Közlekedés, 1972 (62. évfolyam, 1-12. szám)
1972-01-01 / 1. szám
Köszönet az eddigi erőfeszítésekért - további sikereket 1972-re! Két esztendő fordulóján hagyományos szokás számvetést készíteni a végzett munkáról és tekintetünket előre, az elkövetkező időszak tennivalóira fordítani. Most, az 1971. évtől búcsúzva jóleső érzéssel elmondhatjuk: jelentős újabb eredményeket értünk el a munkában, ugyanakkor azt is látnunk kell, hogy az 1972. év megnövekedett feladatainak sikeres megoldása még nagyobb erőfeszítéseket követel mindnyájunktól, szakmánk valamennyi vezetőjétől, dolgozójától. Eseményekben bővelkedő, mozgalmas, dolgos évet hagytunk magunk mögött. Ez az év volt a Magyar Szocialista Munkáspárt X. kongresszusa utáni első esztendő, a IV. ötéves terv induló éve, a szakszervezeti kongresszusok, a tanácstagi és országgyűlési képviselői választások, valamint a Magyar Kommunista Ifjúsági Szövetség kongresszusának éve■ Mindezek a társadalmi-politikai események a közéleti tevékenység jelentős fejlődését eredményezték, amelynek elősegítői, tevékeny részesei szakmánk dolgozói is. Az 1971. évben végzett munka szakmánk területén lényegében véve jelentős előrelépéshez vezetett, illetve a jövőbeli nagyobb arányú fejlődés szilárd alapjait, biztos feltételeit teremtette meg. Mindehhez hatékony segítséget adtak a párt elvi politikája alapján a felsőbb, területi és vállalati pártszervek és pártszervezetek, a szakszervezetben dolgozó kommunisták munkája révén. Számunkra nélkülözhetetlenül fontos és igen hasznos tevékenységükért ezúton fejezzük ki köszönetünket. Ugyancsak köszönettel fordulunk a szakmánkhoz tartozó ágazatok, trösztök, nagyvállalatok, vállalatok, üzemegységek, kirendeltségek és főnökségek gazdasági vezetőihez, akik a közösen meghatározott tervcélok megvalósítása érdekében minden tőlük telhetőt igyekeztek megtenni. Közös tevékenységgel, hathatós együttműködéssel az üzemi demokratizmus fejlesztésének olyan jelentős feladatait sikerült megoldani vállalatainknál, mint a középtávú terv, valamint az öt évre szóló kollektív szerződések elkészítése, amelyeknek gyakorlati megvalósítása, illetve betartásának és betartatásának biztosítása megadja további együttes munkánk tartalmát. A negyedik ötéves terv első éve közlekedési és szállítási feladatainak megoldásáért az év minden szakában, az esztendő minden napján megtették a magukét szakmánk dolgozói, a fővárosban és az ország területén egyaránt. Elismerés és köszönet helytállásukért, kötelességtudó, fegyelmezett és áldozatos munkájukért. Külön is köszönettel fordulunk a dolgozó tömegek öntudatos közösségeinek tagjaihoz, a szocialista brigádmozgalomban egyesült járművezetőkhöz, rakodómunkásokhoz, műhelyi és műszaki dolgozókhoz, akik önmagukat is állandóan fejlesztve, egymást segítve, példaadóan munkálkodtak, munkálkodnak a „Szocialista módon dolgozni, tanulni, élni” hármas jelszóban kifejezett nemes célok megvalósításán. A dicséret, a köszönet és az elismerés hangján emlékezünk meg szakszervezetünk választott tisztségviselőinek és aktivistáinak fáradtságot nem ismerő, derekas és ereddményes munkájáról. Elmondhatjuk mindnyájukról, hogy 1971-ben, szakmánk , XXVIII. kongresszusa évében igen sokat tettek választóik, a szakszervezeti tagság, a szakma dolgozói politikai ismereteinek bővítéséért, a munkáshatalom iránti hit és bizalom állandó erősítéséért, a tudatosság fokozásáért, a munka- és életkörülmények folyamatos javításának biztosításáért. Köszönjük eddigi fáradozásaikat és az új év alkalmából köszöntjük őket: a bizalmiakat, a műhely-, forgalmi- és osztálybizottsági vezetőket és tagokat, a szakszervezeti bizottságok, szakszervezeti tanácsok tisztségviselőit, a munkabizottságokban tevékenykedő dolgozókat, a mindennapos szakszervezeti munka névtelen harcosait. Új esztendő, az 1972. év munkája vár ránk. Mindnyájunknak fontos kötelessége és érdeke úgy dolgozni, hogy a negyedik ötéves terv második esztendeje — az MSZMP Központi Bizottsága 1971. december 1-i ülése állásfoglalásának útmutatása alapján — a népgazdaság fejlődése egyensúlya biztosításának éve legyen. Tartsuk szem előtt, hogy a gazdasági hatékonyság növelésének fontos eszköze a vállalati üzem- és forgalomszervezés színvonalának növelése. Ennek megvalósításával , a beruházások rendezésével, a munkaerő-gazdálkodás javításával, az állóeszközök gazdaságosabb kihasználásával, az önköltség csökkentésével és a takarékosság fokozásával — teremthetők meg azok az anyagi feltételek, amelyek a közlekedés és szállítás dolgozói élet- és munkakörülményeinek további, gyorsabb ütemű javítását is biztosítják. E lelkesítő célok megvalósításához kérjük a pártszervek, a gazdasági vezetők további hatékony segítségét, tisztségviselőink, aktivistáink, tagságunk, szakmánk valamennyi dolgozója mindennapos, pontos, lelkiismeretes munkáját. Köszöntjük őket mindnyájukat ismételten e gondolatok jegyében az új év alkalmából, s kívánunk nekik és családjuknak jó erőt, egészséget az 1972. esztendőre. A KÖZLEKEDÉSI KIS SZÁLLÍTÁSI DOLGOZÓK SZAKSZERVEZETE ELNÖKSÉGE Kocsiállás-pénzből rakodásgépesítés, fejlesztés A Központi Szállítási Tanács határozata értelmében a kocsiálláspénzekből befolyt összegek ötven százalékát az úgynevezett Rakodásfejlesztési Alap létesítésére kell fordítani. Az intézkedés célja, hogy műszaki fejlesztésre használják fel az így szerzett összeget, a rakodási kapacitás minél nagyobb mértékű növelésére. Az elmúlt évben, 1971-ben, mintegy 250 millió forint jutott el az üzemekhez, illetve vállalatokhoz. A Volán Tröszt ilyen címen 24 millió forintnyi összeget használhat fel. Ebből 15 milliót a vasútállomásokon történő rakodások gépesítésére fordítanak, 9 milliót pedig a konténeres szállítás fejlesztésére. Ismeretes, hogy a magyar vasútállomások rakodóterülete több mint fél évszázaddal ezelőtt keletkezett, s bizony a mai körülmények között elavultak. Alkalmatlanok arra, hogy nagy teljesítményű rakodógépeket fogadjanak. A MÁV és a Volán Tröszt közös tervet dolgozott ki: úgynevezett kísérleti pályaudvarokat jelöltek ki ilyen jellegű korszerűsítésre. Kaposvár, Karcag, Szombathely, Budapest-Angyalföld és Szeged teherpályaudvarai szerepelnek a tervben. Ezeken a pályaudvarokon, a MÁV-val közösen, olyan korszerű rakodóterületeket alakítanak ki, amelyeken magvalósítható a korszerű fel- és leadási forgalom. A terv szerint a vasút vállalkozik a terület alkalmassá tételére, a Volánvállalatok pedig a gépi rendezéseket adják. A gépesítéssel főként a kereskedelmi áruk mozgatása válik könnyebbé s ez azért fontos, mert éppen az ilyen jellegű áruknál legnagyobb az élőmunka. A gépek működtetése révén nemcsak egyszerűbbé válik a rakodás, de — ezen túlmenően — olcsóbbá is. Az sem közömbös, hogy a gépek pótolják az amúgy is szűkös munkaerőt. Az új gépek már 1972 első felében jelentkeznek. Tizenötmilliós értékben Csehszlovákiából, a Német Demokratikus Köztársaságból és a Szovjetunióból érkeznek. A fennmaradó 9 millió forintot a házhoz történő szállítótartályos árufuvarozás fejlesztésére fordítja a Volán Tröszt. Megállapodás született a Volán Tröszt és a MÁV között, hogy 1972-től a konténeres házhoz szállítást a Volán Tröszt végzi. Említésre méltó, hogy az ilyen jellegű szállításokat is korszerűsítik. Máris — kísérletként — dolgozik két darab olyan IFA-gépkocsi, amelyek különleges szerkesztésük révén feleslegessé teszik daruk alkalmazását a rakodásnál. Ebből a gépkocsifajtából még ebben az évben — a szükségletnek megfelelően — újabbakat vásárolnak a Német Demokratikus Köztársaságból. A közlekedés 1972. évi terve A kormány Tájékoztatási Hivatala ismertette, hogy a Minisztertanács megtárgyalta és jóváhagyta az 1972. évi népgazdasági tervet, amelyet a IV. ötéves tervben meghatározott gazdaságpolitikai célok és az 1971. évi gazdasági fejlődés tapasztalatainak figyelembevételével dolgoztak ki. A kormány megállapította, hogy 1971-ben a kitűzött célok nagy részét sikerült elérni. Az 1971. évi tapasztalatok alapján a kormány a gazdaságirányítás 1972. évi fő feladatát a fejlődés kedvező vonásainak erősítésében és ezen keresztül a gazdasági egyensúly javításában jelölte meg. A közlekedés teljesítménye az áruszállításban körülbelül három, a személyszállításban mintegy két százalékkal nagyobb lesz. A vasúti áruszállítás csekély mértékben, a közúti közlekedés mintegy kilenc százalékkal növekszik A személyszállításban a vasút igénybevétele kis mértékben csökken, míg a közúti közlekedés körülbelül öt százalékkal nagyobb forgalmat bonyolít le. A fővárosi közlekedésben 1972 végéig teljes hosszában üzembe lép a metró keletnyugati irányú, valamint a szentendrei HÉV hozzá csatlakozó vonala. A metró észak- déli irányú vonalának építése meggyorsul Világ progérial, egyesülgetek! A KÖZLEKEDÉSI ÉS SZÁLLÍTÁSI DOLGOZÓK SZAKSZERVEZETÉNEK LAPJA IXII. ÉVFOLYAM, I. SZÁM , ••TfTI... ARAM_FORINT_________________________mg^JANUAr Szakszervezetünk a nemzetközi kapcsolatok erősítését, ápolását az 1971-es esztendőben is fontos feladatának tekintette. E megállapítást támasztják alá küldöttségcseréink. Szakszervezetünk képviseletében két alkalommal tettünk látogatást a Szovjetunióban, a szovjet autóközlekedési és a repülési testvérszakszervezet meghívására. Vigh János KV- titkár a magyar szakszervezeteket képviselte a moszkvai május 1-i ünnepségen, Mátyási Árpád KV-titkár pedig a nemzetközi repülőszemináriumon vett részt. A nyugatnémet testvérszakszervezet meghívására ugyancsak két küldöttségünk járt az NSZK-ban. Különösen a négy szakszervezetet szövetségbe tömörítő ÖTV rendezésében megtartott nemzetközi szeminárium volt jelentős, miután ennek keretében az automatizálás kérdései kerültek megtárgyalásra a dolgozók szociális ellátottságának figyelembevételével. Tóth István, szakszervezetünk főtitkára vezetésével küldöttségünk látogatást tett az olasz testvérszakszervezet megyei szervezeteinél. Delegációnk ez alkalommal felújította kapcsolatait a milánói, a torinói, a velencei megyei szervekkel, és hasznos eszmecserét folytatott az ottani szakszervezeti vezetőkkel, aktivistákkal. A kapcsolatok erősítését és fejlesztését jelentő látogatásaink mellett meghívásunkra több ország testvérszakszervezeti küldöttségeit is fogadtuk hazánkban. A testvéri szocialista országok, Csehszlovákia, Lengyelország és Jugoszlávia testvérszakszervezeteinek küldöttei behatóan tanulmányozták a magyar közlekedési dolgozók élet- és munkakörülményeit, szakszervezeti szerveink tevékenységét. Ezek a személyes eszmecserék, találkozások minden esetben hasznosnak bizonyultak, mivel a tapasztalatok kölcsönös kicserélése mellett a népeink közötti barátság ápolását és a béke fennmaradásáért folytatott közös összefogás és harc erősítését is szolgálták. A fejlett tőkés országok és a fejlődő országok közül Ausztrália, Anglia, Olaszország, Japán, az NSZK, Finnország, Ciprus és Bolívia küldötteit, sorrendben végül 1971 decemberében Brazzaville-Kongó szakszervezeti központjának képviselőjét fogadták. Ezek a delegációk is meghatározott céllal tanulmányozták a szocialista társadalmi rendszert, népünk életét, a szakszervezet munkáját A küldöttségekkel folytatott eszmecserék elősegítették a testvéri kapcsolatok további erősítését, amely hozzájárult a proletár internacionalizmus eszméjének elmélyítéséhez. A tanulmányi és vezető szintű küldöttségek látogatásával egyidőben jelentős volt a szociálturisztika keretében hazánkba érkező csoportok fogadása is. Testvérszakszervezeteink közül élen járt a szovjet, az olasz, az osztrák és a japán, amelyek együttesen 283 dolgozót küldtek — szakszervezetünk kezdeményezésére — hazánkba üdülni. Ez is jó alkalom volt arra, hogy vendégeink ismerkedjenek népünk életével, hazánk szocialista építésének eredményeivel és népgazdaságunk fejlesztésének célkitűzéseivel. A hazánkban járt küldöttségek és csoportok fogadásában hathatós segítséget nyújtottak az üzemek vezetői, párt- és szakszervezeti aktivistái. Szakszervezetünk ezúton mond köszönetet mindazoknak, akik tevékenységükkel hozzájárultak nemzetközi munkánk továbbviteléhez, nemzetközi kapcsolataink erősítéséhez, a népek barátságának ápolásához amely végső soron a nemzetközi munkásosztály egységét erősítette. S. Gy. Az 1971-es esztendő látogatóinak sorát — decemberben — Brazzaville-Kongó küldötte, Moussousou Jean, testvérszakszervezetünk sajtó- és propagandatitkára zárta. Képünkön: Tóth István főtitkár átnyújtja a KSZDSZ kis zászlóját afrikai vendégünknek,Kaikó István felv.) Az AFIT-vállalatok munkavédelmi és szociális helyzetéről tárgyalt szakszervezetünk elnöksége Szakszervezetünk elnöksége, az Autófenntartó Ipari Tröszt vezetőinek előterjesztése alapján, decemberi ülésén tárgyalta meg a tröszt és vállalatai munkavédelmi és szociális helyzetét, az ezek javítását célzó intézkedéseket. Az elnökség megállapította, hogy az AFIT vezetése és a vállalatok vezetőinek többsége az elmúlt években sokat tett a munkakörülmények, a munkavédelmi és a szociális helyzet javításában, a dolgozók védelmében. Ennek következtében az utóbbi években egyértelműen javuló a helyzet az üzemi balesetek alakulásában, a szociális ellátottságban, az üzemegészségügyi és béren kívüli juttatások tekintetében. Elnökségünk ugyanakkor megállapította azt is, hogy a tervek alapján a munkavédelmi, szociális, üzemegészségügyi célokra előirányzott 276 millió forint felhasználása —a kongresszusi határozatnak megfelelően — további javulást eredményez a negyedik ötéves terv végéig azokon a területeken is, ahol jelenleg nem kielégítő a helyzet. Az eredmények és a javítást célzó intézkedések mellett azonban a vállalati vezetőknek, helyi társadalmi szerveknek, tisztségviselőknek, a dolgozóknak fokozottabb gondot és figyelmet szükséges fordítani a több milliós értékű szociális helyiségek védelmére. Határozottan lépjenek fel a közömbösséget tanúsító, fegyelmezetlen, a társadalom vagyonát rongáló kártevőkkel szemben. Az elnökség elismerését fejezte ki az AFIT vezetésének, a vállalatok vezetői többségének a dolgozók munkavédelmi és szociális helyzetének javításában kifejtett tevékenységért. Egyben felkérte őket, hogy a továbbiakban is maximális tevékenységet folytassanak a munkakörülmények, a szociális ellátottság, a szociális téren még meglevő hiányosságok megszüntetésére. Osztrák partnerek elismerése zalaegerszegi volánosoknak A Volán Trösztnél értékelték az elmúlt év I—XI. hónapjának eredményeit. Ebből kitűnik, hogy az eredmény felülmúlja az 1970. évit: 7,5 százalékkal többet teljesítettek az autóközlekedési vállalatok, összesen 302,7 millió utast szállítottak, az áruszállítás pedig 113,5 millió tonnát teljesített. A teherfuvarozás eseményeiből kimagaslik a Volán 16. sz. Vállalat nemzetközi szereplése: több mint egy évi ausztriai tartózkodás után hazatért az a 16 billenős Tátra kocsiból álló karaván, amely egy osztrák céggel kötött megállapodás alapján útépítésben vett részt. A zalaegerszegi Volán fuvarozási kapacitás-többletét hasznosította ilyenképpen. Árbevétele tisztán és kereken 7 millió schilling — 280 ezer dollár — volt. A partner osztrák cég vezetői úgy nyilatkoztak, hogy ilyen jó szakemberekkel ilyen becsületesen dolgozó munkásokkal még sohasem működtek együtt. Tapolczai Kálmán, a Volán Trösztvezérigazgatója, a „Közlekedés kiváló dolgozója” kitüntetését adta át Dóra Gyula, Karáth Lajos, Müller László és Fehér Ferenc dolgozóknak, akik — mint gépkocsivezetők, illetve szerelők — 1971 negyedik negyedében az ausztriai Bergenzben végeztek munkát. Olyan jól, hogy a kiváló dolgozó kitüntetésen kívül megkapták „A közúton kitűnőre vizsgázott” emléklapot te