Hospodářské Noviny, leden-červen 1974 (XVIII/1-26)

1974-01-04 / No. 1

EKONOMICKÝ TÝDENÍK OV KSC 4. LEDNA 1974 Kčs 1,50 ?(j) M0«* hospodářské noviny rrKomplexní socialistická racionalizace F komunistickou Clen předsednictvo a tajemník OV KSCNÁROČNOSTÍ Ostřední výbor KSČ na svém posledním zasedání v listopadu vyzvedl komplexní socialistickou ra­cionalizaci jako hlavní metodu nejen realizace, ale i tvorby plánii, jako způsob řešení základních problémů a úzkých míst jak v centrálních a státních orgánech, tak v podnicích, závodech a na všech pracovištích. Mnohá z úzkých míst se stávají problémem právě proto, že se mnohde ještě řeší extenzívními faktory. Z různých subjektivních důvodů ještě mnozí hospodářští vedoucí od shora dolů nerozvíjejí důsledně práci s plným politickým i ekonomickým pochopením významu komplexní socialistické racionalizace — tohoto konkrétního nástroje zdokonalování systému řízení, nástroje umožňujícího spojit cílevědomou činnost státních a hospodářských orgánů s širokou iniciativou a tvůrčí schopností našich dělníků, technické a vědecké inteligence. JOSEF KEMPNÝ, Ústřední výbor KSC vyzvedl skutečnost, že stranické orgány stále úplněji chápou význam a zabývají se rozvo­g jem komplexní socialistické racionalizace. Stranické or­­ice vytvářejí v mnoha podnicích a závodech potřebné ov. ší politické podpory a komunistické náročnosti při prosazováni komplexní socialistické racionalizace jako me­tody, která umožňuje souhrnné využití rezerv a vytvořeni zdrojö pro uskutečňování cílů naší hospodářské politiky — uspokojování neustále rostoucích hmotných a kultur­ních potřeb našeho-pracujícího lidu. Na rozdíl od raciona­lizace v kapitalistickém způsobu výroby, která slouží ke zvyšování zisku a konkurenční schopnosti na vnitřním i za­hraničním trhu, vychází funkce komplexní socialistické ra­cionalizace z jednoty společenských a individuálních zájmů na společenském pokroku, z dialektického vztahu rozvoje společnosti a individua. Opřena o principy socialistické ekonomiky je nástrojem rozvoje všech stránek výrobních sil i výrobních vztahů. Další zásadní význam komplexní socialistické racionali­zace je v jejím mnohostranném působen! nejen ve směru k plnění hospodářských úkolů, ale i ve vytvářeni nových vztahů k práci a ke společenským zájmům, vztahů ke vzdělání, k racionalizaci pracovního a životního prostředí.' Nejvýznamnější na této metodě je však ta skutečnost, že v soudobém rozvoji výrobních sil je neoddělitelná od roz­víjení ekonomiky cestou intenzifikace. To proto, že kvan­titativně vyšší výroba s vyššími kvalitativními ukazateli Je dosahována nikoliv větší námahou a vypětím, což má za následek vyčerpáváni fyzických i duševních sil pracujících a materiálních zdrojů výroby, ale jde o zdokonalení práce na základě rozvoje ekonomického myšlení, promyšleným odhalováním rezerv a využíváním strojů, techniky a tech­nologie, aplikací vědy a dokonalejší organizací práce. Pros­tě jak se u nás říká, jde o to pracovat s fortelem, což po staletí patřilo k naší národní vlastnosti. Význam komplexní socialistické racionalizace je dnes už dokazován nejen teoretickým propracováním, ale i prak­tickými výsledky. A ty mluví samy za sebe, i když jsme teprve na začátku jejího širokého a všestranného uplat­ňování. Například se významně podílí na výsledcích prv­ního ročníku celostátní soutěže Za úsporu kovů, surovin a materiálu, při níž bylo uspořeno 39 tis. tun železných a 1250 tun neželezných kovů za 178 mil. Kčs. Dalších 34 mil. Kčs přinesly úspory na provozních a investičních ná­kladech. V racionalizaci spotřebv paliv a energie bylo v roce 1972 dosaženo úspor 1 mil. 400 tisíc tun měrného paliva, což je úspora na vlastních nákladech za 606 mil. Kčs. Tyto výsledky jsou o to významnější, že nám pomáhají řešit současnou napjatou situaci v zásobování elektrickou energií. V resortu federálního ministerstva paliv a ener­getiky bylo do III. čtvrtletí loňského roku velmi dobré plnění racionalizačních plánů ve VHJ. Například v OKR se dosáhlo úspory 1575 pracovníků, 27 mil. kWh, přes 16 tisíc tun měrného paliva, 6298 tun železných kovů. Velké racionalizační úkoly sí VHJ tohoto resortu stavějí i pro tento rok. Podle rozboru České plánovací komise se v ČSR raciontalizace významně podílela na zvýšení výroby a vý­konů. To jsou jistě velmi potěšitelné výsledky a mají o to větší význam, že komplexní socialistická racionalizace do­sud není všude správně pochopena a realizační programy nejsou všude odpovědně a kvalifikovaně zpracovány. Čas­to se vyskytuje technokratické pojetí, které přehlíží rozho­dujícího činitele výrobního procesu a nevyužívá iniciativy a dovednosti, nápaditosti a výrobních zkušeností pracují­cích. Většina racionalizačních programů je zpracována spíše jako souhrn dřívějších technickoorganizačních opa­tření a neobsahují základní rysy komplexní socialistické racionalizace. O tom svědčí např. skutečnost, že za loňský rok se podílela racionalizace na veškerých relativních úsporách živé práce jen 25 %. To je nadmíru jasné svědec­tví o jejím nevyužíváni tam, kde máme právě obrovské možnosti v organizaci a řízení práce. /Pokračování na str. 3.) Z OBSAHU: Jakou zainteresovanost v investiční výstavbě Hospodárenie s priemyslovými hnojivami Nevyhánět, ale získávat lidi V péči o jakost komplexně a energicky Perspektivy vývoje měnové soustavy RVHP K našemu obchodu s Francií PRVNÍ KROKY Dva dny před termínem — 29. prosil ce — projela první souprava vagónů metra celý I. úsek trasy C, tj. ze sou­časné konečné stanice Kačerov na dru­hou konečnou, Florenc, celkem 6,7 km trati. Touto první ověřovací jízdou vstou­pilo pražské metro do závěrečné fáze příprav k zahájení provozu nejpozději 1. července. Zbývající měsíce budou rušné. 1 když všechny stanice byly už stavebně pře- METRA vzaty, čeká tu řada dokončovacích pra­cí. Mezi rozhodující úkoly patří i doko­nalé utěsněni všech tunelů a staničních prostor proti prosakování vody; dosavad­ní technická opatřeni se osvědčila. Zkušební provoz v 1. pololetí projde těmito fázemi: — zkoušky bez napětí; — zajíždění trasy pro kontrolní měře­ní vozidla Ečs; — kontrolní měření vozidla a rozjíždě­ní provozu na stav podle grafikonu vla­kové dopravy; — vlastní příprava na první cestující. Do zahájení provozu s cestujícími mu­sí být dokončeny všechny stavební prá­ce v objektech nad úrovní stanic, zejmé­na ve vestibulech, pasážích a podcho­dech a dále musí být odstraněny staveb­ní závady a nedostatky, které se zjistí během zkušebního provozu. Během zkušebního provozu dojde za účasti odborných pracovníků dodavatel­ských organizací k vzájemnému sladění činnosti všech technologických zařízení a k jejich plnému provoznímu ověření. První polovina roku bude přípravou i pro zaměstnance, kterých bude na 1. provozním úseku metra při plném obsa­zení pracovat asi šestnáct set. U rozho­dujících profesí je jich už dnes většina na místě, například z plánovaného sta­vu k zahájení provozu bylo už ke konci října 67,4 %, z toho strojvedoucích 91 procent, pracovníků obsluhy měníren 95 procent, staničních mechaniků 64 %. Metro má výrazně mladou tvář: ze šou­raného stavu jeho pracovníků je 40,9 °/o ve věku do 26 let. vl Zatím ve stadiu zkoušek. Stanice met­ra Gottwaldův most • Snímek Zdeněk Ströminger

Next