Magyar Vasutas, 1967 (11. évfolyam, 1-24. szám)
1967-01-01 / 1. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! A VASUTASOK SZAKSZERVEZETÉNEK LAPJA XI. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM Ára 40 fillér 1967. JANUÁR 1. A Szaktanács és a KISZ felhívása Magyar Dolgozók! Szervezeti Munkások! Dolgozó Fiatalok! A magyar forradalmi munkás-paraszt kormány elfogadta és nyilvánosságra hozta az 1967. évi népgazdasági terv fő célkitűzéseit. Nagy feladatok várnak ránk 1967-ben. Az 1967. évi gazdasági feladatok felelősségteljes végrehajtása a gazdaságirányítási reform 1968. évi bevezetésének jó előkészítése érdekében is fontos. A Szakszervezetek Országos Tanácsa Főnöksége és a Magyar Kommunista Ifjúsági Szövetség Központi Bizottságának intéző bizottsága ezért felhívással fordul minden dolgozóhoz, hogy becsülettel vegye ki részét a közös munkából, ki-ki a maga területén, a maga feladatának lelkiismeretes, pontos elvégzésével. Felnőttek és fiatalok összefogva, alkotó módon javaslatokkal, kezdeményezésekkel és tettekkel segítsék közös céljaink elérését. Mint az MSZMP IX. kongresszusának tiszteletére indult munkaversenyben — amikor olyan nagyszerű példáit láttuk a részvevő dolgozók aktivitásának, tettrekészségének —, gazdagítsák tovább a szocialista munkaverseny tartalmát és formáit. Jövő évi népgazdasági tervünk teljesítését, hazánk további fejlődését, a dolgozók élet- és munkakörülményeinek javulását mindenki segítse elő munkája lelkiismeretes, pontos végzésével. Az iparban törekedjenek mindenekelőtt a szükségletet szem előtt tartó, gazdaságos termelésre, a hazai és az exportigények kielégítésére oly módon, hogy a szocialista országokkal szembeni kötelezettségeinknek eleget téve, tovább növekedhessék a tőkésországokba irányuló kivitelünk. Az ipari termelés emelkedésének túlnyomó részét — legalább 80 százalékát — a termelékenyebb munka biztosítsa. A mezőgazdasági termelést a tervezett mértékben növeljék, oly módon, hogy az egyéb igények kielégítése mellett biztosíthassuk, illetve javítsuk a lakosság élelmiszerellátását és növelhessük az exportot. A beruházási tevékenység szolgálja még inkább a központilag megjelölt célok elérését. Az iparban, építőiparban, a mezőgazdaságban, a kereskedelemben, a közlekedés és hírközlés ágazataiban, a népgazdaság minden területén alapvető feladat a gazdaságosság, a munka hatékonyságának növelése, minőségének javítása, a szigorú, de ésszerű takarékosság. Elsőrendű követelmény, hogy a hazai szükségletek megfelelő kielégítése mellett a kifogástalan minőségű és gazdaságos export eredményeként javuljon hazánk fizetési mérlege. Felhívjuk ezért a munkásokat, az irányító szakembereket, az értelmiségi és alkalmazott dolgozókat, hogy legjobb tudásuk szerint, szívvel-lélekkel vegyenek részt az 1967. évi népgazdasági és vállalati feladatok sikeres teljesítését szolgáló szocialista munkaversenyben. A gazdasági és műszaki szakemberek, vezetők tevékenyebben, céltudatosabban vegyenek részt a szocialista munkaversenyben. Jelentse e részvételük a gyártmányok és a technológiák, továbbá a munka- és üzemszervezés korszerűsítését, valamint a zavartalan, folyamatos munkavégzés feltételeinek biztosítását. Törekedjenek a munkakörülmények és a munka biztonságának további javítására. Mindezekkel az eddigieknél jobban elősegíthetik a dolgozók szocialista kötelezettségvállalásainak teljesítését. Alkalmazzák céltudatosan és összehangoltan a jobb, termelékenyebb munkára serkentő anyagi ösztönzést és erkölcsi elismerést. Rendszeresebben és az eddigieknél célszerűbben, felelősségteljesen kérjék és hasznosítsák a dolgozók véleményét, tapasztalatait, kezdeményezéseit, tartsák tiszteletben a dolgozókat megillető jogokat. A dolgozók a termelés és értékesítés minden területén érezzenek és vállaljanak felelősséget az általuk gyártott és forgalmazott termékek minőségéért. A termelő, gazdálkodó és ellátó részlegek dolgozói egyaránt, az eddiginél is nagyobb figyelmet fordítsanak az anyaggal, alkatrésszel, szerszámmal s különösen az importanyaggal való takarékosságra. Felhívjuk a szakszervezetek és a KISZ vezetőit, aktivistáit, hogy meggyőző érvekkel, agitációval, szervező tevékenységükkel és nem utolsósorban személyes példájukkal következetesen segítsék a soron levő feladatok megoldását, legyenek a szocialista munkaverseny élenjárói és az eredmények terjesztői. A szocialista munkaverseny tudatformáló erejével mind szélesebb körben érjék el, hogy a végzett munka becsületbeli üggyé váljék minden munkahelyen. Ebben továbbra is a szocialista brigádok, a szocialista munka műhelye, üzeme, vállalata, gazdasága címet viselő s e címért küzdő kollektívák mutassanak példát. Felhívjuk az ország minden dolgozóját, hogy a kongresszusi munkaversenyben tanúsított lendülettel folytassa tovább a munkát. Érjünk el újabb eredményeket az 1967. évi feladatok teljesítésével. Novemberben is dolgoztak az igazgatóságok A vasút novemberi teljesítményei változatlanul a kongresszusi verseny eredményességét tükrözik. Novemberben 10 069 000 tonna áru került elszállításra, amely 102,2 százalékos teljesítésnek felel meg. A vasút eddigi legnagyobb szállítási teljesítményét 1988-ban nyújtotta. Valamennyi igazgatóság egységesen tevékenykedett a hálózati eredmények kedvezőbb alakulása érdekében. A műszaki gazdasági mutatók eredményei is változatlanul kedvezőek. A személyszállító vonatok menetrendszerűsége a néhány napos ködös idő miatt 94,6 százalékos volt, mindössze 0,4 százalékkal csökkent az előirányzotthoz viszonyítva. A tehervonatok menetrendszerűsége 73,3 százalékos volt a 70 százalékos célkitűzéssel szemben. Jól alakult a vonatközlekedési terv is. A tehervonatok átlagos terhelésénél csúcseredménynek számít a 967 tonnás átlagterhelés. A teherkocsik statikus kihasználása 19,45 tonna volt, amely ugyancsak kiemelkedő teljesítmény. A forgalmi, utazó személyzet jégy szolgálati órájára jutó vormtkilométer teljesítményt 104,59 százalékra teljesítettük. A vontató járművek kihasználása az összes dolgozó mozdonyok vonatkozásában 102,25 százalék, a vonali szolgálatot végző mozdonyoknál 103,35 százalékos a célkitűzésekhez viszonyítva. A vontatási utazó személyzet egy szolgálati órájára eső A vasúti járműjavító-ipar dolgozói is maradéktalanul teljesítik vállalt kötelezettségeiket. A termelési értéktervet 101,2, a termelékenységi vállajárműkilométer-teljesítmény a célkitűzéshez viszonyítva 1,68 százalékkal emelkedett. A novemberi összesített eredmények alapján az igazgatóságok teljesítménye az alábbiak szerint alakult, mást 101,7 százalékra teljesítették. Különösen kimagasló eredményeket értek el a szombathelyi, a debreceni és az Északi járműjavító dolgozói. Összteljesítmény Jutalom K Ft 101,78 359 000 Budapesti igazgatóság 102 91 16. 999 Debreceni igazgatóság 192,83 le5 „„„ Miskolci igazgatóság , a Hnfta Pécsi igazgatóság 103,45 105 000 Szegedi igazgatóság 102,97 164 000 Szombathelyi igazgatóság 102,49 164 000 Hálózat: 102 30 1 180 000 Az új klubhelyiséget avattak Pusztaszabolcán Régi óhaja teljesült a pusztaszabolcsi vasutasoknak. Hosszú várakozás után december 17-én felavatták az új klubhelyiséget. Az avatóünnepség keretében búcsúztatták az állomás 14 nyugdíjba vonuló dolgozóját is. Horváth István az állomás szakszervezeti bizottságának titkára méltatta a kultúrotthon jelentőségét, köszönetét fejezte ki a társadalmi munkásoknak, akik hozzájárultak ahhoz, hogy ez a létesítmény mihamarabb elkészüljön, majd őszinte, szavakkal búcsúztatta a nyugdíjba vonulókat. Az ünnepi beszéd után a szakszervezet-, párt- és gazdasági vezetés nevében ajándékokat adtak át a volt munkatársaknak. NI. I. Határidő előtt adták át rendeltetésének a Szerencs—nyíregyházi vllamosított vonalat. Dr. Csanádi György közlekedés- és postaügyi miniszter Szerencs állomáson átvágja az avató szalagot. (Riport a 3. oldalon) (Laczkó Ildikó felvétele) A vasút túlteljesítette 1966. évi szállítási tervét Beszélgetés Lindner József vezérigazgató-helyettessel Ismét lezárult egy gazdasági év, a harmadik ötéves terv első esztendeje. Ilyenkor a jó gazda gondosságával mindenütt számba veszik az eredményeket. Mint a kormány Tájékoztatási Hivatala közölte: a népgazdaság 1966-ban A népgazdaság eredményes fejlődéséhez milyen mértékben járult hozzá a vasút? Erről beszélgettünk Lindner József vezérigazgató-helyettessel. " Az 1966. évi személy- és áruszállítási tervet mind az előirányzathoz, mind a bázishoz viszonyítva túlteljesítettük. Az előzetesen becsült adatok szerint 418,8 millió utast szállítottunk el. Tervünket utasfőben 100,1 százalékra, utaskilométerben pedig 100,6 százalékra teljesítettük. A bázishoz képest az utasmennyiség 1,7 százalékkal, az utaskilométer-teljesítmény 2,2 százalékkal emelkedett. Kedvezően alakult a fizető forgalom, míg a díjmentes teljesítmények alakulásánál visszaesést lehet megállapítani. Ez az arányeltolódás vasúti szempontból igen kedvező, mert ennek eredményeként az egy utasra, illetve egy utaskilométerre eső átlagos bevétel növekedett. Viszont kedvezőtlen az, hogy az ülőhelykapacitáskihasználása 1965. évi 57,8-ról 58,7 százalékra növekedett, tehát a zsúfoltság is nőtt. Kedvezően alakult a személyvonati elegytonnakilométer teljesítmények vontatási nemenkénti megoszlása is. Míg 1965-ben a gőzvontatás részesedése az összes személyvonati elegytonnakilométer teljesítményből 67,7 százalék volt, 1966-ban ez az arány 61,7 százalékra csökkent. Jelentősen — 6 százalékról 11,2 százalékra — növekedett a Diesel-vontatás részesedése. Némileg, 95,3-ról 95,9 százalékra javult a személyszállító vonatok menetrendszerű közlekedése is. Még mindig nem mondható azonban kielégítőnek a nemzetközi személyszállító vonatok menetrendszerűsége. Jóllehet az 1965. évi 63,75 százalékhoz viszonyítva 1966- ban a nemzetközi vonatok 70,48 százaléka közlekedett menetrend szerint. A személyszállításnál az egy utaskilométerre eső önköltség az 1965. évi 0,253 Ft-tal szemben 0,251 Ftra csökkent, ami éves szinten mintegy 30 millió forint költségcsökkentést eredményezett. Bár történtek intézkedések a kulturált utazás feltételeinek megteremtése érdekében, a kívánt és elérhető színvonalat nem sikerült biztosítani, eredményesen fejlődött. A közlekedés is kielégítette a megnövekedett szállítási igényeket. A fejlesztés és a javuló szervezés eredményeként nem volt fennakadás az áruszállításban. Még napirenden vannak a panaszok a felvételi épületek, peronok és a szerelvények tisztaságát illetően. Több a műszaki hiányosság, különösen a nemzetközi járatokban közlekedő személykocsiknál, ami nemcsak a magyar vasútra nézve kellemetlen, de kedvezőtlen deviza kihatással is jár. A bázishoz viszonyítva 4,3 millió tonnával több áru — Hogyan alakult az áruszállítás? — Ugyancsak előzetesen becsült adatok szerint az 1966. évi áruszállítási tervet árutonnában 101,4 százalékra, árutonnakilométerben 100,5 százalékra teljesítettük. A bázishoz viszonyítva 4,3 millió tonnával és 600 millió árutonnakilométerrel növekedett az áruszállítás teljesítménye. Nagymértékben növekedett a tranzitáruk mennyisége, mely 9,4 százalékkal volt több, mint a bázis időszakban. Az import áruk mennyisége 6,3 százalékkal növekedett. A kocsiigényes áruknál az 1965. év eredményét 3,2 százalékkal haladták meg. 1966-ban az összes elszállított árusúly 116,6 millió tonna volt, 3,9 százalékkal több mint 1965-ben. A beruházások és szervezés-a műszaki intézkedések eredményeképpen sikerült elérni, hogy a vasúti közlekedés miatt sem a termelésben, sem a fogyasztók ellátásában zavarok nem voltak. A népgazdaság igényeit az előző évekhez viszonyítva jobb hatásfokkal, gazdaságosabban elégítettük ki. Az áruszállítás lebonyolítását elősegítette az a körülmény is, hogy egyes fuvaroztatók szállításaikat az év második feléről az év első felére ütemezték át, arra az időszakra, amikor általában szabad kapacitással rendelkeztünk. Kedvező eredményeket hozott a fuvaroztató felekkel egyetértésben tett szervezési intézkedés a vasárnapi rakodások fokozása érdekében. Főként a gépi erővel rakodó kő- és kavicsbányák, továbbá a betonelemgyárak, az érc- és ásványbányászat üzemei rakodtak intenzíven a munkaszüneti napokon. Az áruforgalom lebonyolítását nagymértékben elősegítette a rakodással képzett irányvonatok növekedése is. 1966-ban a kocsirakományú áru 45,2 százaléka irányvonatokkal került elszállításra, 2 százalékkal növekedett a feladási és a lépcsőzetes rakodással képzett irányvonatokkal továbbított áru mennyisége. Az irány- és fordaszerelvények rakodásánál többlépcsős rakodási kombiná(Folytatás a 3. oldalon.) 418 millió utas 1966-ban "r- vfom***** Bebrits Lajos nevét vette fel a Szegedi Vasútforgalmi Technikum Kedves, bensőséges névadóünnepség keretében Bebrits Lajosnak, volt közlekedés- és postaügyi miniszternek, a munkásmozgalom régi harcosának nevét vette fel a Szegedi Vasútforgalmi Technikum. Az ünnepségen megjelent Rödönyi Károly miniszterhelyettes, a MÁV vezérigazgatója, Deák Béla, az MSZMP Szeged Városi Végrehajtó Bizottságának tagja, Kiss Károly, a szegedi igazgatóság vezetője, Bebrits Lajos özvegye és leánya Bebrits Anna, a Népszabadság munkatársa. Az ünnepi beszédet Rödönyi Károly miniszterhelyettes tartotta, aki őszinte meleg szavakkal méltatta Bebrits Lajos példamutató életútját. A miniszterhelyettes ünnepi beszéde után az iskola fiataljai nevében Weisz József, a KISZ- bizottság titkára tett fogadalmat, hogy méltók lesznek névadójukhoz, hogy példája nyomán élnek, tanulnak, dolgoznak. A névadó ünnepségen Bebrits Anna, a család nevében 20 ezer forintot ajánlott fel egy iskolai ösztöndíj alapítására. Ennek az összegnek az évi kamatát a legjobb tanulónak ítélik oda. A névadó ünnepség befejezéseképpen özv. Bebrits Lajosné az iskola zászlajára emlékszalagot kötött. Az ünnepi iskolagyűlésen olyan határozat született, hogy minden év december 14-én, megemlékeznek névadójukról, Bebrits Lajosról. Sziládi Sándor