Ikarus, 1965 (9. évfolyam, 1-52. szám)

1965-05-05 / 18. szám

Fock Jenő elvtárs adta át gyárunk dolgozóinak a Minisztertanács és a SZOT vándorzászlaját Ünnepség a művelődési házban Az Ikarus Művelődési Ház nagytermében a múlt szerdán adta át gyárunk dolgozóinak a Minisztertanács és a SZOT vándorzászlaját Fock Jenő elvtárs, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a kor­mány elnökhelyettese. Az ün­nepség elnökségében foglalt helyet Fock elvtárson kívül Kiss János, kohó- és gépipari miniszter-helyettes, Gál László, a SZOT titkára, Uzso­­ki István, a XVI. kerületi Pártbizottság első titkára, Sáry István, a vasasszakszer­vezet budapesti bizottságának — Kedves vendégeink! Tisz­telt elvtársak! — kezdte be­szédét az igazgató. — Néhány héttel ezelőtt ünnepelte né­pünk a felszabadulás husza­dik évfordulóját. A szabadság kezdete gyárunk életében is fordulópontot jelentett, mert az államosítások után le lehe­tett rakni országunkban a nagyüzemi autóbuszgyártás alapjait. Gyárunk élete azért is kapcsolódik a hazánkat fel­szabadító Vörös Hadsereg har­caihoz, mert tőle kaptuk az első megrendeléseket, amelyek — az akkor még kis üzemben — az élet megindulását jelen­tették.­­ Gyárunk fejlődése az­óta állandóan felfelé ível, s ez az eredmény része annak a hatalmas fejlő­désnek, amelyet a magyar népgazdaság, ezen belül az egész ipar, a szocializmus építése során, a párt kö­vetkezetes iparfejlesztési politikájának megvalósítá­sával ért el. Bizonyítja ezt az is, hogy gyá­runk 1951-ben 367, 1952-ben pedig már 1033 autóbuszt ké­szített; termelésünk azóta is évről évre folyamatosan emel­kedett, s 1962-ben már túlha­ladtuk a 2000-es darabszámot, és 1965-ben 2684 autóbusz gyártása a feladatunk. Közben egyre nagy­obb befogadó ké­pességű, munkaigényesebb autóbuszokat gyártunk. Növeli felelősségünket, hogy az autó­buszexport ma már a gépipa­ron belül jelentős hányadot — nyolc százalékot — tesz ki. — Gyárunk fejlődésében je­lentős lépcső volt a Gazda­sági Bizottságnak az a dönté­se, amely szerint 1963-ban a székesfehérvári Általános Mő­titkára, Szregyin vezérezredes, az ünnepségre meghívott szov­jet katonai küldöttség vezető­je, Szántó Sándor, az Autó- és Traktoripari Tröszt vezérigaz­gatója, Bognár Sándor, a szé­kesfehérvári városi pártbizott­ság képviselője, Hirth Ferenc, gyárunk igazgatója, Szentir­­mai Kornél, pártbizottságunk titkára, valamint a budapesti és a fehérvári üzem több ve­zetője és dolgozója. Az ünnepség résztvevőit Szentirmai elvtárs üdvözölte, majd Hirth Ferenc igazgató lépett az emelvényre. dhanikai Gépgyárat gyárunk­hoz csatolták. Azóta a fehérvári gyáregység termelése mintegy három­szorosára nőtt, s termelé­kenysége a két év alatt 190,6 százalékkal növeke­dett, a költségszint alakulá­sában pedig 11,1 száza­lékos csökkenés követke­zett be. Az elmúlt évben hat újtípusú, speciális ko­csit gyártottak, és el­készült az alumínium­­autóbusz prototípusa. Az igazgató ezután a múlt évi eredményekről beszélt, s többek között a következőket mondotta: — Az 1964-es gazdasági év tervszerű végrehajtása rend­kívül nehéz feladat elé állítot­ta vállalatunk valamennyi dol­gozóját Budapesten és Székes­­fehérváron egyaránt. Munká­sok, mérnökök, technikusok és gazdasági szakemberek szoros együttműködésére volt szük­ség. Tervünk szerint ugyanis a teljes termelés volumenét az előző évihez képest 191 millió forinttal kellett növelnünk. Komplett autóbuszból és ka­rosszériából 221-gy­el, különle­ges gépkocsiból pedig 131-gyel kellett többet gyártanunk. A pótalkatrész-gyártást tavaly 35 százalékkal kellett növel­nünk. Exporttervünk 1964-ben 50,7 százalékkal emelke­dett. E feladatok elvégzését a vál­lalat valamennyi dolgozójának összefogása tette lehetővé, s számtalan kooperációs nehéz­­séget, belső szervezetlenséget leküzdve, végül is teljes ter­melési tervünket 48 millió fo­rinttal, exporttervünket 11­ millió forinttal, pótalkatrész tervünket kétmillió forinttal túlteljesítettük. Termelésünk átlagos gyártási normaideje 170—180 órával csökkent, a túlórák felhasználását pedig 20 százalékkal csökkentettük. Javítani kell a vezetés színvonalát Az igazgató megemlítette, hogy az eredményekkel ko­rántsem lehetünk elégedettek, mert a számok mögött még mindig bizonyos tervszerűtlen­­s­ség és szervezetlenség mutat­­­­kozik. Szólott a megoldatlan motorkérdésről, a balesetek gyakoriságáról, a rekonstruk­ciós feladatokról. Méltatta a munkaversenyben résztvevő dogozók érdemeit, majd az idei tervfeladatokat vázolta. — Vállalatunk 1965. évi fel­adatai sokkal nagyobbak a ta­valyiaknál — mondotta. — Százötvenhat autóbusz­­szal többet kell gyárta­nunk, mint az előző év­ben, s exporttervünk még ennél is nagyobb mérték­ben — 13,2 százalékkal — növekedik. Székesfehérvá­ri gyáregységünknek 105-Folytatás a 2. oldalon.) Megteremtettük a nagyüzemi autóbuszgyártás alapjait Fock elvtárs üdvözli az Ikarus dolgozóit Jó a hangulat AZ­ IKARUS KAROSSZÉRIA- és járműgyár. DOLGOZÓINAK lapja IX. ÉVFOLYAM, 18. SZÁ. 1965. MÁJUS 5. A fehérvári Béke-brigád kezdeményezése: személyenként tíz órai munka értékét ajánlják fel a vietnami nép megsegítésére Felhívás a többi brigádokból Április 26-án, hétfőn délelőtt néhány percre leálltak a gépek a fehérvári szerszámüzemben, hogy a dolgozók röpgyű­­lésen fejezzék ki tiltakozásukat a Vietnami Demokratikus Köztársaság ellen folyó agresszió és terror­támadások miatt. Az izzó hangulatú munkás­gyűlésen Major László üzem­vezető beszélt az amerikai imperialisták galád támadá­sairól a VDK ellen, majd Szántó István brigádvezető ismertette az üzem Béke nevű ötszörös szocialista brigádjá­nak elhatározását. — A szolidaritási bélye­gek megvásárlásán túlme­nően segíteni kívánjuk a vietnami nép igazságos harcát további anyagi tá­mogatással — mondotta a brigádvezető.. . — Úgy határoztunk, hogy személyenként tíz óra több­­­­letmunkát vállalunk, és en-­­­nek értékét felajánljuk a­­ vietnami nép megsegítésére.­­ Felhívással fordulunk a gyáregység szocialista- és munkabrigádjaihoz, csat­lakozzanak elhatározá- í­sunkhoz. Ezt követően többen kér-­­tek szót. Fekete Mihály, Mé-­­­­száros Imre, Medgyesi Jó­­­­­­zsef, Harmati Béla, Berencsi­­ Miklós és mások ítélték el az­­ amerikai imperializmus sorok­j­­­zatos támadásait a Vietnami­­ nép ellen. Egyemberként követelték a támadások azonnali beszüntetését, az amerikai csapatok kivoná­sát Vietnamból.­­Kovács László, az üzem ifjú­,­sági brigádjának vezetője ugyancsak felszólalt, és brigádja nevében csatla­kozott a Béke-brigád kez­deményezéséhez. A röpgyűlés után a szerv­számüzem dolgozóinak felhív­­vását eljuttatták a gyáregység­ valamennyi üzeméhez, mun­­­kahelyéhez, és még aznap tiltakozó gyűléseket tartottak gyáregységszerte. (bt.) Két autóbuszt és egy hűtőkocsit mutatunk be az idei Budapesti Nemzetközi Vásáron Az idei Budapesti Nemzet­közi Vásáron — hazánk fel­­szabadulásának 20. évfordu­lója alkalmából — megren­dezik a magyar ipar 20 évét bemutató dokumentációs ki­állítást, s ezen a Kohó- és Gépipari Minisztérium is részt vesz. Bemutatja 20 év jelentősebb ipari termékeit és beruházásait. A kohó- és gépipar egyéb­ként most a tavalyihoz ké­pest valamivel nagyobb terü­leten, mintegy 14 000 négyzet­­méteren mutatja be gyártm­á­­ny­ait, s ebből 6000 négy­zet­­métert tesz ki a fedett pavi­lonok területe. A 13 szakosított kiállítá­son a KGM kilencven vállalata, mintegy 1600, különféle gyártmánnyal szerepel. Az autó- és traktoripari ki­állítás 600 négyzetmétert ölel fel. A szervezésnél szem előtt tartották azt az elvet, hogy prototípusok bemutatására csak akkor kerülhet sor, ha azok sorozatgyártása a kiállítástól számított egy éven belül megkezdődik. Ezzel függ össze az is, hogy az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár a 66-os és a 630-as típusú autóbuszt, valamint a 404-es típusú hűtőkocsit mu­tatja be. A csaknem 80 esztendős Vörös Csillag Traktorgyár a D4K—D, 90 lóerős, gyorsmű­­velést biztosító traktorát, az UE—28 típusú, összkerék-­ meghajtású , univerzális trak­torát, valamint a B típusú forgórakodóját szerepelteti. Ez az utóbbi gép mindenfajta nehéz, földkiemelő munkánál alkalmazható. A Csepel Autógyár cement­­szállító nyergesvontató pót­kocsikat, billenőplatós teher­gépkocsit, valamint külön­böző motorokat állít ki. Részt vesz még az autó- és traktor­ipari kiállításon a Csepel Híradástechnikai Gépgyár, különböző vizsgálópadokkal és mérőműszerekkel. Sok érdekesség látható majd a szerszámgépipari, a műszeripari, a híradás­technikai, a vaskohászati, a vegyipari termékek ki­állításán is. Köszönet az áldozatos munkáért! További jó eredményeket kívánunk! SZÁMOS INTÉZMÉNY ÉS SZERVEZET LEVÉLBEN, VAGY TÁVIRATBAN GRATULÁLT GYÁRUNK EREDMÉ­NYEIHEZ ÉS A KAPOTT KITÜNTETÉSHEZ. A Magyar Szocialista Munkáspárt Budapesti Bizottsága nevében Gáspár Sándor elvtárs üdvözli levélben az Ikarus dolgozóit: „Elismerésünket fejezzük ki, és elvtársi üdvözletünket küldjük a vállalat minden dolgozójának abból az alkalom­ból, hogy az 1964-ben végzett kimagasló munkájukért elnyerték a Minisztertanács és a SZOT vörös vándorzászlóját. Ez alkalom­ból kérjük Önöket, hogy hasonló, eredményes tevékenységet fejtsenek ki az 1965. évi terv teljesítése, hazánk erősítése, a szocializmus építése érdekében. Kívánunk ehhez a vállalat minden dolgozójának sok sikert, erőt és egészséget.” A Vas- és Fémipari Dolgozók Szakszervezete Budapesti Bizottsága nevében Sáry István titkár a következőket írta: „Kedves Igazgató Elvtárs! Az MTA SZOT Vörös Vándor­zászló elnyerése alkalmából kérem, adja át őszinte jókíván­ságainkat az összes dolgozóknak azért az áldozatos munkáért, amellyel segítették az egész vállalat előtt álló feladatok tel­jesítését. Az 1964. év eredményes teljesítése után, e kitüntetés bir­tokában kívánjuk, hogy ebben az évben is érjenek el még jobb eredményeket. Kollektív összefogással, a komplex intéz­kedési tervek maradéktalan teljesítésével, népgazdaságunk fejlesztése érdekében segítsék végrehajtani a Magyar Szo­cialista Munkáspárt Központi Bizottságának 1964. december 10.-i határozatát. A szocialista munkaverseny, a szocialista brigádmozgalom további szélesítésével járuljanak hozzá a szocializmus építé­sének meggyorsításához, a munkásosztály hatalmának to­vábbi erősítéséhez, a második ötéves terv sikeres befeje­zéséhez.” Dr. Horgos Gyula kohó- és gépipari miniszter az MTA SZOT Vörös Vándorzász­ló elnyerése alkalmából a vál­lalat vezetőinek és minden dolgozójának további eredmé­nyes, jó munkát és jó egész­séget kíván. Üdvözlő sorokat küldtek vállalatuk pártbizottsága, szak­­szervezeti és KISZ-bizottsága, valamint a gazdasági vezetés és a dolgozók nevében: az Elektronikus Mérőké­szülékek Gyára, a Csepel Autógyár, a Vörös Csillag Traktorgyár, a Gödöllői Gépgyár, az Ózdi Kohá­szati Művek, a Szellőző­­művek, a Danuvia Köz­ponti Szerszám- és Készü­lékgyár, Budapest Fővá­ros XVI. Kerületi Taná­csának végrehajtó bizott­sága, a Minőségi Ellen­őrző Rt., az Autó- és Al­­katrészkereskedelmi Vál­lalat, a MOGÜRT Gép­jármű Külkereskedelmi V., a Csehszlovák Nagykö­vetség kereskedelmi osz­tálya, a Magyar Nemzeti Bank 48-as fiókja, a MIR­­KÖZ Diesel- és Hűtőtech­nikai Ktsz. A VIT-re készülnek a KISZ-isták A KISZ Központi Bizottsá­ga meghatározta, hogy melyik ifjúsági szervezetnek mennyit kell befizetnie a VIT-alapra. Eszerint az Ikarus fiataljai 3000 forinttal járulnak hozzá az algériai Világifjúsági Ta­lálkozó költségeihez. A pénzt társadalmi munkával terem­tik elő. Elvállalták, hogy a gyár­ban kiássák az új vízgy­űjtő medence alapját, s ezért 50001 forintot kap a KISZ-bizottság. Jut tehát a pénzből a legjobb alapszervezetek megjutalma­­zására is. A munka már javá­ban folyik. Részt vesznek ben­ne a fényezőüzem, a hálózati villanyszerelőműhely és a kis­gépjavítók fiataljai. Képün­kön­ tovább mélyítik a hatal­mas gödröt a villanyszerelők Zalka Máté szocialista brigád­jának és a ksgépjavítók Kan­dó Kálmán szocialista címért küzdő brigádjának tagjai.

Next