Geodéziai Közlöny 24. (1948)
1948 / 8-10. füzet - Oltay Károly: A Szabadság-híd építése alkalmából végzett geodéziai munkálatok
Ottay Károly pesti pillért ért aknatalálatok miatt változások következtek-e be és milyen mértékben. A tervezésben nehézséget okozott az is, hogy a Szabadságod első építésének kiviteli tervei az ostrom alatt teljesen elpusztultak s így nem lehetett tudni, hogy a pillértengelyek közti 175 m-es tervezési távolság az első megépítés alkalmából nem változott-e meg. Legelőször tehát ezeket a kérdéseket kellett eldönteni s az erre vonatkozó méréseket s azok eredményeit fogom ismertetni az /. /?ése-ben. A következő teendő a megmaradt szélső keretek tengelytávolságainak (1. ábrán a) meghatározása volt. E célból függőleges, festett vonásokkal megjelöltük a budai 16-os és a pesti 20' függőleges rácsrúd középvonalát, úgy az északi, mint a déli főtartón s távolságaikat trigonometriai úton megmértük. Ezek után a budai rakparton elkészített három budai keret szélső függőleges rácsrúdjainak tengelytávolságát (1. ábrán b) kellett közvetlen úton megmérni. Ezalatt a pesti oldalon elkészült a befüggesztett tartó északi és déli része s ezeken megmértük a csapközepek szabatos távolságait (1. ábrán c). Itt is közvetett módszert kellett alkalmazni, mert közvetlen úton nem lehetett volna elérni a mm-rendű pontosságot. E mérések eredményeinek egybevetésével ki lehetett számítani az utolsó budai konzolkeret függőleges rácsrúdjainak tengelytávolságát (1. ábrán x). Ennek a méretnek ismeretében és felhasználásával készült el az utolsó budai keret. A budai keretek beépítése után kijelöltük a 20 és a 0’ függőleges rácsaidon a csapok helyét s közvetett úton meghatároztuk ezek távolságát úgy az északi, mint a déli részen. E méréseket ismertetem a II. Részben. További vizsgálatot kellett végezni arra nézve, hogy a meglévő, illetve már beépített főtartók felső öve egymáshoz képest hogyan áll, vagyis, hogy tengelypontjai a budai és a pesti részen mennyire térnek el a hídtengellyel párhuzamos egyenes vonaltól. Az erre vonatkozó méréseket tárgyalja a III. Rész. Végezetül a hídtengely bemérésére és kitűzésére vonatkozó méréseket s azok eredményeit a IV. Részben ismertetem.