Magyar Vasutas, 1984 (28. évfolyam, 1-24. szám)
1984-01-12 / 1. szám
Fiatalok szakmai versenye A dombóvári körzeti üzemfőnökség szakmunkásképző bázisán a dízelmotor-szerelő harmadéves tanulók részére szakmai versenyt rendeztek. A fiatalok szakmai ismereteikről adtak számot. Az elméleti felkészültséget bizonyító kérdések után az M 62-es mozdonytípus szerelése is szerepelt a feladatok között. A zsűri döntése alapján Farkas Róbert lett a verseny győztese, és ezzel bejutott a szakma kiváló tanulója országos döntőbe. Az első három helyezett tanuló tárgyjutalmat kapott. Áruvédelmi ankét A székesfehérvári körzeti üzemfőnökségen a közelmúltban áruvédelmi ankétot rendeztek. Csíki Géza, kereskedelmi üzemfőnök-helyettes tartott tájékoztatót az árukárokról. Elmondotta többek között, hogy az üzemfőnökség területén 1982-ben 1458 kárjegyzőkönyvet készítettek, tavaly pedig 1375-öt. Fontos feladat, hogy a vasúton fuvarozott áruk törését, dézsmálását, minőségrongálását a minimálisra csökkentsék a vasutasok. Az eddiginél pontosabban kell betartani a fuvaroztatóknak is a rakodási szabályzatban előírtakat. A beszámoló után a hozzászólók sok hasznos ötletet mondtak el az árukárok megakadályozásával kapcsolatban. Műveltségi vetélkedő Nagykanizsán A nagykanizsai vasutasok Kodály Zoltán Művelődési Házának ifjúsági klubja december 14-én műveltségi vetélkedőt rendezett a körzeti üzemfőnökség KISZ-fiataljai részére. A szellemi tornán részt vettek a helyi Húsipari Vállalat fiataljai is. A csapatoknak kulturális, zenei és sportkérdésekre kellett válaszolniuk. A győzelmet Nagykanizsa állomás adminisztrátorainak csapata szerezte meg. A VASUTASOK SZAKSZERVEZETÉNEK LAPJA XXVIII. ÉVFOLYAM 1. SZÁMÁRA: 1,30 FORINT 1984. JANUÁR 12. Az elnökség elfogadta a MÁV munkaruházati és újítási szabályzatát December 15-én ülést tartott szakszervezetünk elnöksége. A testület első napirendként megtárgyalta és elfogadta a MÁV munkaruházati szabályzatának kiegészítését és módosítását. A MÁV kollektív szerződés 11. számú mellékletét képező munkaruházati szabályzat kiegészítését és módosítását a munkaügyi és szociálpolitikai szakosztály — a vasutasszakszervezet közgazdasági osztályával egyetértésben — terjesztette elő. Az előterjesztés megállapította többek között, hogy a különböző fórumokon megtárgyalt módosítási javaslatok csak úgy valósíthatók meg, ha azok jelentős költségnövekedéssel nem járnak. Az üzemi és területi vitákon elhangzott, megalapozott javaslatokat a szabályzattervezetbe bedolgozták. A javaslatok többsége a munkaruhák, valamint a lábbelik viselési idejének csökkentésére, egyes nehéz munkakörökben két munkásnadrág adására, felsőrésszel ellátott mellesnadrág biztosítására vonatkozott. Kérték, hogy a használt lábbelik a dolgozók tulajdonában maradjanak. A területi tanácskozásokon a felszólalók elismerték a tervezet realitását, a szabályozás helyessé----------------------------------------------------------------------------------------------------------gét, de szóvá tették a minőségi hiányosságokat. A módosítások a kiadott tervezethez viszonyítva évenként várhatóan 28-30 millió forint többletkiadást jelentenének, ezért azonnali bevezetésükre gazdasági okok miatt nem kerülhet sor. Az 1984. január 1-től hatályba lépő munkaruházati szabályzatot úgy készítették el, hogy lehetővé tegye a lépcsőzetes módosítást. Ezáltal nem lesz szükség arra, hogy évente új szabályzatot adjanak ki. Az elfogadott tervezet az eddigi szabályzattól eltérően előírja többek között a használt lábbeliknek a dolgozók tulajdonában való hagyását. A felsővezeték-szerelők, karbantartók, villanyszerelők, autó-motorszerelők, felsőrészes mellesnadrággal való ellátását, továbbá a lábbelik gyors elhasználódásával járó munkakörökben, (kocsirendező, tolatásvezető, gépkísérő, saruzó, mozdonyfűtő stb.), a viselési idők csökkentését. Az egyes munkakörökben dolgozók, akik igénybe veszik a ruházatot, (ács, állványozó, csatornatisztító, kábelfektető, kútásó stb.), egy munkáskabátot és két munkásnadrágot kapnak. A veszélyes és ártalmas termelési tényezőktől függően egyes munkakörökben, például épületburkoló, építési és pályafenntartási gépkezelő, hegesztő, szertári munkás stb. a lábbelit védőfelszerelésként biztosítják majd. A többi javaslatot 1985-ben és 1986-ban vezetik be. A jelenleg érvényben lévő munkaruházati szabályzat hatályon kívül helyezésével egyidejűleg a kiegészítő ruházat ellátást külön utasításban szabályozzák. Az új munkaruházati szabályzat — a kollektív szerződés II. számú mellékleteként — 1984. január 1-én lép életbe, a jelenlegi munkaruházat viselési ideje folytonosságának figyelembe vételével. Az elnökség a továbbiakban megvitatta és elfogadta az új vasúti újítási szabályzatot. (Ennek tervezetét részletesen ismertettük lapunk szeptember 5-i számában.) A testület napirendjén szerepelt ezenkívül az állami és vasúti kitüntetési keretek felosztása, illetve a vasutas-szakszervezet 1984. évi, és a 12%-os UTA idei költségvetése, valamint a MÁV, a GySEV és az Utasellátó 1983. III. negyedévi tervteljesítése és a munkahelyi döntőbizottságok működésének tapasztalatai. Ez utóbbiról lapunk 3. oldalán részletesen tájékoztatjuk olvasóinkat. Decemberi előzetes Visszaesett a belföldi áruforgalom Decemberben a vasút 9 millió 775 ezer tonna árut szállított, vagyis az egy évvel korábban fuvarozott mennyiség 88,2, illetve a tervezett volumen 98,3 százalékát. A viszonylag alacsony teljesítményt elsősorban a belföldi áruforgalom nagymérvű csökkenése okozta. A fuvaroztató ügyfelek, vállalatok az év utolsó hónapjában ugyanis mindössze 5 millió 754 ezer tonna árut adtak fel, ami a bázisértéknek csak 83,6, a terv szerintinek pedig 90 százaléka. Nemzetközi viszonylatban a tervhez képest is jó a vasút decemberi teljesítménye. Exportként egymillió tonna árut vett át elfuvarozásra, ezzel a havi exportszállítási tervet 112,9 százalékra teljesítette. A bázishoz képest ez egyébként 97,8 százalékos teljesítmény. Az árutonna-kilométerben kifejezett áruszállítási teljesítmény a tervhez képest várhatón 110,4 százalékos lesz, míg a bázishoz viszonyítva 90,5 százalékra alakul. Minőségi mutatók tekintetében rosszabb a decemberi helyzetkép. A hálózat egyes részein összetorlódott az elegy, tehát lassult az áruk mozgása. Az előző év decemberéhez képest duplájára nőtt a vonatfeloszlatások száma, és 15,8 százalékkal lett hosszabb a kocsiforduló idő. Ezen időszakban 20 millió 315 ezer utasa volt a MÁV-nak, csaknem egyezően a tervezett utasszámmal. Az utaskilométer-teljesítmény várhatóan 99,1 százalékos lesz. A személyszállító vonatok menetrendszerűsége azonos az előző év decemberében kimutatott adattal, amit természetesen jó lett volna most — amikor a bázishoz képest 8 százalékkal csökkent az utasok száma — valamelyest javítani. Profilváltás után iparvágány a gazdaságban A Helvéciai Állami Gazdaság iparvágányának hosszát csaknem megháromszorozták az utóbbi években, de a termelőberendezések kapacitásának jobb kihasználását célzó profilváltás nyomán még mindig gyakori, hogy nem tudják fogadni az oda érkező vagonsorokat. Ez a helyzet feltétlenül megköveteli a vasút és a gazdaság dolgozóinak legszorosabb együttműködését. Kovács András állomásfőnök, valamint az áruk le- és feladásával foglalkozó hét beosztottja szerint nincs is az együttműködéssel különösebb gond. Ebben az esztendőben ismét, sok műtrágya érkezik Záhonyból ömlesztve, amit a gazdaság dolgozói csomagolnak zsákokba, majd újra vagonba rakják, s küldik végső rendeltetési helyére. Képünkön balról: az ömlesztve érkező áru kirakása. Jobbról: immár zsákokban folytatja útját a mezőgazdasági üzemek nélkülözhetetlen „keveréke”, a műtrágya. (Zelman Ferenc felvételei) ÖNMŰKÖDŐ TÉRKÖZBIZTOSÍTÓ December közepén adták át a Tatabánya-Alsó és Almásfüzitő közötti vonalszakasz új, önműködő térközbiztosító berendezését. Ezzel megszűntek a hegyeshalmi vonal elavult, kézi állítású térközjelzői, sorompói. A korszerűsítéssel felszabaduló munkaerő elhelyezéséről gondoskodtak. A térközőröket a pályafenntartás, illetve az állomások foglalkoztatják majd. Az átadás a 180 km-es vonal teljes hosszában lehetővé teszi a CSM-közlekedés bevezetését. KOMMUNISTA SZOMBAT A miskolci pályafenntartási főnökség pályamesteri szakaszain kommunista szombatot tartottak az elmúlt év végén, amelyen 313-an vettek részt. Az érte járó pénzt a kollektívák és szocialista brigádok az arra rászoruló nyugdíjasok segítésére, KISZ-lakásépítésre, illetve a miskolci véradóállomás építésére ajánlották fel. A NEMZETI SZÍNHÁZÉRT GySEV Sopron állomás Kállai Éva aranykoszorús szocialista brigádjának tagjai egynapi keresetüket ajánlották fel a Nemzeti Színház felépítéséhez. Ezerötven forintot utaltak át az erre a célra nyitott számlára. A FELSZABADULÁS ÉVFORDULÓJÁRA Brigádverseny Veszprémben A veszprémi körzeti üzemfőnökség szocialista brigádjai a felszabadulási munkaverseny keretében már több felajánlásukat teljesítették az elmúlt esztendőben. A vontatási üzemegység József Attila és Gagarin brigádja például közösen cserélte ki egy M 47-es dízelmozdony motorját. A mozdonyt nem kellett műhelybe küldeni, és a szokásos 2-3 hónap helyett egy hét múlva már ismét közlekedhetett. A Zrínyi Miklós utazóbrigád hét tagja 62 óra szolgálatot vállalt társadalmi munka gyanánt. A Veszprém állomáson dolgozó Hámán Kató, II. Rákóczi Ferenc és a Széchelyi István brigádok közlekedőutakat, rakodótereket tisztítottak és javítottak, valamint feltöltötték a tolatópadkát. Várpalotán hat brigád fogott össze, hogy az V. és a VI. vágány közötti 750 méter hosszú tolatási padkát feltöltsék. Ezáltal csökkent a balesetveszély. A felszabadulási munkaversenyből eddig befolyt több mint tízezer forintot a szakszervezeti bizottság az idős nyugdíjas vasutasok támogatására fordítja. Az üzemfőnökségen ötletnapokat is tartottak. A 36 hasznos javaslat többsége az anyag- és energiatakarékosságra, valamint a munkaszervezésre vonatkozott. A fiatalok tervezték Szabadidő-központ épül Szegeden A Minisztertanács, a SZOT, a Hazafias Népfront, az ÉVM és a KISZ Központi Bizottsága parképítő pályázatot hirdetett azzal a céllal, hogy — ahol erre szükség van — olyan komplex szabadidőközpont épüljön, ahol a fiatalok különböző korcsoportjai kulturáltkörülmények között tölthetik el szabad idejüket. A szegedi vasúti KISZ-bizottság fiataljai is beneveztek erre a pályázatra. A vasutas művelődési ház szomszédságában levő területre olyan sportolási célokat biztosító parkot terveztek, ahol a tízéves gyermektől a nyugdíjas korú emberig mindenki talál magának elfoglaltságot, szórakozást, kikapcsolódást. Ezzel a tervvel a szegediek a Csongrád megyei pályázaton első helyezést értek el, s bejutottak az országos döntőbe. Ott harminc pályaművet bírálnak el, s a legjobbakat 100 ezer forinttal díjazzák. Ha ott sikert arat a szegedi vasutas fiatalok pályázata, akkor ismét egy szép parkkal gazdagodik a város.