Magyar Hírlap, 1978. november (11. évfolyam, 258-282. szám)

1978-11-02 / 259. szám

WtrpilA MAGYER HÍRlDP ESEMÉNYEK - TUDÓSÍTÁSOK 1978. november 2. CSÜTÖRTÖK 9 Újabb szélvészre lehet számítani a W71 Tájfun a Fülöp-szigetek felett Tudományos hírmagyarázónk Írja: Alig néhány nappal ezelőtt dü­höngött a Fülöp-szigeteken tom­boló Rita nevű tájfun, s a meteo­rológiai jelzések szerint máris újabb szél­vészre kell számítani. A hatóságok megtették a szükséges intézkedéseket, s ha az embereket biztonságba tudják is helyezni, az anyagi károk ellen, sajnos, még nem lehet megfelelően védekezni. A tájfunok, hurrikánok, tuffo­­nok, nauritiusi orkánok — közös gyűjtőnevükön: a trópusi ciklo­nok — földünk légkörének leg­veszedelmesebb, leginkább rom­boló hatású jelenségei. Szélsebes­ségük az óránkénti 118 kilométer­től egészen 220 kilométerig válta­kozhat. A felül­nézetből spirális szerkezetű, örvénylő képződmény­ben a légnyomás a peremvidékek­től befelé haladva fokozatosan csökken. A középpontban, ahová minden irányból hevesen áram­lik a levegő, egy körülbelül 25—30 kilométer átmérőjű szélcsendes rész keletkezik. Ez a trópusi cik­lon „szeme”. Ennek hatására mentén a légmozgás fölfelé tart. Mintegy 7—8 kilométer magasság­ban vastag gomolyfelhőzet képző­dik, amelyből nálunk szinte el­képzelhetetlen hevességű esőzés kezdődik meg. A trópusi ciklonok teljes átmérője elérheti az 500 ki­lométert is. A trópusi ciklon soha nem marad meg ott, ahol kialakult, hanem tova mozog a földfelszín­hez képest. Emiatt a Szélcsendes belső rész helye is megváltozik. Ha tehát egy trópusi ciklon bel­sejében időlegesen megszűnik az­­esőzés és kisüt a Nap — ez még nem jelenti a veszély elmúltát. Amikor ugyanis a ciklon „szeme"’ átvonul az illető terület fölött, a szélvész újra erőre kap és az esőzés és kisüt a nap — ez még fonok saját vonulási sebessége csupán 35—40 kilométer órán­ként, tehát jóval kisebb, mint a belsejükben uralkodó szélsebes­ség. A trópusi ciklonok energiája a számítások szerint rendkívül nagy. Egy, Florida fölött átvonult hurrikánról például megállapítot­ták, hogy energiája legalább há­­romszázszor volt nagyobb, mint a hirosimai atombomba teljes rob­banási energiája. —1—1— A vekker mindennap egy idő­ben zörög, s egyre látom, hogyan fogy reggelente a fény. Sóhajtozva ébred ilyentájt az ember. Sóhajtozva, hogy valami elmúlt újra, s megint ősz lett. Hány ősz telt el már felettünk? — nézünk a párásodó ablakra, s ez úgy hangzik, mintha minden eb­ből az évszakból indulna el vala­hová messzire, mint egy délutáni vonat, s ide is térne vissza egy­két olyan állomás után, mint a Tél, a Tavasz, vagy a Nyár. Egy kertben jártam, a minap. Az öreg fák, mint kényes, béke­, beli hölgyek sóhajtoztak a múlt, a nyár után. Megfakultak, sárgák lettek. A szőlőtőkék görcseit is mind kevésbé takarta már a le­vél. Úgy meredtek elő a földből, mint horgas ujjak, amiket nem takar kesztyű. Csupán egy-két pi­rosló alma himbálta hivalkodón, mint koros nénék ré­gi kalárisai­kat, hogy volt nemrég más is, mint a kikerülhetetlen elmúlás. Abban a kertben igazán ősz volt. Olyan ősz, amilyenről Krú­dy írt könyveiben, s amelyeket októberi, novemberi estéken új­ra előveszünk. Miért olvas az em­ber ősszel mindig Krúdyt? Talán mert szebbnek látta az idő múlá­sát, mint mi manapság? Megle­het. Pedig hát ő is panaszkodott: „De jó lett volna akkor tartózkod­ni a földön, midőn nem volt­ há­ború, midőn legfeljebb gutaütés, végelgyengülés, lovagi párbaj, vagy szerelmi búbánat szokott véget vetni az életnek.” Így írt a „Pest-budai séfófe”-ban a kor nyitott szemmel merengő krónikása. A könyv 1916-ban szü­letett, háborús esztendőben. Hat­van év múlt el azóta, s ebből több mint harminc háború nél­kül. Óriási dolog. Miért van hát, hogy a hosszú béke utóbbi évei­ben annyira megszaporodtak a „gutaütések”, illetve hát nem is azok, mert az emberek szívével van valami furcsa baj. Mintha megszűnt volna műszer lenni, amely finoman jelzi örö­münket, rossz kedvünket, szerel­münk elmúlását, vagy újjászüle­tését, s számon tartaná naptár nélkül is azokat a napokat, ame­lyekre, jobb ruhánk mellett, jobb kedvünket is előkészíthetjük. Baj van, Szindbád! Egyre kevesebb a „szerelmi búbánat”. A szív el­vesztette régi rangját, s manap­ság, ha szerelemről esik szó, a szív helyett először testünk más tájaira gondol az ember. Motor lett belőle, amely hajtja gazdáju­kat több pénzért, a látszatrango­kért, a furcsa végű karrierekért, és nem engedi megállni őket, míg csak hirtelen össze nem szo­rul. Míg csak el nem fúl a léleg­zet, s halálsápadt nem lesz a homlok. Márpedig ez mind gyakrabban megesik. „Állandó feszültségben éltem, amikor az ember nem tart­ja számon, hány cigarettát nyom el a hamutartóban, és­­ nem érzi az étel ízét, vagy elfelejtette mit jelent jól aludni...” — olvasom a szívbeteg vallomását egy piros kötésű könyvben, hatvan évvel későbbi korunk egyik szomorú krónikájában, amelynek „Infark­tus” a címe, s a pécsi László La­jos a szerzője. A szívbeteg a val­lomás után néhány nappal meg­halt. Harmincnégy évesen. Egykor faluhelyen, ha meghalt valaki a háznál, míg földbe nem került a koporsója, letakarták a tükröt és megállították az órát. Ezt kellene tenni ma is. Ahol sem percekre, sem évszakokra, sem a sorra kerülő elmúló őszökre nem jut idő, ott egy napra, talán csak egy délelőttre meg kellene állíta­ni az órákat. Az utcákon, a tor­nyokon, a falon, az óraszíjon. S a hirtelen csendben talán újra meghallanánk szívünk verését, amely jobb és drágább óra, mint a legmárkásabb schaffhauseni. S akkor eszünkbe jut mindaz, ami maholnap csak kórházak hűvö­sében fut végig sokakon. Az em­ber „ha úgy érzi, hogy rossz ol­dalra indult, tudjon időben visz­­szafordulni. Mert senki más nem válthatja meg az embert, csak mindenki önmagát". Sötétedik. Az ablakon túl mér égnek a neonok. Itt benn csak az asztali lámpám világít. A kinti hideg fény egykedvűen körül­pásztáz a szobában, s megállapo­dik a hatalmas fényképen. Négy éve van már a szobám falán, de most ebben a világításban külö­nösen megdöbbent. Filmből, Hu­­szárik Zoltán filmjéből való a kép. Szindbád halálát mutatja a barokk oltárkép alatt. Szívha­lál. .. Sai­bád-Latinovits a melléhez kap, és a sarokba zu­han. Arca eltorzul, már nem se­gítenek rajta sem a faragott, sem az élő angyalok. A falon a kép, az asztalon két krónika. Egyik a bársonyhangú mesélőé, a másik a tényszerű ri­porteré. Másként, másikból, de a szívükre figyelmeztet mind. S mi meg se halljuk. Felhúzzuk a vek­kert, amely mindennap egy idő­ben csönget­ ­­ég.­Alpax Sándor Őszi szívverések Pénteken átadják a forgalomnak a Margit-hídi aluljárókat Két hét megtakarítás A tervek szerint november 3-án délután megnyitják a Mar­­git-hídhoz kapcsolódó három gya­logosaluljárót. A Jászai Mari té­ren, a Margitszigeten és a Fran­kel Leó úton egyaránt az utolsó munkákon dolgoznak az építők. A Margit-híd díszkivilágításá­nak, valamint a Rómer Flóris utcai park építésének befejezése a jövő hét elejére várható. A ki­egészítő munkák — a Margit-híd pilléreit díszítő szobrok­ restau­rálása és a hídfők környékének parkosítása — pedig az eredeti terv szerint, a jövő évre marad­nak. A Jászai Mari téri és a Fran­kel Leó úti gyalogosaluljárók megnyitásával befejeződik az építők idei legnagyobb szabású vállalkozása. Több mint harminc vállalat, mintegy 750 munkása, az építkezések megkezdésekor, március 20-án megígérte, hogy nyolc hónap alatt megoldja a rá­bízott feladatokat. A kollektíva két héttel előbb teljesítette vál­lalását: alaposan kidolgozott, napra, sőt órára beosztott menet­rend szerint, egymás munkáját segítve, lelkiismeretesen dolgo­zott, s minden részfeladatért vál­lalta a felelősséget. Pontytelepítés Tihanyban Befejeződött a horgász szezon a tihanyi Belső-tavon. Idén már biztató fogási eredményekkel tá­vozhattak a horgászok, a legsze­rencsésebb 10 kilós pontyot fo­gott. Horogra akadt egy 4,75 ki­lós fogás is, a legnagyob angolna súlya pedig 1,5 kiló volt. A Magyar Horgászok Országos Szövetsége máris gondoskodott az utánpótlásról, 120 mázsa pontyot telepítettek a Belső-tóba. Vatta Párizsi Opera Karmester nélkül A nézők legnagyobb megdöbbe­nésére a Párizsi Operában Ro­bert­ Berni karmester az előadás kellős közepén letette pálcáját, összecsukta a partitúrát és dühö­sen levonult a pulpitusról. Újabb, ezúttal kellemes meglepetést je­lentett, hogy az énekesek és a ze­nekar — bár voltak kisiklások — karmester nélkül is képesek vol­tak befejezni Massenet Werther­­című operáját. Kedd reggeli interjújában a neves dirigens elmondta, hogy a zenekar teljesen figyelmen kívül hagyta instrukcióit, s ez késztet­te a példátlan levonulásra. Hozzá­fűzte: három hónapja nem tudott szót váltani a zenekar tagjaival, akik néma csönddel válaszoltak minden utasítására. Újítási tapasztalatcsere Házgyári bemutató Szegeden Tudósítónktól. Az ország 10 házgyárában sok, különböző újítást vezettek be, egymástól függetlenül. Az újítá­sok többségét mindegyik házgyár­ban lehetne alkalmazni, csak nem tudnak róla. Ezért az ÉVM és az Építők Szakszervezete or­szágos tapasztalatcserét rende­zett Szegeden hat megye és a bu­dapesti 43. számú Építőipari Vál­lalat újítási felelőseinek. A szegedi házgyárban bemutat­ták és elmagyarázták a termelé­kenységet növelő módszereket, a mindenütt használható ajtószál­­lító-konténer működését, amely megvédi az ajtót, ablakot a sérü­léstől és kevesebb rakodómun­kással háromszor annyit lehet szállítani vele. Nagy érdeklődést keltett a hiánycikknek számító gumialkat­részek készítésére beadott újítás, amelyet Gyovai János, Vigh Sán­dor, Jerégelyi Lajos és Zubor Sán­dor szerkesztett. A hidraulikus vulkanizálóval mindenfajta ház­gyári gumialkatrész elkészíthető. A részvevők elismerését váltotta ki az is, hogy a DÉLÉP és az Orosházi Üveggyár megoldotta a méretre vágott ablaküvegek kon­téneres szállítását. A FIM Alföldi Porcelángyára bemutatta a zsu­gorfóliába csomagolt fürdőszobai és egyéb berendezéseket. Hétezer éves medveszobor Régészeti leletek Szolnok határában A kőkortól az Árpád-korig ter­jedő több ezer éves időszak gaz­dag lelőhelyét tárták fel a szol­noki Damjanich János Múzeum régészei Szolnok határában, a debreceni közúti építő vállalat útépítő brigádjának bejelentése nyomán. Az eddig feltárt leletek közül a legértékesebb a mintegy hétezer éves, égetett agyagból készült medveszobor, amelyet ép­ségben konzervált a hordalékos Tisza menti talaj. Régészeti ku­riózumnak számítanak a piros és sárga színű festett kőkori kerá­­miatöredékek. Egyes edénymaradványokon is­tenségeket ábrázoló arcmások lát­hatók. Az útépítő vállalat és a rákóczifalvai Rákóczi Tsz önzet­len segítségével végzett ásatás so­rán tucatszámra mentettek meg bronzkori fém- és cseréptárgya­kat, munkaeszközöket, ékszereket. Számos edénytöredéket őrzött meg az Árpád-korból származó 1 méter 60 centiméteres mélységű élelmiszertároló bombár, amely a település szélén helyezkedik el. Az ásatások során feltárt leletek feldolgozása megkezdődött, s a gazdag anyagot még az idén kiál­lításon mutatják be. Il­yicsovszk—Várna is. A világ legnagyobb kompjárata Néhány napon belül megkezdő­dik a rendszeres teherszállító kompforgalom a­­ Fekete-tengeren a Szovjetunióban levő Iljicsovszk és a bulgáriai Várna kikötője között. Ez lesz a világ jelenlegi legnagyobb kompjárata­: a két ki­kötő rendszeres forgalmát fenn­tartó négy komphajó egyenként 108 vasúti vagon, két teljes sze­relvény szállítására alkalmas. A rendkívül korszerű hajók egy nap alatt juttatják el szállítmányukat az egyik országból a másikba. A kompjárat építését az áru­forgalom állandó és nagyarányú növekedése tette szükségessé. Szá­razföldi úton a szállítás hosszabb ideig­ tartana, megterhelné a rendelkezésre álló vasútvonalakat és sok rakodást igényelne. A ten­geri szállítás — a szükséges át­rakodáson kívül — ugyancsak nagy munkával járna: 20—25 ha­­jót keltene rendszeresen forga­lomban tartani ,erre a célra. Az új kompjárat feleslegessé teszi ezt, működésével évente mintegy 100 millió rubel kiadást, háromezer ember munkáját lehet megtaka­rítani, s a szállítás csaknem egy héttel rövidebb idő alatt történik. Az ünnepi rendezvények biztosítására Forgalomkorlátozások a fővárosban Új forgalmi rend a rumi hídon A fővárosi tanács vb. kö­lle­kedés­i főigazgatósága és a BRFK közleke­­désrendészete közli, hogy a novem­ber 7-vel kapcsolatos rendezvé­ny­ek zavartalanságának­ biztosítása érdeké­ben a fővárosban a következő for­galomkorlátozások lesznek : a jár­műforgalom elől lezárják: november 3-án reggel 7 órától reggel 9 óráig a VIII. kerület. Köztársaság térnek a Kiss József utca és Berzsenyi ut­ca által határolt területet, novem­ber 11-én reggel 9 órától 11 óráig az V. kerület, Arany János utca— Alpári Gyula utca—Rosenberg házas­pár utca—Báthory utca—Ságvári tér —Münnnich Ferenc utca által hatá­rolt területet. A zárt területen belül minden jár­mű mozgása, átmenő forgalma ti­los! Tilos várakozni — november 3-án, 12 órától november 4-én, 12 óráig: a Köztársaság téren (a Kiss József utcától a Berzsenyi utcáig) , novem­ber 4-én, 12 órától november 5-én, 12 óráig: a Honvéd utcában (az­­Al­kotmány utcától a Szabadság térig),­­ a Báthory utcában (a Rosenberg há­zaspár utcától a Ságvári térig), a­ Ságvári téren, a Vécsey utcában, a­­ Münmnich Ferenc utcában (a Ságvá­ri tértől a Beloiannisz utcáig), a Beloiannisz utcában (a Szabadság tértől a Münmnich Ferenc utcáig), a Garibaldi utcában, a Rosenberg há­zaspár Utcában (a Perczel Mór ut­cától a Batthyány mécsesig), az Aulich utcában, a Szabadság téren és a Perczel Mór utcában. November 4-én. 12 órától novem­ber 5-én 24 óráig, a Hajós utcá­ban­ (a Lázár utca és a Népköz­társaság útja között), a Lázár ú­t­­cábam (a Hajós utca és a Dalszín­ház utca között), a Dalszínház ut­cában (a Lázár utca és a Népköz­­társaság útja között). November 6-án, 12 órától novem­ber 7-én, 24 óráig­, a Bajza utcá­ban (a Népköztársaság útjától a Ru­das László utcáig), az Aradi utcá-­­ban (a Bajza utcától a szinyei Merv­­ác utcáig­), a Lendvai utcában (a Bajza utcától a Munkácsy Mihály utcáig), a Kmetty utcában (a Mun­kácsy Mihály utcától a Székely Ber­talan utcáig), a Szondi utcában (a Munkácsy Mihály utcától a Székely Bertalan utcáig), a Székely Berta­lan utcában, a Népköztársaság útja páros oldalán, a szervizúton (a Mun­kácsy Mihály utcától a Kodály kö­­röndig). A várakozási tilalmat közúti jelző­táblák is jelzik. Újabb korlátozásokat léptettek élet­be a 87-es számú főúton levő ru­mi Rába-Zlidon, amelyen az idősza­kos ellenőrzés során szerkezeti és anyagkifáradási hibákat észleltek. Ezentúl 5 tonnánál nagyobb súlyú gépjárművek nem hajthatnak rá a hídra, a sebességet 20 kilométerre korlátozták és 70 méteres követési távolságot írtak elő. Az út 5­ mé­terre szűkítése a szembejövő autó­buszok találkozásának kizárását cé­lozza. A 8-as főút (Kánt) felől ér­kező forgalom élvez elsőbbséget. A KPM Vas megyei közúti igazgató­sága táblákkal jelzett terelőutakat jelölt ki. Ezekkel a korlátozásokkal a for­galom fenntartható az új híd­­* 1931-re tervezett — megépítéséig.

Next