Hajdú-Bihari Napló, 2005. december (62. évfolyam, 281-307. szám)

2005-12-01 / 281. szám

2005. december 1., csütörtök RÖVIDEN • Nyugodt időszak. A jelenleg rendelkezés­re álló információk alapján az olajpiacot és az üzemanyagárakat tekintve viszonylag nyugodt hetek-hónapok következnek - mondta Varga István, a Shell Hungary Rt. vezérigazgatója. • Rendszeretet. Szelektív hulladékgyűjtő szi­geteket állít fel január elsejétől az Állami Au­tópálya-kezelő az összes, felügyelete alá tarto­zó pihenőben. NÉZŐPONT Nincs a levegőben T. Szűcs József tszucs@naplo.haon.hu Lassan a lábujjainkat is be kellene von­ni a számlálásba, ha azt akarnánk felsorol­ni, hány magyarországi libalegelőt vará­zsoltak a befektetők, önkormányzatok, me­gyék, állami pénzek az utóbbi másfél évti­zedben nemzetközi forgalmat már lebo­nyolító vagy azt megcélzó reptérré. Miközben Debrecen már a szovjet csa­patok elröppentével megvásárolhatta saját repülőterét, addig másutt még birkák legel­tek. A tizenöt évnyi elméleti előny azon­ban nagyon kezd olvadozni. A sármelléki Fly Balaton Airport külföldi tulajdonosai például rövid távon tizenegymilliárdnyi be­fektetést helyeztek kilátásba. Ehhez képest eltörpül az a néhány százmillió, amit a he­lyi önkormányzat, számottevő állami rész­vétel híján, kénytelen volt, a város és a ré­gió fejlődésének ésszerű reményében, rá­­költeni a lepusztult, de legalább már léte­ző repterére. Sajnálatosan, egyik kormányunk sem tüntette ki magát ez ügyben, pedig az el­maradott keret támogatása mindig szerepel az ígéretek közt. Azon is eltöprenghetnénk, „szereti-e" igazán nemzeti légitársaságunk Debrecent, merthogy például a Balaton Airportról menetrendszerűen jár Németor­szágba. Ám nem a tó vonzza a német tu­ristákat, sokkal inkább az ottani fürdőkbe jönnek a gyógyulni vágyók. S ez már több, mint elgondolkodtató. Mert gyógyvizünk tengernyi van, talán jobbak is, mint az ot­taniak, és a gyógyászati részlegeknek sem kell szégyenkezniük. S ha mindez a Hortobággyal, meg némi üzleti forgalommal együtt nem (volt) elég ahhoz, hogy a város neve kihagyhatatlan desztinációként szerepeljen több légitársa­ság menetrendjében, akkor éppen ideje sok mindent újragondolni repterünkkel­­ kapcsolatban. Új bankfiók . A Raiffeisen Bank 93. ma­gyarországi fiókját Huszár Róbert vezérigaz­gató-helyettes és Kocsis Róbert, Hajdúszo­boszló alpolgármestere avatta fel szerdán. A fiók november 15. óta várja ügyfeleit a Szilfákalja 40. alatt. (Fotó: Márton Bálint) VILLAMVOKS Szükség van-e még egy villamosvonalra Debrecenben? Szavazók száma: 512 2005. 11. 30., 18 óra Következő kérdésünk: Lesz-e jelentős adó­­csökkentés a választások után? gCS? www.haon.hu Szavazzon! Aktuális kérdéseinkre Ön is leadhatja szavazatát. NAPLÓ AKTUÁLIS / 3 Angliában fél év, nálunk egy hónap Megyénk klinikáin legfeljebb egy hónapig kell a nem sürgős műtétekre várni. Debrecen (HBN - D. N. E.) - A nem életmentő műtétekre sem kell két-négy hétnél töb­bet várni, tudtuk meg Édes Istvántól, a DEOEC igazgató­­helyettesétől.­­ Az egészség­­ügyi centrumban a nem sür­gős műtétek várakozási ideje teljesen szakma- és műtétfüg­gő. Az úgynevezett elektív műtétekre a szívsebészeten például bő egy hónapot kell várni, ez idő alatt vérgyűjtést, vércsoport-megállapítást, és a műtéthez szükséges egyéb elő­készületeket végezzük el. Évente mintegy 6-7000 szívka­téterezést hajtunk végre, de ezeknek a betegeknek sem kell két hétnél többet várniuk - folytatta. A hosszabb se hosszú Angliában még a nem sür­gős műtétek is féléves, akár egyéves várakozásra kárhoz­tatják a betegeket, ezzel szem­ben nálunk legyen szó nőgyó­gyászati beavatkozásokról, vagy sérvműtétről, két-négy hétnél nem kell többet várni - mondta. - A sürgős műtét nem marad el, s kórházunk­ban az elektív műtétekre is előre meghatározott időpon­tokban érkeznek a betegek, te­hát várakozásról igazán nem beszélhetünk - tájékoztatta a Naplót november közepén G. Kiss Gyula, mint a Kenézy Gyula­ kórház megbízott veze­tője. - Persze népszerű orvo­sok választása esetén előfor­dulhat, hogy a várakozási idő hosszabb, de az idő akkor sem haladja meg a két hét és né­hány napot. A 2004-ben bevezetett tvk, azaz teljesítményvolumen-kor­­lát értelmében egy bizonyos műtétszám fölött az Országos Egészségbiztosítási Pénztár a beavatkozás költségének csak kisebb részét fizeti ki, ezért egyes kis kórházak állítólag elküldik betegeiket a nagyobb klinikákra, ahol akkor is el kell végezni a műtétet, ha ke­vesebbet kapnak érte, értesült lapunk. Ezt a tényt azonban mind a két debreceni intézet vezetője cáfolta. Édes István kifejtette:­­ Nem tudjuk hová küldeni a betegeket, s egyéb­ként is a tvk nálunk a DEOEC egészére vonatkozik. Megbecsülni a beteget A centrumon belüli taginté­zetek esetleges túlteljesítését pedig mások alulteljesítése kompenzálja. A tvk-rendszer már csak azért sem tökéletes, mert még mindig a 2003-as évet veszi alapul, holott már 2006-ra tervezünk, illetve 2003 óta rengeteg fejlesztés történt, új intézeteket indítottunk, me­lyeket még ez a rendszer nem vesz figyelembe. - Berettyóújfaluban gya­korlatilag nincs várakozá­si idő - tájékoztatott Bu­­lyovszky István főigazgató. - S természetesen a teljesít­­ményvolumen-korlát felett is gyógyítunk, soha nem kül­dünk el ilyen indokkal bete­geket. Véleményem szerint egyetlen intézet sem enged­heti meg magának, hogy be­teget küldjön el, hiszen ez­zel azt is kockáztatja, hogy az illető később másik intéz­ményt választ. Érvek, ellenérvek - ahogy Ön látja. '—J A népszerű orvost inkább kivárják (Felvételünk illusztráció) (Fotó: Archív) Jövőre is lesz müncheni járat A gazdaságossági szempontok figyelembe­vételével folytatódik az együttműködés. Debrecen (HBN - P. Cs.) - Megalapozott az a cél, hogy a Debrecen és München közötti repülőjárat a 2006-os nyári me­netrendi időszakban újraindul­jon - nyilatkozta a Naplónak Gerd Weber. A járatot üzemel­tető német OLT légitársaság ügyvezető igazgatója kényszer­szünetnek nevezte a téli leál­lást, melynek az az oka, hogy a gép téli kiszolgálását egyelő­re nem tudják Debrecenben biztosítani. Ehhez a repülőté­ri infrastruktúrát tovább kell fejleszteni, s ez a város fela­data. - Teljesen biztos vagyok ab­ban, hogy nyárra kiépül az igé­nyeknek tökéletesen megfelelő infrastruktúra. Az ezzel kap­csolatos döntés még nem szü­letett meg, de én bizakodó va­gyok - mondta Gerd Weber, aki leszögezte: nem arról van szó, hogy valamelyik partner esetleg valamit nem akarna teljesíteni, hanem józan köz­­gazdasági szempontokat figye­lembe véve egy olyan projek­tet szeretnének közösen felépí­teni, amely sikeresen működ­tethető. Világos határidők - Nagyon világosak a határ­idők - hangsúlyozta Gerd Weber. - A még hiányzó kal­kulációkat január közepéig szeretnénk elvégezni, s meg­hozni az azokkal kapcsolatos döntéseket, annak érdekében, hogy legkésőbb a nyári menet­rendben - amely március vé­gével indul - a járatok már megjelenjenek. Az OLT, vala­mint a debreceni önkormány­zat és a vagyonkezelő rész­vénytársaság képviselői szer­dai megbeszélésükön a jövőbe­ni együttműködés alapelveit tisztázták. Gerd Weber minder­ről diplomatikusan csak any­­nyit mondott el: az OLT közöl­te a debreceni partnerekkel, milyen lépésekre van szükség ahhoz, hogy az együttműködés eredményesen folytatódjon. Egy biztos: díjat emelnek A közgyűlés ma dönt: januártól 7, vagy egyelő­re csak 4 százalékkal emelik a tarifákat. Debrecen (HBN) - A jövő évi tömegközlekedési díjakkal kapcsolatban a Debreceni Köz­lekedési Rt. és a Hajdú Volán Rt. azt javasolja, hogy az ön­­kormányzat év elejétől érvé­nyes 7 százalékos emelésről ha­tározzon. Kidolgoztak olyan változatokat is, amelyek két­lépcsős emelést tartalmaznak: januártól és júliustól 4+4, illet­ve 5+5 százalékost.......figye­lembe véve a jegybank által előre jelzett 3,5 százalék mér­tékű inflációt, főosztályom a 4+4 százalékos, kétütemű vál­tozat elfogadását támogatja” - írta Varga László, a városfej­lesztési főosztály vezetője. A DKV és a Volán azért ajánlják ezt, mert így „...éves szinten az emelés összege alacsonyabb, ugyanakkor egyenletesebb be­vételt biztosít. Az indokokról , hogy mi indokolja a díj­emelést? Az energiaárak inflá­ció feletti emelkedésére, a fo­gyasztói árkiegészítés mind­össze 2 százalékos növekedésé­re, a hálózat bővítésére, egyes járatok menetrendjének sűríté­sére, illetve 2006-ban egyes vá­rosi rendezvények időpontjá­ban éjszakai járatok beindítá­sára hivatkoznak. NAPI. hbn,ippek.haon.hu A közgyűlési napirendi pontok és a két másik változatot tartalmazó javaslat letölthető a Haonról (220 KB). _______AZ ÁREMELÉSI JAVASLAT SZOLGÁLTATÓK ÁLTAL AJÁNLOTT VÁLTOZATA_______ Megnevezés 2005. Javasolt ár Árváltozás _______________________________________évi díjak 2006. 01. 01. összege __________________________________________________Menetjegyek ______________ Menetjegy elővételben_____________________140____________150 10 Menetjegy járművön váltva, DKV 160 180 20 Menetjegy járművön váltva, Volán 160 180 20 Napijegy, DKV____________________________500____________500______________0 Napijegy ,Volán__________________________600 ~ 600 0 Napijegy kombinált 800 800 0 ________________________________________________Teljes árú bérletek________________ Villamos+trolibusz bérlet_________________2 240__________2 400____________160 Autóbuszbérlet_________________________3 300__________3 580____________280 Kombinált bérlet________________________4 550__________4 800____________250 Arckép nélküli DKV-bérlet________________6 720__________7 200___________480 Arckép nélküli autóbuszbérlet____________9 900_________10 740____________840 Arckép nélküli kombinált bérlet__________13 650_________14 400____________750 _________________________________________Kedvezményes árú és nyugdíjasbérletek Villamos+trolibusz bérlet___________________________­_____________________________ - Utas által fizetett összeg______________890__________1 020____________130­­ Fogyasztói árkiegészítés______________1 350__________1 380_____________30 Összérték______________________________2 240__________2 400____________160 Autóbuszbérlet__________________________________________________________________ - Utas által fizetett összeg_____________1 310__________1 550 240 - Fogyasztói árkiegészítés______________1 990__________2 030_____________40 Összérték______________________________3 300__________3 580___________280 Kombinált bérlet___________________ - Utas által fizetett összeg_____________2 080__________2 280___________200­­ Fogyasztói árkiegészítés______________2 470__________2 520_____________50 Összérték 4 550 4 800 250 Nagyvárosok tarifái Helyi díjtételek (Ft) 2005 MENETJEGYEK____________ Miskolc Budapest Debrecen Csőr Nyíegyháza Szeged Bács 1.01.-VII. 01. L 01. - Vk­ 01. Elővételben váltott 125 160 170 140 140 120 130 130 130 Járművezetőnél váltott 170 180 200 160 185 160 180 180 170 BÉRZETEK - - - - - -Tanuló-nyugdíjas összvonalas busz - - - 1310 T3001­ ly890 - - - 1 160 villamosftroli 600 - - 890 - - -kombinált 1 330 2 250 2 360 2 080 - 2 484 990 1 090 Egyvonalas busz havi 2 500 -- - 2 700 3 504 - - 2 495 Arcképes összvonalas busz havi 3 300 - - 3 300 3 680 - -Arcképes kombinált bérlet havi______________3 800________5 950 6 250________4 550______________­_____________­___________3 590 3 890_______­Arcképes villamos+troli bérlet havi 1 900 - - 2 240 - - -Arckép nélküli bérlet (kombinált) havi 10 500 14 875 15 625 13 650 11 915­­ 10 770 11 670 10 725

Next