Közúti Közlekedés- és mélyépítéstudományi Szemle, 1997 (47. évfolyam, 1-12. szám)
1997-01-01 / 1. szám
2 KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS- ÉS MÉLYÉPÍTÉSTUDOMÁNYI SZEMLE amerikai (16 db), olasz, osztrák, német, francia, belga, holland, orosz, algíri pályázók vettek részt. A tervek értékelésére - osztrák, német, francia és angol képviselők bevonásával, 1894. február 18-án - a kereskedelmi miniszter elnökletével 28 tagú bírálóbizottságot alakítottak. Egy szűkebb körű albizottság feladata volt a pályaművek - meghatározott műszaki, gazdasági, esztétikai szempontok szerinti - bírálata. Miután 50 terv nem elégítette ki a kiírás feltételeit, csak 24 pályaművet tanulmányoztak részletesen. A döntést 1894. május 28-29-én tartott ülésen hozták meg. E szerint Eisenlohr és Weigle stuttgarti építészek és Kübler Gyula esslingeni gépgyári főmérnök (az Eskü térre tervezett) egynyású kábelhíd terve kapta az első díjat és Feketeházy János (a Fővám térre tervezett) háromnyású, Gerber-csuklós hídja pedig a második díjat. Megítéltek még egy harmadik díjat is Schmal Henrik építész és Gregersen G. és fiai vállalkozók által benyújtott háromnyású, szintén konzoltartós hídra, továbbá megvásároltak négy kiválónak minősített tervet. Ezek között volt Seefehlner Gyula, Cathry Szaléz és fiai és Schickedanz Albert építész háromnyású, konzoltartós (az Eskü térre tervezett) hídja is. A pályatervek közül azonban egyiket sem tartották nagyobb átalakítások nélkül kivitelre alkalmasnak. Ezen felül az eskütéri híd várható építési költségei a megadott kereteket is túllépték. Emiatt a két híd megvalósítási terveinek kidolgozására a kereskedelemügyi miniszter irányítása alatt létrehoztak egy Czekelius Aurél vezette hídépítési osztályt. Helyettese Szántó Albert, tagjai Nagy Virgil (építész), Gruber Antal, Веке József, Gállik István és Ney Ferenc (helyette később Pischinger Gyula) voltak. Döntés született гита, hogy első ütemben, a millennium évére csak a fővámtéri hidat építsék fel. Ennek terveit Feketeházy János, továbbá Seefehlner Gyula és társai pályaműveinek felhasználásával dolgozták ki. A kivitelezési megbízásokat az alépítményekre 1894 júliusában, a felszerkezetre szeptemberben, a melléklétesítményekre (vámszedőházak, feljárók, világítás, pályaburkolat) októberben, pályázat alapján adták ki. A híd kivitelezése Alépítmények A hídfőket, pilléreket, pályaburkolatot és vámszedőházakat a pályázatot elnyerő Gaertner és Zsigmondy vállalkozó mérnökök építették meg. A munkálatokat 1894. szeptember 1-én, a jobbparti hídfőnél végzett próbafúrásokkal kezdték. 1. kép: A hídpillérek építése (1895 június)