Nemzeti Ujság, 1927. december (9. évfolyam, 273-297. szám)
1927-12-25 / 293. szám
Vasárnap, 1927 december 25. BBG? .t'TyjSBWc MZUStXSR NEMZETI ÚJSÁG AUTÓ - MOTOR - REPÜLÉS Milyen lesz az új óceánonó Zeppelin-léghajó ? A munkában levő L. Z. 127. nevű új Zeppelinléghajó építéséről a friedrichshafeni léghajógyár vezetősége tájékoztatta a lapokat. A léghajó vázának építésével együtt halad az Óceánjáró Zeppelin első gondolájának szerelése is. A léghajó teste külsőleg hasonlít a Z. R. III.hoz, belsejében azonban lényeges technikai újításokat alkalmaznak, így például világító gáz cellákat építenek be a törzsbe, egy második folyosót konstruálnak a hajó hossztengelye alatt. A kabingondola hasonlít külsejében az Amerikába szállított léghajó gondolájához és belül olyan kényelmet biztosít utasainak, amely eddig ismeretlen volt a német légi járóműveken. A légi-expressz kabinja harminc méter hosszú, csaknem hat méter széles s átlagban két és egynegyed méter magas lesz, ami nemcsak a vezetőnek biztosít terjedelmes helyiséget, hanem kényelmes utasfülkék és társalgó helyiség beépítését is lehetővé teszi. Az óceánjáró légi expressz az eddigi számítások szerint a spanyol partok és Délamerika közötti távolságot mintegy három-négy nap alatt teszi majd meg. Az utasok ellátását és kiszolgálását az egyik bevált vállalkozásnak akarják bérbeadni. E célra egy szakács és két steward áll majd rendelkezésre. Az ebédlős egyben társalgóterem hat méter hosszú és öt méter széles, falaiban hatalmas ablakok biztosítják a kilátást. A falakat mahagóni és vörös szövetburkolat borítja. Sarokpamlagok, játékasztalok és iróasztalk, valamint étkezőasztalok egészítik ki a terem képét. Az Óceán-expressz Társaságnak ebben a „repülő szállodájában“ a társalgó mellett helyezték el a rádió-kabint, amely közvetlen összeköttetésben áll a társalgóban felállított hangszóróval. Ez a berendezés nemcsak a legújabb hírek közvetítésére szolgál, hanem tánczenéről is gondoskodik. A léghajót általában a legtökéletesebb komforttal rendezték be és a teljes kényelemből csupán a dohányzás lehetősége hiányzik, amelyet a léghajó biztonsága miatt szigorúan mellőzni kell. A léghajó hátsó gondolájában helyezték el a hálófülkéket, mégpedig húsz utas részére. Ezek shasonltatóak a vasúti hálókocsik berendezéséhez.- - -Az Óceánjáró léghajó minden utasa körülbelül húsz kilogram kézipodgyászt vihet majd magával, míg a nagyobb csomagokat a harmincöt főnyi személyzet lakószobáit, továbbá a tiszti étkezdét és a postát is magában foglaló nagy léghajó-teremben helyezik el, jött a nyilvánosság elé. Az új Bugatti-túrakocsi szenzációs sikert aratott s külföldön szállóigévé vált ez a mondás, hogy az uj Bugátti-Wow a világ csodája. — Az új Ifwffari-tarakocsiból sikerült megtudnunk a következőket: 8 hengeres, furat: 69, löket 100. 14 adélőerővel bír,, maximális sebessége 128 km. A negyedik sebességgel óránként 6 km-es sebességgel halad s ezzel 128 km-es sebességig fel tud gyorsítani, ami legfényesebb bizonyítéka a motor plaszticitásának. A motor maximális fordulatszáma 3300, benzinfogyasztás 100 km kint IS liter. A Bagolfi-gyár a fenti 3 literes túrakocsin kívül még 2 turati- Gráf & Stift személyét teherautomobilok vezérképviette urscli Husi VI., Jókai-tér 3, Telefon Teréz 14-1 62. pust gyárt. Az egyik: 1,5 literes, 4 hengeres, 5200 fordulatszámmal, 12 100 km kinti benzinfogyasztással, 110 km-es maximális sebességgel. A másik típus: 2 literes, 8 hengeres, 3200 fordulatszámmal, 161 benzinfogyasztással és 120 km-es, maximális sebességgel. • A világ autóiparában egyébként egyedülálló érdekessége a Bugatti-gyárnak az is, hogy kizárólag széria kocsikat gyárt s ennek dacára az egész világon az összes versenyeket megnyerte. Ha néhányszor nem is lettek az elsők, a többi speciális kocsik ellen, így is aránylag legjobb idővel értek a célba. A mindenütt fellépő konkurrencia, a Bugatti kocsiknak kolosszális eredményei után próbált egyes konstrukció® álló hátrányokat felfedezni, de eredmény nélkül. Megmaradt az egyedüli érvük: a magas fordulatszám, mely azélettartamot befolyásolja. . Ez az érvük sem esik súlyosan a latba, mert hiszen a Bugatti kocsik maximális fordulatszáma 8200—3300, akárcsak: a Talbot, Darage, Mercedes-Benz, Fiat, Steyr stb. kocsiknak , A különbség csak az hogy a Bugati kocsi kisebb űrtartalma dacára, jobban akcelerál. Ezenkívül az összes alkatrészek a legkitűnőbb anyagbeli készülnek. Hogy a Bugatti-gyár épít versenykocsikat, melyeknek fordulatszáma 4500—5500, ez igaz, de ezzel szemben olyan eredménnyel dicsekszik (225 km-es óránkénti sebesség 1 km-en, 187 km. átlagsebesség, 2.3, illetve 1.5 literes motorral) melyek minden reklámnál többet mondanak. A Bugatti-Mocsái élettartamának fényes bizonyítéka az alábbi példa is: Liptay Antal báró 2 literes, 8 hengeres verseny Bugatti jával egy és fél év óta, Magyar-, Németország, Románia és Ausztriában 97.000 km-t futott le mindem baj nélkül. Az idei svábhegyi verseny 2.-es osztályában mégis abszolút fölénnyel, nagyszerű idő alatt futott MAGYAR LEOKOROALPI JR.-i trudapest, VTI Arasebet tterut « 'New York-palota, légiforgalom Budapest-Wien naponta) t i 1 . menetrend: ind. _ _ 8.00 ^BudapestA érk _ _ 15.40 érk. ... * _ 9.45 v Wien ind _ — 13.5': Fűtött utasfülke Az autó 50 perccel a repülőgép indulása előtt Inda) a (Niew-York palotától. MenetlIJ Budapest Wien váci Wien BodapeA 40.- * i vollakoznsok lazóna minden ezentehen;ebb városa ,e félény van»», a legiutanasi irodahao .New-Yori-paiota telefon .Jezuef 3H3 87» 0« az OM.&- menetjegyirodakban Alkalmi repülések ugyanénak lenti Tortákban bármikor megrendelhetők oumagnaAUnat -lijazatiae »/.unni Csomagok feladta a Magyar légiforgalmi R.-T . központi irodájában és itt Angol Magyar Szállítmányozás R.-T -Dál v . Nádor utca 12 l... Képviselői Wienben Oeterreichischt l.oftverkehrs A G recetthof,t ? be, (csttlán a verseny előtt kapott kocsija 8 új dugattyút) ami a legfényesebb bizonyítéka a kocsi élettartamának. A gazdasági viszonyok lassú konszolidációjának ellenére a Bugattikocsik, melyek a mai vevőközönséget érdekli kis 80—100 milliós kocsiknál lényegesebben drágábbak — örvendetesen kezdenek tért hódítani, jeléül annak, hogy a közönség kezd rájönni arra az igazságra, hogy a Bugattikocsi, ha drágább is, sokkal jobb és hosszabb élettartamú, mint az olcsóbb, 80--100 milliós kocsi. Értesülésünk szerint a közeljövőben egy 3 literes, francia karosszériával felszerelt, gyönyörű Buga Mi-tumkocsi fog Budapestre érkezni, amit úgy a közönség, mint a szakférfiak kíváncsian várnak. ) Az Arnóczky-gyár kibővítette üzemét. Értesülésünk szerint az Arnóczky karosszériagyár üzemét újabban erősen kiterjesztette. A jónevű cég egy kis modellje a külföldön is annyira megtetszett, hogy több ösztöndíjat és kitüntetést küldtek a cég tulajdonosának. Különben a felső ipartechnológián idehaza is három aranyéremmel tüntették már ki Magyarország egyik legkiválóbb karosszériagyárosát, aki most a rengeteg hozzá beérkező megrendelésnek óhajt eleget tenni az üzem kibővítésével. )( KMAC téli motorkerékpár Turautja. A Királyi Magyar Automobil _ Club január 8-án, vasárnap reggel 9 órakor kezdődő starttal országos nyitó megbízhatósági motorkerékpár túrautat rendez. _ A start a Pilatorigásnál lévő városi vámnál van, az útvonal Budakalász—Luppamajor — Pomáz — Csobánka — Pilisvörösvár — Pilisszentiván — Solymár — Pesti hidegkút — Hidegkuti-út — Nagykovácsi-út — Szép Juhászáé — Tündér- hegyi-utón , a Jánoshegyi Erder-vendéglőhöz, ahol a cél van. Átlag sebesség maximálisan 40 km. Nevezési határidő január 5. Nevezési díj sole motorkerékpároknak 10 pengő, mellékkocsis motorkerékpároknak lepengő. Nevezni lehet a Királyi Magyar Automobil Club titkárságánál, Budapest, IV., Apponyi-tér 1. )( Az új Bugatti túrakocsi. Ez évben készült el az első 3 literes, S hengeres Bugatti-túrakocsi, amit a nyár folyamán a Bugatti-gyér a legnagyobb titokban próbált ki s a kitűnő konstrukciójú kocsival augusztus hóban ki is A magyar A legjobb rihonyoknak f Szült speciális legjobban ! Skrfil anyagokból megfele W C kassOU ellenállóképesJEE magyar szerkezet automobil 3, 5 tonna RAB A hordóképességű teherautomobilok autóbuszok, köztisztasági járművek, pótkocsik MAGYAR WAGGON ÉS GÉPGYÁR RT Deák Ferenc utca 18. Telefon TSIS 00 ás L. 979 10 1927 éti filoteersSpr versenyeredményei: Húsvéti turaut Sf ClSeSC Húsvéti turaut Harley-Davidson 3 A.J.S. gyárfSSS Magyar Junior Tourist Trophy győztese A.J.S. Magyar turaut Parádi hegyiverseny Magyar turaut Nyergesujfalusi km. verseny T. T. C. megbízhatósági verseny 1200 cm3 győztese Harley-Davidson Guggerhegyi verseny 350 cm3, 500 cm*, s. c. Jánoshegyi verseny 250 cm3 350, 500 s. c. Svábhegyi verseny 350 cm3, 500 s. c. Magyar Solo BAJNOKSÁG, 1927. évi magyar oldalkocsis BAJNOKSÁG győztese A.J.S. Csak IOO°/0-ig MEGBÍZHATÓ gép érhet el ilyen EREDMÉNYT 01 1923. évi molelteink már P 1520-tól raktárról kaphatók. Majláth. VI., Hunyadi-tér 12. Tel.: L. 984-85. 39 Az 5 Arnóczkyi Ajtú- 1 karosszériák a legjobban , és legizlésesebben készülnek is m 10 Gyár*: Ö VIII., Práter utca 64. sz. ( Telefoni József 311—18. )( Majláth Mihály, a legrégebben fennálló és legnagyobb motorkerékpár-kereskedő cégünk az 1928-as évre felhagyja az eddig általa képviselt triumphi-gyártmányok elárusításáát, hogy ezzel elfoglaltságán könnyítve, nagyobb intenzitással legyen módjaiban a nálunk közismert és külföldi gyártmányok között két legkedveltebb márkát, a Harley-Davidson és A. J. S. motorkerékpárokat terjeszteni. Köztudomású, hogy a legutóbb megjelent hivatalos statisztikáik szerint ezeri két gyártmány vezet elterjedtségben az összes külföldi gyártmányok között. Ezen óriási népszerűséget az elmúlt évi versenyeken elért hatalmas sikere-Figyelem! Mielőtt bárból nézne kevésbe íjásznál? Semély- vagy teherautókat, B tekintse meg telepemen levő nagy választékaikat. B Legfujabb I/C bécsi Fiat csukott és nyírilt karosa- B szénával, olcsón kapható. Taxira engedélyezett B Bérfuvarozás telefonálásra VI.. NZIV-ITCA 59- Telefon Telé2 222 62. ken kívül ezen vezető gyártmányok feltétlen megbízhatóságuknak, elsőrendű kivitelüknek köszönhetik. A cég részéről az elmúlt évek hosszú tapasztalatainak kristályosodását jelenti, hogy ezen két gyártmányt tartja meg magának, mint olyant, mellyel minden igényt a legteljesebb mértékben tud kielégíteni, figyelemmel utaink által támasztott speciális követelményekre is. Az A. J. S.-gyártmányok, úgy a fiatal motorgeneráció legmagasabb sportigényeinek, mint a tapasztalt túrázó kényes ízlésének képesek megfelelni, az összes angol gyárak között vezetőhelyen állnak. Az 1928. évben más nagy gyárakat megelőzve, kihozták a motorkerékpárokat kedvelők örömére az első láncvezérlésű királytengelyes sportmodeljüket, ezen rendszer eddig csak egy-két ismertebb versenyautó-gyártmányon volt alkalmazva. Az új model az első bemutatkozásokran nem várt sikert aratott, amennyiben számtalan nemzetközi versenyen, melyen indult, bebizonyította konstrukciója előnyeit. Elterjedtségük sikeréhez nagyban hozzájárul, hogy áraik teljesen arányban állnak a nyújtott értékkel. A Harley-Davidson-gyártányokat sem kell külön bemutatnunk, eléggé ismertek a közönség körében, az utóbbi időben állandóan növekvő számban láthatók jellegzetes komoly formájukkal az országúti és városi forgalomban. Feltétlen megbízhatóságuk, kényelmes elrendezésük számtalan autóval teszik a használatban versenyképessé. )( A cseh autótörvény december elsején életbe lépett. Érdekes összehasonlításra nyílik alkalmunk, ha a megjelent cseh autótörvényt a most készülő magyar autótörvény tervezetével összeíráson étjük. Rögtön két dolog ötlik a szemünkbe, az egyik, hogy a csehek eltörölték a luxusadót, mellyel hatalmas lendítést adtat az autókereskedelemnek. A másik fontos rendelkezése a cseh autótörvénynek az, eltörölte az egyes helységek adószedési jogát. A magyar tervezetben erről szó nine®, pedig az autó ma már nem luxuscikk és a gazdag emberek szórakozása, hanem a dolgai után siető ember segítőtársa. PEUGEOT '“TTirrBiiHHiidilli nwi Ilin i »■ f —i— l HOTOROftesNERCHPAIlOK eredeti álkotreszek felszerelésen h^priseietnei LANDY FERENC Budapest, VII., Kertész^utca 43. TELEFON : I. 021-67.