Magyar Vasutas, 1981 (25. évfolyam, 1-26. szám)
1981-01-12 / 1. szám
A VASUTASOK SZAKSZERVEZETÉNEK LAPJA XXV. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM ÁRA: 1,30 FORINT 1981. JANUÁR 12. Ünnepek utáni mérleg A vártnál kisebb forgalom volt a budapesti személypályaudvarokon A tavaly november 30. és december elseje közötti nagy havazás után a fővárosi vasutasok szorongva várták a minden érvben ismétlődő zsúfolt ünnepi forgalmat. Az ezzel kapcsolatos részletes terveket már októberiben kidolgozták ugyan, de a karácsonyiforgalom mértékét előre nem lehetett pontosan felmérni. — Kocsi- és mozdonyparkunk üzemkészen, tisztán várta a nagy erőpróbát — tájékoztat Soós Károly, a budapesti igazgatóság üzemviteli osztályának vezetője. — Lényegesen könnyítette a pénztárosok munkáját, hogy az utasok többsége — a lapokban is megjelent felhívásnak eleget téve — időben megváltotta a menetjegyet. Szerencsére az időjárás is kedvező volt, ezért a forgalmat semmi sem akadályozta. A személyforgalomban dolgozó vasutasok helytálltak, rendkívüli esemény nem történt. A budapesti személypályaudvarokon időben felkészültek a nagyobb forgalomra. Kereső István, a Déli pályaudvar főnöke elmondotta, hogy megerősítették az információs és a takarító szolgálatot. Most azonban legalább 15 százalékkal kevesebben, utaztak, mint az előző években. December 23-án és 31-én indították a legtöbb mentesítő vonatot, nyolcat, illetve tízet. A szerelvények 85—120 százalékos kihasználtsággalközlekedtek. A legtöbben a Szombathely felé induló vonatokkal utaztak. Az utasok negyven százaléka előre váltott menetjeggyel szállt a vonatra. Sok dolga volt a korcsátatkasztító személyzetnek. Többször segítségükre siettek az állomás Kállai Éva és a 11. Rákóczi Ferenc szocialista brigád tagjai. Kijác József, a Nyugati pályaudvar főnöke elmondotta, hogy náluk is kisebb volt a forgalom, mint 1979-ben. Az ünnepek előtti napokon 100— 120 ezer ember szállt vonatra. Ezért nem ritkán 15 kocsiból álló szerelvényt is indítottak. A kocsimosó berendezés szinte megállás nélkül üzemelt. Csak akkor szüneteltették a külső tisztítást, ha a hőmérséklet a 0 Celsius -fok alá szállt. Minden vágányt — a teherpályaudvar „ágyút” és a „kórháztelepit” is — a személykocsik tárolásárarendezték be. A legtöbben december 23-án és január 4-én utaztak. A Keletiben Molnár Gábor áillamésifőnök elemezte az ünnepi forgalomban szerzett tapasztalatokat. Elmondotta többek között, hogy a Keleti utasforgalma is kisebb volt az előző évekénél. Ennek ellenére sok munkájuk volt például a telefon-információs iroda dolgozóinak. A Keletiben nyitva volt valamennyi pénztár, ezért csak rövid ideig kellett sorbaállni. Zsúfoltság csak a nemzetközi vonatokon volt. Egy alkalommal — a sok utas miatt — 17-118 kocsiból álló szerelvényt kellett összekapcsolni, amelynek az eleje az egyes irányító toronyig ért. A kocsik tisztítását — a takarítókon kívül — majdnem száz szocialista brigádtag segítette társadalmi munkában. Utasbaleset egyik pályaudvaron sem történt. A vasutasok körültekintően végezték munkájukat. Idejében betolták a szerelvényeket, s az utasok tolakodás nélkül foglalhatták el a helyeket. Megindult a villamosvontatás Cegléd—Kiskunhalas között Greguss Sándor, a MÁV Villamos Felsővezeték Építési Főnökség dolgozója átvágja a nemzeti színű szalagot. (Tudósítás a 4. oldalon) Ki minek mestere? Vetélkedő Békéscsabán, Kaposvárott és Pécsett Már hagyomány, hogy a békéscsabai üzemfőnökség minden évbenmegrendezi a „Ki minek mestere” szakmai, politikai vetélkedőt. Erre évről évre több fiatal jelentkezik. Tavaly, az év végén 38 fiatalmérte össze tudását. A részvevők írásban és szóban adtak számot politikai, szakmai, általános vasútüzemi és munkavédelmi felkészültségükről. Ez a verseny szép példája volt az együttműködésnek, az összefogásnak is, hisz a forgalmi, a kereskedelmi és a vontatási fiatalok együtt küzdöttek a legjobb eredmény eléréséért. A versenyen részt vevők emléklapot kaptak, kategóriánként az első három helyezett pénzjutalomban részesült. Ugyancsak az utolsó negyedévben került sor a Kiminék mestere vetélkedő lebonyolítására Kaposváron is. A versenyen 14 fiatal forgalmi szolgálattevő vett részt és bizonyítottákmagasszintű szakmai-politikai felkészültségüket. Az első helyet Gelencsér József beregi szolgálattevő szerezte meg, második helyen Balogh Jenő, Kaposvár, harmadik helyen pedig Kiss Tibor, szintén kaposvári forgalmista szolgálattevő végzett. Pécsett is a fiatal forgalmi szolgálattevők mérték össze tudásukat. Számot adtak többek között biztosítóberendezési, közlekedésföldrajzi, egészségvédelmi, valamint politikai és általános vasútüzemi ismereteikből. Első lett Szilas András (Pécs), 2. Markó Antal (Pécs- Külváros), 3. Horváth Sándorné (Sásd), 4. Tóth Csaba (Pécsbánya-Rendező). Az első négy helyezettet pénzjutalomban részesítették. Épült 35 millióért . • Minden igényt kielégít vtt az új ceglédi szociális épület Szép ajándékot kaptak karácsonyra a ceglédi üzemfőnökség dolgozói. December 1-én ünnepélyes külsőségekközött átadták a csomópont új szociális épületét. Kővári József, a budapesti igazgatóság tervgazdasági és műszaki fejlesztési osztályának vezetője beszédében hangsúlyozta, hogy nagy szükség volt már erre az épületre, nemcsak a helybeli dolgozóknak, hanem a Cegléd állomásra érkező utazószemélyzetnek is. Van benne öltöző, mosdó, zuhanyozó, és pihenőszoba. Az utóbbiról nem túlzás állítani, hogy minősége vetekszik a szállodai színvonallal. A szociális épületet a csomópont dolgozói nevében Gergely Mária gazdasági üzemfőnök-helyettes vette át. Az ünnepi aktus befejezése után Marosi Jánosné munkaügyi vezetőivel és Darányi Györgyné gondnokkal tekintettük meg a szociális épületet. Az előtérbe cserepes dísznövények fogadják a belépőt. Innen tovább haladva az ötven személyes ebédlő következik, ami kicsinek tűnik, de mint elmondták, szakaszos étkezést vezetnek íde. A fűtés természetesen központi, a hőmérséklet tehát egyenletes. Az épületben 561 fekete-fehér öltözőszekrény van. Az 1840 négyzetméter alapterületű, 120 helyiségből álló épület három emeletein 58 zuhanyzó található. Ugyancsak minden szinten van ételmelegítő helyiség, hozzá hűtőszekrénnyel. Az egyenként kétszemélyes pihenőszobák száma 12. A viszonylag tágas helyiségben két kényelmes heverő, rajta puha párnáikkal, paplanokkal. Mellette az éjjeliszekrényeken olyan formatervezett lámpáik, amelyek úgy világítanak, hogy a fentlevő az alvó kollégát ne zavarja. A sok egyéb kellék mellett faliszőnyegek teszik otthonosabbá a pihenőszobákat. Amintegy 35 millió forintos beruházással épültlétesítményiben hamarosan megnyílik a fogorvosi, illetve üzemorvosi rendelő is, amelyet a kivitelező, a Dél Pest megyei Építővállalat szakemberei meglehetősen tágasra és világosra terveztek. A csomópont dolgozóinak étkeztetéséről továbbra is a MÁV Építési Főnökség ceglédi kirendeltségémek konyhája gondoskodik, a háromfogásos ebéd ára ezután is 8 forint lesz. A felvételi épületben meghagyták a vendégszobákat. A barakképületben berendezett szociális helyiségeket azonban felszámolják, valószínűleg MHSZ-klubnak alakítják majd át. A ceglédi vasutasok általmár oly régen várt szociális épület december 17-én kezdte megrendeltetésszerű működését. Az új szociális épület (Laczkó Ildikó felvétele) DECEMBER 18-ÁN Ülést tartott az elnökség December 18-án tartotta az óév utolsó ülését szakszervezetünk elnöksége. A napirendi pontok között szerepelt a MÁV 1981. évi lakásalapjának a felosztása, az idei bérpolitikai intézkedések és az ezzel kapcsolatos szakszervezeti állásfoglalás. Ezen kívül az elnökség tudomássul vette az alkalmazotti létszám csökkentésére vonatkozó vezérigazgatósági intézkedések tapasztalatait és a 12 százalékos OTA költségvetését. Végezetül Koszorús Ferenc főtitkár tájékoztatta az elnökséget a Magyar Szakszervezeteik XXIV. kongreszszusának eredményeiről, fontosabb állásfoglalásairól. (A MÁV 1981. évi bérpolitikai intézkedéseiről lapunk következő számában részletesen tájékoztatjuk olvasóinkat.) Szombathelyről indult Egy sokat érő kezdeményezés, amely hamar követőkre talált Huszár Jenő főtanácsos, a szombathelyi vasútigazgatóság Egyetértés szocialista brigádjának a vezetője újságolta: " A szociálpolittikai és munkavédelmi csoport kilenc ügyintézőből álló : Egyetértés szocialista brigádja olyan vállalást dolgozott ki, ahol, lényegesen csökkenti a baleseti forrásokat és hozzájárul a tehervagonpark állagmegóvásához is. A tehervagonok ütközőit, csavarkapcsait és kéziféltorsóit időnként olajozni, kenni kell. Sajnos az utóbbi években egyre gyakrabban elmaradt ez a munka. Hiába volt ez munkaköri kötelesség, a létszámhiány a legfontosabb helyekre összpontosította a munkáskezeket. Kidolgozták a kenések menetrendjét, ezt egyeztették a forgalmi szakszolgálattal, majd október elején felhívással fordultak a szombathelyi igazgatóság szolgálati helyein működő szocialista brigádokhoz, hogy társadalmi munkában működjenek közre ebben a fontos feladatban. Rövid idő alatt meglepően sok vállalás érkezett. A tapolcai üzemfőnökség területéről kilenc, a veszprémiről öt, a celldömölkiről 19, és a zalaegerszegi üzemfőnökség 26 szocialista közösségéből huszonegy vállalta ezt a munkát. A szombathelyii vontatási főnökség brigádjai 80 munkaórát ígértek. Ajánlkoztak Szombathely állomás, a soproni vontatás és Magyarfalva állomás brigádokba tömörült dolgozói is. Az egyetértés brigád tagjai a szellemi irányítás és összehangolás mellett a fizikai munkából iskivették a részüket. Több helyen ők mutatták be a legjobb kenési és olajozási módszereket. Január 1-től felemelték az időszaki sajtótermékek árát A papírárak és a nyomdai előállítási költségeik növekedése miatt az újságok, időszaki sajtótermékek fogyasztói ára 1981. január 1-étől átlagosan 20 százalékkal emelkedik. Ezen belül azonban az árnövekedés differenciált. A politikai napilapok ára hétköznap az eddigi 1,20 Ft helyett 1,40 Ft, vasár- és ünnepnap 1,60 Ft helyett 1,80 Ft lesz. A képes hetilapok ára általában egy forinttal, a tudományos és szaklapoké átlagosan 25 százalékkal, a szórakoztató lapoké átlagosan 30 százalékkal növekszik. A Magyar Vasutas példányonkénti ára az eddigi 1 fontnt helyett 1,30, az évi előfizetési díja 26 helyett 34 forint lett.