Hajó, 1999 (7. évfolyam, 42-53. szám)
1999-07-01 / 48. szám
hídfő déli oldalán. Pár dekás - súlya okán jelentős értéket igazán nem képviselő - illesztő elemről van szó, amelyet az ünnepen - 1896. október 4-én, vasárnap - Ferenc József néhány felettébb szimbolikus kalapácsütéssel igazított a helyére. A szegecs «kalapjának» domború tetején mindössze egy F. J. vésett monogram igazolta különlegességét, s az a védőtok, amelynek üvegfedelén át azt a két betűt akárki elolvashatta. A szegecs túlélte a híd háború alatti felrobbantását, s megérte 1956-ot is, akkor azonban valaki - kihasználva a zavaros közállapotokat - kiemelte a helyéről, s bizonnyal most is őrzi még, ő vagy boldog örököse e kitüntetetten érdekes pest-budai ereklyét. A hiányt a híd esedékes felújításakor fedezték fel egyébként, s Dalmy Tibor, hídjaink legújabb kori történetének örökös hídregeneráló kormánybiztosa intézkedett is: ugyan nem ezüstből, de a monogrammal, védőkazettával együtt pótolni kell ezt a különleges emléktárgyat. Intézkedett is, meg el is mesélte egy újságírónak a történetet, akinek tetszett a sztori, s azonnal megírta. Harmadnapra aztán a pótszegecsnek is hűlt helyét találták, valaki - olyan, akinek szintén megtetszett a történet - a pótlékot hazavitte. Most megint ott van a régi helyen a pót-pót szegecs, s hogy ne legyen a krónikásnak örök lelkiismeretfurdalása, a pontos helyét ezúttal nem áruljuk el.” Az avatás után alig másfél év múlva, 1898. május 31-én megindult a hídon a villamosforgalom. A villamosvonal a mai Fővám térről indult ki, a Ferenc József hídon áthaladva a Szent Gellért térre, innen a Szent Gellért rakparton, az Attila körúton, a Krisztina körúton, a Margit körúton át a Széna térig vezetett. 1898. december 28-án megnyitották a hídról dél felé, a Kelenföldi Pályaudvarhoz vezető villamosvonalat is. 1923-ban átépítették útburkolatát. A súly- és zajcsökkentés érdekében az úttest ismét fakocka burkolatot kapott, a gyalogjárók új vasbeton lapjait öntött bitumennel burkolták. Mint minden budapesti Duna-híd, a Ferenc József híd sem vészelte át a második világháborút. 1945. január 16- A budai hídfő alapozásának kezdete, 1894. A vasszekrények süllyesztése légnyomásos módszerrel történt A mederpillérek alapozása 1895-ben Az elkészült Ferenc József híd budai feljárata HAJÓ 48. 59