Közlekedés, 1956 (46. évfolyam, 1-13. szám)
1956-04-14 / 1. szám
II KÖZLEKEDÉS- ÉS POSTAÜGYI MINISZTÉRIUM ÉS Ír KÖZLEKEDÉSI- ÉS SZÁLLÍTÁSI DOLGOZÓK SZAKSZERVEZETE LAPJA XLVI. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM 1956. ÁPRILIS 14. TIZENHAT MOTORTERVEN FELÜL A II. sz. Autójavító Vállalat dolgozói jelentős sikereket értek el a felszabadulási versenyben. Demmel Ferenc elvtárs, a motorszerelő műhely vezetője jó szervezéssel biztosította 16 motor terven felüli elkészítését. Az anyagfelhasználás csökkentésében Gáti Mihály elvtárs vezetésével a szerelőműhely dolgozói érték el a legjobb eredményt: 18 százalékos csökkentést. A napi ellenőrzési rendszer bevezetésével a vállalat dolgozói kitűnő eredményeket értek el a rejtett tartalékok feltárásában is. SZOCIALISTA VERSENYSZERZŐDÉS BOLGÁR ÉS MAGYAR HAJÓSOK KÖZÖTT Márciusban, a hajózási idény megindulásával a bolgár „Lom” motoros DSZNM-hajó és a MAHART tulajdonában lévő „Etele” motoros DISZ-hajó dolgozói 1956. évre szocialista versenyszerződést kötöttek. A versenyszerződés pontjai a következők: 1. Vállaljuk, hogy az 1956. évi tonnakilométer tervünket 100,2 százalékra, tonna tervünket 105 százalékra teljesítjük. 2. Az üzemanyagfogyasztás terén: fűtő- és kenőolajból 2—2 százalékos megtakarítást érünk el. 3. A hajók állóidejét 1955. évhez viszonyítva 10 százalékkal csökkentjük. 4. Vállaljuk, hogy az év folyamán havaria- és balesetmentesen utazunk. 5. A házijavításokkal az év folyamán 38 000 leva, illetve 10 000 forint megtakarítást érünk el. 6. A Burlakov-mozgalom keretében 3 000 órát utazunk műhelybefutás nélkül. 7. A szállítandó árut a legnagyobb gondossággal kezeljük. 8. A hajók személyzetét szakmai és politikai oktatásban részesítjük. A versenyszerződés pontjait negyedévenként értékeljük, erről a szerződő felek Budapesten tájékoztatják egymást. A szerződést a MAHART tanácstermében kötötték meg és az aláírásnál jelen voltak Hristo Hristov és Skerletz Ervin hajóskapitányok, valamint a hajók legjobb dolgozói, továbbá a bolgár hajózás részéről Doncsev elvtárs, a MAHART részéről pedig Bélay József elvtárs vezérigazgató, Varga Gyula ÜB-elnök. TERVEN FELÜL EGY FURGON A MÁVAUT Főműhely DISZ fiataljainak felfelé ívelő munkáját igazolja a többi között az is, hogy ebben a félévben terven felül egy Ikarus 30-as kocsit furgon-típusra alakítanak át. Jó munkát kívánunk a Főműhely DISZ-fiataljainak! ÚJ ALAPOKRA FEKTETTÉK A GÉPKOCSIVEZETŐK VERSENYEREDMÉNYEINEK ÉRTÉKELÉSÉT A FOTEFU-NÁL A Népszava március 21-i száma első oldalán jelent meg az alábbi cikk: A Fővárosi Teherfuvarozási Vállalatnál elhatározták, hogy új alapokra fektetik a gépkocsivezetők versenyeredményeinek értékelését. Négyféle tevékenységet értékelnek: 1. A gépkocsi kihasználtság 1 százalékát. Ezt az árutonna-kilométer és a raksúlytonna-kilométer arányából kapják. 2. A munkaidőkihasználást. A kifizetett órák és a fuvarozással töltött órák aránya dönti el itt az eredményt. 3. A bevételi tervhez való hozzájárulást. Pontosan kimutatják, hogy egy fuvaróra alatt mennyi bevételt hoz a vállalatnak a gépkocsivezető munkája. 4. Az önköltségcsökkentést. Megvizsgálják, hogy egy árutonnakilométert mennyi önköltség terhel. Az új értékelési mód népszerűségére jellemző, hogy rövid idő alatt 170 gépkocsivezető tett vállalást Később még tizen jelentkeztek. Az eltelt két hónap adatai alapján a ,,Ribakov"-csoport gépkocsivezetői jutottak legtöbbre, Nagy Károllyal az élen. A FOTEFU vállalatvezetősége és üzemi bizottsága növelte a verseny népszerűségét azzal is, hogy a versenyben szereplő gépkocsivezetők feleségeinek, édesanyáknak leveleket küldtek és közölték, milyen módon nyerheti el hozzátartozójuk a Magyar Divatcsarnok kirakatában lévő mosógépet, kerékpárt, világvevő rádiót, porcelán étkészletet, stb. Szóval, minden jel arra mutat, hogy a FŐTEFU vezetői és üzemi bizottsága sokat tettek a munkaverseny fellendítésére. Igaz, egyes gépkocsivezetők véleménye szerint az utóbbit — a levélküldést — elhagyhatták volna, már csak az otthoni békesség kedvéért is... A Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezete termelési osztálya megvizsgálta az új módszert és megállapította helyességét. A versenyt havonta értékelik, ha képet ad a gépkocsivezetők havi munkájáról, reálissá teszi a gépkocsivezetők versenyét. A Közlekedés szerkesztősége megdicséri a FŐTEFU-t a jó kezdeményezésért és példaként állítja a többi AKÖV elé, keressék ők is az újat, alkalmazzák a bevált módszert. NYOLCADSZOR ÉLÜZEM AZ AUTÓTAXI Az elmúlt év utolsó három hónapjában elért jó eredményeink alapján immár nyolcadik ízben került hozzánk az élüzem cím. Mindent elkövetünk, hogy az 1956-os évet is hasonló sikerrel kezdjük és az első negyedévben is élüzemek maradjunk. Ehhez nagy segítséget kapunk Kácsor Mihály elvtárstól, az igazgatótól, a pártbizottságtól, Szabó Tibor elvtárs titkártól és az üzemi bizottságtól. Kauder Ernő levelező