Mezőgazdasági Technika, 1964 (4. évfolyam, 1-12. szám)
1964-01-01 / 1. szám
Itt a tél, sokfelé síkosak az utak. Minden autós, motoros tudja, hogy síkos úton feltétlenül csökkentett sebességgel kell haladnia. Mégsem árt, ha újra és újra agyunkba véssük, mert ez kétségtelenül a biztonságos gépjárműközlekedés tartsunk a szokottnál. Vezessük egyenletes sebességgel a kocsit, mert a gyors gázadás, vagy a hirtelen fékezés forró pillanatokat okozhat. Csúszós úton elsősorban motorfékezéssel csökkentsük gépkocsink sebességét. Előzéskor és megálláskor a szokottnál nagyobb távolságot tartsunk a tőlünk oldalt levő járművektől, útszélektől. Síkos lejtőn a lehetőség szerint úgy ereszkedjünk le, hogy a motor végig azonos fordulatszámmal dolgozzék és itt már ne kelljen sebességet váltanunk. Ha a fékezésre okvetlenül szükség van, itt is elsősorban a motorfékkel dolgozzunk. A biztonságot növeli, ha a síkos úton a szokásosnál valamivel puhább gumikkal közlekedünk. A helyesen beállított fékek fontosságát — úgy hisszük — nem kell hangsúlyoznunk. A fékrendszer beragadásának elkerüalapja. Meg aztán ne feledjük el, hogy az útkereszteződéseiknél fokozott gondossággal vezessünk. A tárolási veszély miatt akár balra, akár jobbra kanyarodunk, ne legyen nagy az iram. Síkos úton kétszer-háromszor lésére a fék alkatrészeit rendszeres időközökben tisztítsuk meg a rájuk rakodott jégtől, sártól. Bizonyára sok gépkocsivezetőnek okozott már bosszúságot a téli hónapokban, hogy amikor be akart szállni kocsijába, a kulcs egyszerűen nem ment a zárba. És valószínűleg elfeledkeztek róla, hogy előző nap szervizen volt a kocsi, s a lemosáskor víz került a zárszerkezetbe. Éjjel esetleg erősen fagyott, s a kulcslyukban ,,csinos” kis jégdugó keletkezett. A megoldás elég egyszerű: gyufával, öngyújtóval kicsit felmelegítjük a kulcsot, próbáljuk ismét betenni, s egykét próbálkozás után már fordul is a kulcs a zárban. A megelőzés is nagyon könnyű: lemosás előtt kulcslyukra ragtapaszt erősítünk s ezzel a zárszerkezetet megóvjuk a víztől. A téli hónapokban fennáll a veszély, hogy kocsinkkal elakadunk a hóban. Télen mindenesetre ne felejtsünk el magunkkal vinni kis, rövid nyelű ásót és két, mintegy 50—60 centis deszkadarabot. Ha a kocsi elakad a hóban, a meghajtott kerekek ássák be magukat elsősorban. Jó, ha a kocsi előre-hátra történő „hintáztatásával” sikerül ismét szilárd talajra jutnunk. Ha nem sikerül, kiszállunk és elsősorban a beásott kerekeket szabaddá tesszük a kis ásóval. Természetesen a meghajtott kerekek szabaddá tétele a fontosabb. Ha a kerekeket ikörülássuk, menetirányban döngöljük le egy kicsit a havat, s úgy próbáljunk elindulni. Ha nem megy, erőltessük a dolgot, meg a kerekek pörgetése nem helyes. A környéken keressünk — ha van — rozsot, kisebb gallyakat s egyenletesen elosztva, tegyük a meghajtott kerekek elé. Ha nem sikerül elindulni, egy-egy deszkát tegyünk a meghajtott kerekek alá. Sikerülni fog az indulás, főleg ha akad valaki, aki megtolja a kocsit. Ha utasaink vannak, nem kell kiszállniuk, mert a kerekek terhelése növeli a súrlódóerőt, s ezáltal könnyebben mozdul meg a kocsi. Télen-nyáron egyformán fontos, hogy motorunk ne járjon helytelenül, rendetlenül. Ha mégis megtörténik, mi lehet ennek az oka? Többféle. Például az, ha tüzelőanyagban szegény keveréket szállít a porlar..ió. Nem nehéz a hiba megszüntetése: a fúvókákat kitisztítjuk s a porlasztót utánaállítjuk. Megsérülhet a porlasztó úszója is. Ezen javítással, vagy cserével segíthetünk. Ok lehet a gyújtásmegszakító érintkezők elhasználódása, vagy az, hogy távolságuk túl nagy. Ugyancsak utánaállítással, vagy cserével oldjuk meg a dolgot. Hibaforrás lehet, a feleslegesen nagy előgyújtás vagy a gyújtáskésedelem. A gyújtásbeállítást ilyenkor ellenőriznünk illetve helyesbítenünk kell. Végül a szívócsővezetékben tapasztalható tömítetlenség okozhatja a motor rendelten járását. A csavaranyákat utánahúzzuk, szükség esetén új tömítést építünk be. le. A motor nehéz és elégtetelgyorsulásának leggyakoribb oka a helytelen gyújtásbeállítás. Ellenőrizzük és helyesen beállítjuk. A másik ok az lehet, hogy a gázadáskor tüzelőanyagban szegény a keverék. A megoldás: a gyorsítószivattyút és a porlasztó fúvókéit ellenőrizzük és beállítjuk. Nagyobb követési távolságot Közlekedés a budapesti hidakon A téli hónapokban különösen óvatosan kell közlekedni a hidakon. Az újpesti vasúti híd északi oldalán csak kerékpárral és szólómotorkerékpárral szabad közlekedni. A megengedett legnagyobb sebesség 20 km/h. Előzni tilos. Az Árpád-hídon közlekedési korlátozás nincs. Kivetett képeznek a lovaskocsik.. triciklik (segédmotoros triciklik), amelyek Pest felé haladva a híd déli oldallejáróján kötelesek a híd területét elhagyni. A Szabadság-hídon 7 tonna összsúly feletti tehergépkocsik, valamint kerékpárosok közlekedése tilos. A tehergépkocsik más járműveket nem előzhetnek, továbbá alacsonyabb csoportba tartozó jármű magasabb csoportba tartozó járművet nem előzhet. Az előírt előzési tilalom nemcsak tehergépkocsikra, hanem nyergesvontatókra, dömperekre, különleges járművekre és autóbuszokra is vonatkozik. A hídon a személygépkocsik előzése nincs korlátozva. A motorkerékpárok, személygépkocsik kivételével, minden más járművet előzhetnek. A Petőfi-hídon közlekedési korlátozás nincs. A járművek a híd egész hosszában párhuzamosan közlekedhetnek. Az oldalfeljárókkal rendelkező hidakon (Árpád-híd, Margit-híd, Petőfi-híd) a hídon haladó járműveknek elsőbbségük van az oldal- Néhány másodpercig kell csak melegítenünk az ajtó kulcsát, máris bedughatjuk a zárba. Egy-két próba után elolvad a kulcslyukban az apró jégdugó