Hajó, 1999 (7. évfolyam, 42-53. szám)

1999-07-01 / 48. szám

hídfő déli oldalán. Pár dekás - súlya okán jelentős értéket igazán nem képvi­selő - illesztő elemről van szó, amelyet az ünnepen - 1896. október 4-én, va­sárnap - Ferenc József néhány felet­tébb szimbolikus kalapácsütéssel igazí­tott a helyére. A szegecs «kalapjának» domború tetején mindössze egy F. J. vésett monogram igazolta különleges­ségét, s az a védőtok, amelynek üvegfe­delén át azt a két betűt akárki elolvas­hatta. A szegecs túlélte a híd háború alat­ti felrobbantását, s megérte 1956-ot is, akkor azonban valaki - kihasználva a zavaros közállapotokat - kiemelte a he­lyéről, s bizonnyal most is őrzi még, ő vagy boldog örököse e kitüntetetten ér­dekes pest-budai ereklyét. A hiányt a híd esedékes felújításakor fedezték fel egyébként, s Dalmy Tibor, hídjaink leg­újabb kori történetének örökös hídre­generáló kormánybiztosa intézkedett is: ugyan nem ezüstből, de a monog­rammal, védőkazettával együtt pótolni kell ezt a különleges emléktárgyat. In­tézkedett is, meg el is mesélte egy új­ságírónak a történetet, akinek tetszett a sztori, s azonnal megírta. Harmad­napra aztán a pótszegecsnek is hűlt he­lyét találták, valaki - olyan, akinek szin­tén megtetszett a történet - a pótlékot hazavitte. Most megint ott van a régi helyen a pót-pót szegecs, s hogy ne le­gyen a krónikásnak örök lelkiismeret­­furdalása, a pontos helyét ezúttal nem áruljuk el.” Az avatás után alig másfél év múl­va, 1898. május 31-én megindult a hí­don a villamosforgalom. A villamosvo­nal a mai Fővám térről indult ki, a Fe­renc József hídon áthaladva a Szent Gellért térre, innen a Szent Gellért rak­parton, az Attila körúton, a Krisztina körúton, a Margit körúton át a Széna térig vezetett. 1898. december 28-án megnyitották a hídról dél felé, a Kelen­földi Pályaudvarhoz vezető villamosvo­nalat is. 1923-ban átépítették útburkolatát. A súly- és zajcsökkentés érdekében az úttest ismét fakocka burkolatot kapott, a gyalogjárók új vasbeton lapjait öntött bitumennel burkolták. Mint minden budapesti Duna-híd, a Ferenc József híd sem vészelte át a második világháborút. 1945. január 16- A budai hídfő alapozásának kezdete, 1894. A vasszekrények süllyesztése légnyomásos módszerrel történt A mederpillérek alapozása 1895-ben Az elkészült Ferenc József híd budai feljárata HAJÓ 48. 59

Next