Hajdú-Bihari Napló, 2005. december (62. évfolyam, 281-307. szám)
2005-12-01 / 281. szám
2005. december 1., csütörtök RÖVIDEN • Nyugodt időszak. A jelenleg rendelkezésre álló információk alapján az olajpiacot és az üzemanyagárakat tekintve viszonylag nyugodt hetek-hónapok következnek - mondta Varga István, a Shell Hungary Rt. vezérigazgatója. • Rendszeretet. Szelektív hulladékgyűjtő szigeteket állít fel január elsejétől az Állami Autópálya-kezelő az összes, felügyelete alá tartozó pihenőben. NÉZŐPONT Nincs a levegőben T. Szűcs József tszucs@naplo.haon.hu Lassan a lábujjainkat is be kellene vonni a számlálásba, ha azt akarnánk felsorolni, hány magyarországi libalegelőt varázsoltak a befektetők, önkormányzatok, megyék, állami pénzek az utóbbi másfél évtizedben nemzetközi forgalmat már lebonyolító vagy azt megcélzó reptérré. Miközben Debrecen már a szovjet csapatok elröppentével megvásárolhatta saját repülőterét, addig másutt még birkák legeltek. A tizenöt évnyi elméleti előny azonban nagyon kezd olvadozni. A sármelléki Fly Balaton Airport külföldi tulajdonosai például rövid távon tizenegymilliárdnyi befektetést helyeztek kilátásba. Ehhez képest eltörpül az a néhány százmillió, amit a helyi önkormányzat, számottevő állami részvétel híján, kénytelen volt, a város és a régió fejlődésének ésszerű reményében, rákölteni a lepusztult, de legalább már létező repterére. Sajnálatosan, egyik kormányunk sem tüntette ki magát ez ügyben, pedig az elmaradott keret támogatása mindig szerepel az ígéretek közt. Azon is eltöprenghetnénk, „szereti-e" igazán nemzeti légitársaságunk Debrecent, merthogy például a Balaton Airportról menetrendszerűen jár Németországba. Ám nem a tó vonzza a német turistákat, sokkal inkább az ottani fürdőkbe jönnek a gyógyulni vágyók. S ez már több, mint elgondolkodtató. Mert gyógyvizünk tengernyi van, talán jobbak is, mint az ottaniak, és a gyógyászati részlegeknek sem kell szégyenkezniük. S ha mindez a Hortobággyal, meg némi üzleti forgalommal együtt nem (volt) elég ahhoz, hogy a város neve kihagyhatatlan desztinációként szerepeljen több légitársaság menetrendjében, akkor éppen ideje sok mindent újragondolni repterünkkel kapcsolatban. Új bankfiók . A Raiffeisen Bank 93. magyarországi fiókját Huszár Róbert vezérigazgató-helyettes és Kocsis Róbert, Hajdúszoboszló alpolgármestere avatta fel szerdán. A fiók november 15. óta várja ügyfeleit a Szilfákalja 40. alatt. (Fotó: Márton Bálint) VILLAMVOKS Szükség van-e még egy villamosvonalra Debrecenben? Szavazók száma: 512 2005. 11. 30., 18 óra Következő kérdésünk: Lesz-e jelentős adócsökkentés a választások után? gCS? www.haon.hu Szavazzon! Aktuális kérdéseinkre Ön is leadhatja szavazatát. NAPLÓ AKTUÁLIS / 3 Angliában fél év, nálunk egy hónap Megyénk klinikáin legfeljebb egy hónapig kell a nem sürgős műtétekre várni. Debrecen (HBN - D. N. E.) - A nem életmentő műtétekre sem kell két-négy hétnél többet várni, tudtuk meg Édes Istvántól, a DEOEC igazgatóhelyettesétől. Az egészségügyi centrumban a nem sürgős műtétek várakozási ideje teljesen szakma- és műtétfüggő. Az úgynevezett elektív műtétekre a szívsebészeten például bő egy hónapot kell várni, ez idő alatt vérgyűjtést, vércsoport-megállapítást, és a műtéthez szükséges egyéb előkészületeket végezzük el. Évente mintegy 6-7000 szívkatéterezést hajtunk végre, de ezeknek a betegeknek sem kell két hétnél többet várniuk - folytatta. A hosszabb se hosszú Angliában még a nem sürgős műtétek is féléves, akár egyéves várakozásra kárhoztatják a betegeket, ezzel szemben nálunk legyen szó nőgyógyászati beavatkozásokról, vagy sérvműtétről, két-négy hétnél nem kell többet várni - mondta. - A sürgős műtét nem marad el, s kórházunkban az elektív műtétekre is előre meghatározott időpontokban érkeznek a betegek, tehát várakozásról igazán nem beszélhetünk - tájékoztatta a Naplót november közepén G. Kiss Gyula, mint a Kenézy Gyula kórház megbízott vezetője. - Persze népszerű orvosok választása esetén előfordulhat, hogy a várakozási idő hosszabb, de az idő akkor sem haladja meg a két hét és néhány napot. A 2004-ben bevezetett tvk, azaz teljesítményvolumen-korlát értelmében egy bizonyos műtétszám fölött az Országos Egészségbiztosítási Pénztár a beavatkozás költségének csak kisebb részét fizeti ki, ezért egyes kis kórházak állítólag elküldik betegeiket a nagyobb klinikákra, ahol akkor is el kell végezni a műtétet, ha kevesebbet kapnak érte, értesült lapunk. Ezt a tényt azonban mind a két debreceni intézet vezetője cáfolta. Édes István kifejtette: Nem tudjuk hová küldeni a betegeket, s egyébként is a tvk nálunk a DEOEC egészére vonatkozik. Megbecsülni a beteget A centrumon belüli tagintézetek esetleges túlteljesítését pedig mások alulteljesítése kompenzálja. A tvk-rendszer már csak azért sem tökéletes, mert még mindig a 2003-as évet veszi alapul, holott már 2006-ra tervezünk, illetve 2003 óta rengeteg fejlesztés történt, új intézeteket indítottunk, melyeket még ez a rendszer nem vesz figyelembe. - Berettyóújfaluban gyakorlatilag nincs várakozási idő - tájékoztatott Bulyovszky István főigazgató. - S természetesen a teljesítményvolumen-korlát felett is gyógyítunk, soha nem küldünk el ilyen indokkal betegeket. Véleményem szerint egyetlen intézet sem engedheti meg magának, hogy beteget küldjön el, hiszen ezzel azt is kockáztatja, hogy az illető később másik intézményt választ. Érvek, ellenérvek - ahogy Ön látja. '—J A népszerű orvost inkább kivárják (Felvételünk illusztráció) (Fotó: Archív) Jövőre is lesz müncheni járat A gazdaságossági szempontok figyelembevételével folytatódik az együttműködés. Debrecen (HBN - P. Cs.) - Megalapozott az a cél, hogy a Debrecen és München közötti repülőjárat a 2006-os nyári menetrendi időszakban újrainduljon - nyilatkozta a Naplónak Gerd Weber. A járatot üzemeltető német OLT légitársaság ügyvezető igazgatója kényszerszünetnek nevezte a téli leállást, melynek az az oka, hogy a gép téli kiszolgálását egyelőre nem tudják Debrecenben biztosítani. Ehhez a repülőtéri infrastruktúrát tovább kell fejleszteni, s ez a város feladata. - Teljesen biztos vagyok abban, hogy nyárra kiépül az igényeknek tökéletesen megfelelő infrastruktúra. Az ezzel kapcsolatos döntés még nem született meg, de én bizakodó vagyok - mondta Gerd Weber, aki leszögezte: nem arról van szó, hogy valamelyik partner esetleg valamit nem akarna teljesíteni, hanem józan közgazdasági szempontokat figyelembe véve egy olyan projektet szeretnének közösen felépíteni, amely sikeresen működtethető. Világos határidők - Nagyon világosak a határidők - hangsúlyozta Gerd Weber. - A még hiányzó kalkulációkat január közepéig szeretnénk elvégezni, s meghozni az azokkal kapcsolatos döntéseket, annak érdekében, hogy legkésőbb a nyári menetrendben - amely március végével indul - a járatok már megjelenjenek. Az OLT, valamint a debreceni önkormányzat és a vagyonkezelő részvénytársaság képviselői szerdai megbeszélésükön a jövőbeni együttműködés alapelveit tisztázták. Gerd Weber minderről diplomatikusan csak anynyit mondott el: az OLT közölte a debreceni partnerekkel, milyen lépésekre van szükség ahhoz, hogy az együttműködés eredményesen folytatódjon. Egy biztos: díjat emelnek A közgyűlés ma dönt: januártól 7, vagy egyelőre csak 4 százalékkal emelik a tarifákat. Debrecen (HBN) - A jövő évi tömegközlekedési díjakkal kapcsolatban a Debreceni Közlekedési Rt. és a Hajdú Volán Rt. azt javasolja, hogy az önkormányzat év elejétől érvényes 7 százalékos emelésről határozzon. Kidolgoztak olyan változatokat is, amelyek kétlépcsős emelést tartalmaznak: januártól és júliustól 4+4, illetve 5+5 százalékost.......figyelembe véve a jegybank által előre jelzett 3,5 százalék mértékű inflációt, főosztályom a 4+4 százalékos, kétütemű változat elfogadását támogatja” - írta Varga László, a városfejlesztési főosztály vezetője. A DKV és a Volán azért ajánlják ezt, mert így „...éves szinten az emelés összege alacsonyabb, ugyanakkor egyenletesebb bevételt biztosít. Az indokokról , hogy mi indokolja a díjemelést? Az energiaárak infláció feletti emelkedésére, a fogyasztói árkiegészítés mindössze 2 százalékos növekedésére, a hálózat bővítésére, egyes járatok menetrendjének sűrítésére, illetve 2006-ban egyes városi rendezvények időpontjában éjszakai járatok beindítására hivatkoznak. NAPI. hbn,ippek.haon.hu A közgyűlési napirendi pontok és a két másik változatot tartalmazó javaslat letölthető a Haonról (220 KB). _______AZ ÁREMELÉSI JAVASLAT SZOLGÁLTATÓK ÁLTAL AJÁNLOTT VÁLTOZATA_______ Megnevezés 2005. Javasolt ár Árváltozás _______________________________________évi díjak 2006. 01. 01. összege __________________________________________________Menetjegyek ______________ Menetjegy elővételben_____________________140____________150 10 Menetjegy járművön váltva, DKV 160 180 20 Menetjegy járművön váltva, Volán 160 180 20 Napijegy, DKV____________________________500____________500______________0 Napijegy ,Volán__________________________600 ~ 600 0 Napijegy kombinált 800 800 0 ________________________________________________Teljes árú bérletek________________ Villamos+trolibusz bérlet_________________2 240__________2 400____________160 Autóbuszbérlet_________________________3 300__________3 580____________280 Kombinált bérlet________________________4 550__________4 800____________250 Arckép nélküli DKV-bérlet________________6 720__________7 200___________480 Arckép nélküli autóbuszbérlet____________9 900_________10 740____________840 Arckép nélküli kombinált bérlet__________13 650_________14 400____________750 _________________________________________Kedvezményes árú és nyugdíjasbérletek Villamos+trolibusz bérlet________________________________________________________ - Utas által fizetett összeg______________890__________1 020____________130 Fogyasztói árkiegészítés______________1 350__________1 380_____________30 Összérték______________________________2 240__________2 400____________160 Autóbuszbérlet__________________________________________________________________ - Utas által fizetett összeg_____________1 310__________1 550 240 - Fogyasztói árkiegészítés______________1 990__________2 030_____________40 Összérték______________________________3 300__________3 580___________280 Kombinált bérlet___________________ - Utas által fizetett összeg_____________2 080__________2 280___________200 Fogyasztói árkiegészítés______________2 470__________2 520_____________50 Összérték 4 550 4 800 250 Nagyvárosok tarifái Helyi díjtételek (Ft) 2005 MENETJEGYEK____________ Miskolc Budapest Debrecen Csőr Nyíegyháza Szeged Bács 1.01.-VII. 01. L 01. - Vk 01. Elővételben váltott 125 160 170 140 140 120 130 130 130 Járművezetőnél váltott 170 180 200 160 185 160 180 180 170 BÉRZETEK - - - - - -Tanuló-nyugdíjas összvonalas busz - - - 1310 T3001 ly890 - - - 1 160 villamosftroli 600 - - 890 - - -kombinált 1 330 2 250 2 360 2 080 - 2 484 990 1 090 Egyvonalas busz havi 2 500 -- - 2 700 3 504 - - 2 495 Arcképes összvonalas busz havi 3 300 - - 3 300 3 680 - -Arcképes kombinált bérlet havi______________3 800________5 950 6 250________4 550______________________________________3 590 3 890_______Arcképes villamos+troli bérlet havi 1 900 - - 2 240 - - -Arckép nélküli bérlet (kombinált) havi 10 500 14 875 15 625 13 650 11 915 10 770 11 670 10 725