Ikarus, 1965 (9. évfolyam, 1-52. szám)
1965-05-05 / 18. szám
Fock Jenő elvtárs adta át gyárunk dolgozóinak a Minisztertanács és a SZOT vándorzászlaját Ünnepség a művelődési házban Az Ikarus Művelődési Ház nagytermében a múlt szerdán adta át gyárunk dolgozóinak a Minisztertanács és a SZOT vándorzászlaját Fock Jenő elvtárs, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a kormány elnökhelyettese. Az ünnepség elnökségében foglalt helyet Fock elvtárson kívül Kiss János, kohó- és gépipari miniszter-helyettes, Gál László, a SZOT titkára, Uzsoki István, a XVI. kerületi Pártbizottság első titkára, Sáry István, a vasasszakszervezet budapesti bizottságának — Kedves vendégeink! Tisztelt elvtársak! — kezdte beszédét az igazgató. — Néhány héttel ezelőtt ünnepelte népünk a felszabadulás huszadik évfordulóját. A szabadság kezdete gyárunk életében is fordulópontot jelentett, mert az államosítások után le lehetett rakni országunkban a nagyüzemi autóbuszgyártás alapjait. Gyárunk élete azért is kapcsolódik a hazánkat felszabadító Vörös Hadsereg harcaihoz, mert tőle kaptuk az első megrendeléseket, amelyek — az akkor még kis üzemben — az élet megindulását jelentették. Gyárunk fejlődése azóta állandóan felfelé ível, s ez az eredmény része annak a hatalmas fejlődésnek, amelyet a magyar népgazdaság, ezen belül az egész ipar, a szocializmus építése során, a párt következetes iparfejlesztési politikájának megvalósításával ért el. Bizonyítja ezt az is, hogy gyárunk 1951-ben 367, 1952-ben pedig már 1033 autóbuszt készített; termelésünk azóta is évről évre folyamatosan emelkedett, s 1962-ben már túlhaladtuk a 2000-es darabszámot, és 1965-ben 2684 autóbusz gyártása a feladatunk. Közben egyre nagyobb befogadó képességű, munkaigényesebb autóbuszokat gyártunk. Növeli felelősségünket, hogy az autóbuszexport ma már a gépiparon belül jelentős hányadot — nyolc százalékot — tesz ki. — Gyárunk fejlődésében jelentős lépcső volt a Gazdasági Bizottságnak az a döntése, amely szerint 1963-ban a székesfehérvári Általános Mőtitkára, Szregyin vezérezredes, az ünnepségre meghívott szovjet katonai küldöttség vezetője, Szántó Sándor, az Autó- és Traktoripari Tröszt vezérigazgatója, Bognár Sándor, a székesfehérvári városi pártbizottság képviselője, Hirth Ferenc, gyárunk igazgatója, Szentirmai Kornél, pártbizottságunk titkára, valamint a budapesti és a fehérvári üzem több vezetője és dolgozója. Az ünnepség résztvevőit Szentirmai elvtárs üdvözölte, majd Hirth Ferenc igazgató lépett az emelvényre. dhanikai Gépgyárat gyárunkhoz csatolták. Azóta a fehérvári gyáregység termelése mintegy háromszorosára nőtt, s termelékenysége a két év alatt 190,6 százalékkal növekedett, a költségszint alakulásában pedig 11,1 százalékos csökkenés következett be. Az elmúlt évben hat újtípusú, speciális kocsit gyártottak, és elkészült az alumíniumautóbusz prototípusa. Az igazgató ezután a múlt évi eredményekről beszélt, s többek között a következőket mondotta: — Az 1964-es gazdasági év tervszerű végrehajtása rendkívül nehéz feladat elé állította vállalatunk valamennyi dolgozóját Budapesten és Székesfehérváron egyaránt. Munkások, mérnökök, technikusok és gazdasági szakemberek szoros együttműködésére volt szükség. Tervünk szerint ugyanis a teljes termelés volumenét az előző évihez képest 191 millió forinttal kellett növelnünk. Komplett autóbuszból és karosszériából 221-gyel, különleges gépkocsiból pedig 131-gyel kellett többet gyártanunk. A pótalkatrész-gyártást tavaly 35 százalékkal kellett növelnünk. Exporttervünk 1964-ben 50,7 százalékkal emelkedett. E feladatok elvégzését a vállalat valamennyi dolgozójának összefogása tette lehetővé, s számtalan kooperációs nehézséget, belső szervezetlenséget leküzdve, végül is teljes termelési tervünket 48 millió forinttal, exporttervünket 11 millió forinttal, pótalkatrész tervünket kétmillió forinttal túlteljesítettük. Termelésünk átlagos gyártási normaideje 170—180 órával csökkent, a túlórák felhasználását pedig 20 százalékkal csökkentettük. Javítani kell a vezetés színvonalát Az igazgató megemlítette, hogy az eredményekkel korántsem lehetünk elégedettek, mert a számok mögött még mindig bizonyos tervszerűtlensség és szervezetlenség mutatkozik. Szólott a megoldatlan motorkérdésről, a balesetek gyakoriságáról, a rekonstrukciós feladatokról. Méltatta a munkaversenyben résztvevő dogozók érdemeit, majd az idei tervfeladatokat vázolta. — Vállalatunk 1965. évi feladatai sokkal nagyobbak a tavalyiaknál — mondotta. — Százötvenhat autóbuszszal többet kell gyártanunk, mint az előző évben, s exporttervünk még ennél is nagyobb mértékben — 13,2 százalékkal — növekedik. Székesfehérvári gyáregységünknek 105-Folytatás a 2. oldalon.) Megteremtettük a nagyüzemi autóbuszgyártás alapjait Fock elvtárs üdvözli az Ikarus dolgozóit Jó a hangulat AZ IKARUS KAROSSZÉRIA- és járműgyár. DOLGOZÓINAK lapja IX. ÉVFOLYAM, 18. SZÁ. 1965. MÁJUS 5. A fehérvári Béke-brigád kezdeményezése: személyenként tíz órai munka értékét ajánlják fel a vietnami nép megsegítésére Felhívás a többi brigádokból Április 26-án, hétfőn délelőtt néhány percre leálltak a gépek a fehérvári szerszámüzemben, hogy a dolgozók röpgyűlésen fejezzék ki tiltakozásukat a Vietnami Demokratikus Köztársaság ellen folyó agresszió és terrortámadások miatt. Az izzó hangulatú munkásgyűlésen Major László üzemvezető beszélt az amerikai imperialisták galád támadásairól a VDK ellen, majd Szántó István brigádvezető ismertette az üzem Béke nevű ötszörös szocialista brigádjának elhatározását. — A szolidaritási bélyegek megvásárlásán túlmenően segíteni kívánjuk a vietnami nép igazságos harcát további anyagi támogatással — mondotta a brigádvezető.. . — Úgy határoztunk, hogy személyenként tíz óra többletmunkát vállalunk, és en-nek értékét felajánljuk a vietnami nép megsegítésére. Felhívással fordulunk a gyáregység szocialista- és munkabrigádjaihoz, csatlakozzanak elhatározá- ísunkhoz. Ezt követően többen kér-tek szót. Fekete Mihály, Mé-száros Imre, Medgyesi József, Harmati Béla, Berencsi Miklós és mások ítélték el az amerikai imperializmus sorokjzatos támadásait a Vietnami nép ellen. Egyemberként követelték a támadások azonnali beszüntetését, az amerikai csapatok kivonását Vietnamból.Kovács László, az üzem ifjú,sági brigádjának vezetője ugyancsak felszólalt, és brigádja nevében csatlakozott a Béke-brigád kezdeményezéséhez. A röpgyűlés után a szervszámüzem dolgozóinak felhívvását eljuttatták a gyáregység valamennyi üzeméhez, munkahelyéhez, és még aznap tiltakozó gyűléseket tartottak gyáregységszerte. (bt.) Két autóbuszt és egy hűtőkocsit mutatunk be az idei Budapesti Nemzetközi Vásáron Az idei Budapesti Nemzetközi Vásáron — hazánk felszabadulásának 20. évfordulója alkalmából — megrendezik a magyar ipar 20 évét bemutató dokumentációs kiállítást, s ezen a Kohó- és Gépipari Minisztérium is részt vesz. Bemutatja 20 év jelentősebb ipari termékeit és beruházásait. A kohó- és gépipar egyébként most a tavalyihoz képest valamivel nagyobb területen, mintegy 14 000 négyzetméteren mutatja be gyártmányait, s ebből 6000 négyzetmétert tesz ki a fedett pavilonok területe. A 13 szakosított kiállításon a KGM kilencven vállalata, mintegy 1600, különféle gyártmánnyal szerepel. Az autó- és traktoripari kiállítás 600 négyzetmétert ölel fel. A szervezésnél szem előtt tartották azt az elvet, hogy prototípusok bemutatására csak akkor kerülhet sor, ha azok sorozatgyártása a kiállítástól számított egy éven belül megkezdődik. Ezzel függ össze az is, hogy az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár a 66-os és a 630-as típusú autóbuszt, valamint a 404-es típusú hűtőkocsit mutatja be. A csaknem 80 esztendős Vörös Csillag Traktorgyár a D4K—D, 90 lóerős, gyorsművelést biztosító traktorát, az UE—28 típusú, összkerék- meghajtású , univerzális traktorát, valamint a B típusú forgórakodóját szerepelteti. Ez az utóbbi gép mindenfajta nehéz, földkiemelő munkánál alkalmazható. A Csepel Autógyár cementszállító nyergesvontató pótkocsikat, billenőplatós tehergépkocsit, valamint különböző motorokat állít ki. Részt vesz még az autó- és traktoripari kiállításon a Csepel Híradástechnikai Gépgyár, különböző vizsgálópadokkal és mérőműszerekkel. Sok érdekesség látható majd a szerszámgépipari, a műszeripari, a híradástechnikai, a vaskohászati, a vegyipari termékek kiállításán is. Köszönet az áldozatos munkáért! További jó eredményeket kívánunk! SZÁMOS INTÉZMÉNY ÉS SZERVEZET LEVÉLBEN, VAGY TÁVIRATBAN GRATULÁLT GYÁRUNK EREDMÉNYEIHEZ ÉS A KAPOTT KITÜNTETÉSHEZ. A Magyar Szocialista Munkáspárt Budapesti Bizottsága nevében Gáspár Sándor elvtárs üdvözli levélben az Ikarus dolgozóit: „Elismerésünket fejezzük ki, és elvtársi üdvözletünket küldjük a vállalat minden dolgozójának abból az alkalomból, hogy az 1964-ben végzett kimagasló munkájukért elnyerték a Minisztertanács és a SZOT vörös vándorzászlóját. Ez alkalomból kérjük Önöket, hogy hasonló, eredményes tevékenységet fejtsenek ki az 1965. évi terv teljesítése, hazánk erősítése, a szocializmus építése érdekében. Kívánunk ehhez a vállalat minden dolgozójának sok sikert, erőt és egészséget.” A Vas- és Fémipari Dolgozók Szakszervezete Budapesti Bizottsága nevében Sáry István titkár a következőket írta: „Kedves Igazgató Elvtárs! Az MTA SZOT Vörös Vándorzászló elnyerése alkalmából kérem, adja át őszinte jókívánságainkat az összes dolgozóknak azért az áldozatos munkáért, amellyel segítették az egész vállalat előtt álló feladatok teljesítését. Az 1964. év eredményes teljesítése után, e kitüntetés birtokában kívánjuk, hogy ebben az évben is érjenek el még jobb eredményeket. Kollektív összefogással, a komplex intézkedési tervek maradéktalan teljesítésével, népgazdaságunk fejlesztése érdekében segítsék végrehajtani a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának 1964. december 10.-i határozatát. A szocialista munkaverseny, a szocialista brigádmozgalom további szélesítésével járuljanak hozzá a szocializmus építésének meggyorsításához, a munkásosztály hatalmának további erősítéséhez, a második ötéves terv sikeres befejezéséhez.” Dr. Horgos Gyula kohó- és gépipari miniszter az MTA SZOT Vörös Vándorzászló elnyerése alkalmából a vállalat vezetőinek és minden dolgozójának további eredményes, jó munkát és jó egészséget kíván. Üdvözlő sorokat küldtek vállalatuk pártbizottsága, szakszervezeti és KISZ-bizottsága, valamint a gazdasági vezetés és a dolgozók nevében: az Elektronikus Mérőkészülékek Gyára, a Csepel Autógyár, a Vörös Csillag Traktorgyár, a Gödöllői Gépgyár, az Ózdi Kohászati Művek, a Szellőzőművek, a Danuvia Központi Szerszám- és Készülékgyár, Budapest Főváros XVI. Kerületi Tanácsának végrehajtó bizottsága, a Minőségi Ellenőrző Rt., az Autó- és Alkatrészkereskedelmi Vállalat, a MOGÜRT Gépjármű Külkereskedelmi V., a Csehszlovák Nagykövetség kereskedelmi osztálya, a Magyar Nemzeti Bank 48-as fiókja, a MIRKÖZ Diesel- és Hűtőtechnikai Ktsz. A VIT-re készülnek a KISZ-isták A KISZ Központi Bizottsága meghatározta, hogy melyik ifjúsági szervezetnek mennyit kell befizetnie a VIT-alapra. Eszerint az Ikarus fiataljai 3000 forinttal járulnak hozzá az algériai Világifjúsági Találkozó költségeihez. A pénzt társadalmi munkával teremtik elő. Elvállalták, hogy a gyárban kiássák az új vízgyűjtő medence alapját, s ezért 50001 forintot kap a KISZ-bizottság. Jut tehát a pénzből a legjobb alapszervezetek megjutalmazására is. A munka már javában folyik. Részt vesznek benne a fényezőüzem, a hálózati villanyszerelőműhely és a kisgépjavítók fiataljai. Képünkön tovább mélyítik a hatalmas gödröt a villanyszerelők Zalka Máté szocialista brigádjának és a ksgépjavítók Kandó Kálmán szocialista címért küzdő brigádjának tagjai.