Hospodářské Noviny, leden-červen 1974 (XVIII/1-26)
1974-01-04 / No. 1
EKONOMICKÝ TÝDENÍK OV KSC 4. LEDNA 1974 Kčs 1,50 ?(j) M0«* hospodářské noviny rrKomplexní socialistická racionalizace F komunistickou Clen předsednictvo a tajemník OV KSCNÁROČNOSTÍ Ostřední výbor KSČ na svém posledním zasedání v listopadu vyzvedl komplexní socialistickou racionalizaci jako hlavní metodu nejen realizace, ale i tvorby plánii, jako způsob řešení základních problémů a úzkých míst jak v centrálních a státních orgánech, tak v podnicích, závodech a na všech pracovištích. Mnohá z úzkých míst se stávají problémem právě proto, že se mnohde ještě řeší extenzívními faktory. Z různých subjektivních důvodů ještě mnozí hospodářští vedoucí od shora dolů nerozvíjejí důsledně práci s plným politickým i ekonomickým pochopením významu komplexní socialistické racionalizace — tohoto konkrétního nástroje zdokonalování systému řízení, nástroje umožňujícího spojit cílevědomou činnost státních a hospodářských orgánů s širokou iniciativou a tvůrčí schopností našich dělníků, technické a vědecké inteligence. JOSEF KEMPNÝ, Ústřední výbor KSC vyzvedl skutečnost, že stranické orgány stále úplněji chápou význam a zabývají se rozvog jem komplexní socialistické racionalizace. Stranické orice vytvářejí v mnoha podnicích a závodech potřebné ov. ší politické podpory a komunistické náročnosti při prosazováni komplexní socialistické racionalizace jako metody, která umožňuje souhrnné využití rezerv a vytvořeni zdrojö pro uskutečňování cílů naší hospodářské politiky — uspokojování neustále rostoucích hmotných a kulturních potřeb našeho-pracujícího lidu. Na rozdíl od racionalizace v kapitalistickém způsobu výroby, která slouží ke zvyšování zisku a konkurenční schopnosti na vnitřním i zahraničním trhu, vychází funkce komplexní socialistické racionalizace z jednoty společenských a individuálních zájmů na společenském pokroku, z dialektického vztahu rozvoje společnosti a individua. Opřena o principy socialistické ekonomiky je nástrojem rozvoje všech stránek výrobních sil i výrobních vztahů. Další zásadní význam komplexní socialistické racionalizace je v jejím mnohostranném působen! nejen ve směru k plnění hospodářských úkolů, ale i ve vytvářeni nových vztahů k práci a ke společenským zájmům, vztahů ke vzdělání, k racionalizaci pracovního a životního prostředí.' Nejvýznamnější na této metodě je však ta skutečnost, že v soudobém rozvoji výrobních sil je neoddělitelná od rozvíjení ekonomiky cestou intenzifikace. To proto, že kvantitativně vyšší výroba s vyššími kvalitativními ukazateli Je dosahována nikoliv větší námahou a vypětím, což má za následek vyčerpáváni fyzických i duševních sil pracujících a materiálních zdrojů výroby, ale jde o zdokonalení práce na základě rozvoje ekonomického myšlení, promyšleným odhalováním rezerv a využíváním strojů, techniky a technologie, aplikací vědy a dokonalejší organizací práce. Prostě jak se u nás říká, jde o to pracovat s fortelem, což po staletí patřilo k naší národní vlastnosti. Význam komplexní socialistické racionalizace je dnes už dokazován nejen teoretickým propracováním, ale i praktickými výsledky. A ty mluví samy za sebe, i když jsme teprve na začátku jejího širokého a všestranného uplatňování. Například se významně podílí na výsledcích prvního ročníku celostátní soutěže Za úsporu kovů, surovin a materiálu, při níž bylo uspořeno 39 tis. tun železných a 1250 tun neželezných kovů za 178 mil. Kčs. Dalších 34 mil. Kčs přinesly úspory na provozních a investičních nákladech. V racionalizaci spotřebv paliv a energie bylo v roce 1972 dosaženo úspor 1 mil. 400 tisíc tun měrného paliva, což je úspora na vlastních nákladech za 606 mil. Kčs. Tyto výsledky jsou o to významnější, že nám pomáhají řešit současnou napjatou situaci v zásobování elektrickou energií. V resortu federálního ministerstva paliv a energetiky bylo do III. čtvrtletí loňského roku velmi dobré plnění racionalizačních plánů ve VHJ. Například v OKR se dosáhlo úspory 1575 pracovníků, 27 mil. kWh, přes 16 tisíc tun měrného paliva, 6298 tun železných kovů. Velké racionalizační úkoly sí VHJ tohoto resortu stavějí i pro tento rok. Podle rozboru České plánovací komise se v ČSR raciontalizace významně podílela na zvýšení výroby a výkonů. To jsou jistě velmi potěšitelné výsledky a mají o to větší význam, že komplexní socialistická racionalizace dosud není všude správně pochopena a realizační programy nejsou všude odpovědně a kvalifikovaně zpracovány. Často se vyskytuje technokratické pojetí, které přehlíží rozhodujícího činitele výrobního procesu a nevyužívá iniciativy a dovednosti, nápaditosti a výrobních zkušeností pracujících. Většina racionalizačních programů je zpracována spíše jako souhrn dřívějších technickoorganizačních opatření a neobsahují základní rysy komplexní socialistické racionalizace. O tom svědčí např. skutečnost, že za loňský rok se podílela racionalizace na veškerých relativních úsporách živé práce jen 25 %. To je nadmíru jasné svědectví o jejím nevyužíváni tam, kde máme právě obrovské možnosti v organizaci a řízení práce. /Pokračování na str. 3.) Z OBSAHU: Jakou zainteresovanost v investiční výstavbě Hospodárenie s priemyslovými hnojivami Nevyhánět, ale získávat lidi V péči o jakost komplexně a energicky Perspektivy vývoje měnové soustavy RVHP K našemu obchodu s Francií PRVNÍ KROKY Dva dny před termínem — 29. prosil ce — projela první souprava vagónů metra celý I. úsek trasy C, tj. ze současné konečné stanice Kačerov na druhou konečnou, Florenc, celkem 6,7 km trati. Touto první ověřovací jízdou vstoupilo pražské metro do závěrečné fáze příprav k zahájení provozu nejpozději 1. července. Zbývající měsíce budou rušné. 1 když všechny stanice byly už stavebně pře- METRA vzaty, čeká tu řada dokončovacích prací. Mezi rozhodující úkoly patří i dokonalé utěsněni všech tunelů a staničních prostor proti prosakování vody; dosavadní technická opatřeni se osvědčila. Zkušební provoz v 1. pololetí projde těmito fázemi: — zkoušky bez napětí; — zajíždění trasy pro kontrolní měření vozidla Ečs; — kontrolní měření vozidla a rozjíždění provozu na stav podle grafikonu vlakové dopravy; — vlastní příprava na první cestující. Do zahájení provozu s cestujícími musí být dokončeny všechny stavební práce v objektech nad úrovní stanic, zejména ve vestibulech, pasážích a podchodech a dále musí být odstraněny stavební závady a nedostatky, které se zjistí během zkušebního provozu. Během zkušebního provozu dojde za účasti odborných pracovníků dodavatelských organizací k vzájemnému sladění činnosti všech technologických zařízení a k jejich plnému provoznímu ověření. První polovina roku bude přípravou i pro zaměstnance, kterých bude na 1. provozním úseku metra při plném obsazení pracovat asi šestnáct set. U rozhodujících profesí je jich už dnes většina na místě, například z plánovaného stavu k zahájení provozu bylo už ke konci října 67,4 %, z toho strojvedoucích 91 procent, pracovníků obsluhy měníren 95 procent, staničních mechaniků 64 %. Metro má výrazně mladou tvář: ze šouraného stavu jeho pracovníků je 40,9 °/o ve věku do 26 let. vl Zatím ve stadiu zkoušek. Stanice metra Gottwaldův most • Snímek Zdeněk Ströminger