Közlekedéstudományi Szemle, 1951 (1. évfolyam, 1-12. szám)

1951 / 5. szám - Kovács László: A vasúti teherkocsiforduló csökkentése következtében feleslegessé váló beruházások megtakarításának számítása

A 2= Sz,XRXW,X 30 К . 2a) A 2. a) és 2. b) egyenletekből = SZ2 XR X W s X /W 2 30 A 2= Sz2 XRX WiX TM =Sz*XRX W 2 Xt?A, к. 2b) A 2 К­­ 30 Az áruszállítási teljesítmény felfutása, a máso-A,= SzíX Ко 2c) dik és első é­v áruszálítási teljesítményének visz­onya. W 2‹w 3 ‹ w, Az átlagos szálítási távolság változása K2›A 3­0­­, Sz2 = aX Sz, a felfutás értéke: F 30­­ aXSztXRX W, X ^ F = R =__________________A­­, 0­­ X/ 0­­ XX 30 Sz, X R X W1 XKi α X Sz, X R X W, X30 K, Sz, XRX W, X 30 K, F =­ X K, K2 3a) F =aXTV, w, 3b) A kocsifordulóidő csökkentésével a szállí­tási teljesítményt a vasút W2 sziámii kocsi he­lyett TVt számlú kocsival bonyolította le. A meg­takarított kocsik száma TVn, w0 = w,—w, A 3. b) képletből: W^W,XF a A 4. a)-ból A 3. a) ké­plet F értékének behelyettesítése után w, = W ,X -1) = w,X ( jé -1) 5) Legyen a vasút W, teherkocsiparkjából wi típusú kocsiból Wi darab, melynek beszerzési költsége darabonként Ftrt w, típusú kocsiból W, darab, melynek beszerzési költsége darabonként Fts U'l' típusú kocsiból W, darab, melynek beszerzési költsége darabonként Ftr ta , ahol Sz, a szállítási távolság a második évben, T és a forgalomba adott kocsik száma a má­sodik éviben abban az esetben, ha a nagyobb szál­lítási teljesítményt a vas­út változatlan­ul kocsifordulóidőivel, de a kocsik számának növe­lésével érte el; К*­а к öcs­if­or­du­lóidő a második évben, ha a vasút a nagyobb szállítási teljesítményt a kocsik számának szaporítása nélkül, csak a kocsiford­ulóidő csökkentésével érte el; TV-t a forgalomba adott kocsik száma a má­sodik éviben akkor, amikor a vasút a nagyobb szállítási teljesítményt, részben a kocsik szá­mának szaporításával, részben a kocsidei dűlő­idő csökkentésével érte el; És a kocsifordulói idő akkor, amikor­ra a forgalomba adott kocsik száma. A) A megtakarítás számítása akkor, amikor a vasút a nagyobb teljesítményt a kocsipark növelése nélkül érte el. A számítás elvégzéséhez azt a két szélső értéket kell megvizsgálnunk és összehasonlíta­nunk, amikor a vasút a nagyobb szállítási tel­jesítményt a) a kocsisforduló csökkentésével és állandó kocsiparkkal; b) a kocsisfordulóidő csökkentése nélkül, a kocsipark növelésével érte el, ahol W? + TPH-----+ w,­­ W, Egy kocsi átlagos beszerzési költsége: 7, W4 X Ft« 4- W4 X Ft* + • • • + W\ X Ft” _ W, ~ _ 2W X Ft 6) W, A teljes megtakarított beruházás, a Wo darabszámú kocsi beszerzési költsége: ö = WoX . Az 5. és 6. alatti értékekből: ö = w'xi£r1)xmwr1 = =(f;-i)x.wxFi 11 A vasúti teherkocsiforduló csökkentéséből előálló megtakarítás vizsgálatánál meg kell határoznunk, hogy mily összegű a megtakarí­tott beruházás egy évre eső hányada. Amennyiben a teherkocsik leírása N év alatt történik és a leírási kulcs.L%, akkor N=-f-Legyen a megtakarított beruházás egy évre eső hányada: Gi, akkor r =A- = (JXL 1 N 100 Az „Ö“ értékét a 7. képletből helyettesítve G, — X (-^ l) X IW X Ft 8) WC = W, X F W, = W,x[-~-l) 4a) X

Next