Magyar Építőipar, 1995 (45. évfolyam, 1-12. szám)
1995 / 11-12. szám - Lipót Attila: Hídfelújítások, rekonstrukciók
fenékből kb. 1,0 m magasan kiálló cölöp armatúra és a járom csőlábai közti kapcsolatot a beállítás utáni összebetonozással oldották meg. A híd építésekor a hajózóút állandó fenntartása érdekében egyszerre csak a pesti oldali négy járom kerülhetett be. Csak ezek elbontása után vált lehetséAz új mérnöki létesítmények létrehozása mellett a Hídépítő Részvénytársaság tevékenyen részt vállal a már meglévő mérnöki műtárgyakon szükségessé váló felújítási munkákban is. A főváros központjában a — Pestet és Budát összekötő — Duna-hidak felújítási programja 1977-ben indult. A gelsé a budai oldali hajózóút lezárása és a kijavított jármok újbóli elhelyezése. 1992. szeptember 15. és 1995. október 30. között 11.000 m3 betont és 925 tonna betonacélt építettek be az építők az alépítménybe, aminek kivitelezéséhez kereken 10.000 m2 zsaluz aMargit híd, a Petőfi híd, a Szabadság híd, az Árpád híd és a Lánchíd rendbetételét követően az Erzsébet híd gyalogjárdájának felújítása következett. A felújítási program fontos alapelvei közé tartozott, hogy egyszerre csak egy hídon volt végezhető forgalmat zavaró kiviteli munka és ez is a lehető legrövidebb ideig tarthatott. A forgalom minimális zavarása fontos szempont a közúti felüljárók rehabilitációja során is. A többségében azot használtak fel. A betonba kerülő acél szerelvények, acél jármok és parti behúzójármok együttes acéltömege 497 tonna volt. A Hídépítő Rt. és partnerei szakmai felkészültségét nem csupán a felsorolt mennyiségek igazolják, hanem főleg a határidőre, I. osztályú minőségben elkészített műtárgy. 1970-es években épült nagyforgalmú csomópontok vasbeton szerkezetű közúti felüljáróinak felújítása napjainkra elengedhetetlenné vált. Az elmúlt évtizedben számos műtárgy felújításában vett részt a Hídépítő Rt., melynek teljeskörű és részletes ismertetése terjedelmes lenne, ezért közülük röviden néhány: — A Szabadság híd gyalogjárda cseréjére 1985-86-ban került sor, miután a főpálya pályaszerkezetének felújítá Hídfelújítások — rekonstrukciók LIPÓT ATTILA* 3. ábra. A Lágymányosi Duna-híd szerelése * oki. mérnök, Hídépítő Rt. MAGYAR ÉPÍTŐIPAR 1995. 11-12. SZÁM