Gazdasági Mérnök, 1891. január-december (15. évfolyam, 1-52. szám)
1891-04-05 / 14. szám
14. szám Kolozsvár és Módi-utczán át egész a temeti® bejáratáig terjed. A Rókus-kórháztól a kőbányai főtérre vezető szárnyvonal végéig a pálya mindenütt kettősvágá■nyú és a Budapest és Kőbánya közti helyiforgalom közvetítésére szolgáland. Az új temetőbe® vezető folytatás egyvágányú és kitérőkkel van ellátva; ennek czélja egyelőre vasúti közlekedés létesítése a központi temetőhöz. Az új temetőhöz való forgalom, amíg csak egyes vonatok továbbításáról van szó, gőzmozdonynyal eszközöltetnék, míg a kőbányai helyiforgalom számára földfeletti áramvezetéssel való villamos üzem vétetett kilátásba. Befejezés előtt állnak továbbá a következő vonalak tárgyalásai: 5. Rakparti vonal, mely vonal egyrészt az Akadémiánál a Podmaniczky utczai, másrészt az Elevátornál a nagykörúti vonalhoz csatlakozván, s kettővel egyetemben zárt kört képez. Ezen vonal az Akadémiától a Lánczhíd-téren át a Ferencz József-rakpart mentén a fővámház mellett aCsepel-rakparton át a Boráros-térig vezet, hol is a nagykörúti vonallal egyesül. A LánczhídtértőlaPetőfi-térig terjedő vonalrészen a vágányok vasviadukton helyeztetnek el, melynek oszlopai az alsó rakparton állanának. A pálya többi része az út színében építtetnék. 6. A Király-utczai vonal, mely a terézvárosi templomtól kiindulva, illetve a nagykörúti vonalból kiágazva a külső Király-utczán, a városligeti fasoron és az Aréna-úton át az Andrássy- útig vezettetnék, hol is a Podmaniczky-utczai vonallal való összeköttetés terveztetik. G) Az üzem. A villamos vasútak egész hálózatának üzeme a Kertész-utcza 22. sz. alatt felállított központi telepből eszközöltetik. Itt egyelőre négy egyenkint 100 m2 fűtőfelületű gőzkazán, három egyenként 100 lóerejű gőzgép és 3 dynamógép van felállítva. A gőzkazánok csövesek. A gőzgépek fekvő compoundgépek gőzsűrítéssel, melyek mindegyike kötél közvetítésével hajt egy-egy dynamogépet. A dynamogépekben fejlesztett áram előbb a gépházban elhelyezett kapcsoló-tábla gyűjtősíneihez és innét a földbe fektetett szabadalmazott vas- és ólommal szerelt kábeleken át elkülönítve vezettetik az egyenes vonalakhoz. A központi telep kapcsoló-táblájától külön kábelek vezetnek egyrészt a Podmaniczky utcza és a Nagykörút keresztezéséhez, másrészt a Stáczió-utcza ésa Nagykörút keresztezéséhez és végre a Nagykörútés Dohány-utcza sarkáihoz. Ezen három ponton elosztószekrények vannakelhelyezve, melyekből a különböző vonalak vágányai rövid kábel-vezetékeken át árammal láttatnak el. A kocsik elhelyezésére és vizsgálására szolgáló forgalmi pályaudvarok a két sugárirányú vonal végpontjain vannak, az egyik az Arena-úton a Podmaniczky-utczai vonal végpontja közelében, a másik a Kőbányai-úton a Stáczló-utczai vonal végpontján, ahol ez a köztemetői vonallal van összekötve. Az Arena-úton levő forgalmi pályaudvaron vannak a Podmaniczky-utczai kocsik és a Nagykörúti vonalnak szánt kocsik egy része. Ezen czélra egy 30 kocsit befogadó kocsiszín szolgál, melybe háromhárom kocsi állítható egymás mögé. A kocsiszíneket 2 tolópad szolgálja ki, melyek a Podmaniczky-utczai vonal nyílt pályájával vágánynyal összekötvék. A kocsiszín a tolópad által egy 4 kocsira szánt vizsgálószínnel van összekötve, melyben a kisebb javításokhoz szükséges munkagépek felállítják. Ezen gépek egy secundar-dynamogép által hajtatnak, mely a szükséges áramot a vasút vezetékéből kapja. A kocsik vizsgálata a kocsiszínben történik, mely ezen czélból olykép van berendezve, hogy a kocsi alján levő gépalkatrészek alulról könnyen hozzáférhetők. A kőbányai úton levő forgalmi pályaudvar a Stáczió utczai és a köztemetői vasút kocsiállományának felvételére szolgál. A nagykörúti vonal kocsijainak egy része szintén ott van elhelyezve. A felsorolt vonalak kocsiállománya egyelőre 50 villamos gépkocsi, 8 pótkocsi. A hatóság által megszabott menetsebességek a következők: A legnagyobb sebesség óránkénti 15 km. Ez azonban a külső Podmaniczky-utczában 18 km.-ig fokozható, ellenben némely szőkébb, különösen élénk forgalommal biró utczában 10 km.-re és a legélénkebb forgalmú utak keresztezésénél 6 km.-re szállítandó le. Ezen nagyobb menetsebességek folytán a kocsiállomány kihasználása a lővasutakéval szemben igen kedvező. Napi kt órai üzemtartam mellett minden kocsi 120-tól egész 130-ig, sőt 150 kocsikilométert tesz meg. A kassai m kir. vizmesteri iskola vizsgája. A földmívelési minisztérium azon czélból, hogy ezentúl oly egyének is képeztessenek ki, akik nemcsak a talajjavítási munkálatok körül legyenek alkalmazhatók, hanem a folyamfelvigyázók és a víztársulati gátfelügyelők teendőinek ellátására szükséges képzettséggel is bírjanak, a Kassán eddig fennállott rézmester-iskolát, mely eddigelé csak alkulturmérnöki hivatalok és gazdák számára neveli a talajjavításoknál alkalmazandó műszaki segédszemélyzetet, vízmester-iskola elnevezése alatt a múlt év őszén akként szervezte, hogy abban mindazon tárgyak elméletileg s gyakorlatilag taníttassanak, a melyek a fentebb megnevezett alkalmazottaknak a gyakorlati életben szükségesek. A vízmester-iskola ezen új szervezet mellett 1890 november 15-én nyittatott meg, s a vizsga múlt. hó 24-én tartatott meg Rapaics Radó min. tanácsos Kvassay Jenő osztálytanácsos, Bertalan Lajos és Bolla Mihály műszaki tanácsosok, mint miniszteri kiküldöttek jelenlétében. A 3 évfolyamú iskola I. évfolyamában részt vett 11 állami folyam-felvigyázó, 3 víztársulati gátfelügyelő és 14 rézmesteri tanuló, kik Lovass Sándor kulturfőmérnnök igazgatása alatt Jancsó Jenő, Udránszky József és Répássy Miklós kultúrmérnökök, továbbá Bukaresti János és Páter Béla gazdasági intézeti tanárok által lettek az előírt tantárgyakban oktatva. A tanulók az előadott tantárgyakból oly értelmesen feleltek s a bemutatott rajzaikban oly szép előmenetelt tüntettek fel, hogy Rapaics miniszteri tanácsos teljes megelégedésének, az igazgató és tanári kar kiváló sikerű fáradozásai elismerésének meleg, buzdító szavakban adott kifejezést, kijelentve, hogy a szép siker felől a földmívelési miniszternek jelentést tenni kedves kötelességének tartja. Tavaszi virágkiállítás. Az országos magyar kertészeti egyesületben nagyban készülnek az idei tavaszi virágkiállításra, mely e hó 25-én nyílik meg a városligeti műcsarnokban. A rendező bizottság élén Emsch Gusztáv elnökkel élénk tevékenységet fejt ki, hogy az idei kiállítás méltó legyen a nevezett egyesület eddig fényesen sikerült kiállításainak híréhez. A bizottság érdekes újítást is léptet az idén életbe, amennyiben a virágokból való kötött munkákat az idén nem férfiak, hanem hölgyek fogják bírálni. Bejelentések már eddig is szép számmal érkeztek be. Díjak az idén is nagy számmal fognak rendelkezésre állni, mert a védnöki és egyesületi aranyérmeken, védnöki ezüst és bronzérmeken kivnl számos tiszteletdíj is fog a kiállítók kitüntetése czéljából a jury rendelkezésére állni. Ő felsége a király ez évben is 50 aranyat adományozott a kertészeti egyesületnek erre a czélra, József feherczeg 10 aranyat, Hornig báró veszprémi püspök 3 arany frankot, Vaszary Kolos pannonhalmi főapát 1 aranyat, Emich Gusztáv egyesületi alelnök 10 aranyat, Rakovszky Géza orsz. képviselő 5, Flaubner Ödön magkereskedő 15, Aigner Ferencz 5, továbbá Türsek Nándor egy nagy aranyat, a budapesti vendéglősök és szállodatulajdonosok ipartársulata 100 arany frankot. —K+1 i 397. ábra. A villamos vasúti kocsi alja. GAZDASÁGI MÉRNÖK 161