Ifjú Repülő, 1944 (4. évfolyam, 1-11. szám)

1944-01-01 / 1. szám

IV. ÉVFOLYAMBUDAPEST, 1944. JANUÁR 1. SZÁM IFJÚ REPÜLŐ MAGYAR FIÚK REPÜLŐLAPJA Vegyük komolyan a modelezést! Hála Istennek, egyre elszigeteltebb jelenséggé válik, hogy a modelezést komolytalan és haszon­talan időpocsékolásnak minősítik. Egyre nagyobb a megértés a modelezés és a modelezők iránt és ez is kedvezően befolyásolhatja a munka sikerét. Mikor mintegy másfél évvel ezelőtt az Ifjú Repülő azt tűzte ki jelszavául, hogy „legyen a mode­lezés a magyar ifjúság nemzeti játéka”, akkor nem valami dominó vagy halma, vagy éppenséggel szembe­­kötősdi jutott az eszünkbe, hanem a játék legnemesebb értelmét, testet-lelket felüdítő, nemes szórakozást láttuk magunk előtt. Ilyen értelemben sürgetjük ma is, a modelezés országos alapokra való kiterjesztését, felhasználva a pillanatnyilag meglévő, de erősen szűknek tartott kereteket és a szervezés minden lehet­séges eszközét értékesítve a nemzetiig is, nagyfontosságú cél érdekében. De nem csupán „nemzeti játék a modelezés, hanem tanszer gyárából. Kísérleti eszköz, a tudo­mányos kutatás nélkülözhetetlenül­­egítője, sok új és értékes felfedezés közvetlen oka. A leendő mérnök még középiskolás korában modelen ismeri meg a légerőtan legfontosabb törvé­nyeit és eközben olyan szakismeretekre tesz szert, amelyeknoykw^^p|rész életében hasznát látja. Az a mérnök, akinek fiatalkorában a modelezésen keresztül a repülés dinamikájának és mechanikájának tör­vényei vérévé váltak, sokkal tágabb látókörrel látjaat hozzá majdan fónagy” gépek tervezésének, mint ebben járatlan kartársa. M ÉS mennyivel könnyebbem és biztosabban hajfinálja majd a kísérletezésben a modelt, hiszen ért hozzá, ismeri és... biznketne. Mert minden kísértet csak­ annyit ér a tudományos kutatásban, amennyire meg lehet benne bízni. A kísérleti eredmények kiértékelésében a kritikai szellem érvényesül, minden csak megfelelő feltételelv mellett, alapos átrostálás után alkalmazható új környezet­ben. Ezzel a modelező már eleve tisztában van, számára ez nem jelent újat és így nem is jár kellemetlen meglepetéssel. A modell élete munkájában megbízható és szolgálatrakész segítőtársként kezeli majd. De nem csupán repülőmérnökök vannak, hanem még sokkal több repülő kell a gépek levegőbe juttatásához. S ezek ugyanígy értékesíthetik szakismereteiket. A modelezés ilyen szempontból a repülő­­vezetés veszélytelen előiskolája, ahol a légjárás tudnivalóinak velejét ismeri meg a leendő pilóta. Ez meg is könnyíti a kormánymozdulatok értel­­ének megtanulását és lélegzését. J£a még talán nincsenek statiszti­káink arra, hogy mennyivel hamarabb tanulta meg a repülőgépvezető az a jelölt, aki modelező volt, de annyi bizonyos, hogy a modelező repülőgépvezető felkészültsége lényegesen alaposabb és az elméleti és gyakorlati kiképzésben egyként előnyben van nem-modelezőkkel szemben. A modelezés ilyeténképpen a haderőn kívüli előképzésben is fontos szerepet játszik, jelentőségét ma már sehol sem merik kétségbe vonni, így látjuk tehát a modelezést: ez a próbaköve a repülés iránt való érdeklődésnek, a repülés sze­­retetének, a becsületes munkakészségnek, ezen át jut élete hivatásának útján egyenesbe a leendő repülő­gépvezető, repülő és mérnök s ezen át készül fel kötelességének jobb, lelkiismeretesebb teljesítésére. A jövő a szakembereké. Már pedig a modelezés már fiatal korban rendkívül értékes szakismeretek­kel és a személyes kísérleti tapasztalat közvetlen élményével ajándékozza meg a leendő repülőt. Volare necesse est! Repülni kell. Ha pedig a repülésre nemzeti létünk szempontjából szükség van, vegyük komolyan az erre az útra vezető első fontos, sokszor döntő állomást, a modelezést 1 3

Next