E. sz. rendelet kiegészítése tárgyában kibocsátott 11.000/1946. és 25.400/1946. M. E. rendeletnek a BSzKRt-nál való végre­hajtása tekintetében a szükséges intézkedéseket megtettük. A közhasználati gépjárművállalatokról alkotott 1930. évi XVI. tc. rendelkezése szerint a székesfőváros területén közlekedő autóbuszvállalatokra az engedélyokiratot a székes­főváros polgármestere adta ki. A törvénynek ezt a rendel­kezését az akkori kormány az 1942. évi 4720. sz. rendeletével hatályon kívül helyezte és engedélyező hatóságként a közle­kedésügyi minisztert jelölte meg. Két ízben is részletesen indokolt előterjesztéssel fordultunk a kormányhatósághoz, hogy az idézett rendeletet, amelyet nyilvánvalóan a háborús indokok következtében hoztak, helyezze hatályon kívül és az autóbuszjáratok engedélyezése tekintetében a polgár­mesternek a törvény által biztosított jogkörét továbbra is biztosítsa. Felterjesztéseink eddig eredménnyel nem jártak. Az ügyosztály tervei alapján elkészült a Szent Gellért­tér rendezése. Folytattuk a forgalomirányító berendezések felállítá­sát. Elkészültek az következők: IV. ker., Hatvani kapu-tér, V. ker., Teleki Pál-utca és József Attila-utca keresz­tezése XI., Szent Gellért-tér, IV. ker., Vámház-körút, VI. ker., Nagykörút és Király-utca keresztezése, V., Podmaniczky-utca és Bajcsy-Zsilinszky-utca tor­kolata, VIII. ker., Nagykörút és Rákóczi-út keresztezése. A meginduló újjáépítés kapcsán különösen az év második felében aránylag nagyszámú géperejű bérkocsit helyeztek forgalomba. Halálos Súlyos Könnyű Össz. Közúti villamos vasutak.. 47 325 523 895 (79) (640) (432) (1.151) Autóbuszüzem 1 3 10 14 (-) (-) (-) (-) BHÉV 25 57 54 136 (20) (96) (72) (188)

Next