Mélyépítéstudományi Szemle, 1986 (36. évfolyam, 1-12. szám)

1986-09-01 / 9. szám

XXXVI. ÉVFOLYAM, 1986. 9. SZÁM 347 szakasza, valamint a XIII. Dráva utca kőburkola­tát aszfaltra. Ezen utóbbi munkához csatlakozott a pesti alsó rakpart, Margit-híd és Dráva utca kö­zötti szakaszán a csúszós kőburkolatra aszfalt he­lyezése és szalagkerékvető építése. Az V. Váci ut­cában díszburkolat létesült, ahol a közműaknákat egyedileg gyártott fedlapok takarják. Átadták a forgalomnak az M5 autópálya, fővárosba vezető szakaszát, illetve a XX. Nagykőrösi úton épült új útpályát. Az autópálya fővárosi szakaszán három közúti felüljáró létesült. Megtörtént az Erzsébet­­híd útburkolata felújítása. Ennek keretében di­latációcsere is történt (8. ábra). A hídon az asz­faltmaróval eltávolított régi kopóréteg helyén ér­desített homokaszfalt létesült. Az Árpád-híd átépí­tési munkáinak befejezése után folytatódott a Sza­­badság-híd felújítása (9. ábra). Ennek keretében egyes meggyengült rudak megerősítésére került sor. A híd felújítása 1986. évben fejeződik be. A VI. ötéves terv folyamán folytatódott az 1976- ban megkezdett talajstabilizációs földútkiépítési program. Ennek keretében a II., HL, X., XI., XII., XIV., XV., XVI., XVII., XVIII., XX., XXI. és XXII. kerületben összesen 249 utca kiépítése tör­tént meg, összesen 440 ezer m2-en. Azonban még így is a földúthálózat hossza meghaladja a 900 km-t. A talajstabilizációs útépítési program keretében 1982. és 1983. évben kísérleti útépítések történtek szemétégetési salak felhasználásával. A Fővárosi Hulladékhasznosító Mű 1982 óta, évi mintegy 330 ezer tonna háztartási és kommunális szemetet éget el. Ennek folyamán 144 ezer MWh villamosener­giát termel és kb. 120 ezer tonna salak keletkezik. A salak azonban csak megfelelő fémtelenítés után hasznosítható. A kísérleti útépítések a következő helyeken és útszerkezettel készültek : — Nógrádverőce utca: 32 cm salak + 4 cm AB 20 + 4 cm AB 12, 19 cm cementtel stabilizált salak + 4 cm AB 20 + 4 cm AB 12, 24 cm cementtel stabilizált salak + 5 cm AB 12. — XIV., Körvasút sor: 20 cm salak + 5 cm AB 20. — III., Vég utca: Ju—35 alapréteg készült 30% NZ 12/20 + 35% homokos kavics + 30% sze­métsalak + 5% mészkőliszt felhasználásával. 6. ábra. A Vörösmarty téren 1984-ben elkészült díszburkolat 7. ábra. A Ferihegyi repülőtérre vezető úton 1984-ben ideigle­nesen megerősített ívhíd. Előtte az új nyomvonalon épülő felüljáró 8. ábra. Dilatáció csere az Erzsébet-hídon 1985-ben. A jobb oldalon a beépített új NDK gyártmányú dilatációs szerkezet 9. ábra. Folyamatban a S­zabadság-híd felújítása

Next