Közlekedéstudományi Szemle, 1963 (13. évfolyam, 1-12. szám)

1963 / 1. szám - Bognár István: A villamosvasút viszonylatvezetésének vizsgálata az új Erzsébet-híddal kapcsolatban

14 KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI SZEMLE 3. táblázat Az Erzsébet-híd csúcsórás utasszám­-megállapítása (1958) statikus utasszám alapján ges. Ezt dinamikus utasszámlálás segítségével szerezhetjük meg. A villamoshálózaton 1948. év V. 12-én végeztek „honnan-hová” dinamikus utasszámlálást. Az ak­kori állapotokat ez a felvétel igen jól tükrözte és azóta is, 1958-ig, az utasáramlatok vizs­gálatára — különböző tényezők alkalmazásával — ezt használ­ták. A megbízható tervezés érdeké­ben azonban mind sürgősebbé vált újabb dinamikus utasszám­lálás végzése. Az 1958. évben sorra is került egy Budapestet átfogó, általános ,,honnan-hová’’ utasszámlálás, reprezentatív mód­szer alkalmazásával. Ennek ada­taira alapoztuk vizsgálatunkat. A számlálás óta eltelt négy­ év alatt annak egyes vonatkozásai már túlhaladottá váltak, azon­ban, mivel a híd megnyitása által a közlekedés szerkezetében beálló változások a város nagy területeire terjednek ki, az 1958. évi felvétel adatai még jól fel­­használhatók. Ez a változás tette szükségessé azt, hogy az 1958. évi dinamikus számlálási adatokat az évi rend­szeres statikus, keresztmetszeti utasszámlálás 1958. évi adataival is összehasonlítsuk. A Belvárosra vonatkozóan így megállapított forgalmi helyzetet a t. ábra szem­lélteti. A ,,honnan-hová” forgalom­számlálás alkalmával Budapest tömegközlekedési hálózatát 0—9- ig terjedő számokkal megjelölt szektorokra bontottuk (5. ábra). A számlálási adatokból először a Pest és Buda között utazókat összesítettük, függetlenül az igénybevett hídtól. Ezután egyes szektorokon belül szakaszonként vizsgálva megállapítottuk, hogy az utasoknak hány %-a venné igénybe pest-budai útja során az Erzsébet-hidat, figyelembe véve a legkedvezőbb utazási lehetősége­ket. Ennek eredményét a 6. ábra mutatja be. Az összeállításnál feltételeztük, hogy a 63-as viszonylat a híd megnyitása után is a jelenlegi 5. ábra. ,,Hornan-hová„ utasszámlálási kör­zetek Budapesten 1958-ban: 0 — Belváros, 1 = Kelenföld—Budafok, 3 = Hegyvidék, 3 = Óbuda—Csillaghegy, 4 = Angyalföld- Újpest, 5 = Terézváros—Zugló—Rákospalota, 6 = Thököly út—Kerepesi út—Rákosszent­mihály, 4 = Józsefváros—Kőbánya—Rákosok, 8 = Üllői út—Kispest—Lőrinc és 9 . Ferenc­város—Erzsébet—Csepel Pontosabb "számlálási pont Napi utas­­szám egy irányban, ezer Csúcsórás utasszám egy irány­ban, ezer 0­/0 1. Kinizsi u................................................. 26,1 3,5 13,4 7. Múzeum u.............................................. 85,0­7,2­8,5 8. Rákóczi út ......................................... 84,2­7,1­8,4 9. Vas­u........................................................ 65,2­6,3 9,7 10. MAHART.............................................. 26,4­3,9 14,8 11. Madách tér ......................................... 62,6­5,7 9,1 12. Wesselényi u........................................ 92,6­7,3­7,9 13. Tud. Akadémia ................................ 26,6­3,0 11,5 14. Kálmán u............................................... 52,3­5,0­9,6 16. Rudas L. u........................................... 85,2­7,1­8,3 48. Szövetség ............................................ 76,1­7,0­9,2 51. Dózsa György út............................. 54,6­5,1­9,3 52. Vorosilov út......................................... 52,1 5,0 9,6 90. Bertalan u............................................. 60,5 6,5 10,7 93. Szebenyi A. tér ............................... 41,5 4,4 10,6 97. Krisztina tér....................................... 30,0 3,4 11,3 920,5 87,5 87,5 • 100 az átlag = —920^5---- = 9,5 % ~ 10 %

Next