Magyar Szó, 1990. október (47. évfolyam, 285-300. szám)
1990-10-18 / 287. szám
. N !*._, Szaklapokban, de a napi sajtóban is egyre gyakrabban olvashatunk arról, hogy esetleg csökkenni fog a behozatali autók utáni adó és a vámilleték. A kérdés alapos ismerői szerint azonban mindez csak találgatás, mégis van benne valami. Már a belgrádi autószalonon is ilyen (könynyelmű) ígéreteket tettek a behozatali állami és magáncégek képviselői, üzletemberei. Azóta jó néhány kocsibehozatali témával kapcsolatos összejövetelen is elhangzott ilyen, javaslatnak, de indítványnak sem nevezhető ajánlat. Ezúttal csak kettőt említünk, a két legreálisabbat, legjózanabbat, amelyeknek talán lenne is némi alapjuk, ha a piaci helyzetet uralló hazai gyárak hajlandóak lennének lemondani monopolhelyzetükről és vállalnák az egészséges piaci versengést. Az egyik ilyen javaslat ,ismételjük, nem hivatalos helyről, hanem a belgrádi autószalonon és a minap az őszi zágrábi árumintavásáron hangzott el) szerint a vám 25 százalék lenne, de tulajdonképpen most is ennyi. A vámnak nevezett összeg 41 százalékát jelenleg ugyanis a más illetékek alkotják! A köztársasági és a szövetségi forgalmi adó 10—10 százalék lenne, a különszövetségi (katonai célokra szolgáló) pedig csak 3 százalék. Ezeket összeadva 48 százalék illetéket kellene fizetni a behozatali kocsikra, azzal, hogy az adót többé nem az alapár és a vám összegének összeadásával számolnák ki, mint eddig. Az 1600—2000 ccm motorral felszerelt kocsik vámilletéke továbbra is 112 százalék maradna, a 2000 köbcentin felüliek utáni vám pedig még nagyobb lenne, jelenleg 130 százalék. Ezáltal lehetne kompenzálni a középkategóriába tartozó kocsik vámcsökkentéséből származó veszteséget. Ez rendjén is lenne, a nagy luxuskocsikra legyen ugyanis nagy az adó és a vám, mert ez úgyis csak vékony (de pénzesebb) réteget érintene. A másik változat szerint csak a vámcsökkenés várható, 41 százalékról 20—25 százalékra, az adó viszont változatlan maradna. Ezáltal valóban életre kapna a hazai autópiac, de a hazai gyárak nagyon súlyos helyzetbe kerülnének. Mivel bajaik már régóta érezhetőek, a vám csökkentésével tulajdonképpen megadnák nekik a kegyelemdöfést azzal, hogy azután gyorsabban lehetne az autógyárakat rákényszeríteni a modernebb munkaszervezésre, a gyorsabb szerkezeti lépésváltásra és nem utolsósorban a jobb, olcsóbb kocsik gyártására. Autós hír ez is: a Zastava beleegyezését adta, hogy a Yugo America az USA-ban, Detroitban (az autógyártás bölcsőben) új céget alapítson Yugo Cabrialet néven 305 000 dollár alaptőkével. A kabriolettek lehajtható tetőszerkezetét fogja gyártani, amivel eddig is a legnagyobb bajok voltak e típus esetében. A Yugo Deutschland és a Fiat is érdekelt az üzletben. Végül a legfrisebb, tegnapi hírek szerint baj van a japán kocsik behozatalával. Ezt azért érdemes megemlíteni, mert az idén a Toyota volt a legkeresettebb autó a hazai piacon. Sokat, 90— 100 napot kell rá várni, ezután úgy látszik, még többet. A legújabb Toyota-szállítmány eltűnt valahol a tengeren, vagy valamilyen kikötőben! Az Agrooprema, az itteni képviselet pedig nem tudja az ügyet megmagyarázni a türelmetlenkedő, követelőző vevőknek, jobban mondva a tulajdonosoknak, mert kifizetett kocsikról van szó. A legfrisebb jelentések szerint két japán hajó a minap befutott Antwerpenbe, ezer darab Toyotával és az Agrooprema most mindent megmozdít Európában, hogy vasúti vagonokat szerezzen és legalább egy részét megkapja ennek a szállítmánynak. Aki Toyotára befizetett és kezdi türelmét veszíteni, jobb, ha nem is próbálkozik telefonálni a belgrádi Agropnremának, a vonalak naphosszat foglaltak. .. AUTÓPIACI HELYZETKÉP Kegyelemdöfés lenne a vám csökkentése? A legújabb hírek szerint elvesztek a nekünk szánt Toyoták LENDÜLETET AD AZ OPTIMIZMUS A kanizsai községben hamarosan bemutatkoznak a reformerők A tagtoborzás és a bemutatkozó gyűlések kezdete előtt máris több mint száz tagja van a kanizsai község területén a jugoszláv reformerők szövetségének — derült ki a kezdeményezőbizottság kedd esti megbeszélésén, amelyen Sálai Róbert szervezőtitkár beszámolt a reformerők vajdasági bizottságának alakuló kongresszusáról, és vázolta a Markovic-párt iránti érdeklődést Kanizsa község területén. " Nagyon optimista volt a felszólalók hangvétele Újvidéken az alakuló kongresszuson, megnyugtató, hogy máris egy ilyen tömeg áll a reformszövetség mögött, és ez indeletet ad nekünk is, hogy a község területén előre lépjünk — mondta Sárai Róbert. A kongresszuson négy küldött képviselte Kanizsa községet, közülük Vadivoj Belančić kért szót. Egyrészt arra hívta fel a figyelmet, hogy majd a választások során, illetve a községi statútumokban valamilyen módon mégis helyet kell kapnia a lakosság összetételével arányos szerkezetnek, másrészt a szabad sajtóért szállt síkra. A kongresszus kanizsai részvevői elmondták, hogy a tartományi bizottságban Körmöci László fogja képviselni a községet. Mivel a Kanizsa községi képviselő-testület a hétfői ülésén kinevezte a választási bizottságot, a jugoszláv reformerők szövetségének községi kezdeményező bizottsága úgy értékelte, hogy meg kell kezdeni a Markovic-párt tagjainak, szimpatizánsainak a toborzását. Készül a községi szervezet alapszabálya és munkaterve, hamarosan megkezdődnek a bemutatkozó gyűlések a településeken, és a terv szerint a jövő hónap elején Csóka, Zenta és Ada közreműködésével körzeti találkozóra kerül sor Kanizsán. A keddi összejövetelek kereteiben a jövő héten a község vállalkozóival, kisiparosaival tartanak kerekasztal-beszélgetést a reformszövetség kezdeményezőbizottságának tagjai. A beszélgetés célja a kormányprogram ismertetése, és annak a megvitatása, hogyan igyekszik segíteni a reformszövetség a kormányprogram valóra váltását. Ma Kanizsán népszerűek a reformeszmék KISEBB KÖZTERHEK Az újvidéki községi végrehajtó tanács javasolta a hatáskörébe tartozó adók és járulékok csökkentését . A kérdésben ma dönt a képviselő-testület Újvidék gazdaságát szinte összeomlás veszélye fenyegeti. Nemcsak a nyomásgyakorlás és asztrájkhangulat miatt súlyos a helyzet, a fizetésképtelenség teljesen megbénította a gazdálkodást. Mind több vállalat a csőd szélére jutott. Aggasztó azonban, hogy a gazdaságnak nincs konkrét elképzelése a jövőjét illetően, most legalább az életképes termelési egységeket kellene megmenteni. Ahhoz, hogy a vállalatok lélegzetvételhez jussanak, a községi végrehajtó tanács javasolta tegnapi üié■sén a községi adók és járulékok csökkentését. Ideiglenes intézkedésként az év végéig a községi költségvetési járulékot az eddigi 2,5-ről 1,77 százalékra, a társadalmi tevékenységek finanszírozását szolgáló összjárulékot 8,55-ről 8,1, a honvédelmi járulékot 0,95-ről 0,3, az infrastruktúra és a közművesítési járulékot 1.3-ról 1,3 százalékra kellene csökkenteni. Ez utóbbival kapcsolatban elhangzott, hogy az év végéig a rendelkezésre álló eszközökből befejezik a megkezdett lakások építését és szavatolják a közművek folyamatos működését, egyéb beruházásról azonban szó sem lehet Az ülésen rámutattak arra, hogy az adók és járulékok javasolt csökkentésével eleget tesznek a községi képviselő-testület, egy korábbi követelésének, miszerint a közterheket a múlt év első félévi szintjére kell csökkenteni. Ekkor a megterhelés 11,79 százalék volt, s ha a képviselő-testület küldöttei a mai ülésén elfogadják a végrehajtó tanács javaslatát, a község iránti kötelezettség az év végéig 11,47 százalék lesz. A tehermentesítés nem javít majd a helyzeten, sőt, még nagyobb problémákkal kell számolni a társadalmi tevékenységekben. A rendelkezésre álló pénz eddig is csupán az egyszerű újratermelésre volt elegendő, és sok esetben a törvényes kötelezettségnek sem lehetett eleget tenni. Egy azonban bizonyos, hangsúlyozták a tegnapi ülésen, sztrájkokkal nem oldható meg az előállt helyzet. K. L. V. Magyar Sió Az SZSZP újvidéki szervezetében Dr. Zoran Stojanović az elnök Az SZSZP újvidéki községi bizottsága tegnap megtartotta alakuló ülését, amelyen több jelölt közül titkos szavazással megválasztották a községi bizottság elnökét és a végrehajtó bizottságot. Az elnök dr. Zoran Stojanovlć, az újvidéki Jogi Kar tanára lett, a végrehajtó bizottság tagjai pedig Petar Ambo, Svetomir Velemir, Tomo Golubovic, dr. Kosta Duvnjak, dr. Miodrag Zlokolica, Verica Janković, Zdravko Jež, Milan Lučić, Zoran Mićunović, Aleksandra Savin és Jovo Ubiparip. A SZSZP községi bizottsága megvitatta a párt feladatait a községben az elkövetkező többpárti parlamentáris választásokig, valamint feladatait programjuk hirdetésével kapcsolatban. Az új végrehajtó bizottság is megtartotta alakuló ülését, amelyen szintén több jelölt közül titkos szavazással Zoran Mićunovićot, a Karlócai Gimnázium történelemtanárát választották meg titkárnak. A szervezet elnöke és titkára önkéntes alapon tölti be tisztségét. M. É. 1990. október 18., csütörtök mmunkások sztrájkolni akarnak? Megbeszélés az újvidéki községi végrehajtó tanácsban a fémipari vállalatok képviselőivel Arról, hogy a fémmunkások a jövő hétfőn tömegesen kivonulnak-e az utcára, ők maguk fognak dönteni. Egy biztos: a szakszervezet, ha a dolgozók így ítélik meg, nem ellenzi, sőt jogosnak tartja abban az esetben, ha az illetékesek nem tesznek eleget a követeléseknek, viszont a jelek szerint az igazgatók, sőt egyes vállalatok sincsenek a sztrájk mellett. Ezt a következtetést lehet levonni az újvidéki fémipari vállalatok főleg igazgatókból álló képviselőinek dr. Dorde Basiétyal, az újvidéki végrehajtó tanács elnökével folytatott megbeszélésből. Szinte valamennyien a súlyos gazdasági helyzetet vázolták. A Pobedának problémái vannak az áru értékesítésével, a bankok nem hajlandók neki pénzt folyósítani. A Petar Drapšin képviselője szerint a problémákat szövetségi szinten kellene megoldani, mert nem egészen világos, hogy községi és tartományi szinten, akár sztrájkkal is, mit lehetne elérni. A Jugodentnek nincs problémája az áru eladásával, de van a megfizettessek ugyanis gyakrn négy hónapot kénytelenek várná arra, hogy kifizessék nekik a leszállított árut. Hasonló a helyzet a Március 27-e öntödében,, ahol a termelés csökkenése mellett az a legnagyobb probléma, hogy üzletfeleik háromnégyszer többel tartoznak nekik, mint ők az üzletfeleknek. A Limprodukt a nehézségek ellenére termelni fog, és egyelőre nem is gondolnak a sztrájkra. A Noriegában fél évig húzódott a vezetőség megválasztása, de miután ez rendeződött, most az áru értékesítésében, pontosabban exportjában vannak bizonyos problémák, ugyanis kénytelenek külföldre szállítani termékeiket, mert teljesítőképességük meghaladja a hazai piac szükségleteit. A Milan Vidakban nem eléggé világos, hogy tulajdonképpen ki ellen akarnak sztrájkolni, mert a problémák nem annyira egyszerűek, hogy az utcára vonulással meg lehetne oldani. A Jagoslatban egyelőre nem okoz gondot a termelés finanszírozása, csak a város iránti kötelezettségre nem jut pénz, és emiatt tett feljelentést ellenük a Társadalmi Könyvviteli Szolgálat. Néhányan nehezményezték, hogy a horvátországi és szlovéniai vállalatok vagy nem akarnak tőlük vásárolni, vagy nem törlesztik adósságukat az újvidéki üzemek iránt. Dr. Dorde Basic, miután meghallgatta a vállalatok képviselőit, röviden csak annyit mondott, hogy a végrehajtó tanács és az újvidéki képviselő-testület, ha a lehetőségek megengedik, csökkenteni fogja a járulékokat, hogy valamelyest tehermentesítsék a vállalatokat Slobodan Manoic, a községi szakszervezeti tanács elnöke egyértelműen kifejtette, hogy nem szorgalmazza a sztrájkot és az esetleges rendbontást a városban, hanem más megoldást kell találni a problémák rendezésére. Drago Dokic, a községi szakszervezeti tanács elnökségi tagja viszont egyedül a sztrájkban látja a megoldást és az illetékesek leváltására vonatkozó követelést is kilátásba helyezte ha nem tesznek eleget a követéseknek. Nem engedhető meg például, hogy az egyik vállalatban a takarítónő többet keressen, mint a másikban a magas szakképzettségű munkás. Kifejtette, hogy a munkások több vállalatban a sztrájk mellett foglaltak állást. Majd hozzátette, hogy ha Markovic reformkoncepciója nem fogadható el, akkor ezt meg kell magyarázni a munkásoknak. T. K. J. NE LEGYEN A BORZALMAK VÁROSA Kanizsán békés felvonulást rendeztek tegnap a környezetvédők Közlekedés terroristái, stop! ökológiai nevelés-kultúra. Tiszta levegőt és nyugalmat kérünk! Ilyen transzparensek alatt vonult fel tegnap Kanizsán a környezetvédők meglehetősen szerény létszámú menete, mindössze egy csengettyű hangja mellett. A főutcán meg-megálltak a járókelők a furcsa látványra, némelyikük mosolygott is azon, hogy a felvonulók között egy iskolásfiú gázmaszkot viselt, de közülük alig csatlakozott valaki a menethez. Az esemény sajátos karikatúrája volt, hogy a menet útját biztosító rendőrök a szűk utcán szembejövő tehergépkocsikat leterelték az úttestről, s azok mi mást tehettek, mint hogy fölhajtottak az útszéli pázsitra (mint ahogy egyébként is tenni szokták, s ami miatt többek között a környezetvédők háborognak). A városháza előtt Sarnyai Ottó polgármester fogadta a fölvonulókat, akiknek a nevében először Szögi Rózsa biológiatanár szólt. Félő — mondta —, hogy Kanizsa, a csönd városa hamarosan „a borzalom városává” válik. A fák kipusztulnak, a zöld övezetek tönkremennek, a szennyvíz járványgócokat teremt, lépten-nyomon szemétbe botlunk. A járműforgalom növeli a zajártalmat, az általa keltett rezgés az épületeket veszélyezteti, a kipufogógázok mindent tönkretesznek. A Tisza — mint tapasztalhattuk az idén — a kihalás küszöbére jutott. A tanárnő elmondta, hogy az iskolásokkal megszámolták, egy óra alatt hány jármű halad el a központban, az iskola előtt, ahol egyébként a diákoknak rendszeresen át kell járniuk a túloldalra, a másik épületrészbe. Ezek szerint óránként 100—180 személygépkocsi és 40—50 nagyjármű halad át ezen a kritikus ponton. De egyéb ilyen veszélyes helyek is vannak a városban. Kalmár Zoltán és Radivoj Petrie a követeléseket ismertették. Környezetvédelmi akciót hirdettek a lakosság körében. Megelőző intézkedéseket követeltek, ezenkívül konkrét közlekedésbiztonsági teendőkre hívják föl a figyelmet, többek között a megfelelő korlátozó jelek felállítására, teherforgalom kiterelésére, parkolóhelyek létesítésére. A Korfu utca lakói által benyújtott hasonló értelmű petíció figyelmen kívül hagyását provokációnak nevezték és felelősségre vonást követeltek A mostani követelések kudarca esetére „önvédelmi akciót” helyeztek kilátásba, vagyis hogy torlaszokat állítanak a városban. A felvonuló polgárok közül Mányi Lajos is közlekedésbiztonsági kérdéseket tett szóvá. Sarnyai Ottó városelnök üdvözölte a megmozdulást, különösen azt helyeselve, hogy fiatalok is részt vettek benne. Felhívta őket, hogy terjesszék a környezetvédelem gondolatát társaik körében. Beszámolt a szennyvíztisztító berendezés tervének elkészültéről, a forgalom elterelési erőfeszítésekről, többek között arról, hogy tavaly átadták az északi terelőutat, a következő ötéves tervben a déli terelőút is helyet kapott. Mint mondta, a belügyi szervek olyan készülék beszerzését tervezik, amely mérni fogja a motorok zajszintjét. Ami a Tiszát és az ártéri erdőket illeti, Kanizsa az utóbbi időben kezdeményezéseket tett a megmentésükre, illetve megóvásukra. Ezután a polgármester fogadta hivatalában a felvonuló négytagú küldöttségét, és konkrétan elbeszélgettek a legsürgősebb teendőkről, illetve a környezetvédőkkel tervezett szorosabb együttműködésről. __ (tg)