Szepessy-Bugsch Aladár: A m. kir. nagykanizsai 20-ik Báró Szurmay Sándor honvéd gyalogezred története a világháborúban. II. k. (Sopron, 1931)
Hadműveletek Galíciában és Oroszlengyelországban.
Hadműveletek Galíciában és Oroszlengyelországban. Az ezredtörténetet terjedelme miatt két részre kellett osztanom és a szétosztásra legalkalmasabbnak bizonyult az az időszak, amikor a kárpáti védelmi harcok 1915 május elején véget értek és a hadműveletek mozgó harcokká váltak. Ez a kedvező fordulat a gorlicei áttörés után állott be. A harcesemények, amelyeket az I. kötet tárgyal, az orosz harctér legvéresebb, legelkeseredettebb, ide-oda hullámzó csaták és ütközetek voltak, igen változatos hadműveletekből állottak. A német, osztrák és magyar haderő — bár számbelileg az oroszokkal szemben mindenkor gyengébb — mégis szívósságával, erősebb lelki erejével és a katonai erények magasabb fejlettségével legyőzte a kiapadhatatlan orosz tömeget. A II. kötetben találjuk az oroszországi mozgó harcok fénykorát, az orosz haderő utolsó fellobbanását, a bruszilowi offenzívát és az orosz előretörés dicsőséges kivédését. Ezredünk 1916. december havában már az olaszországi harctéren van, a 10. Isonzó csatában a Karszton vérzik, ahol az olasz számtalan támadása hősies és megingathatatlan védelmén megtörik ; ez időtől kezdve — még a fegyverszünet napján is — az olasz fronton vitézül, elkeseredetten és önfeláldozóan harcol. A gorlicei áttörés után az üldözés az egész galíciai fronton javában folyt, amikor hadosztályunk 1915. május 13-án Nagybereznán megkezdte a berakodást és vasúti szállítást. A hadosztály szállítása 52 száztengelyes szerelvényen történt, egy szerelvény 50 kocsiból állott. A főmenetirány Debrecen, Püspökladány, Szolnok, Budapest (Rákosrendező), Érsekújvár, Pozsony, Marchegg, Lundenburg, Oderberg, Krakau, Podgorze, Tarnów, a végcél Czarna volt. Csak Mährisch-Ostrauban tudtuk meg, hogy a galíciai harctérre jutunk. A hadvezetőség az opatówi orosz támadás miatt irányította hadosztályunkat Északgalíciába. A hadosztály május 17-én kezdte Czarna és környékén a kirakodást és május 20. és 21-én Bogorja-Szaszów vonalon vonult fel.