Technika és Közgazdaság, 1922 (1-53. szám)

1922-05-14 / 20. szám

1922—20. szám. Magyar Mérnök- és Építész-Egylet Közlönye, 1922 május 14. Megkeresések az Egylet titkárságához intézendők, IV. ker., Reáltanoda­ u. 13-15. Telefon : 9—45. sz. A beküldött hírek tartalmáért a beküldő felelős. Az e rovatba szánt közlemények legké­sőbb szerda délig küldendők­­ be. Közlemények a technikai érdekeltség köréből Személyi hírek. A m. kir. kereskedelemügyi miniszter a deb­receni gépjárműkerületbe Debrecen székhellyel Egyedi Andor m. kir. posta- és távirda műszaki tanácsost a miskolci gépjármű kerületbe Miskolc székhellyel, Kissházy Béla m. kir. állami ipar­iskolai igazgatót a pécsi gépjármű kerületbe Pécs székhellyel, Borbély Gyula m. kir. műszaki tanácsos, kerületi iparfelügyelőt a szegedi gépjármű kerületbe Szeged székhellyel, Rohonyi Gyula állami ipariskolai tanárt a székesfehérvári gépjármű kerületbe Székesfehérvár székhellyel, Farkasfalvi István m. kir. ipari főfel­ügyelőt és Győr székhellyel Gröber Géza városi mérnököt, a szom­bathelyi gépjármű kerületbe Szombathely székhellyel Laki Kornél m. kir. műszaki tanácsos, kerületi iparfelügyelőt és Sopron szék­hellyel Bermann Géza m. kir. posta- és távirda műszaki igazgatót a 61.000/1922. K. M. számú rendeletben körülirt kerületi beosz­tásnak megfelelő működési körrel és az 1924. év végéig terjedő időtartamra gépjárműkerületi hivatalos szakértővé kinevezte. Az idézett rendeletben megállapított új kerületi beosztás hatályba léptéig az eddigi kerületi szakértők a korábbi kerületi beosztás­nak megfelelően működnek. A Rimamurány-Salgótarjáni Vasmű Rt. igazgatósága el­határozta, hogy e hó 18.-ára rendkívüli közgyűlést hív egybe, melyen az alaptőkének 130.000 darab új részvény kibocsátása által 174 millió koronáról 200 millió koronára való felemelését fogja indítványozni. Ezt a tőkeemelést a társaság állandó nagy tőke­­szükséglete indokolja, miután az üzemek az utolsó hónapokban fokozatosan mindinkább nagyobbodó termelésre tértek át. A tár­sulat felhasználja egyszersmind az alkalmat, hogy az utolsó hetek­ben világosan megnyilvánuló azon veszélyt, mely a vállalatot a nyugati nagyipari érdekeltségek érdekkörébe akarja vonni, ellen­súlyozza. E célból 25.600 darab részvény külön szavazati joggal fog felruháztatni, minek ellenében ezen részvények, melyek leg­későbben 15 év múlva bevonatnak, legfeljebb 5°/o osztalékjogo­sultsággal fognak bírni és esetleges felszámolás alkalmával a társaság vagyonában csak névértékük erejéig részesednének. A további 104400 darab részvény az eddigi részvényeseknek fog átvételre felajánltatni. A társaság ezáltal azt kívánja elérni, hogy úgy amint az utolsó években a német ipar az ottani gazdasági közvélemény egyöntetű helyeslése mellett tette meg, és anélkül, hogy a részvényesek anyagi érdekeit érintené, az ország ezen legnagyobb vállalatát megóvja attól, hogy idegen érdekek szolgálatába állíttassék. Helybeli vas- és acélgyár keres gépészeti berendezése fel­ügyeletére és a műszaki teendők elintézésére üzemi gyakorlattal rendelkező gépészmérnököt. Kik kereskedelmi ismerettel rendelkez­nek és a hatóságoknál járatosak, előnyben részesülnek. Kimerítő ajánlatok fizetési igény és családi állapot megjelölésével „Chiffre gépészmérnök“ jelige alatt a titkári hivatalba küldendők. Vify-szénbánya és bányavasutak Borsod megyében. A bor­sodi szénmedencéhez tartozó Bánpatakvölgy barnaszéntelepeinek kiaknázását a legutóbbi években a Salgótarjáni Kőszénbánya Rt. érdekkörébe tartozó Bánvölgyi Szénbánya Rt. indította meg, amely erre a célra a m. kir. államvasutak miskolc—füleki vonalából ki­ágazó s a múlt évben üzembe helyezett, mintegy 9 km hosszú­ságú vadna—bánfalvai szabványos nyombőségű gőzüzemű bánya­­vasutat létesítette. E bányatársulat a Bánvölgynek főleg jobboldali széntelepeit aknázza ki, míg a Bánfalva község körül fekvő bal­oldali telepek kitermelését legújabban a Bánvidéki Kőszénbánya Részvénytársaság ózdi cég kezdte meg. Ez az újabb bányatársaság a jelenleg még tengelyen fuvarozott szenet a Bánvölgyi Szén­bánya Rt.-gal való megegyezés alapján nemsokára szintén a meg­levő bányavasúton fogja leszállítani, ami megfelelő csatlakozó vasúti létesítmények előállításával válik majd lehetővé. Nevezetesen a meglevő bányavasútból, annak bánfalvai végál­lomása közelében való kiágazással és a Bánpatak völgyét haránt­­metsző irányban 514 m vonalhosszúságú szabványos nyombőségű gőzüzemű rakodó bányavágányok fognak épülni, amelyekhez a szén a Bánpatak túlsó oldalán hegyoldalban levő tárnából egy 155 m hosszúságú kétvágányú féksiklópályán és az ennek köz­vetlen folytatását képező, 240 m hosszúságú, egyvágányú, kézi üzemű gözpályán jut majd le, mely sikló és görpálya a tárnából kijövő bányavágánnyal azonosan 0­ 60 m nyombőségű lesz azért hogy a bányacsillék egészen a szabványos vágányokig legyenek továbbíthatók. A görpályát egész hosszúságában vízszintesen — a szabványos vágányokkal azonos magasságú pályaszínben­­ tervezik, s így a bányacsillékből a vasúti kocsikba való átrakodás eszközlésére megfelelő emelőberendezés is szükséges lesz. A siklón és a görpályán mintegy 1­ 6 tonna bruttósúlyú bányacsillékben történik majd a szállítás, a szabványos vágányokat 20 tonna rak­­súlyú kocsik járatásához szükséges teherbírással fogják megépí­teni. A rakodóvágányok üzemét a meglevő bányavasútéval együtt a m. kir. államvasutak bonyolítják majd le. Az új bányavasutak megtervezésénél nehézségeket okoztak és az építési költségeket jelentékenyen felszöktetik a helyi viszonyok. Így elsősorban az, hogy a csatlakozásnál a meglevő bányavasút végállomásának későbbi bővítésére kell figyelemmel lenni; továbbá és legfőképpen az a körülmény, hogy a Bánpatakon időszakon­­ként rendkívüli nagy tömegben lefolyó vízmennyiségekkel kell számolni, amelyekre való tekintettel a rakodóvágányok alatt egy 10 m nyílású ártéri híd, a görpályában pedig a főmeder és a malomárok számára egy 12 m és egy 3 m nyílású híd létesítése szükséges ; végre pedig a füzesabony—eger—tornaljai állami útnak és egy községi közdűlő útnak keresztezése, mind a két helyen az úttesteknek az árvízszín által megszabott magasságú vasúti pálya­­színre való jelentékeny felemelésével. A bányavasutak építésére a bányatársaság a folyó évi április hó 29.-én megtartott közigazgatási pótbejáráson nyert engedélyt. Vasárak (Rimaárak, április 27.): Rúdvas 4200 K, hengerhuzal 4200 K, abroncsvas melegen hengerelve 4600 K, abroncsvas hide­gen hengerelve 5300 K, finom lemez 1 mm és vékonyabb 6600 K, finom lemez l'l—2-24 mm-ig 6300 K, durva lemez 2'25—2'99 mm-ig 5150 K, durva lemez 5 mm és feljebb 4650 K, horgonyozott vas­lemez­ 9800 K, vashuzal 5700 K, sodronyszeg 6250 - 100 kg kint. 222/922. sz. Versenytárgyalási hirdetmény. A budapesti országos kereskedelmi- és ipari kikötő keretében, a soroksári Dunaág balpartján, a Kén-utca és gubacsi-gát közötti szakaszon létesítendő rendezőpályaudvar mintegy 280.000 m3-re előirányzott földmunkáinak vállalati alapon való végrehajtására a budapesti országos kereskedelmi­ és ipari kikötő kormánybiztosa (I., Döbrentei­ tér 4., III.) nyilvános versenytárgyalást hirdet. A versenytárgyaláson résztvenni óhajtók felhivatnak, hogy „Ajánlat a soroksári Dunaág balpartján a Kén-utca és gubacsi-gát közötti szakaszon tervezett rendezőpályaudvar földmunkáinak válla­lati úton való végrehajtására“ felirattal ellátott, öt pecséttel lezárt borítékba helyezett ajánlataikat 1922 május hó 30. napjának dél­előtt 11 óráig fenti kormánybiztossághoz közvetlenül vagy posta útján nyújtsák be. Ajánlat csak az előírt ajánlati minta felhasználásával tehető. Az ajánlati feltételek, az ajánlati minta, továbbá a kötendő szerződés tervezete a m. kir. Kikötőépítő Igazgatóságnál (V. ker., Klotild­ u. 15., III.) a hivatalos órák alatt 100 korona lefizetése ellenében megszerezhetők, a szerződés mellékletei és a vázlatos terv ugyanott megtekinthetők. Budapest, 1922 április hó 29.-én. Br Zielinski Szilárd s­ő kormánybiztos. Versenytárgyalási hirdetmények. A m. kir. államvasutak igazgatósága különféle öntött és kovácsolt vasanyagok szállítására június hó l.-i lejárattal; különféle vas és acélcsőanyagok szállí­tására május hó 23-iki lejárattal ; különféle hengerelt vasanyagok szállítására május hó 30 iki lejárattal ; a m. kir. államvasutak budapesti üzletvezetősége különféle vas- és fémnemű anyagok szállítására május hó 20-iki lejárattal; 4000 darab különféle talicska-alkatrész szállítására május hó 27-iki lejárattal; a m. kir. államvasutak budapest—kiskőrösi II. vágányépítő fel­ügyelősége 50 m3 űrtartalmú viztartánnyal ellátott vízállomási épület építésére május hó 20-iki lejárattal; a m. kir. államépítészeti hivatal Budapesten aszód—zsámbok— sülyi th. közút 1—2. szakaszán levő 4. sz. híd újraépítésének biz­tosítására június hó 2-iki lejárattal.

Next