Ikarus, 1971 (15. évfolyam, 1-26. szám)
1971-06-10 / 12. szám
Jelentős szerződést kötöttek a BNV után Lapzártakor kapott hírek szerint vállalatunk vezérigazgatója 3161 autóbusz Szovjetunióba való szállításáról szóló szerződést írt alá. A világ eddigi legnagyobb (autóbusz darabszámot és értéket tekintve) ilyen jellegű szerződése ez." A munkaverseny jutalmazása most elmarad A vállalatvezetés és a szakszervezeti bizottság közösen határozott: az első negyedéves munkaverseny értékelés alapján nem fizeti ki a díjakat. Nem volt tervteljesítés. A legmagasabb százalékot elért gyáregység, a busz I. is csak 85 százalékban teljesítette tervét. De voltak 20—30 százalékos eredménynyel záró termelőegységek is. A közös határozat a vállalat munkaverseny, szabályzata értelmében született meg. Ebben az áll, hogy 95 százalékos tervteljesítés alatt nem fizethető jutalom. A munkaverseny jutalmazásra fenntartott összeg — a terv teljesítése esetén — a második negyedéves jutalommal együtt kerül kifizetésre. 4 Nitír a mérleg ? Telefonra 5 jutalomra , fuvarra 42—, l millió forint A Mérleg. Pontosabban a „Beszámoló a vállalat 1970. évi gazdasági tevékenységéről” 200 oldalas anyag, 24 fejezetével, 90 táblázatával. Tanulságos olvasmány, még akkor is az, ha nem elemzés céljából lapozzuk át, csak kíváncsiságból. 1970-ben 811 millió forintot költöttünk anyagra — olvashatjuk. SZTK-járulék címén 43 millió 132 ezer forintot fizetett ki a vállalat. Hogy mennyit telefonálunk, szinte hihetetlen! A 9. táblázat szerint 5 millió 225 ezer forintot. A részesedési alapból 918 ezer forint prémiumot, 1 millió, 954 ezer forint jutalmat fizettünk. Az újítási díj értéke is félmillió forint feletti: 597 ezer forint. Az üzemi étkeztetésre 3 millió 439 ezer, a gyermek intézmények fenntartására 1 millió 12 ezer, szociális, kulturális, sport célokra 1 millió 339 ezer forintot adunk ki. A vállalat ösztöndíjasai 655 ezer forintot kaptak. Csökkent a kölcsönadott állóeszközök állománya. Míg 1969- ben 15 kooperációs pr- ■ nerunknál dolgoztak Ikarusgyári géppel, addig ez a szám 1970- re 8-ra csökkent. A 8 vállalatnál 7 millió 717 ezer forint értékben találhatók gyári gépek. A vállalat vasúti költsége 12 millió forint volt. Bírság, kocsiállás címén 266 ezer forintot fizettünk ki. Saját üzemeltetésű gépkocsijaink évi díja 9 millió 950 ezer forint, míg a bérelt kocsik fuvardíjára 42 millió forintot fizettünk ki. A vállalat jövedelmezőségéről szólva: „Budapesten 16,8 százalékos termelés-felfutás mellett a nyereség növekedése 3,5 százalékos volt — olvashatjuk a beszámolóból”. Ennek oka „egyrészt, hogy az 556-os autóbuszok részaránya növekedett, másrészt, hogy a tőkés értékesítés csökkenése kisebb összegű állami, visszatérítést eredményezett.” A követkov-i-e-ib„Az előirányzott nyereséget 79,9 százalékra teljesitetnti. A 18. fejezetből: „A bérfelhasználás Budapesten abszolút összegben 11,6 millió forinttal haladta meg az előirányzottat. Ennek 71 százaléka munkásbér felhasználásban jelentkezett”. Ugyanitt olvashatjuk azt is: A munkások átlagos keresetének 4,1 százalékos, az alkalmazottakénak 2,1 százalékos fejlesztést terveztünk. Ténylegesen az átlagkereset munkásoknál 8,9 százalékkal, alkalmazottaknál 2,1 százalékkal növekedett. A főváros körül tervezett autópálya-gyűrű déli szakaszáról a FŐMTERV elkészítette az előzetes tanulmánytervet. Ez a szakasz a budai Osztyapenkó szobrától a Handzsabégi úton és a vasúti összekötőhíd mellett építendő új Dunahídon át a Könyves Kálmán körútig húzódik. A tervezett szakasz a budapesti autópályagyűrű egyik része lesz és ezen kívül az E-5-ös európai autó út budapesti szakasza is. A tanulmányterv három építési ütemet irányoz elő. Az első ütemben a térszinten levő utak és az új Duna-híd készülne el félszélességben. A teljes szélességű autópálya kiépítése körülbelül nyolc-tíz évet vesz igénybe. (Autó-Motor) XV. évfolyam, 12. szám A BNV MÉRLEGE: T1 millió rubeles üzlet, külföldi, hazai vendégek, 100—150 ezer látogató Május 31-én zárta kapuit a Budapesti Nemzetközi Vásár. Május 31-ével kezdetét vette vállalati, iparági, népgazdasági szinten a vásár értékelése. Részünkről az értékelés kedvező. Tizenegy nap alatt — szerződéskötés céljából — pavilonunkat a következő küldöttségek keresték fel: Ivanov, Petrov, Pankratov, Levcsenko elvtársak, az Avtoexport igazgatója, elnöke, elnökhelyettese, illetve a magyarországi kereskedelmi kirendeltség képviselője (Szovjetunió). Frau Froster, a Transportmaschinen vezérigazgató-helyettese (Német Demokratikus Köztársaság), Frau Szakovics, a Pol-Mol Külkereskedelmi Vállalat, igazgatóhelyettese (Lengyel Népköztársaság), Belev, Georgijev elvtársak, az Avtoimpex Külkereskedelmi Vállalat igazgatóhelyetese, illetve a magyarországi kereskedelmi kirendeltség munkatársa (Bolgár Népköztársaság). Anghel, Leontescu, Cristescu elvtársak, a Bukaresti Autó-Traktor Külkereskedelmi Vállalat igazgatóhelyettese, valamint a magyarországi kereskedelmi kirendeltség tanácsosai (Román Népköztársaság). A felsoroltakon kívül vállalatunk megbízottai, közösen a Mogürt képviselőivel, tárgyalásokat folytattak a francia Berliet, a svéd Sundema és az osztrák Steyr céggel. A vásár során 27 122 531 rubel értékben 4 szerződést írtunk alá. 30 darab 630-as autóbuszt ez év utolsó negyedében kell szállítanunk. (Lengyel export). 1430 darabot pedig 1972-ben a következő bontásban: 350 darab 180-ast (NDK, Románia, Bulgária), 180 darab 556-ost (NDK, Lengyel Népköztársaság), 170 darab 250-est (NDK, Lengyel Népköztársaság), 100 darab 311-est, 200 darab 55-öst (NDK), 430 darab 66-ost (NDK, Lengyel Népköztársaság). Legnagyobb vásárlónkkal, a Szovjetunióval tárgyalások folytak, de nem fejeződtek be Ennyit a vásár piaci oldaláról. A BNV a műszaki szakemberek nagy találkozója is volt egyben. A 11 nap alatt pavilonunkban közel 50 fontosabb, főleg műszaki jellegű tárgyalást tartottak. A méretekről: A szakiparág — összesen 23 vállalat — idén 200 négyzetméterrel nagyobb területen helyezkedett el. De akik kint jártak, tudják a 3254 négyzetméternyi területet kinőtték máris a vállalatok. Pár név a pavilon vendégkönyvéből: Vályi Péter, a kormány elnökhelyettese, dr. Horgos Gyula a KGM minisztere, Méhes Lajos, a Vasas Szakszervezet főtitkára, s ezen kívül pártunk, kormányunk, a szakszervezet, a KISZ KB több fontos képviselője, külföldiek, lengyel katonai küldöttség, követek, követségi munkatársak, s hozzávetőlegesen 100—150 ezer érdeklődő. Előszállítás a kongreszusra. Június 6-án 30 db 250-est indítottak útnak az NDK-be. VILÁG SCOLETABJAI, JOYESOUETKI || 1971. június 10. ,, NEM TELJESÍTETTÜK A PROGRAMOT Elkészült a közgazdasági főosztály „gyorsjelentése” az április havi, illetve az első négy hónap eredményeiről. Ebből idézünk. Április havi tervteljesítés Budapesten: A március 22-i program szerint 350 autóbusz átadása volt a feladat. Ezzel szemben átadásra került 311 autóbusz. 556-osokból 18 darabbal többet adtunk át, mint amit a program előírt. Ugyanakkor lemaradtunk 1 darab egyedi autóbusszal és Tiz darab 250-essel. (Az első 4 hónap lemaradása összesen 183). A székesfehérvári havi program 185 darab autóbusz átadását írta elő. Ugyanakkor a Magyar Nemzeti Bankhoz benyújtott program 208 autóbuszt tartalmaz. A lemaradás ehhez a programhoz 53, a gyári programhoz képest pedig 30 darab. (Székesfehérvár az első 4 hónap során saját programjához 169, a vállalatihoz 67 darab autóbusszal maradt le). A két gyár összes lemaradása április végéig 252 autóbusz. A tervteljesítésből tárgyaltnak ülést tartott június 3-án vállalatunk párt-végrehajtó bizottsága. Az ülésen két napirendi pont szerepelt. Elsőként a minőség javítására tett intézkedések hatását mérték föl, majd megvitatták az 1971 első félévében várható tervteljesítést. E témában érintették a 250-esek gondjait és az udvari készletek felszámolását is. A MAGYDÍJAS I . A monacói kiállításon nagydíjat nyert 250-es autóbusz nemcsak kívülről szép, belülről is ízléses és elegáns. Üdülés : Agárdon Zamárdiban Tájékoztatót adtak ki a fehérvári gyárban az üzemi kedvezményes üdültetés idei rendjéről. A szakszervezettel egyetértésben külön szabályozták a gyár balatoni üdülőjének és agárdi hétvégi pihenőjének igénybevételét. Zamárdi felsőn az üdülőt június 1-től szeptember 4-ig tartják nyitva. Az üdülőt a székesfehérvári gyár dolgozói és azok családtagjai vehetik igénybe, ötféle térítési díjat állapítottak meg. A dolgozó és házastársa napi térítési díja, ha a dolgozó gyermektelen, 34 forint, 12 gyermek esetén 26 forint, 3 vagy több gyermek esetén 22 forint. A gyermek utáni térítési díj 19 forint. A nem családtagok térítési díja napi 37 forint. A rendelkezés szerint a hétvégi kirándulók elhelyezési térítési díja egységesen napi 5 forint. Agárdon a hétvégi pihenőt május 1-től október 3-ig tartják nyitva. A pihenőt a vállalat dolgozói és azok családtagjai vehetik igénybe. A dolgozó és családtagjai napi térítési díja: első nap 16 forint, minden további napra 8 forint. A térítési díjakért kétszemélyes szobákban elhelyezést és ételmelegítési lehetőséget nyújtanak. Mind a zamárdi, mind az agárdi nyaralásra jelentkezni a fehérvári gyárban Mórocza Sándorné előkalkulátornál (műszaki épületben) lehet, míg a budapesti gyárban az agárdi hétvégi pihenő igénybevételét a vszb üdülési felelősénél kell bejelenteni. Fiatal diplomások beszélgetnek szélgetésen Urszin János közgazdasági főosztályvezető is, a pártbizottság megbízásából. Néhány meghívott fiatal távolmaradása ellenére jól sikerült a találkozó. — Termékeink piaca jelenleg bővül és a járműprogram felfutás a mérnökök, közgazdászok számára sok feladatot ad — mondta a műszaki igazgató. — Az előttünk álló kérdések megoldásához kezdeményezésre, a témák alapos feltárására és végigvitelére van szükség. A személyzeti főosztály vezetője a munkahelyi légkör fontosságát hangsúlyozta: a tervező,alkotó tevékenységben. A vita végére baráti hangú beszélgetés alakult ki a részt vevők között. A sikeren fölbuzdulva rendszeressé teszszük ezeket a megbeszéléseket, hogy ezzel is segítsük a tervek megvalósítását és a legfontosabb problémák megoldását. Bosznay István Személyautó átvevőközpontot létesítenek Győrött. A Szérüskertben 30 millió forint Szérüskertben 30 millió forintért épülő korszerű telep a nyugatról vásárolt személy•"autók átvevő bázisa lesz. "Ugyanitt jól felszerelt szerviz•"állomást is építenek. Az első "szervizt, valamint a kisebb javításokat is a győri telepenvégzik majd el. Az UVATERV S tervei alapján a munkálatok, jövőre indulnak meg. (Autó-Motor) A KISZ operatív bizottsága május 26-án fiatal mérnökök és közgazdászok részvételével gyárunk terveiről és problémáiról tartott konferenciát. Karászy György műszaki igazgató és Sebest József személyzeti főosztályvezető válaszoltak a fiatalok kérdéseire. Részt vett a be-