Közlekedés, 1956 (46. évfolyam, 1-13. szám)

1956-04-14 / 1. szám

II KÖZLEKEDÉS- ÉS POSTAÜGYI MINISZTÉRIUM ÉS Ír KÖZLEKEDÉSI- ÉS SZÁLLÍTÁSI DOLGOZÓK SZAKSZERVEZETE LAPJA XLVI. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM 1956. ÁPRILIS 14. TIZENHAT MOTOR­TERVEN FELÜL A II. sz. Autójavító Vállalat dol­gozói jelentős sikereket értek el a felszabadulási versenyben. Demmel Ferenc elvtárs, a motorszerelő mű­hely vezetője jó szervezéssel biztosí­totta 16 motor terven felüli elké­szítését. Az anyagfelhasználás csök­kentésében Gáti Mihály elvtárs ve­zetésével a szerelőműhely dolgozói érték el a legjobb eredményt: 18 százalékos csökkentést. A napi el­lenőrzési rendszer bevezetésével a vállalat dolgozói kitűnő eredménye­ket értek el a rejtett tartalékok fel­tárásában is. SZOCIALISTA VERSENYSZERZŐDÉS BOLGÁR ÉS MAGYAR HAJÓSOK KÖZÖTT Márciusban, a hajózási idény megindulásával a bolgár „Lom” mo­toros DSZNM-hajó és a MAHART tulajdonában lévő „Etele” motoros DISZ-hajó dolgozói 1956. évre szo­cialista versenyszerződést kötöttek. A versenyszerződés pontjai a kö­vetkezők: 1. Vállaljuk, hogy az 1956. évi tonnakilométer tervünket 100,2 szá­zalékra, tonna tervünket 105 száza­lékra teljesítjük. 2. Az üzemanyagfogyasztás terén: fűtő- és kenőolajból 2—2 százalékos megtakarítást érünk el. 3. A hajók állóidejét 1955. évhez viszonyítva 10 százalékkal csökkent­jük. 4. Vállaljuk, hogy az év folyamán havaria- és balesetmentesen uta­zunk. 5. A házijavításokkal az év folya­mán 38 000 leva, illetve 10 000 fo­rint megtakarítást érünk el. 6. A Burlakov-mozgalom kereté­ben 3 000 órát utazunk műhelybe­futás nélkül. 7. A szállítandó árut a legnagyobb gondossággal kezeljük. 8. A hajók személyzetét szakmai és politikai oktatásban részesítjük. A versenyszerződés pontjait ne­gyedévenként értékeljük, erről a szerződő felek Budapesten tájékoz­tatják egymást. A szerződést a MAHART tanács­termében kötötték meg és az alá­írásnál jelen voltak Hristo Hristov és Skerletz Ervin hajóskapitányok, valamint a hajók legjobb dolgozói, továbbá a bolgár hajózás részéről Doncsev elvtárs, a MAHART részé­ről pedig Bélay József elvtárs ve­zérigazgató, Varga Gyula ÜB-elnök. TERVEN FELÜL EGY FURGON A MÁVAUT Főműhely DISZ fia­taljainak felfelé ívelő munkáját iga­zolja a többi között az is, hogy eb­ben a félévben terven felül egy Ikarus 30-as kocsit furgon-típusra alakítanak át. Jó munkát kívánunk a Főműhely DISZ-fiataljainak! ÚJ ALAPOKRA FEKTETTÉK A GÉPKOCSIVEZETŐK VERSENYEREDMÉNYEINEK ÉRTÉKELÉSÉT A FOTEFU-NÁL A Népszava március 21-i száma első oldalán jelent meg az alábbi cikk: A Fővárosi Teherfuvarozási Válla­latnál elhatározták, hogy új alapok­ra fektetik a gépkocsivezetők ver­senyeredményeinek értékelését.­­ Négyféle tevékenységet értékelnek: 1. A gépkocsi kihasználtság 1 szá­zalékát. Ezt az árutonna-kilométer és a raksúlytonna-kilométer arányából kapják. 2. A munkaidőkihasználást. A kifizetett órák és a fuvarozás­sal töltött órák aránya dönti el itt az eredményt. 3. A bevételi tervhez való hozzá­járulást. Pontosan kimutatják, hogy egy fuvaróra alatt mennyi bevételt hoz a vállalatnak a gépkocsivezető mun­kája. 4. Az önköltségcsökkentést. Megvizsgálják, hogy egy árutonna­kilométert mennyi önköltség terhel. Az új értékelési mód népszerűsé­gére jellemző, hogy rövid idő alatt 170 gépkocsivezető tett vállalást Ké­sőbb még tizen jelentkeztek. Az el­telt két hónap adatai alapján a ,,Ribakov"-csoport gépkocsivezetői jutottak legtöbbre, Nagy Károllyal az élen. A FOTEFU vállalatvezetősége és üzemi bizottsága növelte a verseny népszerűségét azzal is, hogy a ver­senyben szereplő gépkocsivezetők fe­leségeinek, édesanyáknak leveleket küldtek és közölték, milyen módon nyerheti el hozzátartozójuk a Ma­gyar Divatcsarnok kirakatában lévő mosógépet, kerékpárt, világvevő rá­diót, porcelán étkészletet, stb. Szó­val, minden jel arra mutat, hogy a FŐTEFU vezetői és üzemi bizottsá­ga sokat tettek a munkaverseny fellendítésére. Igaz, egyes gépkocsivezetők véle­ménye szerint az utóbbit — a levél­küldést — elhagyhatták volna, már csak az otthoni békesség kedvéért is... A Közlekedési és Szállítási Dol­gozók Szakszervezete termelési osz­tálya megvizsgálta az új módszert és megállapította helyességét. A versenyt havonta értékelik, ha ké­pet ad a gépkocsivezetők havi mun­kájáról, reálissá teszi a gépkocsi­­vezetők versenyét. A Közlekedés szerkesztősége meg­dicséri a FŐTEFU-t a jó kezdemé­nyezésért és példaként állítja a töb­bi AKÖV elé, keressék ők is az újat, alkalmazzák a bevált mód­szert. NYOLCADSZOR ÉLÜZEM AZ AUTÓTAXI Az elmúlt év utolsó három hó­napjában elért jó eredményeink alapján immár nyolcadik ízben ke­rült hozzánk az élüzem cím. Min­dent elkövetünk, hogy az 1956-os évet is hasonló sikerrel kezdjük és az első negyedévben is élüzemek maradjunk. Ehhez nagy segítséget kapunk Kácsor Mihály elvtárstól, az igazgatótól, a pártbizottságtól, Szabó Tibor elvtárs titkártól és az üzemi bizottságtól. Kauder Ernő levelező

Next