Heti Válasz, 2006. július-szeptember (6. évfolyam, 27-39. szám)
2006-09-28 / 39. szám
■ ■ ■■ ^7‘1 |i ÜTÖTT AZ ŐRÁ A BUDAPESTIEK A REND EMBERE ÉS A RÉG VÁRT FEJLESZTÉSEK ÖNJELÖLT BAJNOKA KÖZÜL VÁLASZTHATNAK VASÁRNAP - LEGALÁBBIS A FŐPOLGÁRMESTERJELÖLTEK VÁLASZTÁSI PROGRAMJAI ALAPJÁN. A HETI VÁLASZ TARLÓS ISTVÁN ÉS DEMSZKY GÁBOR ÍGÉRETEIT VETETTE EGYBE. ■ ZSUPPÁN ANDRÁS itthon@hetivalasz.hu Lapunk áttanulmányozta a két esélyes jelölt, Tarlós István és Demszky Gábor választási programját, hátha markáns szakpolitikai különbségekre bukkanunk, amelyek megkönnyítik a választást a bizonytalan szavazók számára. A két politikus részben ugyanazt ígéri: élhetőbb, tisztább, szebb ! TARLÓS ÉS DEMSZKY PROGRAMJÁNAK KÖZÖS PONTJAI • a 4-es metró befejezése • az 1-es villamos átvitele Budára az Etele térig • a 19-es villamos összekötése a 17-es vonalával • a 47-es villamos bevitele a Nyugati térig • az 5-ös metró előkészületei • a 3-as villamos meghosszabbítása • Aquincumi híd • a Margit híd és a Szabadság híd teljes felújítása fővárost, sok bicikliutat, pezsgő kulturális életet, szociális támogatásokat. Miközben a programok teli vannak rokonszenves ígéretekkel, a hangsúlyok és a tervek alapján kikövetkeztethető, milyen várospolitikára számíthatunk. FÖLD FELETT ÉS ALATT Demszky Gábor programja arra a kérdésre keresi a választ, hogy miért kellene újraválasztani a főpolgármestert, amikor a városlakók nyilvánvalóan elégedetlenek Budapest állapotával. A politikus - legalábbis az ígéretek szintjén - szakított városfejlesztési gyakorlatával, amely az útfelújításokra és közműcserékre helyezte a hangsúlyt. A váltást Demszky azzal indokolja, hogy a főváros korszakhatárhoz érkezett: eddig tartott az „alapok letétele”, a láthatatlan föld alatti városépítés, de mostantól a „föld feletti Budapest” rendbetétele következik. Nota bene, Demszky már négy éve is pontosan ugyanezt állította. A program annak beismerésén alapszik, hogy a „föld feletti Budapest” lepusztult, koszos és zsúfolt, mégpedig az egyre növekvő autóforgalom miatt. Demszky Gábor közlekedéspolitikai koncepciójához új szakembert talált egy fiatal városgazdász, Dancs Gábor személyében, aki az építészeti arculatért felelős Bojár Iván András mellett a következő évek meghatározó szereplője lehet. A közlekedési helyzetet javító beruházások listája impozáns: a 4-es metró mellett olyan tervekről olvashatunk, mint a Bajcsy-Zsilinszky úti villamos visszaállítása a 14-es és a 47-es vonalak összekapcsolásával, a budai rakparti villamos létrehozása a 17-es és a 19-es járatok összekötésével a Batthyány tér és a Margit híd budai hídfője között, az 1-es villamos átvezetése Budára, valamint a 3-as vonalának meghosszabbítása mindkét irányban. Demszky felismerte az elővárosi vasútvonalak és a P+R parkolók jelentőségét is, amit civil szervezetek régóta ajánlanak, mint az FOTÓK: MTI ' 77 Nem valószínű, hogy Tarlós veszélyt jelent a budapesti aranyifjúság életmódjára, 18